【文章內容簡介】 ，最嚴重的是油中成份含奈與硫酸鹽類化合物，除會對皮膚造成傷害外，它的揮發(fā)物質會對肺部與呼吸粘膜組織造成傷害，這對處于密閉空間保養(yǎng)武器或在坦克炮塔內的士兵會造成身體傷害，最后北約各國都沒采用ROYAL廠生產的的CLP保養(yǎng)油，僅有東南亞兩個國家與美軍后勤單位采用。但如果通過軍售渠道購買CLP保養(yǎng)油，美國定會先將ROYAL所生產的CLP油售出，而不會出售BREAK－FREE所生產的CLP油，因為美軍已將CLP武器保養(yǎng)油分為D、E級（礦物油、合成油），除非指明生產油廠與等級（D級、E級）和成份（礦物油、合成油），否則美方不會主動將E級油售出，這主要是為了消化庫存次級油品。 ★一架載有12名美軍和英軍士兵的美海軍陸戰(zhàn)隊CH－46型運輸直升機伊拉克時間21日清晨在科威特境內墜毀，機上人員全部喪生，其中美軍士兵4名，英軍士兵8名。對于事故原因，美方和伊方各執(zhí)一詞，其焦點是：這架直升機到底是怎么墜毀的？這是美英盟軍當天連續(xù)發(fā)生的第三起直升機事故。這架直升機很可能是發(fā)生了機械故障。據悉，CH－46型直升機馬力十分強勁，為美軍主力運輸機種，裝有前后兩部大型引擎，主要用于從海軍艦船或者后方營地向前線運送大量突擊隊員。CH－46早在1964年就開始服役，美軍陸戰(zhàn)隊目前使用的大部分CH－46型直升機都已經接近使用壽命的極限。因此，這種直升機可靠性差，對后勤維護依賴大。但由于CH－46的換代產品、新型的V－22飛機在試飛中屢次發(fā)生墜毀事故，被迫暫停裝備部隊，美國海軍陸戰(zhàn)隊的CH－46型直升機不得不超負荷運轉。 ★20世紀60年代侵越戰(zhàn)爭時期美國海軍的航母發(fā)生的爆炸事故，航母上裝載的彈藥引爆造成了很大的人員傷亡和器材破壞。在1960～1970年期間的侵越戰(zhàn)爭中，有3艘美國航母發(fā)生過爆炸事故。最大的一次是39。福萊斯特39。號航空母艦上的爆炸事故，當時死亡134人，傷161人，經濟損失達720百萬美元。鑒于侵越戰(zhàn)爭中所發(fā)生的航母爆炸事故的經驗與教訓，美國從1984年開始推進有關彈藥的高安全化的計劃，1992年同北約（NATO）各國共同設立北約不敏感彈藥信息中心（NIMIC）,以交換有關高安全化的技術情報和信息。這架CH－46型運輸直升機的墜毀是美軍在短短一天內連續(xù)發(fā)生的第三起直升機事故。當天，還有一架“阿帕奇”武裝直升機在科威特境內因機械故障而緊急著陸。兩名乘員沒有受傷，飛機也安然無恙。美軍同樣否認這架飛機曾經遭到了地面襲擊★ 在歷史上F－117A有過3次墜機記錄，第一次是1992年，第二次是1995，第三次是1997年，在巴爾的摩的一次飛行表演中因機翼脫落而墜毀。 ★美Ｍ１６式步槍在越南戰(zhàn)場上暴露了不少問題，最主要的是彈膛污穢現象嚴重，卡殼故障率高。針對戰(zhàn)場上出現的問題，阿瑪利特公司對該槍進行了改進，改進后命名為Ｍ１６Ａ１式步槍，１９６７年定型，１９６９年起大量裝備美軍。 ★B1B的前身是B1轟炸機，原屬戰(zhàn)略遠程轟炸機， 1984年10月，B1B轟炸機首次試飛，美國空軍購買了100架。誰知道，B1B一直麻煩不斷。1991年，美國發(fā)動海灣戰(zhàn)爭時，由于引擎出了大毛病，B1B艦隊不得不一直呆在地面，根本沒有機會飛上藍天，發(fā)揮作用。也是在1991年，美國空軍發(fā)現，雖然B1B可以執(zhí)行高空任務，但是它的防冰凍系統根本不起作用，這就限制了B1B在寒冷惡劣天氣中的飛行能力。盡管這樣，在1999年北約空襲南斯拉夫期間，B1B還是配合B2隱形轟炸機和B52遠程轟炸機執(zhí)行了空襲任務。由于上述技術問題和維護的高額費用、計算機故障等問題，B1B基本派不上用場，不得不老老實實地呆在飛機庫中，被稱為機庫女皇”。 ★1989年4月19日11時左右，在波多黎各東北方向約210公里的大西洋海面上，正在進行演習的美國“衣阿華”號戰(zhàn)列艦，突然騰起一團煙霧，一顆300公斤重的炸彈在二號炮的中心炮筒內爆炸，二號炮塔瞬間便被濃煙遮沒，艦上一片混亂。這次爆炸中有47名水兵不幸喪生，1517人被炸傷，成為20世紀以來美軍史上罕見的大災難。一位美國海軍專家在談到這次事故原因時指出，軍艦自身的武器發(fā)射系統存在嚴重問題。 ★1978年7月6日凌晨，美國戰(zhàn)略空軍司令部的一臺電腦突然發(fā)出了蘇聯實施核攻擊的信號。美軍戰(zhàn)略導彈發(fā)射基地立即進入緊急待戰(zhàn)狀態(tài)，1000枚導彈做好了還擊準備；核潛艇司令部接到了明確的戰(zhàn)斗準備；150名戰(zhàn)略轟炸機飛行員發(fā)動了他們的戰(zhàn)機。形勢十分緊張。萬幸的是，3分鐘后，戰(zhàn)略空軍司令部及時發(fā)現這是計算機芯片出現了故障。類似事故僅北美航空航天防御系統記錄在案就有150多起。 ★美制 F—104明 星式戰(zhàn)斗機1954年首次試飛，至今已經40幾年，十分陳舊落后。由于它性能差不安全，在機毀和人亡兩項指標上是世界上最高的，美軍基本未使用，當年美軍用 的是 F—4鬼怪式戰(zhàn)機。由于 F—104經常因機械故障導致機毀人亡、而在世界上被普遍尊稱為“寡婦制造者”。如西德空軍就摔了224架這種飛機，摔死了96名飛行員，摔傷的就更多。而當時的西德總共僅有400多架這種飛機。最后西德和日本只好將他們?yōu)橹畟臒o奈的舊 F—104戰(zhàn)機報廢，通過美國以可笑的低價當廢鐵賣給臺灣。使臺灣最多時有178架 F—104戰(zhàn)斗機，但它們都已經用了20年以上。這些 F—104飛機的機件嚴重老化，飛行中摔機也就比從前更頻繁，以至成為屠殺臺灣空軍飛行 員的頭號兇手。在1987年到1991年短短的四年時間里，臺灣的 F—104摔了10架， 共摔死了七名飛行員，據說同時還摔傷了六名飛行員，臺灣死于 F—104的飛行員 總共竟達84人，摔傷的更多。 F—104一向戰(zhàn)績不佳，在印度和巴基斯坦的戰(zhàn)爭中也有全面失敗的記錄。如今臺灣空軍的 F—104已衰老不堪，不能再進行劇烈的機動飛行，近年在臺灣空軍中曾發(fā)生過 F—104戰(zhàn)機在飛行時空中解體的可怕景象，原因是機體過度破舊不能承受正常負荷，結果飛機在飛行中突然解體，如此嚴重的事故在世界空軍中極為罕見。 ★ 在越南戰(zhàn)爭中，美軍最高峰時投入武裝直升機多達3000多架，占侵略陸軍飛機總數75％。在整個戰(zhàn)爭中，約有5000多架武裝直升機被擊落或技術原因墜毀； 2001年11月12日，2架美軍直升機晚間在阿富汗南部加茲尼海里納烏爾地區(qū)執(zhí)行秘密滲透搜捕任務時，由于技術故障而墜毀，導致數名美軍死亡。其實，美軍武裝直升機帶故障飛行而墜毀并不只是這兩架。據統計：1996～2001年，美軍武裝直升機出事率不斷攀升，發(fā)生了90多起技術故障，損毀4O多架飛機。1999年6月，美陸軍1架“阿帕奇”武裝直升機墜毀，調查結果發(fā)現，該機的變速箱存在隱患；1999年12月，1架陸戰(zhàn)隊“海王”武裝直升機在太平洋執(zhí)行訓練任務時墜毀，6名美國海軍陸戰(zhàn)隊員全部死亡； 2000年1月，1架“阿帕奇”武裝直升機墜毀； 2000年4月，1架UH－60武裝直升機在坎貝堡訓練時墜毀，機上11人全部遇難； 2000年7月，1架AH－64“阿帕奇”武裝直升墜毀； 2000年8月，1架改進型MH－53掃雷直升機在德克薩斯州參加演習時失事墜毀，4名機組人員全部死亡；2001年2月13日，美國陸軍第25步兵師的2架UK－60型“黑鷹”式直升機在參加代號“閃電”突擊勇士的野外實兵演習時墜毀，造成機上6人死亡，11人受傷； 2001年4月，1架米－17武裝直升機在越南清水村附近的山上執(zhí)行搜索越戰(zhàn)失蹤美國軍人遺骸的任務時墜毀，機上15人喪生…… 美軍武裝直升機平時訓練時或執(zhí)行特殊任務時，多次發(fā)生機毀人亡事故，主要原因是飛機存在多種技術隱患，飛行員帶著技術故障飛行。在美軍武裝直升機的研制計劃中，最著名的“阿帕奇”武裝直升機，被美國軍方人士稱為“全面換代型”的新型飛機。然而，該機自從研制試飛以來，發(fā)生了2050多起事故，已墜機50多架。特別是在科索沃戰(zhàn)爭中，在短短的9天內接連墜毀2架。當時，美國不少人士指出，應當對飛機性能進行進一步檢測。結果發(fā)現，該機自從1985年誕生之日起就存在嚴重的機械缺陷，如直升機的槳葉在高速飛行過程中突然折斷、夜視系統在夜間無光條件下突然“失明”、電子冷卻系統在沒有征兆的情況下突然失靈、飛行座艙和電子部件在潮濕的環(huán)境中失去作用，等等。上述技術隱患，生產商早就知曉，但是就是隱瞞不說，一心只是為了賺錢，拿美國大兵的命開玩笑，向軍方出售偽劣產品。 “沙漠風暴”行動中，美空軍裝備的高技術武器受制于夜幕、沙漠地形環(huán)境，常常影響空軍和地面部隊觀瞄系統的功能，致使現代觀瞄儀不能清楚地識別敵我車輛，造成1架“阿帕奇”武裝直升機誤傷多國部隊坦克。 ★美國國防部在60年代進行的專門調查表明：環(huán)境造成武器裝備的損壞，占整個使用過程中損壞的50%以上，超過了作戰(zhàn)損壞；在庫存期，環(huán)境損壞造成的比例占整個損壞的60%。 美國在70年代對腐蝕造成的損失進行了詳細的調查統計，得出因環(huán)境腐蝕造成的損失達700億美元/年，占美國GDP的4%左右。1995年因環(huán)境腐蝕造成的損失達3000億美元/年。 ★幾年前，美國陸軍花費5006萬美元采購6700輛新型拖車，并且在該型拖車通過全面檢測前投入生產，裝備部隊，造成多起車毀人亡的重大事故。 美國V－22戰(zhàn)機在其地面防撞與警示系統、在結冰環(huán)境下的作戰(zhàn)能力以及作戰(zhàn)機動性能嚴重缺陷等22個技術問題解決前裝備部隊，導致多次墜毀。 F16發(fā)生的飛行事故中有近三分之一是由于發(fā)動機故障造成的。如2000年8月31日，1架F16因發(fā)動機渦輪葉片脫落而導致墜毀。零部件損壞。1架F15E曾在降落時因起落架折斷導致機體損傷。1架T–38在正常飛行時，因飛行控制益的一個部件斷裂，使飛機失去控制而墜毀。裝備性能有缺陷。2架MV22失事，都是由于該機的設計有缺陷造成的。1架RQ1A因地面控制人員***作失誤而墜毀的直接原因，是由于該機飛行控制系統的設計有缺陷。 ★1958年2月，英國紐伯里“格林漢姆科曼空軍基地”，一架美國空軍B47重型轟炸機在起飛不久因發(fā)動機突然發(fā)生故障，不得不把兩個各裝著1700加侖高爆航空燃油的備用油箱從8000英尺高空緊急拋下。然而，兩個油箱沒有拋出安全區(qū)，卻在另一架攜帶原子彈的B47轟炸機后面爆炸！沖天的大火整整燃燒了16個小時，引爆了其中一枚原子彈的高爆炸藥，炸毀了緊挨著停放的另兩架同樣攜帶有原子彈的轟炸機，兩名飛行員死于非命，重傷8人。最可怕的是，三架重型轟炸機上攜帶的近十枚原子彈差一點被引爆(原子專家估計，如果這些原子彈全部被引爆的話，那么英倫三島將不復存在)。雖說這些原子彈最終萬幸地沒有發(fā)生爆炸，但原子彈被破壞時拋出的放射性物質，包括濃縮鈾卻被炸得滿基地都是，清理人員后來在基地外還找到了整整20克的濃縮鈾！在最危險的關頭，附近的一個機庫也遭嚴重損壞，救援人員不得不把機庫里的其它轟炸機全部推倒在地，以防大火產生的炙熱再引爆這些飛機。這場大火最后還是自己熄滅的，空氣中怪異的氣味好幾天不散，該基地順風方向的一個英國城鎮(zhèn)后來癌癥的發(fā)生率突然暴升。 1961年1月16日，英倫三島再經核恐怖。駐英國的美國空軍“快速反應部隊”一架F100戰(zhàn)斗機在試啟動發(fā)動機的時候突然起火，當時這架戰(zhàn)斗機上攜有用以對付前蘇聯的一枚熱核武器。在最可怕的時候，大火團團包圍了機身中部裝載有原子彈的彈艙，在大火被撲滅前，原子彈艙被燒得變了形！美國空軍后來在一份絕密的事故報告中聲稱：“一旦這枚原子彈發(fā)生意外爆炸的話，那么英國將面臨著一場日本廣島式的核災難！” 1977年11月28日，一架攜帶核武器的美國陸軍CH47直升機在德國基地起飛，因1號引擎突然著火墜毀，飛機最后墜入離起飛現場200至300米遠的樹林里，核武器沒有受到嚴重損壞，但美國政府仍對此事件守口如瓶。1961年10月中旬到1962年8月之間，意大利至少四次經歷美國核武器的死亡威脅———攜有140萬噸當量熱核彈頭的“朱庇特”導彈在意大利美軍基地內遭雷電閃擊。在每次事故中，熱核導彈的電池均被啟動，在其中兩次更嚴重的事故中，輻射氣體滲入核彈頭的部件，實際上部分啟動了核彈的爆炸程序！直到第四次事故發(fā)生后，美國軍隊才開始在意大利和土耳其所有導彈基地架設避雷針，但美國國防部直到今天仍把四次事故的資料列為最高機密。 根據美國國防部絕密報告———《1950年至1980年涉及美國核武器事故簡報》的內容透露，在短短30年間光是被列為“斷箭級”的核武器事故就多達32起！所謂的“斷箭級”核事故是美軍最嚴重的核武器事故，包括核武器丟失、核武器著火、核武器誤射、核武器高爆炸彈誤引爆，而次一級的核武器事故代號分別為“折矛”、“鈍刃”和“空箭筒”。而1981年的核事故則分為兩類：一類是不得不公開的核武器事故，另一類是放射性物質溢出美軍基地范圍的事故，這些核武器事故既有發(fā)生在美國本土的基地，也有發(fā)生在某國的美軍基地。每次發(fā)生事故的時候，只要放射性物質不超出美軍基地，美國人就掩而不說，比如說1981年發(fā)生的核武器事故中，至少有7起直到今天仍沒有公開。據透露，肯尼迪總統1961年曾接到國防部報告說，從第二次世界大戰(zhàn)結束到60年代，美國先后發(fā)生60起核武器事故，其中最嚴重的兩起是誤射兩枚“裝有核彈頭的防空導彈”！ 到了90年代，美軍發(fā)生的重大核武器事故的次數就更加驚人了：從1965年至1977年，僅美國海軍就發(fā)生383起核武器事故；1985年，美國總審計署的一份絕密報告解釋說，1965年至1983年，美國核武器特大事故發(fā)生了233起；美國桑迪亞國家實驗室的秘密報告更加驚人：1950年至1968年間，美軍核武器事件或者事故總次數高達1250次，其中272次為特大核武器事故，包括數起核武器炸彈被引爆的千鈞一發(fā)的事故。在這272起特大事故中，107枚核導彈或者原子彈在儲存、組裝或者裝載的過程中突然落地，彈體損毀；48枚核彈頭在發(fā)射臺或者發(fā)射井中突然脫落；41枚原子彈與裝備其的飛機一同墜毀；26枚核彈頭在儲存、組裝或者裝載的過程中在其容器內發(fā)生事故；24件核武器被飛機或者艦艇誤射或者誤投；22件核武器在地面運輸過程中運輸工具發(fā)生交通事故；4件核武器被撞壞。 1988年至今的情況也不比當年好到哪里去，至少發(fā)生了96起核武器事故，事故的危險程度從彈體外部撞壞到高爆炸藥被引爆不等。★ ★當美國于1958年執(zhí)行暫停試驗協議時，第一批以新的助爆初級為基礎的熱核武器（用于“天獅星”導彈和B28炸彈