【正文】 襯距掌子面距離為 38m（ 4 個循環(huán)）， 8 天內(nèi)二襯跟進(jìn)至 DIK10+490 處緊跟掌子面形成襯砌閉環(huán)。 范圍 采用雙層Φ 42 超前 導(dǎo)管 ，環(huán)向間距 40cm，長，每 2m 設(shè)置一個循環(huán)。 總體 方案 為保證貫通時隧道施工安全，以貫通點為中心 10m 范圍內(nèi)，既DIK10+490~DIK10+500 處，采用加強(qiáng)支護(hù)措施，具體方案如下： 開挖 施工方案 采用三臺階法開挖， 上臺階每循環(huán)開挖長度不 大于 1 榀鋼架間距 。 施工 進(jìn)度計劃 按照施工計劃， 隧道貫通里程為 DIK10+495，距 210 國道路肩22m，圍巖 分級為 V 級，埋深 29m。工點處地層主要有：第四 系全新統(tǒng)風(fēng)積細(xì)砂，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)砂巖與泥巖互層。 堅持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實用性相結(jié)合的原則 結(jié)合本 隧道 特點，采用 新奧法 施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的施工組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。 編制原則 符合性原則 滿足工程質(zhì)量目標(biāo)和 工程 總工期及階段工期要求，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持 和 文明施工等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。 隧道所在處為低山丘陵區(qū)，地形起伏大，地表為固定沙丘覆蓋，植被覆蓋率約 50%～ 60%。 隧道出口上導(dǎo)里程為 DIK10+56仰拱里程為 DIK10+59二襯里程為 DIK10+；仰拱距上導(dǎo)安全步距為 28m，二襯距上導(dǎo)安全步距為 ；上導(dǎo)距 210 國道路肩 DIK10+533 處 還有 32m；詳見附圖 1。出口于 2020 年 6 月 30 日 至 7 月 20 日 單口 掘進(jìn) 至貫通點貫通，此時二襯距掌子面 ；于 7 月 30 日二襯施工至 DIK10+490 處形成襯砌閉環(huán)； 8 月底完成 附屬工程； 詳見 剩余工程施工進(jìn)度計劃表 及附圖 3。 超前支護(hù) 施工方案 拱部 120176。 夾角插入巖體。對地表進(jìn)行仔細(xì)勘察，在地表設(shè)置觀測樁， 進(jìn)行地表下沉 量測。 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 7 貫通階段 施工 步驟 第一步： 進(jìn)口 從 DIK10+490 處開始采用三臺階法開挖， 上臺階每循環(huán)進(jìn)尺 1 榀鋼架間距。停止掘進(jìn)時，保證中臺階長 2m， 下臺階長 3m，仰拱距掌子面不大于 ，二襯距掌子面不大于 38m。 第五步：出口單口掘進(jìn)至 DIK10+500 處開始采用三臺階法開挖，臺階每循環(huán)進(jìn) 尺 1 榀鋼架間距。 貫通后，中、下臺階每次開挖不得大于 2 榀鋼架間距，初期支護(hù)施工完畢后再進(jìn)行下一循環(huán)開挖。 成立樹林召隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測小組 組織機(jī)構(gòu) 組長 : 霍 君 副組長：劉 黎、馬 劍、張書濤 組員： 席曉偉、朱 浩、王 豫、王世文 、汪德平 第一小組：負(fù)責(zé)樹林召隧道進(jìn)口的現(xiàn)場監(jiān)控量測，并及時分析量 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 9 測數(shù)據(jù)，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 洞內(nèi)觀察包括掌子面觀察和支護(hù)結(jié)構(gòu)觀察。量測方法采用隧道凈空變化測定儀量測。 按以上兩表選擇頻率出現(xiàn)較大差異時，宜采取最高的作為量測頻率。具體測量頻率見下圖 : 地表下沉監(jiān)控量測量測方法及頻率 項目名稱 方法及工具 布置 量測間隔時間 地 表 下沉量測 水平儀 測點間距10*2m 開挖面距離 貫通點 20m 至隧道襯砌結(jié)束并襯砌穩(wěn)定 掘進(jìn)面距 貫通點≥ 10m 10m＞掘進(jìn)面距 貫通點 ≥ 0m 隧道 貫通后 1 次 /1 天 2~3 次 /1 天 1 次 /1 天 量測數(shù)據(jù)整理、分析與反饋 每次量測后應(yīng)及時進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，并繪制量測數(shù)據(jù)時態(tài)曲線 、 繪制開挖面地質(zhì)素描圖， 并于當(dāng)天 20:00 前報 項目總工程師 審核， 對初期的時態(tài)曲線進(jìn)行回歸分析，預(yù)測可能出現(xiàn)的最大值和變化速度。對于不能直接使用機(jī)械開挖的部分，使用風(fēng)鎬鑿除。 超前小導(dǎo)管 施工技術(shù)保證措施 拱部 120176。導(dǎo)管注漿材料為水泥漿 液，水泥漿 液 水灰比： :（重量比） ，注漿壓力 ~。注 漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，防止堵管、跑漿、 漏漿。為保證鋼架置于穩(wěn)定的地基上，施工中要在鋼架基腳部位預(yù)留 米左右的原地基 ,架立鋼架時挖槽就位，安裝前要清除底腳下的虛碴及雜物。 鉆孔時 對準(zhǔn)布設(shè)的孔位慢慢鉆進(jìn)，直至設(shè)計深度。注漿采取交錯、間隔進(jìn)行，注漿結(jié)束后檢查其效果，不合格者補(bǔ)漿。在每個臺階支護(hù)施工時， 上臺階拱腳兩側(cè)各設(shè)置 四 根鎖腳錨管，中下臺階拱腳兩側(cè)各設(shè)置兩根縮腳錨管 ，位置為距離拱腳 50cm 處 ，與拱架軸線呈 45176。 鋼筋網(wǎng)片 施工技術(shù)保證措施 采用φ 8 鋼筋，網(wǎng)格間距 20 20cm,單層設(shè)置，網(wǎng)片搭接長度不小于一個網(wǎng)格。鋼筋網(wǎng)片隨初噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙不小于 4cm。 噴射時噴嘴與受噴面保持 ~ 米距離，噴射角度盡可能與受噴面接近 90 度 ?；炷帘砻鎽?yīng)平整，無空鼓，裂縫，錨桿頭及鋼筋無外露。 堅持進(jìn)度服從計劃，計量支付服從工程 安全 質(zhì)量 ， 安全 質(zhì)量 否決服從監(jiān)理工程師 ；施工準(zhǔn)備工作不充分不施工，試驗未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，設(shè)計圖紙沒有會審不施工，現(xiàn)場沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工，難點項目沒有作業(yè)指導(dǎo)書不施工；堅持 安全 質(zhì)量 不合格的工序進(jìn)行返工。 安全 保證措施 嚴(yán)格遵守施工技術(shù)安全規(guī)則和有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律法規(guī)。 襯砌距掌子面安全步距必須符合本方案要求。施工設(shè)備要確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好，備品齊全有 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 17 效。機(jī)電設(shè)備實行“一機(jī)一閘、一箱一鎖”制， 動力及照明等電器設(shè)備均應(yīng)有接地 裝置。 隧道塌方的預(yù)防 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 18 根據(jù)新奧法原理，結(jié)合塌方原因和征兆分析，預(yù)防隧道塌方要做好以下幾點： 作好超前地質(zhì)預(yù)報工作。 根據(jù)圍巖變化 情況 ，進(jìn)行動態(tài)設(shè) 計，盡量減少對圍巖的擾動。 總 之，隧道施工做到勤于量測，及時支護(hù)，嚴(yán)格進(jìn)尺，嚴(yán)格把關(guān)施工質(zhì)量 ，就可以有效的預(yù)防塌方。 措施 塌穴后方支護(hù)加強(qiáng)措施 ， 以防塌穴擴(kuò)大。為確認(rèn)圍巖和初期支護(hù)是否處于穩(wěn)定狀態(tài)及塌方 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 20 對周邊的影響，在洞內(nèi)加密布設(shè)測點。 塌方段處理 待塌穴后方圍巖和初期支護(hù)穩(wěn)定后 ，采取如下措施和步驟向前進(jìn)行開挖、支護(hù)和回填 塌腔。 開挖、支護(hù) A、開挖 將上斷面再分成上下斷面分別進(jìn)行開挖和支護(hù)。 開挖順序：先開挖左側(cè) ，左側(cè)支護(hù)完畢后再進(jìn)行右側(cè)。然后進(jìn)行下斷面接長單側(cè)墻架，每次接長高度不大于 ，及時施工初期支護(hù)直至與上斷面平齊，而后接長另一側(cè)墻架，方法同上。右側(cè)支設(shè)拱架時，一端支設(shè)在臨時拱腳部位，另一端與左側(cè)的鋼拱架連接。 鋼筋網(wǎng)片：鋼筋規(guī)格φ 8，網(wǎng)格大小 20 20cm，雙層設(shè)置，內(nèi)層（遠(yuǎn)離圍巖面）與鋼拱架內(nèi)側(cè)焊接，外層（靠近圍巖面）與鋼架外側(cè)焊接 牢固 。超挖部分用同標(biāo)號的噴射砼回填密實，暫時無法滿足要求的，必須預(yù)埋注漿管，注漿管為φ 42 4鋼管，一端與鋼 架焊接，外露 10cm，以便與注漿管路連接，另一端設(shè)置于距塌穴壁面 20cm 處。結(jié)合預(yù)埋的注漿導(dǎo)管向空腔內(nèi)回填。 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在二分部會議室。 傷員搶救組 組成、職責(zé)、分工 （ 1）傷員搶救組人員組成 組長：馬文合 副組長：王松 組員：薛鵬飛、王鳳 英、王玲、王文平、周晨、習(xí)強(qiáng)、康軍安、周楠、王智平、張國榮、張志倉、趙繼良、陳養(yǎng)軍、王軍民、馮天祥、馬西民、趙翠明、馬買買、梁會民、劉黎新、李黎輝、楊栓衛(wèi)。 （ 3）由 朱浩、溫東、張偉、趙斌 負(fù)責(zé)對響沙灣路口進(jìn)行警戒、控制，保持搶險 救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進(jìn)入事故現(xiàn)場。 （ 3）由汪德俊、邱榮三、王靜負(fù)責(zé)聯(lián)系賓館，安排現(xiàn)場救援人員住宿休息。 事故調(diào)查組組成、職責(zé)、分工 （ 1）事故調(diào)查組人員組成 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 28 組長： 宋玉彬 副組長： 霍君 組員：劉黎 、 吳智強(qiáng)、馬劍、厙炳濤 （ 2）負(fù)責(zé)保護(hù)施工現(xiàn)場； （ 3）對現(xiàn)場的有關(guān)實物資料進(jìn)行取樣封存； （ 4）調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任； （ 5）按“四不放過”原則對相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結(jié)。使相關(guān)部門能隨時掌握險情的動態(tài)變化，以給予幫助指導(dǎo)，在特殊情況下聯(lián)系不到時方可越級匯報。如果事故不足以啟動應(yīng)急救援體系的最低相應(yīng)級別，相應(yīng)關(guān)閉。 應(yīng)急恢復(fù) 救援行動結(jié)束后，進(jìn)入臨時應(yīng)急恢復(fù)