【文章內(nèi)容簡介】 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 11 在 貫通里程及 兩側(cè) 距離 十 米 范圍 內(nèi) 各布設(shè) 1 個監(jiān)控量測斷面，每個斷面布設(shè) 13 個測點，測點間距 2m。監(jiān)控點設(shè)置要求：設(shè)點牢固，位置正確，通視性良好。 觀測方式 在隧道開挖施工距 貫通點 20m 時開始觀測，根據(jù) 圍巖 變化 量測頻率 可調(diào)整至一天 1 到 3 次，待隧道 貫通 ，施做完二次襯砌且沉降穩(wěn)定后停止量測。具體測量頻率見下圖 : 地表下沉監(jiān)控量測量測方法及頻率 項目名稱 方法及工具 布置 量測間隔時間 地 表 下沉量測 水平儀 測點間距10*2m 開挖面距離 貫通點 20m 至隧道襯砌結(jié)束并襯砌穩(wěn)定 掘進(jìn)面距 貫通點≥ 10m 10m＞掘進(jìn)面距 貫通點 ≥ 0m 隧道 貫通后 1 次 /1 天 2~3 次 /1 天 1 次 /1 天 量測數(shù)據(jù)整理、分析與反饋 每次量測后應(yīng)及時進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，并繪制量測數(shù)據(jù)時態(tài)曲線 、 繪制開挖面地質(zhì)素描圖， 并于當(dāng)天 20:00 前報 項目總工程師 審核， 對初期的時態(tài)曲線進(jìn)行回歸分析，預(yù)測可能出現(xiàn)的最大值和變化速度。 當(dāng)拱頂下沉、水平收斂速率達(dá) 5mm/d 或位移累計達(dá) 100mm 時，應(yīng)暫停掘進(jìn)并分析原因，根據(jù)具體情況及時采取加厚噴層、 加密或加強 超前支護(hù)、 增加鋼架等加固措施。 地質(zhì)超前預(yù)報 采用 TSP 觀測系統(tǒng)對貫通點附近圍巖進(jìn)行 地質(zhì)超前預(yù)報 ， 根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報測試報告 ，該處圍巖與設(shè)計勘察基本相似，為泥巖砂巖互層，無斷層及破碎帶、軟弱夾層、巖溶、涌水等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 12 開挖 施工技術(shù)保證措施 隧道開挖 嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵建設(shè)【 2020】 120 號文規(guī)定， 上臺階每循環(huán)開挖長度不 大于 1 榀鋼架間距，采用人工配合機械開挖方式，減少對圍巖擾動，接近外輪廓的部分采用人工開挖修整。對于不能直接使用機械開挖的部分，使用風(fēng)鎬鑿除。嚴(yán)格控制超欠挖， 開挖結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行初期支護(hù)， 為了盡快封閉成環(huán)，保證安全，每步相鄰臺階之間距離控制在 3 米內(nèi)。中、下臺階避免兩側(cè)同時開挖，一次性開挖長度不得大于兩榀鋼架 間距，對于圍巖較差部位，必須開挖一榀，支護(hù)一榀，開挖在上循環(huán)支護(hù)結(jié)束后進(jìn)行。開挖前 必須 有專職安全員觀察臨空面，發(fā)現(xiàn)無安全隱患后方可進(jìn)行開挖作業(yè) ， 開挖過程中 設(shè) 專人觀察圍巖及附近初期支護(hù)變化 ，并做好地質(zhì)素描工作 。 超前小導(dǎo)管 施工技術(shù)保證措施 拱部 120176。范圍內(nèi)采用雙層Φ 42 注漿導(dǎo)管 超前支護(hù) ，環(huán)向間距40cm，長 ，每 2m 設(shè)置一個循環(huán)。鋼 管前端做成尖錐狀，尾部設(shè)置箍筋，小導(dǎo)管傾角 5176?！?10176。導(dǎo)管注漿材料為水泥漿 液，水泥漿 液 水灰比： :（重量比） ，注漿壓力 ~。 配置好的砂漿應(yīng) 在規(guī)定的時間內(nèi)注完，隨配隨用。注漿前先噴射混凝土厚度5~10cm 封閉掌子面，以防工作面坍塌，注漿 由下至上順序進(jìn)行， 注漿量達(dá)到設(shè)計注漿量或注漿壓力達(dá)到設(shè)計終壓（ ）時 方可結(jié)束注漿 。注漿后要 將 注漿孔堵塞密實，漿液強度達(dá) 70%以上，或 4 小時后方可進(jìn)行開挖面工作。注 漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，防止堵管、跑漿、 漏漿。做好注漿記錄，分析注漿效果 ， 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 13 注漿不飽滿應(yīng)補注。 鋼架支護(hù) 施工技術(shù)保證措施 鋼拱架加工試拼合格 ，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可后方可用于施工。鋼 架的 架設(shè) 在隧道初噴混凝土后進(jìn)行 ， 必須 垂直于隧道中線 ， 鋼架之間用縱向鋼筋聯(lián)接， 使各榀鋼架連接成整體共同受力，縱向連接鋼筋按環(huán)向間距 米設(shè)置。為保證鋼架置于穩(wěn)定的地基上，施工中要在鋼架基腳部位預(yù)留 米左右的原地基 ,架立鋼架時挖槽就位，安裝前要清除底腳下的虛碴及雜物。沿鋼架外緣每隔 2m 用混凝土預(yù)制塊楔緊 ，間隙必須用噴射混凝土噴填 ，并 將鋼架和系統(tǒng)錨桿焊接在一起。鋼架 架 設(shè) 后要盡快噴射混凝土將 鋼架 全部覆蓋 ，保護(hù)層厚度不得小于4cm，使 鋼架 與噴射混凝土共同受力。 錨桿 施工技術(shù)保證措施 拱部采用 D25 中空錨桿，長 , 環(huán)向 間距 ， 縱向間距 梅花型布置， 每延米 6 根；邊墻采用Φ 22mm 砂漿錨桿 , 長 ,環(huán)向 間距 ， 縱向間距 ，梅花型布置； 系統(tǒng)錨桿徑向布置，盡量使錨桿與巖層面垂直。 鉆孔時 對準(zhǔn)布設(shè)的孔位慢慢鉆進(jìn)，直至設(shè)計深度。 孔位 鉆進(jìn) 至設(shè)計 深度后，用水和高壓風(fēng)洗孔。檢查錨桿間距、長度、角度是否符合要求，發(fā)現(xiàn)不合格廢棄重鉆。上仰孔應(yīng)按要求設(shè)置止?jié){塞和排氣孔，根據(jù)技術(shù)交底要求控制注漿壓力。注漿采取交錯、間隔進(jìn)行，注漿結(jié)束后檢查其效果，不合格者補漿。 水泥砂 漿應(yīng)拌和均勻，隨伴隨用，一次拌合的砂漿應(yīng)在初凝前用完。錨桿安裝后 不得隨意敲打，懸掛重物。 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 14 鎖腳錨管 施工技術(shù)保證措施 鎖腳 錨 管采用 外徑 42mm、壁厚 的熱軋 無縫鋼管加工制作，長度 米，導(dǎo)管前部 做成尖錐狀，尾部焊Ф 6 加勁箍。在每個臺階支護(hù)施工時， 上臺階拱腳兩側(cè)各設(shè)置 四 根鎖腳錨管，中下臺階拱腳兩側(cè)各設(shè)置兩根縮腳錨管 ，位置為距離拱腳 50cm 處 ，與拱架軸線呈 45176。 ~60176。 夾角 插入巖體，導(dǎo)管插入長度不小于鋼管長度的 90%。鋼管露外部分采用“ L”型Ф 22 鋼筋與鋼架 焊 連 牢固 。 鋼筋網(wǎng)片 施工技術(shù)保證措施 采用φ 8 鋼筋，網(wǎng)格間距 20 20cm,單層設(shè)置，網(wǎng)片搭接長度不小于一個網(wǎng)格。鋼筋焊接前先將鋼筋表面清理干凈，鋼筋條交點必須焊接。加工后的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)平整，鋼筋表面無消弱鋼筋截面的傷痕，表面不得有油污，片狀銹蝕。安裝網(wǎng)片在初噴 混凝土終凝 后進(jìn)行。鋼筋網(wǎng)片隨初噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙不小于 4cm。焊接固定于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上， 并 與鋼架焊接牢固。 噴混凝土 施工技術(shù)保證措施 噴射 采用 C25 混凝土，厚度 25cm。先初噴混凝土厚度 4cm， 待拱架和錨 桿施工完畢后噴射至設(shè)計厚度 且保證鋼架保護(hù)層 厚度不 小于 4cm。 噴射時噴嘴與受噴面保持 ~ 米距離，噴射角度盡可能與受噴面接近 90 度 。先噴鋼架與圍巖間混凝土，再噴射兩鋼架間混凝土。噴射自下而上，先將低洼處大致噴平，再順序分層，往復(fù)噴射。噴射班固定噴漿手 1 人， 3 人上料（ 其中 1 人操作機械）?；炷帘砻鎽?yīng)平整，無空鼓，裂縫，錨桿頭及鋼筋無外露。厚度檢查點數(shù)的 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 15 80%及以上大于設(shè)計厚度 ， 最小厚度不得小于設(shè)計厚度的 2/3。 質(zhì)量 保證措施 成立安全 質(zhì)量 管理領(lǐng)導(dǎo)小組 成立以項目經(jīng)理為組長，項目分部經(jīng)理、項目部總工為副組長，各業(yè)務(wù)部門主管為組員的 安全 質(zhì)量 管理領(lǐng)導(dǎo)小組 ，推行項目部、 項目分部 、 工區(qū) 三級全面 安全 質(zhì)量 管理，定期召開 安全 質(zhì)量 分析 會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，推動和改進(jìn) 安全 質(zhì)量 管理工作。 安全 質(zhì)量 管理小組人員組成如下 ： 組 長： 宋玉彬 副組長： 王 平 霍 君 組 員： 劉 黎 曹 靖 段 輝 馬 劍 厙炳濤 強化全員 安全 質(zhì)量 意識，從原材料的驗收到各個工序的施工、竣工交驗，實行全過程 安全 質(zhì)量 管理，堅持預(yù)防為主，抓好各環(huán)節(jié)的 安全 質(zhì)量 ，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。 堅持進(jìn)度服從計劃，計量支付服從工程 安全 質(zhì)量 ， 安全 質(zhì)量 否決服從監(jiān)理工程師 ；施工準(zhǔn)備工作不充分不施工，試驗未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，設(shè)計圖紙沒有會審不施工，現(xiàn)場沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工，難點項目沒有作業(yè)指導(dǎo)書不施工；堅持 安全 質(zhì)量 不合格的工序進(jìn)行返工。 加強完善各項保證制度 完善隧道施工干部值班制度 隧道在開挖支護(hù)、澆注混凝土等施工過程中，必須有領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行值班盯崗，以便發(fā)生問題時及時處理。 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 16 完善隧道施工交接班制度 隧道每道工序施工完成以后，必須進(jìn)行工班交接，交接內(nèi)容包括掌子面圍巖素描、主要施工工藝、工程質(zhì)量、施工安全情況等，交接雙方簽字確認(rèn)，責(zé)任到人。 完善隧道施工工序負(fù)責(zé)人制度 為確保施工安全，保證責(zé)任落實到人，建立隧道施工工序負(fù)責(zé)人制度。 安全 保證措施 嚴(yán)格遵守施工技術(shù)安全規(guī)則和有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律法規(guī)。 在安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，簽定安全責(zé)任書，做到制度明確、責(zé)任到人、獎罰分明。 采用各種形式，加強安全意識教育，進(jìn)一步抓好全體施工人員技術(shù)和安全培訓(xùn)工作，努力提高員工技術(shù)素質(zhì)和安全防范能力。