【文章內(nèi)容簡介】 重組、多種所有制企業(yè)的事例步伐加快。六是物流市場按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分。七是物流業(yè)平均利潤水平下降。四、山東省物流發(fā)展展望山東省委書記張高麗在《關(guān)于大力推進(jìn)山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議案》上批示，“在服務(wù)業(yè)發(fā)展中，現(xiàn)代物流具有特殊重要意義。要以改革創(chuàng)新的精神，更加積極地做強(qiáng)做大現(xiàn)代物流業(yè)，推動整個服務(wù)業(yè)的繁榮發(fā)展”。今年山東省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會完成了《山東省“十一五現(xiàn)代物流規(guī)劃》，為山東省物流業(yè)發(fā)展提供了第一個指導(dǎo)性文件。發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想山東省委提出提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)，以行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；指導(dǎo)運輸、倉儲、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行升級改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育第三方物流企業(yè)集團(tuán)；對企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立企業(yè)物流管理機(jī)制；加快中心城市現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；努力構(gòu)筑現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為山東省服務(wù)業(yè)的重要支柱。發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)原則(1)市場導(dǎo)向原則(2)企業(yè)主體原則(3)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展原則(4)物流國際化原則(5)信息化帶動原則(6)標(biāo)準(zhǔn)化原則現(xiàn)代物流發(fā)展的總體目標(biāo)經(jīng)過5年的發(fā)展，在山東全省基本建立起以魯東、魯中、魯南三大物流區(qū)域為主體，青島、煙臺、日照三大港口為龍頭，青島前灣港等10大物流園區(qū)、淄博鴻運物流中心等20個物流中心為重點，山東20戶物流企業(yè)為骨干，高速山東段為主要通道的快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、陸海空相連的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；大力發(fā)展國際物流系統(tǒng)、快速物流系統(tǒng)、城市物流配送系統(tǒng)三大物流系統(tǒng)；省200戶重點工業(yè)集團(tuán)率先實施現(xiàn)代物流管理，降低“兩項資金占用，使物流成本占GDP的比重由21％降到18％左右；物流業(yè)增加值占FDP的比重有較大幅度的增加，第三方物流占全社會物流的比重達(dá)30％以上。物流發(fā)展重點(1)重點物流區(qū)域規(guī)劃魯東物流區(qū)域以青島、煙臺、威海為主體，重點發(fā)展外向型物流和輻射型物流，魯中物流區(qū)域以濟(jì)南、淄博、濰坊、德州為樞紐，著重發(fā)展城市配送物流及中轉(zhuǎn)物流，魯南物流區(qū)域以臨沂、日照、濟(jì)寧、棗莊、菏澤等市為主體，重點發(fā)展商貿(mào)物流和港口物流，努力發(fā)展成為連接南北商貿(mào)流通的區(qū)域樞紐。(2)物流園區(qū)和物流中心建設(shè)規(guī)劃在重點城市、產(chǎn)業(yè)集聚帶、貨物集散地、交通樞紐建設(shè)10個物流園區(qū)、20個物流中心、15個商貿(mào)配送中心和一批貨運站場。(3)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃重點一是加快青島、煙臺、日照三大港口建設(shè)。二是公路建設(shè)，建成干線、支線相連，貨暢其流的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。三是鐵路建設(shè)，以運輸能力建設(shè)為中心，抓好鐵路通道建設(shè)。四是航空運輸，吸引、提高航空貨運占全省綜合貨物運輸?shù)谋戎亍?4)物流信息平臺建設(shè)物流公共信息平臺建設(shè)應(yīng)以市、行業(yè)、大企業(yè)集團(tuán)的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以加快整合信息網(wǎng)絡(luò)資源為重點，逐步擴(kuò)大信息平臺的信息量和用戶群，向全省性的公共物流信息平臺過渡。在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)與銀行、保險、稅務(wù)、海關(guān)等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成電子商務(wù)平臺系統(tǒng)，推動物流活動中財務(wù)結(jié)算等的電子化進(jìn)程。3．5臨沂市現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r分析臨沂地處魯南蘇北，是全國重要商貿(mào)物流城，不僅具備較為發(fā)達(dá)的陸空交通網(wǎng)絡(luò)和東距海岸港口近的位置優(yōu)勢，還擁有商貿(mào)巨大的貨物吞吐量，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。一、臨沂物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點臨沂市商貿(mào)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，各類商貿(mào)企業(yè)及個體戶年銷售額在1500億元以上，其總量已居全國同類城市前列，如此規(guī)模的商貿(mào)交易為臨沂市的物流業(yè)發(fā)展提供了得天獨厚的優(yōu)勢條件，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以長足發(fā)展。物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大，交通運輸業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對提升第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用明顯。物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，交運能力迅速提高。市場布局優(yōu)化，流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅增，拓展了現(xiàn)代物流業(yè)展的空間。物流投資呈多元化趨勢，非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。物流業(yè)發(fā)展水平領(lǐng)先山東省平均水平，現(xiàn)代物流起步提升。二、臨沂發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的困難和問題物流專業(yè)化程度低，物流企業(yè)規(guī)模小，現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段。物流成本較高、效率低。物流業(yè)管理體制和機(jī)制與現(xiàn)代物流的發(fā)展不適應(yīng)。三、臨沂加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的出路樹立現(xiàn)代物流觀念，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)意識。構(gòu)筑和完善物流運輸平臺，適應(yīng)國際物流發(fā)展需要。依托商貿(mào)優(yōu)勢，整合資源，發(fā)展第三方物流。一是以現(xiàn)代商貿(mào)城建設(shè)為契機(jī)；二是以物流基地建設(shè)為依托；三是把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點；四是大力發(fā)展全社會的第三方物流，著力第四方物流研究和實施。發(fā)展電子商務(wù)物流，建立全市物流公共信息平臺。引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才。3．6我國物流業(yè)發(fā)展展望今年我國現(xiàn)代物流業(yè)將會繼續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展，在物流業(yè)總體規(guī)模、發(fā)展結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)一步加以發(fā)展。物流業(yè)總體規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。物流業(yè)是基礎(chǔ)性、復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，涉及國民經(jīng)濟(jì)的方方面面。物流業(yè)發(fā)展必須走在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的前面，為“又好又快”提供支撐和保障。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流需求強(qiáng)勁增長的推動下，2008年，我國社會物流總額增長幅度，將會繼續(xù)快于服務(wù)業(yè)和GDP增長的速度；物流業(yè)占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重在2007年的基礎(chǔ)上有所提高。物流業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。從行業(yè)物流發(fā)展來看，鋼鐵、糧食、煤炭、石化、汽車、建材等基礎(chǔ)性原材料及重點生產(chǎn)制造行業(yè)物流運作模式的轉(zhuǎn)型將會加速；第三方物流將更多地進(jìn)入商貿(mào)流通業(yè)；農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流將更加受到重視。從區(qū)域物流發(fā)展來看，樞紐港口和產(chǎn)業(yè)集群的輻射和帶動作用明顯，幾個大物流節(jié)點將發(fā)揮重要作用；隨著產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，物流服務(wù)由東向西、由城入鄉(xiāng)的趨勢開始出現(xiàn)，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的物流格局將逐步形成。物流業(yè)發(fā)展的速度、質(zhì)量和效益趨于協(xié)調(diào)。物流業(yè)加緊向制造業(yè)滲透，一體化的供應(yīng)鏈管理、物流服務(wù)將有較快發(fā)展。從具體的品種來看，食品物流、藥品物流、冷鏈物流、危險化學(xué)品物流等，直接關(guān)系民生和社會安全的品種仍有較大發(fā)展空間。從物流企業(yè)的運作模式來看，業(yè)務(wù)創(chuàng)新和增值服務(wù)成為主要的競爭手段。物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)能力的提高，將促使生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)。2007年，公路“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入收尾階段，鐵路、民航、水運、管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加快，我國綜合交通運輸體系趨于完善。一批適應(yīng)不同需要的專業(yè)物流園區(qū)開工建設(shè)，一些功能健全、定位準(zhǔn)確的物流園區(qū)發(fā)揮重要作用，物流網(wǎng)絡(luò)組織節(jié)點開始形成。物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，物流統(tǒng)計信息體系，物流學(xué)科體系建設(shè)，物流理論研究和科技創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)工作將穩(wěn)步推進(jìn)。物流業(yè)更加開放帶來新的挑戰(zhàn)。越來越多的跨國公司把采購中心、物流中心建在中國，中國已成為全球供應(yīng)鏈體系的重要組成部分。國際著名物流企業(yè)在布點立足的基礎(chǔ)上，加緊深入中國國內(nèi)市場，建立自身的網(wǎng)絡(luò)體系。這一趨勢必將促進(jìn)我國物流業(yè)加快成熟，也會給物流企業(yè)的發(fā)展和政府監(jiān)管方式帶來新的挑戰(zhàn)。繼國家“十一五規(guī)劃確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位以后，國務(wù)院于2007年3月發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》，指出，“優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力發(fā)展第三方物流。經(jīng)過幾年發(fā)展，特別是全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議制度建立以來，推動物流業(yè)發(fā)展的合力正在形成，許多政策措施進(jìn)入具體實施階段，2008年我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制和政策環(huán)境將繼續(xù)向好的方向發(fā)展。第四章 項目市場需求分析4．1臨沂市及周邊地區(qū)物流需要分析一、臨沂市及周邊地區(qū)物流需求的分析臨沂市市域范圍內(nèi)物流需求的特點通過對目前臨沂市及相關(guān)地區(qū)物流組織管理現(xiàn)狀的調(diào)查分析，臨沂市相關(guān)區(qū)域內(nèi)的物流需求具有以下特點：物流需求發(fā)展的階段性；物流需求內(nèi)涵的針對性；物流需求種類的多樣性 臨沂市及與周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動引發(fā)的物流需求(1)物流需求壓力逐漸加大(2)物流需求規(guī)模迅速擴(kuò)展(3)物流需求種類日趨復(fù)雜臨沂物流發(fā)展?jié)摿Ψ治?1)從經(jīng)濟(jì)增長量看臨沂物流量的增長潛力臨沂市在《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五規(guī)劃綱要》中提出：力爭到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五末的1 5％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由 “十五末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值2個百分點。“十一五”期間，基本建成東西兩大綜合物流園區(qū)和一批特色專業(yè)物流中心，基本形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的基本框架，基本建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，基本形成以第三方物流為主的市場主體。(2)從對外交通現(xiàn)狀看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿Β賹ν夤吠ǖ垃F(xiàn)狀臨沂城區(qū)的干線公路有：已建成通車的京滬、日東兩條高速公路形成“十字型高速公路通道，還有3條國道(G20G20G327)和1條省道(S342)從城區(qū)經(jīng)過。規(guī)劃中的棗臨、東紅兩條高速公路與京滬、日東高速公路基本成“井”字型布置在城市周圍，四條國省道呈“米字型穿越市區(qū)，東南西北四個方向共有大小13個出口，對外公路交通十分便利。②對外鐵路通道現(xiàn)狀 臨沂市境內(nèi)有新兗石鐵路、膠新鐵路和坪嵐鐵路。其中，新兗石和膠新鐵路在臨沂市河?xùn)|區(qū)相交呈“十”字型。臨沂市的鐵路網(wǎng)南下可達(dá)長江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，北上可聯(lián)系京津等環(huán)渤海發(fā)達(dá)地區(qū)，西進(jìn)可以聯(lián)系西部廣大內(nèi)陸腹地，東出可直達(dá)日照港。 ③對外水運交通現(xiàn)狀臨沂市地近黃海，是沂河、柳青河、枋河和涑河四水系匯聚之點，河道干流長于10公里以上的有200余條。主要河流為沂河和沭河，臨沂市的內(nèi)河基本不具備通航能力。臨沂市是明顯的海陸交匯地，東靠青島港、日照港、嵐山港、連云港四大港口，海運便捷。 ④臨沂市航空現(xiàn)狀 臨沂機(jī)場位于臨沂市區(qū)東部偏南，緊鄰市區(qū)，距離市中心僅6公里，地面交通極為便利。目前機(jī)場已開通臨沂至北京，上海，廣州、溫州、寧波、青島、濰坊等城市的航線航班，每周進(jìn)出港航班30架次。(3)從交通運輸增長量看臨沂物流量的增長潛力臨沂交通運輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長。公路鐵路水路運輸情況　旅客貨物　運輸量增長周轉(zhuǎn)量增長運輸量增長周轉(zhuǎn)量增長　(億人次）（%） （億人公里） （%)（億噸）（%）（億噸公里）（%）合計公路 鐵路水路 臨沂對外貨運量預(yù)測與增長綜合表項目規(guī)劃年20102020鐵路貨運量(萬噸)233．3387．4公路貨運量(萬噸)1665829643航空貨運量(噸)l0251460(4)從技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性看臨沂物流量的增長潛力 從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度來看，公路運輸具有覆蓋面廣、機(jī)動靈活、時效性強(qiáng)、提供個性化服務(wù)、可實現(xiàn)門到門的直達(dá)運輸、可將各種運輸方式進(jìn)行有效銜接、適合于各種批量的運輸?shù)蕊@著特點，這些特點能夠使公路交通更好地適應(yīng)市場條件下的客貨運輸需求，適合于中短距離的各種運輸和中長以上距離的高價值貨物運輸。(5)從綜合運輸體系方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿ΜF(xiàn)代綜合運輸體系是由多種運輸方式共同組成的有機(jī)整體，各種運輸方式間存在很強(qiáng)的互補(bǔ)性和相互依賴性。一種運輸方式的發(fā)展和運輸量的增多，會給與之相配合的其它運輸方式帶來更多的需求，越來越緊密地協(xié)作將有助于提高運輸系統(tǒng)的整體效率，使各自的市場不斷擴(kuò)大、服務(wù)不斷延伸。(6)從政策方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿εR沂市出臺的《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五規(guī)劃綱要》，總的指導(dǎo)思想是：緊緊圍繞建設(shè)“現(xiàn)代商貿(mào)城”和“國際物流港”的目標(biāo)要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、商貿(mào)等方面的比較優(yōu)勢。(7)從體制方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿?jīng)過多年的探索和實踐，公路交通已經(jīng)建立了一套基本適合市場經(jīng)濟(jì)制度、能夠促進(jìn)公路發(fā)展的建設(shè)方針和投融資體制。“統(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負(fù)責(zé)、聯(lián)合建設(shè)”的以地方為主的建設(shè)方針，既較好地發(fā)揮了國家宏觀調(diào)控和重點引導(dǎo)的作用，又充分調(diào)動了各方建設(shè)公路的積極性，對指導(dǎo)公路建設(shè)、實現(xiàn)公路交通跨越式發(fā)展起了重要作用。(8)從經(jīng)驗積累與技術(shù)進(jìn)步看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿χ袊方煌ń畮啄陙韺崿F(xiàn)了跨越式發(fā)展，在發(fā)展過程中積累了大量的技術(shù)經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，這些經(jīng)驗的積累將為“十一五期公路交通繼續(xù)加快發(fā)展提高強(qiáng)有力的推動力。臨沂市物流需求總體規(guī)模(1)總體物流需求的范圍及構(gòu)成①需求范圍物流需求具有多樣性、多環(huán)節(jié)，從數(shù)量上反映一個城市或地區(qū)的需求水平，目前尚無統(tǒng)一的方法。物流園區(qū)作為新生的物流環(huán)境開發(fā)和物流組織管理方式，其建設(shè)和開發(fā)規(guī)模又必須建立在數(shù)量化的需求基礎(chǔ)上，以便進(jìn)行物流設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃和進(jìn)行科學(xué)合理的布周?？紤]到上述因素，在本次可行性研究中，將臨沂市物流服務(wù)總量限定為臨沂市范圍內(nèi)發(fā)生的物流服務(wù)需求量。②需求構(gòu)成按照物流需求的總體范圍，從物流服務(wù)區(qū)域、對象和基本組織形式的角度分析，臨沂市物流服務(wù)總量在構(gòu)成上將取決于上述素。地區(qū)范圍臨沂市物流需求主要指臨沂市域范圍內(nèi)的商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、物資流通企業(yè)等對運輸、倉儲、配送等物流組織管理活動的需求。服務(wù)對象從物流運作角度分析，臨沂物流園區(qū)物流需求對象應(yīng)為對各種運輸、倉儲、配送、加工等物流具體活動在運作上的需求者，并隨各種主客觀條件的完善程度逐步擴(kuò)展?；拘问揭赃\輸、倉儲與信息為基本服務(wù)手段，結(jié)合城市配送、城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運、簡易加工、服務(wù)代理等基本服務(wù)形式。2)物流需求總量以2006年臨沂市全社會運輸總量為基礎(chǔ)，以臨沂市交通郵電“十一五規(guī)劃為參考依據(jù)，按照臨沂物流活動的組織環(huán)節(jié)、內(nèi)在數(shù)量關(guān)系和現(xiàn)代物流的組織特征，對臨沂市物流總量進(jìn)行預(yù)測。臨沂市物流總量是指臨沂市域范圍內(nèi)的工商企業(yè)、物資儲運企業(yè)對運輸、倉儲、配送、加工等各種物流運作組織的需求量的總和。