【正文】 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 24 急處理中共享資源、相互幫助、建立共同應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)和制定應(yīng)急救援協(xié)議。非事故應(yīng)急救援車輛不得由路口進入公路。 應(yīng)急響應(yīng)程序 根據(jù)事故應(yīng)急救援預(yù)案系統(tǒng)的應(yīng)急響應(yīng)程序要求，按過程分為事故報告、 響應(yīng)級別確定、應(yīng)急啟動、救援行動、應(yīng)急恢復(fù)和應(yīng)急結(jié)束等六個過程， 見重大事故應(yīng)急救援體系響應(yīng)程序圖。 應(yīng)急相應(yīng)級別確認后，按所確定的相應(yīng)級別啟動 應(yīng)急程序，如通知指揮人員到位、開通信息與通訊網(wǎng)絡(luò)、通知調(diào)配救援資源、成立現(xiàn)場指揮部等。 救援物資的準。 事故情況與相應(yīng)級別確定 接到事故報告后，按程序?qū)κ鹿是闆r分析做出判斷，初步確定相應(yīng)級別。 （ 2）協(xié)助制定應(yīng)急反應(yīng)物資資源的儲備計劃，按已制定的應(yīng)急反應(yīng)物資儲備計劃，落實、檢查、監(jiān)督反應(yīng)物資的儲備數(shù)量，收集和建立歸檔信息； （ 3）應(yīng)急預(yù)案啟動后，按應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長的部署，有效地組織應(yīng)急反應(yīng)物資資源、機械設(shè)備等到達事故現(xiàn)場，并及時對事故現(xiàn)場進 行增援。 （ 2）由 厙炳濤 、 彭永剛 、 仝小創(chuàng)、楊帥兵 負責(zé)事故現(xiàn)場警戒、疏散及保護事故現(xiàn)場。 組 長： 宋玉彬 副組長： 王 平 霍 君 組 員： 王民洲、朱臻、李永強 吳智強、張建華、劉黎、馬劍、楊崇新、楊乾、龍安峰、張重智 配置車輛 2 臺，車牌號： 陜 AHF966(霸道 )、 陜 A603J5( 哈佛 )。 噴設(shè)砼：砼 標號 C25，厚度 25cm。左側(cè)支設(shè)拱架時，其一端支設(shè)在臨時拱腳部位，另一端在拱頂處與臨時立撐（材料規(guī)格、型號與初期支護同）相連。每分部大小根據(jù)圍巖的堅硬程度和 完整性現(xiàn)場確定。 F、封閉措施： 對于塌體表面噴射一層不少于 5cm 厚的 C25 砼 予以封閉，防止充填物流失和巖石滾落。救援人員分為三班，隨時調(diào)換輪流休息，盡快貫通逃生通道，施救被困人員。通過對量測數(shù)據(jù)的分析處理，按照時間 位移曲線規(guī)律，及時反饋修正，據(jù)此作出處理方案和措施。電力線路架設(shè)時，應(yīng)嚴格按照各有關(guān)規(guī)范和規(guī)定執(zhí)行 ，必須整齊牢固、絕緣良好。認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的方針政策。 安全 質(zhì)量 管理小組人員組成如下 ： 組 長： 宋玉彬 副組長： 王 平 霍 君 組 員： 劉 黎 曹 靖 段 輝 馬 劍 厙炳濤 強化全員 安全 質(zhì)量 意識，從原材料的驗收到各個工序的施工、竣工交驗，實行全過程 安全 質(zhì)量 管理，堅持預(yù)防為主，抓好各環(huán)節(jié)的 安全 質(zhì)量 ，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。先初噴混凝土厚度 4cm， 待拱架和錨 桿施工完畢后噴射至設(shè)計厚度 且保證鋼架保護層 厚度不 小于 4cm。鋼管露外部分采用“ L”型Ф 22 鋼筋與鋼架 焊 連 牢固 。上仰孔應(yīng)按要求設(shè)置止?jié){塞和排氣孔，根據(jù)技術(shù)交底要求控制注漿壓力。鋼 架的 架設(shè) 在隧道初噴混凝土后進行 ， 必須 垂直于隧道中線 ， 鋼架之間用縱向鋼筋聯(lián)接， 使各榀鋼架連接成整體共同受力，縱向連接鋼筋按環(huán)向間距 米設(shè)置?！?10176。 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 12 開挖 施工技術(shù)保證措施 隧道開挖 嚴格執(zhí)行鐵道部鐵建設(shè)【 2020】 120 號文規(guī)定， 上臺階每循環(huán)開挖長度不 大于 1 榀鋼架間距，采用人工配合機械開挖方式，減少對圍巖擾動，接近外輪廓的部分采用人工開挖修整。 各項量測項目量測頻率應(yīng)根據(jù)位移速度和量測斷面距開挖面距離分別按下表確定： 量測頻率（按位移速度） 位移速度（ mm/d） 量測頻率 ≥ 5 3 次 /d 1~5 2 次 /d ~1 1 次 /d ~ 1 次 /2～ 3d ＜ 1 次 /7d 量測頻率（按距開挖面距離） 量測斷面距開挖面距離 量測頻率 （ 0~1） b 3 次 /d （ 1~2） b 2 次 /d （ 2~5） b 1 次 /d ＞ 5b 1 次 /2～ 3d 注： b 為隧道開挖寬度。 洞內(nèi)外觀察 洞外觀察包括地表情況、地表沉陷、地表水滲透的觀察。 第六步：出口掘進至 DIK10+495 處隧道貫通時，必須保證仰拱距掌子面不大于 ，二襯距掌子面不大于 。 第二步：進口掘進至 DIK10+495 處時停止掘進，施作一環(huán)超前導(dǎo)管，并采用 C25 噴射混凝土封閉掌子面，混凝土厚 10cm。 準備階段 此階段主要工作是為貫通收集圍巖量測資料及調(diào)整步距。 每步相鄰臺階之間距離控制在 3 米內(nèi)， 開挖過程中 設(shè) 專人觀察圍巖及附近初期支護變化 ，并做好地質(zhì)素描工作 。 進度 情況 截止 2020 年 5 月 30 日， 樹林召隧道 進口上導(dǎo)里程為 DIK10+4仰拱里程為 DIK10+、二襯里程為 DIK10+；仰拱距上導(dǎo)安全步距為 ，二襯距上導(dǎo)安全步距為 ， 上導(dǎo)已通過 包茂 高速公路路肩 DIK10+419 處 21m， 二襯距通過公路路肩 還有 。 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 原則 ............................................................................... 3 編制依據(jù) ................................................................................. 3 編制原則 ................................................................................. 3 .......................................................................................... 3 .................................................................................. 4 ................................................................... 4 ........................................................................... 5 開挖施工方案 .......................................................................... 5 超前支護施工方案 .................................................................. 5 鎖腳錨管施工方案 ................................................................. 5 二次襯砌施工方案 .................................................................. 6 .................................................................................. 6 準備階段 ................................................................................. 6 貫通階段施工步驟 .................................................................. 7 .................................................................................. 8 超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測技術(shù)保證措施 ................................. 8 開挖施工技術(shù)保證措施 ..........................................................12 超前小導(dǎo)管施工技術(shù)保證措施 ...............................................12 鋼架支護施工技術(shù)保證措施 ..................................................13 錨桿施工技術(shù)保證措施 .........................................................13 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 2 鎖腳錨管施工技術(shù)保證措施 ............................................