【正文】 應急恢復 救援行動結束后，進入臨時應急恢復階段。使相關部門能隨時掌握險情的動態(tài)變化，以給予幫助指導，在特殊情況下聯(lián)系不到時方可越級匯報。 （ 3）由汪德俊、邱榮三、王靜負責聯(lián)系賓館，安排現(xiàn)場救援人員住宿休息。 傷員搶救組 組成、職責、分工 （ 1）傷員搶救組人員組成 組長：馬文合 副組長：王松 組員：薛鵬飛、王鳳 英、王玲、王文平、周晨、習強、康軍安、周楠、王智平、張國榮、張志倉、趙繼良、陳養(yǎng)軍、王軍民、馮天祥、馬西民、趙翠明、馬買買、梁會民、劉黎新、李黎輝、楊栓衛(wèi)。結合預埋的注漿導管向空腔內(nèi)回填。 鋼筋網(wǎng)片：鋼筋規(guī)格φ 8，網(wǎng)格大小 20 20cm，雙層設置，內(nèi)層（遠離圍巖面）與鋼拱架內(nèi)側焊接，外層（靠近圍巖面）與鋼架外側焊接 牢固 。然后進行下斷面接長單側墻架，每次接長高度不大于 ，及時施工初期支護直至與上斷面平齊，而后接長另一側墻架，方法同上。 開挖、支護 A、開挖 將上斷面再分成上下斷面分別進行開挖和支護。為確認圍巖和初期支護是否處于穩(wěn)定狀態(tài)及塌方 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 20 對周邊的影響，在洞內(nèi)加密布設測點。 總 之，隧道施工做到勤于量測，及時支護，嚴格進尺，嚴格把關施工質(zhì)量 ，就可以有效的預防塌方。 隧道塌方的預防 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 18 根據(jù)新奧法原理，結合塌方原因和征兆分析，預防隧道塌方要做好以下幾點： 作好超前地質(zhì)預報工作。施工設備要確認技術狀態(tài)良好，備品齊全有 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 17 效。 安全 保證措施 嚴格遵守施工技術安全規(guī)則和有關安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)?；炷帘砻鎽秸?，無空鼓，裂縫，錨桿頭及鋼筋無外露。鋼筋網(wǎng)片隨初噴面的起伏鋪設，與受噴面的間隙不小于 4cm。在每個臺階支護施工時， 上臺階拱腳兩側各設置 四 根鎖腳錨管，中下臺階拱腳兩側各設置兩根縮腳錨管 ，位置為距離拱腳 50cm 處 ，與拱架軸線呈 45176。 鉆孔時 對準布設的孔位慢慢鉆進，直至設計深度。注 漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，防止堵管、跑漿、 漏漿。 超前小導管 施工技術保證措施 拱部 120176。具體測量頻率見下圖 : 地表下沉監(jiān)控量測量測方法及頻率 項目名稱 方法及工具 布置 量測間隔時間 地 表 下沉量測 水平儀 測點間距10*2m 開挖面距離 貫通點 20m 至隧道襯砌結束并襯砌穩(wěn)定 掘進面距 貫通點≥ 10m 10m＞掘進面距 貫通點 ≥ 0m 隧道 貫通后 1 次 /1 天 2~3 次 /1 天 1 次 /1 天 量測數(shù)據(jù)整理、分析與反饋 每次量測后應及時進行數(shù)據(jù)整理，并繪制量測數(shù)據(jù)時態(tài)曲線 、 繪制開挖面地質(zhì)素描圖， 并于當天 20:00 前報 項目總工程師 審核， 對初期的時態(tài)曲線進行回歸分析，預測可能出現(xiàn)的最大值和變化速度。量測方法采用隧道凈空變化測定儀量測。 成立樹林召隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測小組 組織機構 組長 : 霍 君 副組長：劉 黎、馬 劍、張書濤 組員： 席曉偉、朱 浩、王 豫、王世文 、汪德平 第一小組：負責樹林召隧道進口的現(xiàn)場監(jiān)控量測，并及時分析量 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 9 測數(shù)據(jù)，經(jīng)項目部技術負責人審核后，報監(jiān)理工程師批準。 第五步：出口單口掘進至 DIK10+500 處開始采用三臺階法開挖，臺階每循環(huán)進 尺 1 榀鋼架間距。 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 7 貫通階段 施工 步驟 第一步： 進口 從 DIK10+490 處開始采用三臺階法開挖， 上臺階每循環(huán)進尺 1 榀鋼架間距。 夾角插入巖體。出口于 2020 年 6 月 30 日 至 7 月 20 日 單口 掘進 至貫通點貫通，此時二襯距掌子面 ；于 7 月 30 日二襯施工至 DIK10+490 處形成襯砌閉環(huán)； 8 月底完成 附屬工程； 詳見 剩余工程施工進度計劃表 及附圖 3。 隧道所在處為低山丘陵區(qū)，地形起伏大，地表為固定沙丘覆蓋，植被覆蓋率約 50%～ 60%。 堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結合的原則 結合本 隧道 特點，采用 新奧法 施工技術，應用科學的施工組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。 施工 進度計劃 按照施工計劃， 隧道貫通里程為 DIK10+495，距 210 國道路肩22m，圍巖 分級為 V 級，埋深 29m。 范圍 采用雙層Φ 42 超前 導管 ，環(huán)向間距 40cm，長，每 2m 設置一個循環(huán)。 對洞內(nèi) 和地表 加強 監(jiān)控量測，監(jiān)控量測必須進行以下必測項目：洞內(nèi)外觀 察 、凈空水平 收斂量測 、拱頂下沉量測、地表下沉量測。 第三步：進口掘進停止后 8 天內(nèi)，二襯施工至 DIK10+490 處形成襯砌閉環(huán)。 第 七步：隧道貫通后 10 天內(nèi)，出口二襯施工至 DIK10+490 處形成襯砌閉環(huán) 。 目測觀察應在開挖后初噴混凝土前進行，每次開挖后均要繪制地質(zhì)素描圖，用以核對圍巖級別及判斷支護穩(wěn)定性；檢查噴射混凝土有無裂損及發(fā)展，錨桿有無松動，并做好相關記錄，為安全施工提供直觀的、必要的信息。 地表沉降觀測 觀測點設置 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 11 在 貫通里程及 兩側 距離 十 米 范圍 內(nèi) 各布設 1 個監(jiān)控量測斷面，每個斷面布設 13 個測點，測點間距 2m。嚴格控制超欠挖， 開挖結束后應立即進行初期支護， 為了盡快封閉成環(huán)，保證安全，每步相鄰臺階之間距離控制在 3 米內(nèi)。 配置好的砂漿應 在規(guī)定的時間內(nèi)注完，隨配隨用。沿鋼架外緣每隔 2m 用混凝土預制塊楔緊 ，間隙必須用噴射混凝土噴填 ，并 將鋼架和系統(tǒng)錨桿焊接在一起。 水泥砂 漿應拌和均勻，隨伴隨用，一次拌合的砂漿應在初凝前用完。鋼筋焊接前先將鋼筋表面清理干凈，鋼筋條交點必須焊接。先噴鋼架與圍巖間混凝土，再噴射兩鋼架間混凝土。 加強完善各項保證制度 完善隧道施工干部值班制度 隧道在開挖支護、澆注混凝土等施工過程中，必須有領導干部進行值班盯崗，以便發(fā)生問題時及時處理。 參加施工的全體人員必須按規(guī)定佩戴安全防護用品，上崗工作前嚴禁飲酒 ，工作中必須精力集中。 段施工 應急預案 應急預案的任務、目標和處理措施 在貫通施工過程中可能發(fā)生由于圍巖失穩(wěn)，造成隧道塌方、人員傷亡事故。 嚴格控制開挖進尺，及時進行襯砌支護，及時封閉成環(huán)，確保施工安全。 加強范圍：從塌穴 處 退后一倍的洞徑范圍。 超前支護：施作 超前導管作為輔助施工措施 采用φ 42 超前小導管長 4m，對拱部塌體進行超前支護。支護高度依據(jù)既有清理出來的巖體的堅硬程度和完整性順勢而定，開挖進尺每 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 21 次不超過 。 系統(tǒng)錨桿： D25mm中空注漿錨桿。 C、塌腔回填：回填材料 C15 砼。 應急領導小組 組長的職能及職責 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 23 (1)分析評估緊急狀態(tài)，確定相應報警級別，根據(jù)相關危險類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動類型； (2)負責指揮、協(xié)調(diào)應急救援工作，進行應急任務的分配和人員、應急資源設備調(diào)度，保證在最短時間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應急行動； (3)在第一時間向上級領導報告，及時反饋后續(xù)緊急情況的處理；與主管部門、臨近醫(yī)院等建立協(xié)作關系，確保應急 救援工作及時有效地開展 ； (4)監(jiān)察應急操作人員的行動； (5)最大限度地保證現(xiàn)場人員、外援人員及相關人員的安全； (6)應急反應組織的啟動與關閉 副組長的職能及職責 （ 1）協(xié)助應急小組組長組織和指揮應急操作任務； （ 2）向應急小組組長提出采取的減緩事故后果行動的應急反應對策和建議； （ 3）保持與事故現(xiàn)場的直接聯(lián)絡； （ 4）協(xié)調(diào)、組織和獲取應急所需的其他資源、設備以 支援現(xiàn)場的應急操作； （ 5）組織項目部的相關技術和管理人員對施工場區(qū)生產(chǎn)過程各危險源進行風險評估； （ 6）定期檢查各常設應急反應組織和部門的日常工作和應急反應準備狀態(tài)； （ 7）根據(jù)各施工場區(qū)的實際條件，努力與周邊施工單位在事故應