【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 娛樂業(yè)、旅游業(yè)等，形成明顯的側(cè)向關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用。 某 汽車市場(chǎng)，改善 某 汽車市場(chǎng)的形象 當(dāng)前 某 市汽車市場(chǎng)主要集中分布在相山區(qū)相陽路寇灣村、相山區(qū)渠溝路、 某 縣城三堤口及 某 縣城五里郢。市場(chǎng)分布各有特色，但缺乏資源整合，相山區(qū)相陽路寇灣村汽車一條街主要以汽車銷售為主，相山區(qū)渠溝路汽車市場(chǎng)主要以汽車維修及配件經(jīng)營(yíng)為主， 某 縣城三堤口汽車市場(chǎng)主要以汽車美容及配件銷售為主， 某縣城五里郢汽車市場(chǎng)主要是以貨車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械為主?？梢钥闯?， 某 的汽車市場(chǎng)小而多且亂，市場(chǎng)的發(fā)展并不是很規(guī)范、有序，由此一方面影響了消費(fèi)者的信心，另一方面也引起廠家的顧慮，因 而多數(shù)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有限，輻射范圍不大。這種狀況對(duì)整個(gè) 某 汽車銷售都帶來不利影響，甚至影響了 某 汽車市場(chǎng)的整體形象。 本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大，內(nèi)容突出，配套齊全，標(biāo)準(zhǔn)高，能起到整合 某 汽車市場(chǎng)的作用。因?yàn)?，一方面將以其示范作用，?某 汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)一步走向正軌，順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展潮流；另一方面，駿橋國(guó)際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 某 縣工程咨詢事務(wù)所 18 其也將眾多的品牌專賣店匯集到本市場(chǎng)中，逐步改變 某 汽車市場(chǎng)散而亂的局面，形成 某 汽車市場(chǎng)的“航空母艦”，以增強(qiáng) 某 汽車市場(chǎng)與外地汽車銷售商、國(guó)外汽車銷售商的競(jìng)爭(zhēng)抗衡能力。 某 汽車市場(chǎng)的輻射范圍 目前， 某 汽車 市場(chǎng)的輻射范圍主要是 某 市及周邊地區(qū)，輻射范圍并不大。其原因，一是汽車市場(chǎng)的規(guī)模有限，對(duì)外銷售有心無力，二是汽車缺乏必要的現(xiàn)代物流設(shè)施。 汽車市場(chǎng)屬于經(jīng)營(yíng)高檔耐用消費(fèi)品的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，其門檻市場(chǎng)容量應(yīng)較高，輻射半徑也應(yīng)很大，過小的輻射范圍對(duì)其的發(fā)展無疑是不利的。本項(xiàng)目擬將專業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展與物流中心的發(fā)展結(jié)合起來，集聚國(guó)內(nèi)外眾多的汽車及汽車配件品牌，具有很大的規(guī)模，并擁有現(xiàn)代物流設(shè)施，將有利于擴(kuò)大汽車市場(chǎng)的輻射范圍，增強(qiáng)某 汽車市場(chǎng)的影響力。 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 市、 縣 政府對(duì)汽車 文化綜合體項(xiàng)目 的建設(shè)都十分重 視。在本項(xiàng)目的醞釀、申報(bào)過程中，得到了來自各方面的熱情關(guān)心和支持。 本項(xiàng)目的主辦企業(yè) 劉橋建設(shè)投資有限公司 有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力作后盾，良好的經(jīng)濟(jì)業(yè)績(jī)作基礎(chǔ)。公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)豐富，各方面人才搭配合理，管理制度、架構(gòu)健全，運(yùn)行有序。 駿橋國(guó)際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 某 縣工程咨詢事務(wù)所 19 本項(xiàng)目起點(diǎn)高、定位準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)發(fā)展方式符合國(guó)際潮流，有著很好的發(fā)展前途。本項(xiàng)目采用“大 3S”的經(jīng)營(yíng)發(fā)展方式?！按?S”就是把不同品牌汽車的整車銷售市場(chǎng)、配件供應(yīng)市場(chǎng)、汽車修理市場(chǎng)集中到一個(gè)地方，建立大型的綜合性的汽車城，以形成“大 3S”統(tǒng)一的汽車貿(mào)易服務(wù)園區(qū)。這是當(dāng)前國(guó)際社會(huì)最流行的汽車 市場(chǎng)發(fā)展模式，而這一模式，在 某 市各汽車市場(chǎng)中都很難做到，因而本項(xiàng)目有很強(qiáng)的示范作用和競(jìng)爭(zhēng)力。 項(xiàng)目的選址、性質(zhì)、功能符合項(xiàng)目所在地的城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃，得到了所在地村、鎮(zhèn) 、 區(qū)有關(guān)部門及當(dāng)?shù)鼐用竦拇罅χС?，因而是可行的? 項(xiàng)目的區(qū)位、交通條件很好。項(xiàng)目區(qū)位、交通條件非常好，適應(yīng)市場(chǎng)的建設(shè)、發(fā)展。 項(xiàng)目有著良好的經(jīng)濟(jì)效益。駿橋國(guó)際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 某 縣工程咨詢事務(wù)所 20 第三章 市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)及項(xiàng)目開發(fā)策略 我國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) ⑴我國(guó)汽車工業(yè)從 1994 年開始進(jìn)入市場(chǎng)發(fā)展期，當(dāng)時(shí)汽車保有 量 820 萬輛，到 2021 年汽車銷售快速增長(zhǎng)，汽車保有量達(dá)到 2100萬輛， 9年間保有量增長(zhǎng) 倍。 2021 年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量 325 萬輛， 2021 年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量 1360 萬輛，是 2021 年的 倍，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。 2021 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙超 1840 萬輛，我國(guó)汽車保有量首次超過 1億輛（達(dá) ），私人汽車保有量 7872 萬輛，其中私人轎車保有量 4322 萬輛。中國(guó)汽車保有量超過日本 7500萬輛，成為僅次于美國(guó) 億輛的世界第二大汽車保有量的國(guó)家。 ⑵我國(guó)汽車按用途分為乘用車和商用車，乘 用車主要指轎車、 MPV、 SUV和微客。商用車主要指客車、貨車。 我國(guó) 2021年乘用車銷量達(dá) 1020萬輛，是 2021 年 197 萬輛的 倍，乘用車增速迅猛。商用車增速相對(duì)緩慢，銷量從 2021年的 235 萬輛到 2021 年的 340 萬輛。 2021 年乘用車銷量超 1447萬輛，中國(guó)連續(xù)三年成為世界第一大汽車國(guó)產(chǎn)銷國(guó)。 根據(jù)專家預(yù)測(cè)， 3年后的 2021年，中國(guó)汽車年銷量將達(dá)到2550萬輛，超過美國(guó)、日本、德國(guó)三國(guó) 2490 萬輛汽車年銷量的總和。 駿橋國(guó)際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 某 縣工程咨詢事務(wù)所 21 ⑶ 2021年乘用車銷量占總銷量的 %。轎車在乘用車的銷量占比約為 75%左右 。價(jià)格區(qū)間在 912 萬元的家庭轎車在各級(jí)市場(chǎng)中均占據(jù)主導(dǎo)份額。家庭用車增長(zhǎng)是影響汽車快速增長(zhǎng)的主要因素，隨著居民生活水平的逐步提高，汽車將會(huì)走進(jìn)越來越多家庭，汽車市場(chǎng)已從商用車向家用車轉(zhuǎn)型，中國(guó)即將進(jìn)入汽車社會(huì)。 根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的報(bào)告顯示，我國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭平均每百戶家用汽車擁有量由 2021 年底的 輛，增加到 2021 年底的 輛。 ⑷目前，中國(guó)千人汽車保有量為 52 輛，不到世界平均水平（ 128 輛）的一半。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，一般都超過千人 500 輛。如果達(dá)到世界平均水平，中國(guó)汽車保有量應(yīng)該是 億輛 。汽車業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)， 2020年我國(guó)汽車保有量將突破 2億輛。 ⑸ 2021年中國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá) 433萬輛，是 2021年 320萬輛的 倍，年均增長(zhǎng) %，預(yù)計(jì)今年交易量超過 500 萬輛。北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2021 年一手車和二手車銷量比約為 1： ， 2021 年新舊車銷量比為 1： 。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，二手車交易量規(guī)模應(yīng)是汽車保有量的 1/5,中國(guó)二手車年交易量將達(dá)到 2021萬輛。 ⑹ 2021 年安徽省機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá) 萬輛，比 2021年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)增長(zhǎng) 萬輛，平均每年增加 。全省汽車年產(chǎn)銷量突破 120 萬輛。我省奇瑞、江淮汽車集團(tuán)汽車產(chǎn)銷量駿橋國(guó)際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 某 縣工程咨詢事務(wù)所 22 位居全國(guó)第七位和第十位。 在 2021 年《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確我省振興目標(biāo)為：到 2021 年，安徽汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 250億元，產(chǎn)量達(dá)到 100 萬輛，在全國(guó)的位次上升 1— 2位。到 2020年，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 1000 億元，產(chǎn)量達(dá) 300萬輛，確保自主品牌車全國(guó)第 1的位次，力爭(zhēng)進(jìn)入世界 前 10 位。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，自主研發(fā)節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品占 80%以上，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。大力提高動(dòng)力、底盤、車身電子控制系統(tǒng)的產(chǎn)能，推進(jìn)汽車電子產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。 ⑺ 2021 年合肥市機(jī)動(dòng)車保有量 55 萬輛， 2021 年保有量 37萬輛，兩年間保有量增加 18 萬輛，年均增量約 9萬輛。合肥 2021年上半年保有量為 93 萬輛（因行政區(qū)劃增量包括巢湖、廬江）。2021年合肥市汽車銷量為 5萬輛， 2021年汽車銷量 萬輛，2021 年上半年汽車銷量 7萬輛。 ⑻ 2021年 某 市機(jī)動(dòng)車保有量 萬輛， 2021年機(jī)動(dòng)車保有量 萬輛，增量為 萬輛（含摩托車增加量）。 2021 年汽車保有量約 10 萬輛，全市私人擁有的小型載客車為 50177 輛，全市汽車年交易量約 15000輛。 （ 9）汽車銷售渠道的變革 在汽車行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的階段，傳統(tǒng)的 4S 店（整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋）經(jīng)營(yíng)和盈利模式已不能應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)及市場(chǎng)的需要，汽車營(yíng)銷渠道面臨變革，正在向汽車服務(wù)營(yíng)銷轉(zhuǎn)駿橋國(guó)際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 某 縣工程咨詢事務(wù)所 23 變。在很長(zhǎng)一段時(shí)間，汽車銷售渠道變革為 4S 店和 2S 店（整車銷售、信息反饋）的雙軌制模式。汽車專業(yè)市場(chǎng)變革為 5S 的銷售服務(wù)模式，在 4S的基礎(chǔ)上增 加汽車上牌辦證服務(wù)。 一、我國(guó)汽車市場(chǎng)處在大發(fā)展階段 我國(guó)汽車市場(chǎng)的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車品種和數(shù)量的日新月異，外來投資領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高，而且也表現(xiàn)為個(gè)人消費(fèi)的迅猛膨脹，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的全面興起，汽車消費(fèi)觀念的深刻變化以及汽車消費(fèi)政策的日益變革和進(jìn)步。 從對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響角度看，汽車支柱產(chǎn)業(yè)地位越來越突出。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委公布的一份報(bào)告指出，交通運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率首次躍升 40 個(gè)工業(yè)行業(yè)之首， 以汽車制造為主的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。 從消費(fèi)角度看，汽車消費(fèi)已日益成為大眾化的消費(fèi)，汽車社會(huì)日益臨近。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)以及更多鼓勵(lì)私車消費(fèi)政策的出臺(tái)，我國(guó)的私車消費(fèi)正以前所未有的速度增長(zhǎng)，我國(guó)已 成為繼美、日、德后的第四大汽車消費(fèi)國(guó)。在全球市場(chǎng)增長(zhǎng)不快的背景下，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)一支獨(dú)秀之勢(shì)。有關(guān)專家根駿橋國(guó)際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 某 縣工程咨詢事務(wù)所 24 據(jù)國(guó)際通行的預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)我國(guó) 2021 年將進(jìn)入汽車普及時(shí)代，推斷汽車社會(huì)即將來臨，（注：汽車社會(huì)是日本專家上世紀(jì) 70年代提出來的，即以汽車普及為標(biāo)志，由此發(fā) 生大量不同以往時(shí)代的現(xiàn)象，如人際關(guān)系急劇變化，社會(huì)節(jié)奏明顯加快等）。 按照國(guó)際慣例，以一個(gè)國(guó)家私人用車在汽車保有量中超過50％，年消費(fèi)量中超過 70％作為私人汽車消費(fèi)時(shí)代來臨的標(biāo)志，中國(guó)珠三角和長(zhǎng)三角的一些城市已經(jīng)進(jìn)入私人汽車消費(fèi)時(shí)代。 從社會(huì)文化角度看，汽車文化已儼然成為新興的消費(fèi)文化，具有極強(qiáng)的生命力和滲透力。進(jìn)入新世紀(jì)以來，汽車話題成了人們的熱點(diǎn)話題，每一次場(chǎng)面火爆的車展也表明汽車開始與老百姓關(guān)系越來越密切，以時(shí)尚和現(xiàn)代為理念特質(zhì)的汽車文化越來越得到人們的認(rèn)同和推崇。據(jù)了解，私有汽車市場(chǎng)購(gòu)車主體多是事業(yè)有成的年輕人，在他們的消費(fèi)觀念中，汽車是延展生活內(nèi)容，提升生活品質(zhì)的重要工具，他們將日益成為潛在的消費(fèi)群的主體，推動(dòng)汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。 二、我國(guó)汽車市場(chǎng)處在群雄并起，競(jìng)爭(zhēng)劇烈的階段 正是我國(guó)汽車市場(chǎng)處在大發(fā)展時(shí)期，汽車市場(chǎng)明顯具有投資主體、投資模式、營(yíng)銷手段多元化的特征，群雄并起，劇烈競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)正處在多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)主體的磨合期和整合期，結(jié)果必將會(huì)導(dǎo)致缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)者在市場(chǎng)中被淘汰出局。 駿橋國(guó)際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 某 縣工程咨詢事務(wù)所 25 在汽車銷售的有形市場(chǎng)上，我國(guó)存在多種不同的銷售市場(chǎng)模式，以金字塔式多級(jí)銷售為主。國(guó)產(chǎn)車主要有： 。以一汽和上汽等 大汽車集團(tuán)為代表，該方式有利于加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的參與和控制，加強(qiáng)與顧客聯(lián)系，提高品牌知名度； 式。為大多數(shù)資金實(shí)力較弱，銷量較小的企業(yè)所采用。當(dāng)然，不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)會(huì)根據(jù)各自資金實(shí)力和市場(chǎng)策略，采用不同銷售模式。但在整體上，根據(jù)相關(guān)研究，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的汽車營(yíng)銷模式是以汽車商店為主，專賣店為輔，以租賃營(yíng)銷模式為補(bǔ)充和以網(wǎng)絡(luò)直銷為方向的發(fā)展模式。市場(chǎng)規(guī)?；蛯I(yè)化傾向會(huì)越來越明顯。 存在問題 ◆汽車行業(yè)重生產(chǎn)輕流通，重供給輕服務(wù)的現(xiàn)象突出，難以應(yīng) 付入世的挑戰(zhàn)。 根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，在一個(gè)完全成熟的汽車市場(chǎng)中，50－ 60％的利潤(rùn)在服務(wù)中產(chǎn)生，與國(guó)外相比，我國(guó)差距和發(fā)展空間都較大。加入 WTO 后，我國(guó)汽車業(yè)的市場(chǎng)格局將發(fā)生巨大變化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化趨勢(shì)將更為明顯，一是商品進(jìn)入的進(jìn)一步國(guó)際化，二是資本輸入的國(guó)際化。因此，隨著我國(guó)世貿(mào)條款的逐步實(shí)施，國(guó)外汽車巨頭必然進(jìn)入我國(guó)搶占汽車貿(mào)易市場(chǎng)，為應(yīng)付入世駿橋國(guó)際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 某 縣工程咨詢事務(wù)所 26 挑戰(zhàn)，構(gòu)建有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車貿(mào)易服務(wù)模式對(duì)我國(guó)汽車業(yè)健康發(fā)展極為重要。 ◆汽車產(chǎn)供銷三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，體制有待完善。 由于以產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場(chǎng)供求關(guān)系沒有發(fā)生根本 變化，相對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，銷售商處于弱勢(shì)地位，沒有一個(gè)團(tuán)體能保障他們的利益，廠商關(guān)系微妙。一旦進(jìn)口車增加，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商可能會(huì)擺脫從屬的地位，成為進(jìn)口車的銷售網(wǎng)絡(luò)，威脅國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)。相對(duì)于經(jīng)銷商與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系，消費(fèi)者也處在弱勢(shì)地位。如果產(chǎn)供銷的關(guān)系不協(xié)調(diào)，體制不完善，加入世貿(mào)后，國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)會(huì)受到較大沖擊。 ◆汽車銷售市場(chǎng)弊病多多，市場(chǎng)建設(shè)迫在眉睫。 我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)往往滿足于當(dāng)前的業(yè)績(jī)，各種軟硬件環(huán)境未能及時(shí)改善。目前的弊端主要體現(xiàn)在：缺乏市場(chǎng)規(guī)劃；臨時(shí)建筑、假坑騙和占道經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象突出；缺乏永久性市場(chǎng)，市場(chǎng) 管理混亂等等。這些已成為很多城市汽車市場(chǎng)的問題。它既與人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的高品質(zhì)服務(wù)的需求相矛盾，也落伍于國(guó)際上汽車有形貿(mào)易市場(chǎng)，不利于與國(guó)際接軌，不利于市場(chǎng)發(fā)展。因此，汽車市場(chǎng)建設(shè)迫在眉睫。 發(fā)展優(yōu)勢(shì) ◆基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。 駿橋國(guó)際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 某 縣工程咨詢事務(wù)所 27 在我國(guó)，由于人口規(guī)模巨大， 2021 年總戶數(shù)達(dá) 億戶，即使有 10%的家庭（高收入階層）購(gòu)買轎車，其總消費(fèi)量便達(dá) 3610萬輛，按城鎮(zhèn)人口的 5%計(jì)算，消費(fèi)量也可達(dá) 1305 萬輛，而實(shí)際上目前城鎮(zhèn) 30%以上的家庭擁有消費(fèi)經(jīng)濟(jì)型轎車的能力，按 30%算