【文章內(nèi)容簡介】 ? 2023年 9月 6日，鄭州市富田太陽城工程，在中心采光井施工中，模板支架突然垮塌，造成 7人死亡， 17人受傷 ,其中 10人重傷。 ? 調(diào)查認定，該事故是一起安全生產(chǎn)責任事故。 ? 原因分析： ? 1 施工人員未嚴格按照施工方案和標準規(guī)范搭設(shè)模板支撐系統(tǒng)，方案要求現(xiàn)澆梁下立桿間距為 ，實際搭設(shè) ，并且缺少剪刀撐和掃地桿； ? 2 監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)管不力，未及時制止施工人員違規(guī)作業(yè)行為； ? 3 施工單位在澆搗混凝土過程中施工工序錯誤，造成局部受力集中，超過模板支撐系統(tǒng)承載能力。 附：建筑模板 54 ? 1 質(zhì)量事故案例 ? 樁基及深基坑 ? 橋墩 ? 支架 ? 移動模架 2 ? 懸臂灌筑 ? 起重機 ? 其它 55 1 蘇通長江大橋 ? 2023年 2月 8日，蘇通大橋項目部 B1標在采用挪威 NRS公司制造的移動模架作業(yè)時， 36號橋墩發(fā)生一起重大意外工傷事故，大橋牛腿突然脫落，發(fā)生模架墜落事故， 3人死亡。 ? 橋梁概況 ? 蘇通大橋位于江蘇南通市和(蘇州 )常熟市之間，大橋主跨 1088米，為全球最大跨度的斜拉橋，通航高度 62米，跨江大橋總長 8206米，兩岸連接線共長 。工程總投資 。預(yù)報 2023年 4月 20日通車。 原因分析 （公開報道說法）： 連接銷軸斷裂。焊接工藝不當，形成粗大馬氏體缺陷組織或裂紋，造成該軸脆性斷裂。 56 2. 浙江溫福鐵路高架橋 ? 2023年 6月 21日 9時許，溫州市的甬臺溫鐵路發(fā)生一起移動模架坍塌事故，壓垮附近的 3間民房。造成 7人死亡，21人受傷 。 ? “移動模架長約 48米，寬約10多米，重 460噸。在由北向南移向第 127號水泥墩的過程中，移動模架的保險鋼索突然斷裂，造成移動模架整體倒塌，向東、西方向分開，砸向高架橋兩側(cè)?！? 57 ? 當時移動模架處于過孔狀態(tài)，出事時是靜止狀態(tài)，由于后承重門架的主吊帶突然斷裂 ,導(dǎo)致整垮塌。 ? “而主吊帶據(jù)了解可能是使用了舊鋼材所至。我在的時候正式組裝第一套武漢通聯(lián)的移動模架造橋機，設(shè)計不合理，做工粗糙，零件誤差很大，錯位嚴重，經(jīng)常需要動刀修改。試問那么重要的工程承重設(shè)備隨便動刀，沒有檢驗?zāi)鼙ＷC安全嗎？從廠家武漢通聯(lián)的技術(shù)員處了解到，由于當時他們定單太多了，大大超過了其實際生產(chǎn)能力，但是為了掙錢他們還是接下定單?！? 58 ? 事故發(fā)生時，移動模架右后側(cè)主吊帶斷裂，致使移動模架砸落橋下發(fā)生人員傷亡。 ? “這臺移動模架是新的，到事故發(fā)生時總共才使用了 17孔。移動模架生產(chǎn)廠家是總部在秦皇島的通聯(lián)技術(shù)發(fā)展有限公司設(shè)計、生產(chǎn)的。事故發(fā)生當天的承重量對模架不是最大負荷，當天移動模架移動之前也經(jīng)過安全性檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常?！? 59 血的教訓(xùn) ? “施工方只在模架正下方設(shè)置了警戒，稍遠的地方就可以隨意行走。” ? 一位施工工人透露，被砸的民房在拆遷范圍之內(nèi)，開工之前就拆了一部分，房主基本都搬離房子，但沒過幾個月，這些拆一半留一半的房子又重新建好，又有人住了進來?！? 60 ? 1 質(zhì)量事故案例 ? 樁基及深基坑 ? 橋墩 ? 支架 ? 移動模架 ? 懸臂灌筑 6 ? 起重機 ? 其它 61 ? 1987年， 襄樊漢江大橋在移動掛籃時，由 4套倒鏈懸吊掛籃底板，向下方的船臺下放，由于其中一個倒鏈超載折斷，引起其它倒鏈折斷，掛籃底板砸向船臺， 1人死亡 1 2 4 1 3 0 0 0 8 0 0 1 2 4 13 0 0 08 0 05 0 4 1 5 0 4 162 2. 株州湘江大橋 ? 1988年 5月，株州湘江橋輕型掛籃在空載前移過程中，因吊桿鋼絲繩磨斷，掛籃底板掉入河中，并使掛籃失穩(wěn)，3人死亡 63 3. 南昆鐵路喜舊溪大橋 ? 1996年，南昆鐵路喜舊溪大橋在零號塊接灌 1號塊時，掛籃墜落地面， 4人死亡 1 2 4 13 0 0 08 0 05 0 4 164 4. 意大利坎納維諾橋 ? 1972年 8月 29日，意大利坎納維諾橋，在澆注合龍段后，新澆注的混凝土突然塌落 ? 主要原因：在梁體溫度約束應(yīng)力作用下，吊架的 1根吊桿超載折斷，導(dǎo)致兩懸臂梁體在其根部折斷，只由鋼筋拉結(jié)，使梁體吊掛在墩身內(nèi)側(cè)。死亡 2人。 國外 65 5. 杭州 xxxx橋 ? 1991年春節(jié)前夕，用懸臂灌筑法施工某 80m梁跨，在全梁合龍完成后張拉箱梁下緣主筋時，箱梁下緣混凝土成塊狀崩壞脫落 橋梁概況 多跨連續(xù)（ 18跨一聯(lián)）預(yù)應(yīng)力箱梁橋，全長1340m， 1991年 11月建成通車 66 ? 原因分析 ? 混凝土澆筑施工違規(guī)操作，導(dǎo)致混凝土強度下降、箱梁下緣主筋位置變動 ? 后果 ? 雖未造成橋毀人亡的惡劣后果，但為了消除隱患，將已完成的多孔 80m梁跨的相同部位鑿除，重新進行混凝土澆筑 67 6 .寧波招寶山大橋 ? 1998年 9月 24日，即將合龍之際， 16號塊突然發(fā)生嚴重的梁體斷裂事故，雖未造成人員傷亡，但這起事故使整個工程工期延誤近兩年，經(jīng)濟損失巨大，并且在社會上造成了極大的負面影響。 ? 原因分析 ? 造成該橋質(zhì)量事故發(fā)生的主要原因是設(shè)計上存在漏洞，主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計承載力不足 ? 橋梁概況 ? 投資 ，全長 2482米，主橋為單塔雙索面不對稱預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，通航孔跨徑 258米，凈空高 32米，5000噸級的客、貨輪船可全天候通過出入甬江。于 1995年 6月開工，總造價 ? 事故處理后，新橋于 2023年 6月 8日竣工通車 68 ? 1 質(zhì)量事故案例 ? 樁基及深基坑 ? 橋墩 ? 支架 ? 移動模架 ? 懸臂灌筑 ? 起重機 4 ? 其它 69 1. 滬東“ 717”特大事故 ? 2023年 7月 17日，上海滬東某造船 (集團 )有限公司船塢工地， 600t170m龍門起重機在吊裝主梁過程中發(fā)生倒塌事故，造成 36人死亡（其中有副教授 1人，博士后 2人，在職博士 1人）， 3人受傷，直接經(jīng)濟損失 8000多萬元。 ? 滬東“ 717”特大事故是一起由于吊裝施工方案不完善，吊裝過程中違規(guī)指揮、操作，并缺乏統(tǒng)一嚴格的現(xiàn)場管理而導(dǎo)致的重大責任事故。 70 事故原因分析 ? 1．剛性腿在纜風(fēng)繩調(diào)整過程中受力失衡是事故的直接原因 ? 2．施工作業(yè)中違規(guī)指揮是事故的主要原因 ? 3．吊裝工程方案不完善 、 審批把關(guān)不嚴是事故的重要原因 ? 4．施工現(xiàn)場缺乏統(tǒng)一嚴格的管理，安全措施不落實是事故傷亡擴大的原因 （ 1）施工現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)不力。 （ 2）安全措施不具體、不落實。 滬東“ 717”特大事故 71 2. 鄭州黃河二橋 ? 2023年 2月 9日，施工中的鄭州黃河二橋龍門吊被狂風(fēng)吹倒（陣風(fēng)超過 12級）， 1人死亡， 5人受傷 ? 真實的原因未見報道 72 3. 廣水京廣鐵路改造工地 ? 2023年 10月 21日 ，廣水市京廣線信陽至陳家河段一鐵路橋梁，施工人員在鋪架鐵路橋梁時，架橋機吊梁扁擔體焊縫連接處突然斷裂，帶動架橋機側(cè)翻，導(dǎo)致 4人死亡， 1人失蹤， 15人受傷 73 ? 20231012 ，在東莞市石碣鎮(zhèn)的東江大橋工地上，一座重達 60噸、長達 50多米的龍門吊突然側(cè)翻。造成兩死三傷 ? 橋梁概況 ? 東江大橋，長約 ，雙層橋，上層為 6車道高速公路、下層為 8車道城市快速路，大橋位于莞深高速三期即莞深高速與環(huán)城路共線段工程，投資約 21億元，長， 2023年 8月 8日動工。承建單位是中鐵 xx局，建設(shè)期 3年。 74 ? 1 質(zhì)量事故案例 ? 樁基及深基坑 ? 橋墩 ? 支架 ? 移動模架 ? 懸臂灌筑 ? 起重機 ? 其它 2 75 1 廣東九江大橋坍塌事故 ? 2023年 6月 15日， 5時 10分許，“南桂機 035”船船艏右側(cè)與九江大橋橋墩發(fā)生嚴重觸碰，造成九江大橋三個橋墩倒塌，其所承橋面約 200米坍塌，正在橋上行駛的 4輛汽車及 2名大橋施工人員當場墜入江中，致使 8人死亡，一名司乘人員下落不明。 ? 橋梁概況 ? 位于廣東省南海，是廣湛公路上跨越西江的特大型公路橋梁，全長 2x160m獨塔混凝土斜拉橋與21孔 50m連續(xù)箱梁組成，全長 20孔 16m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板組成，全長 1988年建成通車。 76 ? 根據(jù)交通部的調(diào)查，大橋質(zhì)量是符合當初設(shè)計的標準和要求的。船撞橋事故發(fā)生前結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài) 。 ? 大橋 2孔 160米通航孔，按通過江海輪即主墩按橫橋向船舶撞擊力 1200噸進行防撞設(shè)計；考慮到有小型船只及漂浮物撞擊的可能，南、北側(cè)非通航孔橋墩按橫橋向撞擊力 40噸進行船撞設(shè)防，是合適的。 ? 原因分析： ? 南桂機 035號 船長石桂德安全意識淡薄，盲目冒險航行，判斷嚴重錯誤，應(yīng)急措施不當。 船舶偏離航道，誤入非通航孔，直接撞擊到 23號橋墩，其橫橋向撞擊力遠大于設(shè)計橫橋向撞擊力 40噸及橫橋向防撞能力，導(dǎo)致 4孔非通航孔橋坍塌的事故。 77 ? 交通部副部長翁孟勇在回答記者提問時表示，關(guān)于被撞斷的九江大橋，這個事故引發(fā)了交通部對橋梁等公共建筑物安全的高度關(guān)注。最近交通部已初步?jīng)Q定，對一些重點干線上的重要橋梁的安全設(shè)防要進一步加強，提高其標準。 78 2. 四川達縣洲河大橋 ? 1986年 9月 30日，主跨接近合龍時，主梁在強大的水平軸向分力作用下失穩(wěn)垮塌， 14名工人墜河喪生 ? 原因分析 ? ，但對于施工中可能出現(xiàn)的問題預(yù)留安全儲備不足 ? ，無正規(guī)施工組織設(shè)計 ? ? ? 橋梁概況 ? 獨塔