國際貿易術語案例分析(編輯修改稿)
2025-06-17 20:33 本頁面
【文章內容簡介】 ，我公司于 5月 3I日開出信用證。 7月 9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉船，香港的船名為 Safety，預計到達張家港的時間為 8月 10日。但直到 8月18日 Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在 7月 20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關和遲提貨，被海關征收滯報金人民幣 16000元。我方向出口方提出索賠。 [案例分析 ] ? 在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù) CFR A7的規(guī)定，賣方有義務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。 CIF合同爭議案 ? 某年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口 500噸核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸 4800加元 CIF魁北克，裝運期不得晚于 10月 31日，不得分批和轉運并規(guī)定貨物應于 11月 30日前到達目的地，否則買方有權拒收，支付方式為 90天遠期信用證。對方于 9月 25日開來信用證。我方于 10月 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是 11月 25日，此時魁北克已開始結冰。承運人擔心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉船條款指示船長將貨物全部
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