【文章內(nèi)容簡介】 (3)FOB(named inland carrier at named inland point of departure) freight allowed to（ named point）， “在指定的內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，減除至指定的出口地點的運費”。 (4)FOB(named inland carrier at named point of exportation)，“在指定出口地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨”。 (5)FOB Vessel (named port of shipment)，“指定裝運港船上交貨 ”。 (6)FOB (named inland point in country of importation)， “進口國指定內(nèi)陸地點交貨”。 ? 3. FAS (free Along Side) 在運輸工具旁交貨 ? FAS是指賣方所報價格包括將貨物交到各種運輸工具旁邊，如果在 FAS后面加上 Vessel字樣，則表示“船邊交貨”。 ? amp。F(Cost and Freight)成本加運費 ? (Cost， Insurance and Freight) 成本加保險費、運費 ? Dock （ Named Port of Importation） — 目的港碼頭交貨 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 36 1） FOB班輪條件由誰負責(zé)裝船費用 ?是否指該批貨物是采用班輪運輸?shù)姆绞?? 2） FOB變形是否改變買賣雙方風(fēng)險劃分的界限和交貨的地點 ?為什么 ? 3） 我某公司從美國進口一批貨物，采用 FOB紐約價格條件。當我公司派船接貨時會遇到什么情況？如何避免？ 167。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 37 案例分析： A公司以 FOB條件出口一批茶具，買方要求 A公司代為租船，費用由買方負擔。由于 A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換裝運港，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同。問買方的要求是否合理？ 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 38 (二 )CFR—— 成本加運費 CFR是 Cost and Freight的縮寫，中譯名為成本加運費，術(shù)語后跟指定目的港名稱 (? named port of destination)。 CFR是指賣方負責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期或期間內(nèi)將貨物裝上船運往指定目的港，負擔貨物裝上船為止的一切風(fēng)險和費用，并支付運費。風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨物越過裝運港船舷，其后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生意外事件而引起的任何額外費用由買方負擔。 CFR術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河航運，如合同當事人若不采用越過船舷交貨，則應(yīng)使用 CPT術(shù)語。 167。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 39 CFR術(shù)語 買賣雙方義務(wù)對照表 A賣方義務(wù) B買方義務(wù) A1負責(zé)在合同規(guī)定的時間和裝運港，將約定的貨物裝上船，運往指定目的港，并及時通知買方； B1負責(zé)按合同規(guī)定支付價款； A2負責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準的證件； B2買方必須自負風(fēng)險和費用，辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他官方批準的證件； A3負責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的正常運費； B3負責(zé)貨物在裝運港越過船舷后的一切風(fēng)險和費用； A4負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切風(fēng)險和費用； B4按合同規(guī)定接收貨物，接受運輸單據(jù)。 A5負責(zé)提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效力的電子信息，以及合同規(guī)定的運輸單據(jù)和其他相關(guān)憑證。 167。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 40 1 租船或訂艙 的責(zé)任 關(guān)于裝船 通知 在貨物裝船 后及時向買 方發(fā)出裝船 通知，就成 為賣方應(yīng)盡 的一項至關(guān) 重要的義務(wù) 裝卸費用的負擔 CFR Liner Terms CFR EX Ship39。s Hold CFR Landed CFR EX Tackle 費用劃分與 風(fēng)險界限 買賣雙方風(fēng)險劃 分的界限與 FOB 一樣仍然在裝運 港，即貨物裝運 越過船舷時風(fēng)險 即由賣方轉(zhuǎn)移至 買方 167。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2 3 4 按 CFR條件訂立合同需注意的幾個問題 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 41 ?CFR合同的 賣方要按合同規(guī)定的時間裝運出口，必須負責(zé)自費辦理租船或訂艙 。賣方只須使用通常類型的輪船經(jīng)慣駛航線裝運貨物即可。因此，買方一般無權(quán)提出限制 (或指定 )船只的要求。但在實際業(yè)務(wù)中，如買方提出，賣方能夠辦到又不增加額外費用的情況下，我方也可考慮接受。 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 42 ? CFR術(shù)語中因是 賣方訂立運輸合同，買方負責(zé)買保險 ，因此，為了避免各國法律解釋的分歧及日后的糾紛，在實際業(yè)務(wù)中， 應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理有關(guān)保險事項 。即如果貨物在運輸途中遭受損壞或滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，那么，賣方不能以風(fēng)險在裝運港船舷為由免除責(zé)任。由此可見，盡管在 FOB和 CIF條件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出裝船通知，但 CFR條件下的裝船通知卻具有更為重要的意義，必要時，也可訂約時約定發(fā)出裝船通知的具體時間。 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 43 ? 在 FOB術(shù)語中已提到 ， 班輪運輸?shù)倪\費包括裝運港的裝船費用 ， 也包括在目的港的卸船費用 。 如果采用班輪運輸 ，運費由簽訂運輸合同的賣方支付 ， 則在目的港的卸船費用實際上由賣方承擔 。 如大宗貨物使用程租船運輸 ， 卸船費用究竟由何方負擔 ， 買賣雙方應(yīng)在合同中訂明 。 ?實際業(yè)務(wù)中，可以選用適當?shù)?CFR變形。 CFR的變形只是為了說明卸船費用的負擔問題，并不改變 CFR的交貨地點和風(fēng)險劃分的界限。 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 44 變形的英文 中文名稱 含義 CFR Liner Terms CFR班輪條件 指卸船費用按班輪條件處理，即由支 付運費的一方負擔 CFR Ex Ship’s Hold CFR艙底交貨 指買方負擔將貨物從艙底起吊直到卸 到碼頭的費用 CFR Ex Tackle CFR吊鉤下交貨 指賣方負擔將貨物從艙底起吊至船邊 吊鉤下為止的費用，買方負責(zé)駁船費 和碼頭費 CFR landed CFR卸到岸上 指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的 各項費用 ， 包括駁船費和碼頭費 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 45 ?買賣雙方風(fēng)險劃分的界限與 FOB一樣仍然在裝運港，即貨物裝運越過船舷時風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方，只是運費付到了目的港。因此，風(fēng)險劃分的界限與費用劃分的界限不同。 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 46 我某公司按 CFR條件出口一批季節(jié)性較強的貨物，因意外事故導(dǎo)致貨物比原定時間晚五天到達，使買方錯過了銷售季節(jié)造成損失。買方以我方貨物未按時到達目的港為由，提出索賠。問：買方這種做法是否合理？我方是否有責(zé)任？ 167。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 47 （三） CIF—— 成本加保險加運費 CIF是 Cost 、 Insurance and Freight的縮寫，中譯名為成本加保險費加運費，術(shù)語后跟指定目的港名稱 (...named port of destination)。 CIF是指賣方負責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，將貨物裝上運往指定目的港的船舶，負擔貨物裝上船前的一切費用和風(fēng)險，支付運費，并辦理保險手續(xù)，支付保險費。 CIF術(shù)語的買賣雙方風(fēng)險劃分的界限仍在裝運港船舷，交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生意外事件而引起的任何額外費用由買方負擔。 CIF術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河航運，如合同當事人若不采用越過船舷交貨，則應(yīng)使用 CIP術(shù)語。 167。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 48 CIF術(shù)語 買賣雙方義務(wù)對照表 A賣方義務(wù) B買方義務(wù) A1負責(zé)在合同規(guī)定的期間內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知； B1負責(zé)辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書； A2負責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準的證件； B2收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)并按合同規(guī)定支付價款； A3負責(zé)租船、訂艙，并支付至目的港的運費； B3負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險。 A4負責(zé)辦理貨物運輸保險，并支付保險費； A5負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險； A6負責(zé)提供貨物運往指定目的港的通常運輸單據(jù)，商業(yè)發(fā)票和保險單，或具有同等效力的電子信息。 167。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 49 1 風(fēng)險劃分界限 CIF術(shù)語的風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限是不同的，賣方將運費和保險費支付到目的港，但其承擔風(fēng)險的責(zé)任卻在裝運港就結(jié)束了 保險的性質(zhì) 與險別問題 卸貨費用問題 CIF Liner Terms CIF EX Ship39。s Hold CIF Landed CIF Ex Tackle 象征性交貨問題 CIF是一種典型的 象征性交貨 。 在象征性交貨時， 賣方是憑單交貨， 買方是憑單付款 167。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2 3 4 按 CIF條件訂立合同需注意的幾個問題 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 50 注意事項： 第一，風(fēng)險與費用劃分界限。 CIF術(shù)語的風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限是不同的。 CIF術(shù)語的風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限是不同的，賣方將運費和保險費支付到目的港，但其承擔風(fēng)險的責(zé)任卻在裝運港就結(jié)束了，這也就是不能將 CIF稱為 “ 到岸價 ” 的原因所在。 第二，正確理解風(fēng)險與保險的關(guān)系。風(fēng)險以裝運港船舷為界 ? 賣方屬于代辦保險，只需投保最低的險別 ?第三，租船訂艙和裝船通知。賣方只須按照慣常航線，租用適航的船只。賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知 ? 第四， CIF屬于裝運港交貨術(shù)語，不是目的港交貨術(shù)語。 第五， CIF屬于象征性交貨 ,典型的單據(jù)買賣 。 ? 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 51 1） 象征性交貨與實際交貨有何區(qū)別？二者各包含哪些術(shù)語？在國際貿(mào)易中主要使用哪一類？ 2） 我方某公司按 CIF條件和美一公司成交一筆 紡織品 業(yè)務(wù)，貨裝船后停泊在碼頭，結(jié)果在啟運前發(fā)生一場大火，將一船 紡織品 全部燒光。買方聞訊后即致電我方，要求退貨款或由賣方賠償一切損失，問我方是否應(yīng)賠償損失或退款？ 167。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 52 167。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 FOB、 CFR、 CIF異同點一覽表 相 同 點 交貨方式相同：都是象征性交貨即賣方憑單交貨、買方憑單付款 運輸方式相同：都適用于水上運輸 交貨地點相同：都在出口國裝運港口 風(fēng)險轉(zhuǎn)移點相同：都以裝運港貨物越過船舷為界 出口 /進口清關(guān)手續(xù)相同：都是賣方 /買方 不 同 點 運輸責(zé)任 /費用 辦理保險 /費用 裝船后賣方是否及時通知買方 FOB 買方 FOB ； CFR 買方 FOB； CFR 及時通知 CFR ； CIF 賣方 CIF 賣方 CIF 一般通知 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 53 ? 案例 1 ? 我公司以 CFR價出口貨物 ， 裝運后即以電報形式向買方發(fā)出裝船通知 ， 但對方?jīng)]有接到通知 ，因而未及時投保 ， 結(jié)果船在運輸途中沉沒 ， 貨物全部損失 ， 買方向我方提出索賠 ， 我方應(yīng)如何處理 ？ 如果此事是我方未及時發(fā)出裝船通知引起的 ， 又該如何處理 ？ 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 54 ? 案例 2 ? 我出口方以 CIF價成交合同后 ， 按時將貨物裝上船 ， 并取得全套合理單據(jù) ， 及時辦理了保險 ， 然后通知買方貨已發(fā)出 。 但貨物在運輸中遇到風(fēng)險 ， 部分受損 ， 且風(fēng)暴延誤了到貨期 。 國外買方認為 ， 在 CIF術(shù)語下 ， 是由賣方負責(zé)保險 ， 所產(chǎn)生的損失應(yīng)該由賣方負責(zé) ， 于是向我方索賠 。 而且我方部分業(yè)務(wù)員也認為 ， CIF是 “ 到岸價 ” ， 應(yīng)該我方負責(zé)