【正文】 除、善后處理和事故調(diào)查等。 應(yīng)急相應(yīng)級別確認(rèn)后，按所確定的相應(yīng)級別啟動 應(yīng)急程序，如通知指揮人員到位、開通信息與通訊網(wǎng)絡(luò)、通知調(diào)配救援資源、成立現(xiàn)場指揮部等。 （ 2）災(zāi)情報(bào)告內(nèi)容 災(zāi)情發(fā)生單位、時(shí)間、地點(diǎn)；災(zāi)情的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失初步估算；災(zāi)情的原因、性質(zhì)的初步判斷；災(zāi)情事故搶救處理的情況和采取的措施；需要協(xié)助災(zāi)情搶救和處理的有關(guān)事項(xiàng)；災(zāi)情 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 29 報(bào)告單 位、簽發(fā)人和報(bào)告時(shí)間。 應(yīng)急響應(yīng)程序 根據(jù)事故應(yīng)急救援預(yù)案系統(tǒng)的應(yīng)急響應(yīng)程序要求，按過程分為事故報(bào)告、 響應(yīng)級別確定、應(yīng)急啟動、救援行動、應(yīng)急恢復(fù)和應(yīng)急結(jié)束等六個(gè)過程， 見重大事故應(yīng)急救援體系響應(yīng)程序圖。 （ 4）完成 救援領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他事項(xiàng)。非事故應(yīng)急救援車輛不得由路口進(jìn)入公路。 配置車輛 2 臺，車牌號： 陜 ARN767（獵豹） 、陜 ARL225（豐田） （ 2）由王松、 康軍安 負(fù)責(zé) 事故現(xiàn)場 組織有關(guān)醫(yī)療單位對傷亡人員實(shí)施救治和處置； （ 3） 對搶救出的傷員，在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對傷者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血，防止受傷部位受污染等）； （ 4） 使重傷者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)； 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 26 （ 5）由馬文合負(fù)責(zé) 協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送傷者至醫(yī)療 機(jī)構(gòu)， 由薛鵬飛、王鳳英、王玲、王文平、周晨、習(xí)強(qiáng) 做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)的跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位的相關(guān)矛盾。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 組長的職能及職責(zé) 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 23 (1)分析評估緊急狀態(tài)，確定相應(yīng)報(bào)警級別，根據(jù)相關(guān)危險(xiǎn)類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動類型； (2)負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作，進(jìn)行應(yīng)急任務(wù)的分配和人員、應(yīng)急資源設(shè)備調(diào)度，保證在最短時(shí)間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應(yīng)急行動； (3)在第一時(shí)間向上級領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，及時(shí)反饋后續(xù)緊急情況的處理；與主管部門、臨近醫(yī)院等建立協(xié)作關(guān)系，確保應(yīng)急 救援工作及時(shí)有效地開展 ； (4)監(jiān)察應(yīng)急操作人員的行動； (5)最大限度地保證現(xiàn)場人員、外援人員及相關(guān)人員的安全； (6)應(yīng)急反應(yīng)組織的啟動與關(guān)閉 副組長的職能及職責(zé) （ 1）協(xié)助應(yīng)急小組組長組織和指揮應(yīng)急操作任務(wù)； （ 2）向應(yīng)急小組組長提出采取的減緩事故后果行動的應(yīng)急反應(yīng)對策和建議； （ 3）保持與事故現(xiàn)場的直接聯(lián)絡(luò)； （ 4）協(xié)調(diào)、組織和獲取應(yīng)急所需的其他資源、設(shè)備以 支援現(xiàn)場的應(yīng)急操作； （ 5）組織項(xiàng)目部的相關(guān)技術(shù)和管理人員對施工場區(qū)生產(chǎn)過程各危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估； （ 6）定期檢查各常設(shè)應(yīng)急反應(yīng)組織和部門的日常工作和應(yīng)急反應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)； （ 7）根據(jù)各施工場區(qū)的實(shí)際條件，努力與周邊施工單位在事故應(yīng) 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 24 急處理中共享資源、相互幫助、建立共同應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)和制定應(yīng)急救援協(xié)議。回填注漿分次完成，以保證注漿效果，并使上部松散體成拱，提高承載能力。 C、塌腔回填：回填材料 C15 砼。 連接筋：鋼筋規(guī)格φ 22，環(huán)向間距 ，與鋼 架焊接連接，搭 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 22 接長度 22cm。 系統(tǒng)錨桿： D25mm中空注漿錨桿。 B、初期支護(hù)形式和參數(shù) 初期支護(hù)采用錨桿、網(wǎng)片、鋼架、噴砼等 聯(lián)合支護(hù)形式，其參數(shù)如下： 開挖后及時(shí)初噴 4cm 厚的 C25 砼 。支護(hù)高度依據(jù)既有清理出來的巖體的堅(jiān)硬程度和完整性順勢而定，開挖進(jìn)尺每 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 21 次不超過 。開挖斷面整體大小同設(shè)計(jì)Ⅴ級圍巖。 超前支護(hù)：施作 超前導(dǎo)管作為輔助施工措施 采用φ 42 超前小導(dǎo)管長 4m，對拱部塌體進(jìn)行超前支護(hù)。收斂量測：從掌子面退后共布置 3 個(gè)斷面，斷面縱向間距 5～ 10m，每一段面 3 條測線；拱頂沉降量測 點(diǎn) 與收斂 測點(diǎn)布設(shè)在一個(gè)斷面上 。 加強(qiáng)范圍：從塌穴 處 退后一倍的洞徑范圍。 若有作業(yè)人員被困，應(yīng)啟動救援措施； 解決通風(fēng)供氧，在塌穴處根據(jù)現(xiàn)場情況采用合金頭潛孔鉆機(jī)或挖掘機(jī)液壓臂頂進(jìn) φ 42 鋼管，貫通后立即采用高壓風(fēng)管通向洞內(nèi)送風(fēng)供氧； 在 確定有被困人員生存并成功送風(fēng)后，繼續(xù)打設(shè)第二個(gè)孔，頂進(jìn) φ 108 鋼管（在鋼管端部放一把照明手電和安慰紙條 ） ,利用鋼 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 19 管與被困人員進(jìn)行通話，并在鋼管內(nèi)傳入一根塑料管向被困人員輸送牛奶、礦泉水等給養(yǎng)； 在啟動鉆機(jī)解決通風(fēng)、給養(yǎng)問題的同時(shí)，開始在塌穴處下方挖掘直徑為 * 逃生通道。 嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，及時(shí)進(jìn)行襯砌支護(hù)，及時(shí)封閉成環(huán)，確保施工安全。尤其是施工開挖接近 貫通點(diǎn) 時(shí)，要認(rèn)真及時(shí)地分析和觀察開挖面巖性變化，遇有整體巖性變差等現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)調(diào)整施工方案。 段施工 應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)、目標(biāo)和處理措施 在貫通施工過程中可能發(fā)生由于圍巖失穩(wěn)，造成隧道塌方、人員傷亡事故。 做好防火、防爆準(zhǔn)備，施工現(xiàn)場應(yīng)備有足夠數(shù)量的、有效的消防設(shè)備。 參加施工的全體人員必須按規(guī)定佩戴安全防護(hù)用品，上崗工作前嚴(yán)禁飲酒 ，工作中必須精力集中。 在安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，簽定安全責(zé)任書，做到制度明確、責(zé)任到人、獎罰分明。 加強(qiáng)完善各項(xiàng)保證制度 完善隧道施工干部值班制度 隧道在開挖支護(hù)、澆注混凝土等施工過程中，必須有領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行值班盯崗，以便發(fā)生問題時(shí)及時(shí)處理。厚度檢查點(diǎn)數(shù)的 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 15 80%及以上大于設(shè)計(jì)厚度 ， 最小厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度的 2/3。先噴鋼架與圍巖間混凝土，再噴射兩鋼架間混凝土。焊接固定于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上， 并 與鋼架焊接牢固。鋼筋焊接前先將鋼筋表面清理干凈，鋼筋條交點(diǎn)必須焊接。 ~60176。 水泥砂 漿應(yīng)拌和均勻，隨伴隨用，一次拌合的砂漿應(yīng)在初凝前用完。 孔位 鉆進(jìn) 至設(shè)計(jì) 深度后，用水和高壓風(fēng)洗孔。沿鋼架外緣每隔 2m 用混凝土預(yù)制塊楔緊 ，間隙必須用噴射混凝土噴填 ，并 將鋼架和系統(tǒng)錨桿焊接在一起。做好注漿記錄，分析注漿效果 ， 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 13 注漿不飽滿應(yīng)補(bǔ)注。 配置好的砂漿應(yīng) 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)注完，隨配隨用。范圍內(nèi)采用雙層Φ 42 注漿導(dǎo)管 超前支護(hù) ，環(huán)向間距40cm，長 ，每 2m 設(shè)置一個(gè)循環(huán)。嚴(yán)格控制超欠挖， 開挖結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行初期支護(hù)， 為了盡快封閉成環(huán)，保證安全，每步相鄰臺階之間距離控制在 3 米內(nèi)。 當(dāng)拱頂下沉、水平收斂速率達(dá) 5mm/d 或位移累計(jì)達(dá) 100mm 時(shí)，應(yīng)暫停掘進(jìn)并分析原因，根據(jù)具體情況及時(shí)采取加厚噴層、 加密或加強(qiáng) 超前支護(hù)、 增加鋼架等加固措施。 地表沉降觀測 觀測點(diǎn)設(shè)置 樹林召隧道 貫通 方案 勇于跨越 追求卓越 11 在 貫通里程及 兩側(cè) 距離 十 米 范圍 內(nèi) 各布設(shè) 1 個(gè)監(jiān)控量測斷面，每個(gè)斷面布設(shè) 13 個(gè)測點(diǎn)，測點(diǎn)間距 2m。 ②拱頂下沉 在確定量測的斷面開挖 支護(hù) 后 2 小時(shí)內(nèi)，在隧道拱頂部位埋設(shè) 1個(gè)測樁，并進(jìn)行初始讀數(shù)。 目測觀察應(yīng)在開挖后初噴混凝土前進(jìn)行，每次開挖后均要繪制地質(zhì)素描圖，用以核對圍巖級別及判斷支護(hù)穩(wěn)定性；檢查噴射混凝土有無裂損及發(fā)展，錨桿有無松動，并做好相關(guān)記錄，為安全施工提供直觀的、必要的信息。 人員分工 組長：馬劍 組員：席曉偉、朱浩 第二小組：負(fù)責(zé)樹林召隧道出口的現(xiàn)場監(jiān)控量測，并及時(shí)分析量測數(shù)據(jù)，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 第 七步：隧道貫通后 10 天內(nèi)，出口二襯施工至 DIK10+490 處形成襯砌閉環(huán) 。拱部 120176。 第三步：進(jìn)口掘進(jìn)停止后 8 天內(nèi)，二襯施工至 DIK10+490 處形成襯砌閉環(huán)。拱部 120176。 對洞內(nèi) 和地表 加強(qiáng) 監(jiān)控量測，監(jiān)控量測必須進(jìn)行以下必測項(xiàng)目：洞內(nèi)外觀 察 、凈空水平 收斂量測 、拱頂下沉量測、地表下沉量測。 二次襯砌 施工方案 隧道進(jìn)口掘進(jìn)至貫通里程時(shí)，二