sg型受電弓ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-28 23:49 本頁面
【文章內容簡介】 損，但是導電性較差，且接觸板的磨損會比較大；采用粉末冶金接觸板可改善導電性能，延長接觸板的使用壽命?；宓闹本€長度為 1200mm且兩端處制成彎角形，以防在接觸網分叉處接觸網導線進入滑板底部造成刮弓事故。為使接觸板磨耗均勻，接觸網導線與軌距中心成“之”字形布置。 滑板是通過 支架 安裝在上部框架上。支架由薄鋼板制成，內裝有小型化的圓柱螺旋彈簧，使整個滑板在機車運行時隨著接觸網導線弛度的變化而前后、上下擺動改善受流狀態(tài)。 TSG1型受電弓 （ 2） 框架 整個框架有 上部框架 、 下臂桿 、 平衡桿 、 推桿 和 底架 組成。 底架 是由槽鋼和球墨鑄鐵的支架裝配而成的，并通過三個絕緣子安裝在機車頂蓋上。受電弓的受流部件都裝在底架上。 下臂桿 的轉軸由無縫鋼管構成，裝在底架上。轉軸上焊接著兩塊扇形板，扇形板上各裝有 4個調節(jié)螺栓， 通過調整螺栓高度可以調整滑板在不同高度時的靜態(tài)接觸壓力。 下臂桿通過中間鉸鏈座與上框架和推桿相連，中間的鉸鏈座為鑄鐵件。 上框架 由 Φ32mm 。 推桿 由 Φ34mm 4mm無縫鋼管構成，兩端分別用正反螺扣與推桿鉸鏈連接，這樣 可以方便地調整落弓位和最大升弓高度 。推桿與弓頭之間裝有 Φ19mm 1mm無縫鋼管制成 平衡桿 ，其功能是使弓頭滑板在整個高度范圍內處于水平狀態(tài)，這是單臂受電弓特有的部件。 TSG1型受電弓 （ 3） 氣缸傳動機構 整個傳動機構由 緩沖閥 、 傳動氣缸 、 連桿 、 滑環(huán) 及 升降彈簧 組成。 緩沖閥： 改變槽口大小可改變升降弓時間 傳動氣缸： 其中安裝了 2個長度不等的降弓彈簧。 升弓彈簧： 有兩個，一端用螺栓固定在底架上，另一端經扇形板固定于轉軸上。調整螺栓的長度，可以改變彈簧張力的作用。 TSG1630/25型的單臂受電弓動作原理 單臂受電弓的連桿機構由兩個四連桿機構組成，其 作
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