【文章內(nèi)容簡介】 )、在規(guī)定裝運期時，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類似詞句者，按《》規(guī)定，銀行將不予置理。( )、同一票貨物包裝不同，其計費標(biāo)準(zhǔn)和等次也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。( )四、名詞解釋. 海運提單、定程租船. 運費噸. 國際多式聯(lián)合運輸 、 、過期提單 、五、 簡答題 班輪運輸?shù)奶攸c。 班輪運費的計費標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種？ 程租船合同的主要條款有哪些？ 航空運單的性質(zhì)和作用。 海運提單的性質(zhì)與作用。 國際多式聯(lián)運的基本條件。 按不同的分類方法，海運提單的主要類型有哪些？六、計算題.某公司出口貨物共箱,對外報價為每箱 ,國外商人要求將價格改報為價,試求價為多少?(己知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm,毛重為千克,凈重千克，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為,基本運費為每運費噸美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費，貨幣附加費，港口擁擠附加費 )、某公司出口箱裝貨物一批，原報價為每箱美元 上海，英國商人要求改 。我方應(yīng)報價多少? (已知，該批貨物體積立方，每箱毛重千克，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為／，每運費噸基本運費率為美元，并加收燃油附加費％)。、我按價格出口洗衣粉箱,該商品內(nèi)包裝為塑料袋,每袋千克,外包裝為紙箱,每箱袋,箱的尺寸47cm30cm20cm,基本運費為每尺碼噸$, 另加收燃油附加費,港口附加費,轉(zhuǎn)船附加費,計費標(biāo)準(zhǔn)為“”,試計算該批商品的運費為多少?、我按ＦＯＢ價格從澳大利亞購進一批礦產(chǎn)品３０００公噸，買賣合同中規(guī)定賣方每天負(fù)責(zé)裝貨２０００公噸，按晴天工作日計算；但我方租船合同中規(guī)定每天裝貨２５００公噸，按連續(xù)日計算。上述兩個合同的滯期費均為每天６０００美元，速遣費３０００美元。結(jié)果賣方只用１３天（其中包括兩個星期天）便將全部貨物裝完。問：（１）我方共支付滯期費和速遣費多少元？（２）從中可以得到什么教訓(xùn)？七、案例分析題、我向美某公司出口五金器材一批，價值數(shù)十萬美元。付款方式為即期托收。因貨物須經(jīng)日本轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運提單。貨到美國后因原進口公司倒閉，全部貨物被另一家公司以偽造提單取走。待我正式提單及其他單據(jù)寄達國外后，已無人贖單付款，委托國外銀行憑提單提貨時也提貨不著。隨憑正本提單向船公司索賠，船公司以他是第一承運人為理由拒賠。問：船公司的這種做法能否成立？２、我某外貿(mào)公司與國外公司達成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量公噸，月份分批裝運，每月裝公噸”。買方在月份每月裝公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定月日裝運出口，但由于臺風(fēng)登陸，第四批貨物延遲至月日才裝船運處。當(dāng)受益人憑月日的裝船提單向銀行議付時，早銀行拒付。后來受益人又以“不可抗力”為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。問：在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？、我某公司按條件、即期不可撤銷信用證以集裝箱裝運出口成衣箱，裝運條件是。貨物交運后，我公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“ ”，在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時交單議付了貨款。天后，接買方來函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險公司、公正行會同對到貨開箱檢驗，發(fā)現(xiàn)其中有箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無損，為此，買方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗費美元。問：對方的要求是否合理？為什么？、山東某公司向國外出口一批花生仁，國外客戶開來不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定：“ , ”.我公司因貨源不足，先于月日在青島港將公噸花生仁裝“東風(fēng)”輪，取得一套提單；后又在煙臺聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔(dān)相關(guān)費用的前提下，該輪船又駛往煙臺港裝了公噸花生仁于同一輪船，月日取得有關(guān)提單。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運，單證不負(fù)為由拒付貨款。問銀行的拒付是否合理？為什么？、國外開來不可撤銷信用證，證中規(guī)定：最遲裝運期為年月日，議付有效期為年月日。我方按信用證的規(guī)定完成裝運，并取得簽發(fā)日為年月日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于年月日向銀行議付交單時，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。問銀行的拒付是否有理？為什么？、我某外貿(mào)公司以上海與香港公司成交鐵礦砂一批，港商即轉(zhuǎn)手以價格條件轉(zhuǎn)手給澳大利亞某公司，港商信用證規(guī)定：價格條件為上海，目的港為悉尼，但提出在提單上表明“運費已付”。問港商為何這樣做？我們應(yīng)該如何處理才使我方的利益不受損害？、我某公司按價格條件出口貨物一批，合同規(guī)定“月份裝運，信用證的有效期為月日”。賣方月日發(fā)貨，取得清潔已裝船提單，備齊全套單據(jù)向銀行議付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且短少箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問⑴買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)利？為什么？⑵此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？、我某公司與美國某客商以條件出口大棗箱，月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運。我方于月日將箱或武裝上“喜慶”論，取得月日的海運提單；又于月日將箱裝上“飛雁”號輪，取得月日的海運提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”號輪運往舊金山港。試分析我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么結(jié)果？為什么？、我某出口公司于月日接澳商來電洽購茶葉噸。正好該公司有現(xiàn)貨存放在裝運港倉庫，并查悉月份有班輪直使澳大利亞。我方于月日用電傳向?qū)Ψ桨l(fā)盤：“茶葉現(xiàn)貨即裝噸，每公噸美元悉尼，即期不可撤銷信用證付款，限月日復(fù)到有效”。對方月日復(fù)電稱：“你月日電接受，即開信用證”。接電后，我方立即組織裝運，取得月日的清潔已裝船提單，但對方的信用證一直未到，幾經(jīng)催促，終于月日收到對方月日電開的信用證。證中規(guī)定：裝運期不得遲于月日，信用證有效期為月日。問根據(jù)該證的規(guī)定，我方可否順利結(jié)匯，為什么？、一批貨物由印度的馬得拉斯港裝船經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)船運往溫哥華，承運人簽發(fā)了全程運輸提單。在新加坡轉(zhuǎn)船時，貨物在碼頭等候裝第二程時，在露天倉庫受雨遭損。貨主向承運人索賠，船方以貨物不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運輸為由拒陪。請分析，承運人拒陪理由是否充分？為什么？ 、我某公司向非洲出口某商品箱，合同規(guī)定月按月等量裝運，每月箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運條款規(guī)定為“最遲裝運期月日，分?jǐn)?shù)批裝運”。我方月份裝出箱，月份裝出箱，月份裝出箱?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認(rèn)為對方這樣做是否可以？為什么？、福建某廠接到美商從香港分公司開來的信用證，一切條件均符合合同，該美國進口商在信用證上指明要某一美國輪船公司裝貨運往美國洛杉磯，恰好該輪船公司的定期班輪無艙位，在急需的情況下，等下班船期就來不及了，需要換另一輪船公司的船，對方也同意，現(xiàn)在的問題是信用證上指定的輪船公司與實際運貨的船公司不同，銀行以航運條件與信用證規(guī)定不符為由不予押匯，而且修改信用證又來不及了，請回答有何辦法可以從速補救?第四章 國際貨物運輸保險一、判斷題．（ ）在出口業(yè)務(wù)中，保險單日期不能遲于提單日期。 ．（ ）在國際貨物買賣合同中，在貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方之后，賣方對貨物與合同不符概不承擔(dān)責(zé)任。．（ ）偷竊提貨不著險和交貨不到險均在一切險范圍內(nèi)，所以，只要投保一切險，收貨人若提不到貨，保險公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。．（ ）一批貨物在海上運輸中受損，修理費用超過貨物修復(fù)后的價值，這種損失應(yīng)為共同海損。．（ ）在條件下，由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，在條件下，由買方投保。因此，運輸途中貨物滅火和損失的風(fēng)險，前者由買方負(fù)責(zé)，后者由賣方負(fù)責(zé)。．（ ）合同由買方投保，運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。如果賣方在貨物裝上船后未及時發(fā)裝船通知，致使進口方漏保，則運輸途中的風(fēng)險損失由賣方承擔(dān)。．（ ）我按貿(mào)易術(shù)語進口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉至倉。．（ ）船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，有意識地、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述的擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。．（ ）我某公司按術(shù)語進口箱貨物，在國內(nèi)投保了平安險。在目的港卸貨時，有箱落入海中，屬于保險公司的責(zé)任范圍，保險公司應(yīng)予賠償。．（ ）出口采用或貿(mào)易術(shù)語成交，即使買方已經(jīng)向某保險公司投保了一切險，但該保險公司對從出口企業(yè)倉庫至裝運港碼頭這一段的風(fēng)險不予負(fù)責(zé)。二、多項選擇題．（ ）構(gòu)成貨物實際全損的情況有 。．保險標(biāo)的五完全滅失 ．保險標(biāo)的喪失 ．船舶失蹤達到一定期限．保險標(biāo)的發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價值 ．修理費用超過貨物修復(fù)后的價值．（ ）《海洋運輸貨物保險條款》的主要內(nèi)容有 。．保險人承保責(zé)任范圍 ．除外責(zé)任 ．責(zé)任起訖 ．被保險人的義務(wù) ．索賠期限．（ ）倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款所規(guī)定的險別中可單獨投保的是 。．（）險 ．協(xié)會戰(zhàn)爭條款 ．協(xié)會罷工條款 ．惡意損害條款 ．（）險 ．（）險．（ ）我國對外貿(mào)易貨運保險可分為 。．海上運輸保險 ．陸上運輸保險 ．航空運輸保險 ．郵包運輸保險．我國保險業(yè)務(wù)中的一般附加險主要有 。．偷竊提貨不著險 ．淡水雨淋險 ．短量險 ．滲漏險 ．串味險三、單項選擇題．（ ）我方按條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時，按下列 投保是正確的。．平安險水漬險 ．一切險偷竊、提貨不著險 ．水漬險偷竊、提貨不著險 ．平按險一切險．（ ）合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由 。． 賣方負(fù)擔(dān)損失 ．賣方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償 ．買方負(fù)責(zé)請求指定的保險公司賠償．（ ）我國出口稻谷一批，因保險事故被海浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于 。．單獨損失 ．共同海損 ．實際全損 ．推定全損．（ ）共同海損犧牲和費用應(yīng)該由 按最后獲救價值共同按比例分?jǐn)?。．船主、貨? ．船主、貨主和付運費方 ．承運人、貨方 ．船主、復(fù)運費方．（ ）拒收、艙面等風(fēng)險所致的損失是指 。．自然災(zāi)害 ．意外事故 ．一般外來風(fēng)險 ．特殊外來風(fēng)險．（ ）保險單上的貨幣必須與信用證上的貨幣相同，保險金額：．保留小數(shù)點后兩位 ．保留整數(shù)（小數(shù)點后位四舍五入） ．保留整數(shù)（小數(shù)點后零以上的數(shù)字都應(yīng)進位）．（ ）條款中的三個基本險別是： ．（） （） （） ．、和 ．（ ）下列不屬于基本險的是 。．平按險 ．水漬險 ．一切險 ．戰(zhàn)爭險．（ ）按國際保險市場慣例，投保金額通常在總值的基礎(chǔ)上．加一成 ．加二成 ．加三成 ．加四成四、計算題．我國某外貿(mào)公司以神戶每公噸美元出售農(nóng)產(chǎn)品，日商要求改報價（按加一成投保水漬險，保險費率為，試計算保險金額。五、案例分析題．我某公司按條件向南美某國出口花生酥糖，投保一切險。由于貨輪陳舊，船速太慢且沿途到處攬貨，結(jié)果航行了個月才到目的港，花生酥糖因受熱時間過長而全部軟化，難以銷售，試問：保險公司是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？．某輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（）箱貨被燒毀；（）箱貨由于灌水滅火收到損失；（）主機和部分甲板被燒壞；（）拖輪費用；（）額外增加的燃油和船長、船員工資。從上述各項損失的性質(zhì)來看，哪些屬單獨海損？哪些屬共同海損？．某公司以鹿特丹出口食品箱。即期付款，貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單向銀行收妥貨款。貨到目的港后經(jīng)進口人復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況：（）該批貨物共個批號，抽查箱，發(fā)現(xiàn)其中個批號涉及箱內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過進口國標(biāo)準(zhǔn)；（）收貨人人只實收箱短少箱；（）有箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少公斤。試分析以上情況，進口人應(yīng)分別向誰索賠？并說明理由。六、案例分析題、我按ＣＩＦ出口４５頭銀鈴牌餐具１００箱，投保平安險。在裝船時有１０箱因吊鉤脫落而落海。（１）對此損失保險公司是否賠付，為什么？ （２）如果按ＣＦＲ條件成交，結(jié)果又如何？２、有一份合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險公司投保了“倉至倉條款一切險”( )，但貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了％的貨物。事后賣方以保險單含有倉至倉條款為由，要求保險公司賠償此項損失，但遭到保險公司拒絕。后來賣方又請求買方以投保人名義憑保險單向保險公司索賠，也遭到保險公司拒絕。試問在上述情況下，保險公司能否拒賠?為什么?、某外貿(mào)公司按術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值投保平安險，月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于月日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為美元。問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？、我按ＣＩＦＹ條件向中東出口貨物一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險附加偷竊提貨不著險。海運途中因中東戰(zhàn)爭貨船被扣。而后進口商因提貨不著便向保險公司索賠，問：保險公司是否賠付，為什么？、我按ＣＩＦ向歐洲出口棉布一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。海運途中，因艙內(nèi)食用水管漏水而使其中３０包遭受水漬。問：保險公司對此損失是否賠償？為什么？我方應(yīng)該怎么辦？、某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值 美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失 美元。船方宣布該