【正文】 驗(yàn)，使用后對緊固力矩應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行抽測 99 ? 4. 鋼管連接螺栓必須全部緊固到位； ? 5. 支架的頂托與地托應(yīng)旋緊到位；支架底部槽鋼與混凝土地基間隙應(yīng)用沙填塞緊密； ? 6. 沙袋加載時，必須對稱加載，避免不均勻推力，并盡量避開雨天施工； ? 7. 鋼管支架上部貝雷梁安裝時，注意吊車的起吊角度、重量 ? 檢查要點(diǎn)：滿布腳手架 29條 鋼管支架 29條 100 教訓(xùn) 4:移動模架 ? 1. 特點(diǎn)：大體積，高噸位，高作業(yè)面，任務(wù)艱巨，施工風(fēng)險極高 ? 2. 要求制造廠家派員前來，配合施工單位對移動模架進(jìn)行一次嚴(yán)格檢查，首先要保證移動模架本身結(jié)構(gòu)的安全性：經(jīng)經(jīng)理驗(yàn)收后報業(yè)主 ? 3. 對支撐牛腿及鋼管支架的可靠性，從設(shè)計(jì)到施工細(xì)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真檢測，必要時補(bǔ)做探傷檢測 ? 目前 2個標(biāo)段還有 16孔箱梁，分別采用 2種類型的移動模架施工 101 ? 4. 移動模架就位，正式操作前，現(xiàn)場人員再對模架所有吊具、索、緊固件及各部件進(jìn)行檢查；油缸開關(guān)是否失靈 ? 5. 縱向移動及橫移的控制，要嚴(yán)格按操作守則進(jìn)行 ? ： ? 澆注混凝土過程中泵送發(fā)生故障 ? 澆注混凝土過程中突然下雨 ? 突發(fā)陣風(fēng)超過五級 ? 突然停電 ? 機(jī)械故障 ? 夜間照明故障 0685廣東臺風(fēng)中的 高壓線及鋼塔 102 ? 7. 把嚴(yán)移動模架采購驗(yàn)收關(guān) ? 目前國內(nèi)移動模架制造廠家有：山東博瑞、通聯(lián)、鄭州力博、挪威 NRS等。生產(chǎn)設(shè)計(jì)各自為政，設(shè)計(jì)和制造的水平都不高，管理也不規(guī)范。 ? 一般到達(dá)現(xiàn)場之后需要改動的地方太多，個別廠家設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重失誤，給施工帶來很大的安全隱患，而在加工過程中，質(zhì)量控制形同虛設(shè)。所以在和廠家簽訂合同時，對質(zhì)量的約定一定要具體。 103 教訓(xùn) 5：懸臂灌筑（懸灌掛籃） ? 1 目前 3標(biāo)段共有 209梁段采用懸臂灌筑（又稱懸灌掛籃）法施工； 而且分別跨越和平大道、冶金大道及楠姆廟鐵路編組站，其公共安全，要求決不能出任何問題 ? 2 嚴(yán)格按照橋梁規(guī)范進(jìn)行掛籃設(shè)計(jì)和施工，是避免事故發(fā)生的基本前提；不論是新舊掛籃、是否已使用過，應(yīng)對掛籃設(shè)計(jì)、掛籃設(shè)備及其施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行重點(diǎn)檢查：專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案必須經(jīng)上級公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批簽字 ? 3. 掛籃后錨索是掛籃的生命線，要 保證錨索的安全系數(shù)及材質(zhì)、后錨點(diǎn)的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)等的安全可靠性 4. 每道工序前，應(yīng)對錨索、吊桿等主要構(gòu)件進(jìn)行全面檢查 5. 掛籃前移要有專人指揮及監(jiān)控，端頭的止塊應(yīng)可靠有效 ? 檢查要點(diǎn)： 16條 104 教訓(xùn) 6： 起重機(jī)操作 ? 目前各標(biāo)段正在使用的起重機(jī)共 38臺，其中塔吊 5臺，輪臺式起重機(jī)（汽車吊） 33臺。 1. 起重機(jī)事故可直接導(dǎo)致大橋坍塌（如越南芹且大橋），也是導(dǎo)致人身傷亡事故的主要原因之一；必須加以重點(diǎn)防范。 2. 應(yīng)從起重機(jī)司機(jī)、起重機(jī)設(shè)備（人與物的因素）兩方面采取主動防范措施： a. 對于起重機(jī)司機(jī)情況重新進(jìn)行清查及登記，造冊報送監(jiān)理；不合格的予以清退。 b. 適當(dāng)時機(jī)舉辦司機(jī)駕駛操作考試或競賽 c. 司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定 105 d. 對于現(xiàn)場使用的起重機(jī)的機(jī)械整備狀態(tài)全面清查一次，包括駕駛操作系統(tǒng)、行走、起吊、回轉(zhuǎn)、啟動及制動系統(tǒng)的功能是否正常等；以及對設(shè)備構(gòu)件焊縫、零配件細(xì)節(jié)進(jìn)行全面檢查，防止結(jié)構(gòu)本體失穩(wěn)破壞 3. 塔式起重機(jī)應(yīng)檢查基礎(chǔ)牢固情況、機(jī)身與橋墩橫向連接設(shè)置情況，嚴(yán)禁在高壓線上方及附近施工 5. 輪胎式起重機(jī)的支腿應(yīng)支撐在具有足夠支承力的地基上，各腿應(yīng)均勻受力；起重機(jī)位置應(yīng)避開工人上下梁的人行通道 6. 起重機(jī)操作時，指揮者的占位必須保證他與司機(jī)、現(xiàn)場作業(yè)人員的溝通及信息交流 檢查要點(diǎn)： 39條 106 教訓(xùn) 7 必須高度關(guān)注施工作業(yè)區(qū)影響 范圍內(nèi)的公共安全 ? 正在施工的橋梁跨越公路、鐵路、通航河道的安全防護(hù)措施必須嚴(yán)格到位 ? 高度關(guān)注施工場地附近居民房安全，一是施工要采取嚴(yán)格的安全措施，二是積極向有關(guān)方面反映這一安全隱患后果的嚴(yán)重性，力求避免類似“ ”事故悲劇的重演 107 教訓(xùn) 8 質(zhì)量目標(biāo)是工程全壽命周期質(zhì)量，是“百年大計(jì)”的質(zhì)量 ? 施工過程的質(zhì)量安全，只是工程質(zhì)量安全的一個部分。更為重要的是工程運(yùn)營使用過程的質(zhì)量安全。 ? 我們的質(zhì)量目標(biāo)是工程全壽命周期的質(zhì)量，“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”； ”要對橋梁整個使用過程即全壽命周期的質(zhì)量負(fù)責(zé)。 108 美國《時代周刊》日前評出百 年世界十大最惡劣塌橋事故 一：加拿大魁北克大橋二度坍塌 1916年 9月 11日 二：美國 Kanauga吊橋發(fā)生坍塌 1967年 12月 15日 三：美國海厄特 雷根西高架人行 橋斷裂 1981年 7月 17日四：美國格林威治鎮(zhèn)米勒斯大橋 1983年 6月 28日 五：韓國首爾桑蘇大橋坍塌 1994年 10月 21日 1 2 3 4 4 4 109 六：中國重慶市綦江虹橋坍塌 1999年 1月 4日 七：葡萄牙 HintzeRibeiro大橋坍塌2023年 3月 4日 八：印度達(dá)曼大橋坍塌 2023年 8月 28日 九：西班牙 Almu241。ecar高速公路橋坍塌 2023年 11月 7日 十：印度比帕戈?duì)柌紶柣疖囌靖浇f橋坍塌，地面一列火車被壓 2023年 12月 2日 110 教訓(xùn) 9 質(zhì)量 安全管理是全過程管理 ? 質(zhì)量安全管理應(yīng)貫徹項(xiàng)目的始終，從工程立項(xiàng)開始的各個環(huán)節(jié)：包括環(huán)評、預(yù)可、工可；從勘測、設(shè)計(jì)、評審（復(fù)核）直到施工的各個階段，都應(yīng)樹立牢固的質(zhì)量安全意識。 111 教訓(xùn) 10 工程施工必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事 ? 工程施工必須堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，堅(jiān)決杜絕有章不循、違章指揮、憑經(jīng)驗(yàn)辦事和僥幸心理 112 ? 基本建設(shè)程序 ? 報審批，招投標(biāo) ? 規(guī)程、規(guī)則、規(guī)范 ? “橋涵開工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和任務(wù)要求，編制施工方案?！? ? “大橋、特大橋的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)施工方案單獨(dú)編制，其內(nèi)容比施工方案明確、詳盡?！? － 交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 113 教訓(xùn) 11 建立和和健全安全責(zé)任制 ? 必須建立和和健全建設(shè)各方的安全責(zé)任制，健全和落實(shí)安全保證體系；加強(qiáng)法制觀念，增強(qiáng)責(zé)任心 114 ? 施工單位：主體責(zé)任單位，共 19條責(zé)任 ? 建設(shè)單位：綜合組織協(xié)調(diào)作用：部署安全工作、檢查督促落實(shí)、協(xié)調(diào)解決問題、保證資金投入 ? 監(jiān)理單位：安全監(jiān)管：發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、督促整改、進(jìn)行報告 ? 監(jiān)管單位：執(zhí)法力度、重點(diǎn)、嚴(yán)格有效措施 ? 責(zé)任追究形勢 ? 崗位職業(yè)責(zé)任 ? 道義責(zé)任 ? 終身責(zé)任追究制（終身問責(zé)制） ? 責(zé)任主體 ? 專家會議的咨詢作用 ? 方案上級審批簽署人 ? “責(zé)任到此為止！” 115 法律小知識 ? 工程重大安全事故罪，是指建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故的行為。 ? 重大責(zé)任事故罪 ?， ?是由單位職工不服從管理、違反規(guī)章制度或者是單位領(lǐng)導(dǎo)、其他管理人員忽視安全生產(chǎn)、違反規(guī)章制度、強(qiáng)令工人違章冒險作業(yè)造成的 ?， ?行為人的犯罪行為直接侵害的是工廠、礦山、林場建筑企業(yè)或者其他企業(yè) 。 ? 玩忽職守罪（刑法第 397條“瀆職罪”第 1款），是指國家機(jī)關(guān)工作人員嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，不履行或不正確地履行自己的工作職責(zé)，致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益追受重大損失的行為。 116 教訓(xùn) 12 4大目標(biāo)中，質(zhì)量永遠(yuǎn)排在第一位 ? 無數(shù)血的教訓(xùn)說明， 不尊重科學(xué)規(guī)律，盲目趕工期（或壓縮合理工期），是導(dǎo)致工程質(zhì)量安全事故或留下重大質(zhì)量安全隱患的重要原因之一（如鳳凰沱江大橋、韶關(guān)白橋坑大橋、ZL鐵路等）；在質(zhì)量、安全、工期、造價這 4個目標(biāo)中，質(zhì)量永遠(yuǎn)排在第一位。 “決不能要帶血的速度和效益！” 117 教訓(xùn) 13 質(zhì)量安全管理一定要精細(xì)化 ? “千里之堤，潰于蟻穴”，大量工程質(zhì)量事故的起因，都出在忽略細(xì)節(jié)上。細(xì)節(jié)決定成敗。因而，質(zhì)量安全管理一定要做深、做細(xì)、做扎實(shí)，要在精細(xì)化上下功夫；隱患排查工作不能放過任何一個細(xì)節(jié)。 ? 隱患排查工作要點(diǎn) ? 排查要全面 ? 整治要徹底 ? 機(jī)制要形成 ? 信息要報送 ? 資料要?dú)w檔 118 教訓(xùn) 14 質(zhì)量安全管理要常態(tài)化，正規(guī)化 ? 要把質(zhì)量安全管理真正納入全面質(zhì)量管理的體系之中，使其形成常態(tài)化、正規(guī)化；絕不能搞形式、走過場，或搞臨時突擊。 119 15 教訓(xùn) 麻木、麻痹和松勁情緒是質(zhì)量安全工作的大敵 ? 我們要始終以“如履薄冰、如臨深淵”的心態(tài)來對待質(zhì)量安全工作。施工過程中，對質(zhì)量安全工作，我們要自始至終保持清醒頭腦，特別是工程后期和接近收尾階段，稍微松勁或麻痹大意，極易造成嚴(yán)重后果。 ? 工程接近收尾階段 ? 接近大功告成，容易松勁和麻痹大意 ? 工期及資金等矛盾積累 ? 有的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)已另有任用 ? 骨干及主力部隊(duì)、設(shè)備開始轉(zhuǎn)移留守班子力量受到削弱 120 結(jié)束語 ? 前事不忘，后事之師！我們應(yīng)認(rèn)真研究和吸取這些血淋淋的教訓(xùn)，以高度的責(zé)任感，嚴(yán)格按照建設(shè)程序，建立健全各級安全責(zé)任制，確保大橋質(zhì)量安全 . 121 122 謝謝，再見！ 123 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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