【文章內(nèi)容簡介】 ，最嚴(yán)重的是油中成份含奈與硫酸鹽類化合物，除會對皮膚造成傷害外，它的揮發(fā)物質(zhì)會對肺部與呼吸粘膜組織造成傷害，這對處于密閉空間保養(yǎng)武器或在坦克炮塔內(nèi)的士兵會造成身體傷害，最后北約各國都沒采用ROYAL廠生產(chǎn)的的CLP保養(yǎng)油，僅有東南亞兩個國家與美軍后勤單位采用。但如果通過軍售渠道購買CLP保養(yǎng)油，美國定會先將ROYAL所生產(chǎn)的CLP油售出，而不會出售BREAK－FREE所生產(chǎn)的CLP油，因?yàn)槊儡娨褜LP武器保養(yǎng)油分為D、E級（礦物油、合成油），除非指明生產(chǎn)油廠與等級（D級、E級）和成份（礦物油、合成油），否則美方不會主動將E級油售出，這主要是為了消化庫存次級油品。 ★一架載有12名美軍和英軍士兵的美海軍陸戰(zhàn)隊CH－46型運(yùn)輸直升機(jī)伊拉克時間21日清晨在科威特境內(nèi)墜毀，機(jī)上人員全部喪生，其中美軍士兵4名，英軍士兵8名。對于事故原因，美方和伊方各執(zhí)一詞，其焦點(diǎn)是：這架直升機(jī)到底是怎么墜毀的？這是美英盟軍當(dāng)天連續(xù)發(fā)生的第三起直升機(jī)事故。這架直升機(jī)很可能是發(fā)生了機(jī)械故障。據(jù)悉，CH－46型直升機(jī)馬力十分強(qiáng)勁，為美軍主力運(yùn)輸機(jī)種，裝有前后兩部大型引擎，主要用于從海軍艦船或者后方營地向前線運(yùn)送大量突擊隊員。CH－46早在1964年就開始服役，美軍陸戰(zhàn)隊目前使用的大部分CH－46型直升機(jī)都已經(jīng)接近使用壽命的極限。因此，這種直升機(jī)可靠性差，對后勤維護(hù)依賴大。但由于CH－46的換代產(chǎn)品、新型的V－22飛機(jī)在試飛中屢次發(fā)生墜毀事故，被迫暫停裝備部隊，美國海軍陸戰(zhàn)隊的CH－46型直升機(jī)不得不超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 ★20世紀(jì)60年代侵越戰(zhàn)爭時期美國海軍的航母發(fā)生的爆炸事故，航母上裝載的彈藥引爆造成了很大的人員傷亡和器材破壞。在1960～1970年期間的侵越戰(zhàn)爭中，有3艘美國航母發(fā)生過爆炸事故。最大的一次是39。福萊斯特39。號航空母艦上的爆炸事故，當(dāng)時死亡134人，傷161人，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)720百萬美元。鑒于侵越戰(zhàn)爭中所發(fā)生的航母爆炸事故的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，美國從1984年開始推進(jìn)有關(guān)彈藥的高安全化的計劃，1992年同北約（NATO）各國共同設(shè)立北約不敏感彈藥信息中心（NIMIC）,以交換有關(guān)高安全化的技術(shù)情報和信息。這架CH－46型運(yùn)輸直升機(jī)的墜毀是美軍在短短一天內(nèi)連續(xù)發(fā)生的第三起直升機(jī)事故。當(dāng)天，還有一架“阿帕奇”武裝直升機(jī)在科威特境內(nèi)因機(jī)械故障而緊急著陸。兩名乘員沒有受傷，飛機(jī)也安然無恙。美軍同樣否認(rèn)這架飛機(jī)曾經(jīng)遭到了地面襲擊★ 在歷史上F－117A有過3次墜機(jī)記錄，第一次是1992年，第二次是1995，第三次是1997年，在巴爾的摩的一次飛行表演中因機(jī)翼脫落而墜毀。 ★美Ｍ１６式步槍在越南戰(zhàn)場上暴露了不少問題，最主要的是彈膛污穢現(xiàn)象嚴(yán)重，卡殼故障率高。針對戰(zhàn)場上出現(xiàn)的問題，阿瑪利特公司對該槍進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)后命名為Ｍ１６Ａ１式步槍，１９６７年定型，１９６９年起大量裝備美軍。 ★B1B的前身是B1轟炸機(jī)，原屬戰(zhàn)略遠(yuǎn)程轟炸機(jī)， 1984年10月，B1B轟炸機(jī)首次試飛，美國空軍購買了100架。誰知道，B1B一直麻煩不斷。1991年，美國發(fā)動海灣戰(zhàn)爭時，由于引擎出了大毛病，B1B艦隊不得不一直呆在地面，根本沒有機(jī)會飛上藍(lán)天，發(fā)揮作用。也是在1991年，美國空軍發(fā)現(xiàn)，雖然B1B可以執(zhí)行高空任務(wù)，但是它的防冰凍系統(tǒng)根本不起作用，這就限制了B1B在寒冷惡劣天氣中的飛行能力。盡管這樣，在1999年北約空襲南斯拉夫期間，B1B還是配合B2隱形轟炸機(jī)和B52遠(yuǎn)程轟炸機(jī)執(zhí)行了空襲任務(wù)。由于上述技術(shù)問題和維護(hù)的高額費(fèi)用、計算機(jī)故障等問題，B1B基本派不上用場，不得不老老實(shí)實(shí)地呆在飛機(jī)庫中，被稱為機(jī)庫女皇”。 ★1989年4月19日11時左右，在波多黎各東北方向約210公里的大西洋海面上，正在進(jìn)行演習(xí)的美國“衣阿華”號戰(zhàn)列艦，突然騰起一團(tuán)煙霧，一顆300公斤重的炸彈在二號炮的中心炮筒內(nèi)爆炸，二號炮塔瞬間便被濃煙遮沒，艦上一片混亂。這次爆炸中有47名水兵不幸喪生，1517人被炸傷，成為20世紀(jì)以來美軍史上罕見的大災(zāi)難。一位美國海軍專家在談到這次事故原因時指出，軍艦自身的武器發(fā)射系統(tǒng)存在嚴(yán)重問題。 ★1978年7月6日凌晨，美國戰(zhàn)略空軍司令部的一臺電腦突然發(fā)出了蘇聯(lián)實(shí)施核攻擊的信號。美軍戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)射基地立即進(jìn)入緊急待戰(zhàn)狀態(tài)，1000枚導(dǎo)彈做好了還擊準(zhǔn)備；核潛艇司令部接到了明確的戰(zhàn)斗準(zhǔn)備；150名戰(zhàn)略轟炸機(jī)飛行員發(fā)動了他們的戰(zhàn)機(jī)。形勢十分緊張。萬幸的是，3分鐘后，戰(zhàn)略空軍司令部及時發(fā)現(xiàn)這是計算機(jī)芯片出現(xiàn)了故障。類似事故僅北美航空航天防御系統(tǒng)記錄在案就有150多起。 ★美制 F—104明 星式戰(zhàn)斗機(jī)1954年首次試飛，至今已經(jīng)40幾年，十分陳舊落后。由于它性能差不安全，在機(jī)毀和人亡兩項(xiàng)指標(biāo)上是世界上最高的，美軍基本未使用，當(dāng)年美軍用 的是 F—4鬼怪式戰(zhàn)機(jī)。由于 F—104經(jīng)常因機(jī)械故障導(dǎo)致機(jī)毀人亡、而在世界上被普遍尊稱為“寡婦制造者”。如西德空軍就摔了224架這種飛機(jī)，摔死了96名飛行員，摔傷的就更多。而當(dāng)時的西德總共僅有400多架這種飛機(jī)。最后西德和日本只好將他們?yōu)橹畟臒o奈的舊 F—104戰(zhàn)機(jī)報廢，通過美國以可笑的低價當(dāng)廢鐵賣給臺灣。使臺灣最多時有178架 F—104戰(zhàn)斗機(jī)，但它們都已經(jīng)用了20年以上。這些 F—104飛機(jī)的機(jī)件嚴(yán)重老化，飛行中摔機(jī)也就比從前更頻繁，以至成為屠殺臺灣空軍飛行 員的頭號兇手。在1987年到1991年短短的四年時間里，臺灣的 F—104摔了10架， 共摔死了七名飛行員，據(jù)說同時還摔傷了六名飛行員，臺灣死于 F—104的飛行員 總共竟達(dá)84人，摔傷的更多。 F—104一向戰(zhàn)績不佳，在印度和巴基斯坦的戰(zhàn)爭中也有全面失敗的記錄。如今臺灣空軍的 F—104已衰老不堪，不能再進(jìn)行劇烈的機(jī)動飛行，近年在臺灣空軍中曾發(fā)生過 F—104戰(zhàn)機(jī)在飛行時空中解體的可怕景象，原因是機(jī)體過度破舊不能承受正常負(fù)荷，結(jié)果飛機(jī)在飛行中突然解體，如此嚴(yán)重的事故在世界空軍中極為罕見。 ★ 在越南戰(zhàn)爭中，美軍最高峰時投入武裝直升機(jī)多達(dá)3000多架，占侵略陸軍飛機(jī)總數(shù)75％。在整個戰(zhàn)爭中，約有5000多架武裝直升機(jī)被擊落或技術(shù)原因墜毀； 2001年11月12日，2架美軍直升機(jī)晚間在阿富汗南部加茲尼海里納烏爾地區(qū)執(zhí)行秘密滲透搜捕任務(wù)時，由于技術(shù)故障而墜毀，導(dǎo)致數(shù)名美軍死亡。其實(shí)，美軍武裝直升機(jī)帶故障飛行而墜毀并不只是這兩架。據(jù)統(tǒng)計：1996～2001年，美軍武裝直升機(jī)出事率不斷攀升，發(fā)生了90多起技術(shù)故障，損毀4O多架飛機(jī)。1999年6月，美陸軍1架“阿帕奇”武裝直升機(jī)墜毀，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，該機(jī)的變速箱存在隱患；1999年12月，1架陸戰(zhàn)隊“海王”武裝直升機(jī)在太平洋執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時墜毀，6名美國海軍陸戰(zhàn)隊員全部死亡； 2000年1月，1架“阿帕奇”武裝直升機(jī)墜毀； 2000年4月，1架UH－60武裝直升機(jī)在坎貝堡訓(xùn)練時墜毀，機(jī)上11人全部遇難； 2000年7月，1架AH－64“阿帕奇”武裝直升墜毀； 2000年8月，1架改進(jìn)型MH－53掃雷直升機(jī)在德克薩斯州參加演習(xí)時失事墜毀，4名機(jī)組人員全部死亡；2001年2月13日，美國陸軍第25步兵師的2架UK－60型“黑鷹”式直升機(jī)在參加代號“閃電”突擊勇士的野外實(shí)兵演習(xí)時墜毀，造成機(jī)上6人死亡，11人受傷； 2001年4月，1架米－17武裝直升機(jī)在越南清水村附近的山上執(zhí)行搜索越戰(zhàn)失蹤美國軍人遺骸的任務(wù)時墜毀，機(jī)上15人喪生…… 美軍武裝直升機(jī)平時訓(xùn)練時或執(zhí)行特殊任務(wù)時，多次發(fā)生機(jī)毀人亡事故，主要原因是飛機(jī)存在多種技術(shù)隱患，飛行員帶著技術(shù)故障飛行。在美軍武裝直升機(jī)的研制計劃中，最著名的“阿帕奇”武裝直升機(jī)，被美國軍方人士稱為“全面換代型”的新型飛機(jī)。然而，該機(jī)自從研制試飛以來，發(fā)生了2050多起事故，已墜機(jī)50多架。特別是在科索沃戰(zhàn)爭中，在短短的9天內(nèi)接連墜毀2架。當(dāng)時，美國不少人士指出，應(yīng)當(dāng)對飛機(jī)性能進(jìn)行進(jìn)一步檢測。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，該機(jī)自從1985年誕生之日起就存在嚴(yán)重的機(jī)械缺陷，如直升機(jī)的槳葉在高速飛行過程中突然折斷、夜視系統(tǒng)在夜間無光條件下突然“失明”、電子冷卻系統(tǒng)在沒有征兆的情況下突然失靈、飛行座艙和電子部件在潮濕的環(huán)境中失去作用，等等。上述技術(shù)隱患，生產(chǎn)商早就知曉，但是就是隱瞞不說，一心只是為了賺錢，拿美國大兵的命開玩笑，向軍方出售偽劣產(chǎn)品。 “沙漠風(fēng)暴”行動中，美空軍裝備的高技術(shù)武器受制于夜幕、沙漠地形環(huán)境，常常影響空軍和地面部隊觀瞄系統(tǒng)的功能，致使現(xiàn)代觀瞄儀不能清楚地識別敵我車輛，造成1架“阿帕奇”武裝直升機(jī)誤傷多國部隊坦克。 ★美國國防部在60年代進(jìn)行的專門調(diào)查表明：環(huán)境造成武器裝備的損壞，占整個使用過程中損壞的50%以上，超過了作戰(zhàn)損壞；在庫存期，環(huán)境損壞造成的比例占整個損壞的60%。 美國在70年代對腐蝕造成的損失進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查統(tǒng)計，得出因環(huán)境腐蝕造成的損失達(dá)700億美元/年，占美國GDP的4%左右。1995年因環(huán)境腐蝕造成的損失達(dá)3000億美元/年。 ★幾年前，美國陸軍花費(fèi)5006萬美元采購6700輛新型拖車，并且在該型拖車通過全面檢測前投入生產(chǎn)，裝備部隊，造成多起車毀人亡的重大事故。 美國V－22戰(zhàn)機(jī)在其地面防撞與警示系統(tǒng)、在結(jié)冰環(huán)境下的作戰(zhàn)能力以及作戰(zhàn)機(jī)動性能嚴(yán)重缺陷等22個技術(shù)問題解決前裝備部隊，導(dǎo)致多次墜毀。 F16發(fā)生的飛行事故中有近三分之一是由于發(fā)動機(jī)故障造成的。如2000年8月31日，1架F16因發(fā)動機(jī)渦輪葉片脫落而導(dǎo)致墜毀。零部件損壞。1架F15E曾在降落時因起落架折斷導(dǎo)致機(jī)體損傷。1架T–38在正常飛行時，因飛行控制益的一個部件斷裂，使飛機(jī)失去控制而墜毀。裝備性能有缺陷。2架MV22失事，都是由于該機(jī)的設(shè)計有缺陷造成的。1架RQ1A因地面控制人員***作失誤而墜毀的直接原因，是由于該機(jī)飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計有缺陷。 ★1958年2月，英國紐伯里“格林漢姆科曼空軍基地”，一架美國空軍B47重型轟炸機(jī)在起飛不久因發(fā)動機(jī)突然發(fā)生故障，不得不把兩個各裝著1700加侖高爆航空燃油的備用油箱從8000英尺高空緊急拋下。然而，兩個油箱沒有拋出安全區(qū)，卻在另一架攜帶原子彈的B47轟炸機(jī)后面爆炸！沖天的大火整整燃燒了16個小時，引爆了其中一枚原子彈的高爆炸藥，炸毀了緊挨著停放的另兩架同樣攜帶有原子彈的轟炸機(jī)，兩名飛行員死于非命，重傷8人。最可怕的是，三架重型轟炸機(jī)上攜帶的近十枚原子彈差一點(diǎn)被引爆(原子專家估計，如果這些原子彈全部被引爆的話，那么英倫三島將不復(fù)存在)。雖說這些原子彈最終萬幸地沒有發(fā)生爆炸，但原子彈被破壞時拋出的放射性物質(zhì)，包括濃縮鈾卻被炸得滿基地都是，清理人員后來在基地外還找到了整整20克的濃縮鈾！在最危險的關(guān)頭，附近的一個機(jī)庫也遭嚴(yán)重?fù)p壞，救援人員不得不把機(jī)庫里的其它轟炸機(jī)全部推倒在地，以防大火產(chǎn)生的炙熱再引爆這些飛機(jī)。這場大火最后還是自己熄滅的，空氣中怪異的氣味好幾天不散，該基地順風(fēng)方向的一個英國城鎮(zhèn)后來癌癥的發(fā)生率突然暴升。 1961年1月16日，英倫三島再經(jīng)核恐怖。駐英國的美國空軍“快速反應(yīng)部隊”一架F100戰(zhàn)斗機(jī)在試啟動發(fā)動機(jī)的時候突然起火，當(dāng)時這架戰(zhàn)斗機(jī)上攜有用以對付前蘇聯(lián)的一枚熱核武器。在最可怕的時候，大火團(tuán)團(tuán)包圍了機(jī)身中部裝載有原子彈的彈艙，在大火被撲滅前，原子彈艙被燒得變了形！美國空軍后來在一份絕密的事故報告中聲稱：“一旦這枚原子彈發(fā)生意外爆炸的話，那么英國將面臨著一場日本廣島式的核災(zāi)難！” 1977年11月28日，一架攜帶核武器的美國陸軍CH47直升機(jī)在德國基地起飛，因1號引擎突然著火墜毀，飛機(jī)最后墜入離起飛現(xiàn)場200至300米遠(yuǎn)的樹林里，核武器沒有受到嚴(yán)重?fù)p壞，但美國政府仍對此事件守口如瓶。1961年10月中旬到1962年8月之間，意大利至少四次經(jīng)歷美國核武器的死亡威脅———攜有140萬噸當(dāng)量熱核彈頭的“朱庇特”導(dǎo)彈在意大利美軍基地內(nèi)遭雷電閃擊。在每次事故中，熱核導(dǎo)彈的電池均被啟動，在其中兩次更嚴(yán)重的事故中，輻射氣體滲入核彈頭的部件，實(shí)際上部分啟動了核彈的爆炸程序！直到第四次事故發(fā)生后，美國軍隊才開始在意大利和土耳其所有導(dǎo)彈基地架設(shè)避雷針，但美國國防部直到今天仍把四次事故的資料列為最高機(jī)密。 根據(jù)美國國防部絕密報告———《1950年至1980年涉及美國核武器事故簡報》的內(nèi)容透露，在短短30年間光是被列為“斷箭級”的核武器事故就多達(dá)32起！所謂的“斷箭級”核事故是美軍最嚴(yán)重的核武器事故，包括核武器丟失、核武器著火、核武器誤射、核武器高爆炸彈誤引爆，而次一級的核武器事故代號分別為“折矛”、“鈍刃”和“空箭筒”。而1981年的核事故則分為兩類：一類是不得不公開的核武器事故，另一類是放射性物質(zhì)溢出美軍基地范圍的事故，這些核武器事故既有發(fā)生在美國本土的基地，也有發(fā)生在某國的美軍基地。每次發(fā)生事故的時候，只要放射性物質(zhì)不超出美軍基地，美國人就掩而不說，比如說1981年發(fā)生的核武器事故中，至少有7起直到今天仍沒有公開。據(jù)透露，肯尼迪總統(tǒng)1961年曾接到國防部報告說，從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束到60年代，美國先后發(fā)生60起核武器事故，其中最嚴(yán)重的兩起是誤射兩枚“裝有核彈頭的防空導(dǎo)彈”！ 到了90年代，美軍發(fā)生的重大核武器事故的次數(shù)就更加驚人了：從1965年至1977年，僅美國海軍就發(fā)生383起核武器事故；1985年，美國總審計署的一份絕密報告解釋說，1965年至1983年，美國核武器特大事故發(fā)生了233起；美國桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室的秘密報告更加驚人：1950年至1968年間，美軍核武器事件或者事故總次數(shù)高達(dá)1250次，其中272次為特大核武器事故，包括數(shù)起核武器炸彈被引爆的千鈞一發(fā)的事故。在這272起特大事故中，107枚核導(dǎo)彈或者原子彈在儲存、組裝或者裝載的過程中突然落地，彈體損毀；48枚核彈頭在發(fā)射臺或者發(fā)射井中突然脫落；41枚原子彈與裝備其的飛機(jī)一同墜毀；26枚核彈頭在儲存、組裝或者裝載的過程中在其容器內(nèi)發(fā)生事故；24件核武器被飛機(jī)或者艦艇誤射或者誤投；22件核武器在地面運(yùn)輸過程中運(yùn)輸工具發(fā)生交通事故；4件核武器被撞壞。 1988年至今的情況也不比當(dāng)年好到哪里去，至少發(fā)生了96起核武器事故，事故的危險程度從彈體外部撞壞到高爆炸藥被引爆不等?！?★當(dāng)美國于1958年執(zhí)行暫停試驗(yàn)協(xié)議時，第一批以新的助爆初級為基礎(chǔ)的熱核武器（用于“天獅星”導(dǎo)彈和B28炸彈