【文章內(nèi)容簡介】 中又遇大風(fēng)浪，致使該輪船抵達(dá)目的港的時(shí)間已經(jīng)超過了 12月 20日。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大損失。 ?試問：外貿(mào)公司簽訂的是 CIF合同嗎？我們應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？ 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 44 案例分析 5 ? 某出口公司按 CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于 12月 2日駛抵目的港。如貨輪遲于 12月 2日抵達(dá)目的港．買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于 CIF合同 ? [案例分析 ] 這一合同的性質(zhì)不再屬于 CIF合同。因?yàn)楹贤瑮l款內(nèi)容與 CIF本身的解釋相抵觸。抵觸有二；一是合同在 CIF條件下竟然規(guī)定了 “ 到貨日期 ” ．這與 CIF價(jià)格術(shù)語所賦予的風(fēng)險(xiǎn)界限劃分的本意相佐，CIF是裝運(yùn)港交貨，貨物裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)均由買方負(fù)責(zé)。如果限定到貨日期，豈不是要賣方承擔(dān)裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)；二是 CIF屬于 “ 象征性交貨 ” ，只要賣方提供齊全、正確的貨運(yùn)單據(jù)，買方不能拒收單據(jù)，拒付貨款。而該合同競規(guī)定 ‘ 如貨運(yùn)船只不能如期到達(dá)，買方將收回貨款，實(shí)際上成了貨到付款。由此看來，該合同的一些主要條款已與 CIF價(jià)格術(shù)語的本意相抵觸。盡管名義上是按 CIF成交，但實(shí)質(zhì)上并不是 CIF合同性質(zhì)。 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 45 總結(jié)：三種貿(mào)易術(shù)語費(fèi)用的劃分 ——價(jià)格構(gòu)成 ? CIF（ COST+INSURANCE+FREIGHT） ? =CFR（ COST+FREIGHT） +I（ INSURANCE） ? =FOB（ COST） +I（ INSURANCE） +F（ FREIGHT） 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 46 FOB CFR +F（ 國外運(yùn)費(fèi) ） CIF +I（ 國外保險(xiǎn)費(fèi) ） FOB=進(jìn)貨成本價(jià) +凈利潤 +國內(nèi)費(fèi)用 或者： 生產(chǎn)成本價(jià) 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 47 案例分析 6—— ? 2022年 1月份，我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以 CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方提交的單據(jù)中缺少保險(xiǎn)單為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？ ?我方的要求是合理的。 ?盡管我方的動(dòng)機(jī)是由于市場行情發(fā)生了對其不利的變化，但是由于是 CIF貿(mào)易方式，要求賣方憑借合格完全的單證完成交貨義務(wù)。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，提交的單據(jù)少了保險(xiǎn)單，即使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 48 案例分析 7 ? 有一份 CIF合同，日本公司出售 450噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)經(jīng)公證行驗(yàn)明完全符合商銷品質(zhì)并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞公司時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。在上述情況下，買方有無拒絕收貨和要求賣方退回貨款的權(quán)利？為什么？ 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 49 思考題 ? 綜合 FOB、 CFR和 CIF三種貿(mào)易術(shù)語，比較買賣雙方在風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用各方面有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？ 相同點(diǎn) 1）運(yùn)輸方式相同 2）交貨地點(diǎn)相同 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分相同 4）合同性質(zhì)相同 5）清關(guān)手續(xù)相同 不同點(diǎn) 1）買賣雙方承擔(dān)的不同責(zé)任（運(yùn)輸和保險(xiǎn)） 2）買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同： CIF＞ CFR＞ FOB 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 50 ? 總結(jié)三種貿(mào)易術(shù)語各自的特點(diǎn)，分析在進(jìn)口業(yè)務(wù)和出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)分別選擇什么貿(mào)易術(shù)語？ ① 出口應(yīng)盡量使用： CIF 理由：有利于我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，增加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的收入； 有利于我方船貨銜接，按時(shí)完成出口；有利于控制貨物交接過程中的風(fēng)險(xiǎn)；也有利于與運(yùn)輸和保險(xiǎn)公司洽談以取得優(yōu)惠的運(yùn)輸成本和保險(xiǎn)成本，以節(jié)約費(fèi)用。 ② 進(jìn)口應(yīng)盡量使用： FOB 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 51 《 INCOTERMS174。 2022 》 常見貿(mào)易術(shù)語 ——其他術(shù)語（ FCA、 CPT、 CIP） ? 在國際貿(mào)易中，除了 FOB、 CFR和 CIF三種最常見的術(shù)語外， FCA、 CPT和 CIP在實(shí)踐中也被用得很多，而且這三種貿(mào)易術(shù)語相互聯(lián)系非常緊密。 （ Free Carrier … named place） 貨交承運(yùn)人 即：賣方 在出口國指定地點(diǎn)將 已經(jīng) 出口清關(guān) 的貨物，交付給 買方 指定的 承運(yùn)人 ，即完成交貨義務(wù)。 “承運(yùn)人” 是指在運(yùn)輸合同中，承擔(dān)鐵路、公路、航空、海洋、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)義務(wù)的人。 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 52 “ 貨交指定承運(yùn)人 ” 的具體做法： 如在賣方所在地交貨： 如在任何其他地點(diǎn)交貨： 如買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物： 賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨 賣方不負(fù)責(zé)卸貨 賣方將貨物交給此人時(shí) ， 即視為已履行交貨義務(wù) 實(shí)例 We offer to sell man’s jackets brand A 1000 pieces USD 8 per piece FCA airport， Beijing， China，delivery during August ， 2022.（ 報(bào)價(jià)出售 A牌男式茄克衫 1000件，每件 8美元，中國北京國際機(jī)場 2022年 8月交貨）。 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 53 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 責(zé)任轉(zhuǎn)移 費(fèi)用轉(zhuǎn)移 （倉庫） （倉庫） （買方承擔(dān)） 出口國 進(jìn)口國 ≈≈≈≈≈≈ （ 賣方承擔(dān) ） （ 車站 機(jī)場 碼頭等 ） FCA風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 54 2. CPT （ Carriage Paid To…named place of destination ） CPT=FCA+F（ 國外運(yùn)費(fèi) ） 3. CIP （ Carriage Insurance Paid To…named place of destination） CIP=CPT+I（ 國外保險(xiǎn)費(fèi) ） 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 55 常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖 適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸 FOB +F CFR +I CIF FCA 適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn) +F CPT +I CIP 對應(yīng) 裝運(yùn)港貨物裝上船 貨交第一承運(yùn)人 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 56 FCA、 CPT、 CIP和 FOB、 CFR、 CIF的異同 FCA、 CPT、 CIP FOB、 CFR、 CIF 相同點(diǎn) 不同點(diǎn) FCA、 CPT、 CIP術(shù)語分別從 FOB、 CFR、 CIF發(fā)展起來的，買賣雙方的責(zé)任劃分的基本原則是相同的。 運(yùn)輸方式 各種運(yùn)輸方式 海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸 視不同的運(yùn)輸方式 和不同的約定而定 裝運(yùn)港船上 價(jià)格中已包含裝卸費(fèi) 由貿(mào)易術(shù)語變形決定 視不同的運(yùn)輸方式而定 已裝船清潔提單 裝卸費(fèi)用 交貨、 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 運(yùn)輸單據(jù) 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 57 案例 8：關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的選用 ? 西北某市一出口公司曾向日本出口 30公噸甘草膏，共1200箱， FOB新港條件成交，貨價(jià) 54000美元，裝運(yùn)期為當(dāng)年 12月 25 日前，貨物裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在 12月上旬就將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料，貨物在天津存?zhèn)}的第三天，即因火災(zāi)全部被焚，辦事處只得通知內(nèi)地公司趕快補(bǔ)發(fā) 30公噸貨物。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 分析： 本案的問題出在使用貿(mào)易術(shù)語不當(dāng)上。在出口商處于內(nèi)地，或使用集裝箱等不適用在裝運(yùn)港船上劃分風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)放棄采用傳統(tǒng)的 FOB、 CFR、 CIF術(shù)語，而應(yīng)采用以“貨交承運(yùn)人”為界劃分風(fēng)險(xiǎn)的 FCA、 CPT、 CIP術(shù)語。本案中出口方因采用了 FOB術(shù)語，不得不承擔(dān)貨物裝船前的一切風(fēng)險(xiǎn)。 采用 FCA、 CPT、 CIP這三種術(shù)語的好處： 適用范圍廣。出口方可以任意采用適合的運(yùn)輸方式。 交貨和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移提前。出口方將貨物交給承運(yùn)人接管時(shí)，貨物的風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。 責(zé)任較少，不用辦理內(nèi)陸運(yùn)輸事宜。出口方，特別是內(nèi)陸出口方，將貨物交至指定的承運(yùn)人后就完成交貨義務(wù)，不負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至裝運(yùn)港的費(fèi)用。 其他五種貿(mào)易術(shù)語及其應(yīng)用 —— 一、 EXW Ex Works（ named place）工廠交貨（ … 指定地點(diǎn)） ? 賣方在其所在地 （ 如工場 、 工廠或倉庫等 ） 將貨物置于買方處置時(shí)即完成交貨 。 ? 賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸工具 ， 不負(fù)責(zé)出口清關(guān) 。 ? 買方承擔(dān)自賣方所在地受領(lǐng)貨物至目的地所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。 賣方承擔(dān)的責(zé)任 、 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小 。 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 59 二、 FAS （ Free Alongside Ship） (船邊交貨（ … 指定裝運(yùn)港） ) ? 賣方在裝運(yùn)港將貨物送到指定的船邊即完成交貨。 ? 買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界。 ? 適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 60 三、 DAT Delivered At Terminal(目的地交貨 ) ? 在指定目的地或目的港的集散站交貨。（交通站站點(diǎn)） ? 賣方承擔(dān)將貨物在目的地或目的港運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)進(jìn)口通關(guān)事宜及費(fèi)用。 ? Terminal： 終點(diǎn)站可以是任何地點(diǎn)，如碼頭，倉庫，集裝箱堆場或鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等。 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 61 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 責(zé)任轉(zhuǎn)移 費(fèi)用轉(zhuǎn)移 （倉庫） （倉庫） █ █ 出口國 ≈≈≈≈≈≈ █ 進(jìn)口國 █ DAT的 風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任 和 費(fèi)用 轉(zhuǎn)移界限 （賣方承擔(dān)） Terminal 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 62 四、 DAP Delivered At Place(目的地交貨 ) ? DAP（ Delivered at Place）是指在指定目的地交貨。 ? DAP下賣方只需在指定目的地把貨物處于買方控制之下，而無須承擔(dān)卸貨費(fèi)，也不必負(fù)責(zé)進(jìn)口通關(guān)事宜。 ? 適宜任何運(yùn)輸方式以及多式聯(lián)運(yùn)。 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 63 五、 DDP Delivered Duty Paid(完稅后交貨 ) 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 責(zé)任轉(zhuǎn)移 費(fèi)用轉(zhuǎn)移 （倉庫） （倉庫） █ █ 出口國 ≈≈≈≈≈≈ █ 進(jìn)口國 █ DDP的 風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任 和 費(fèi)用 轉(zhuǎn)移界限 DDP: 倉－倉（賣方承擔(dān)） 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 64 ? FOB LONDON ? CFR HONGKONG ? CIF SHANGHAI ? FCA GUANGZHOU ? CIP NEW YORK 你能解釋下列貿(mào)易術(shù)語嗎？ 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 65 交貨地點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)劃分 運(yùn)輸方式 運(yùn)費(fèi)（運(yùn)輸） 保險(xiǎn) 進(jìn)出口清關(guān) FOB 在裝運(yùn)港裝上船 在裝運(yùn)港裝上船 海運(yùn) 買方 買方 進(jìn)口：買方 出口：賣方 CFR 在裝運(yùn)港裝上船 在裝運(yùn)港裝上船 海運(yùn) 賣方 買方 進(jìn)口：買方 出口：賣方 CIF 在裝運(yùn)港裝上船 在裝運(yùn)港裝上船 海運(yùn) 賣方 賣方 進(jìn)口：買方 出口：賣方 FCA 貨交承運(yùn)人 指定的貨交承運(yùn)人地點(diǎn) 各種運(yùn)輸方式 買方（貨交承運(yùn)人后） 買方（貨交承運(yùn)人后） 進(jìn)口：買方 出口：賣方 CPT 貨交承運(yùn)人 指定的貨交承運(yùn)人地點(diǎn) 各種運(yùn)輸方式 賣方 買方 進(jìn)口：買方 出口：賣方 CIP 貨交承運(yùn)人 指定的貨交承運(yùn)人地點(diǎn) 各種運(yùn)輸方式 賣方 賣方 進(jìn)口：買方 出口：賣方 …… …… …… …… …… …… …… 貿(mào)易術(shù)語的歸納 —— 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 66 跟單員考試培訓(xùn)（ 2022年 10月） 67 術(shù)語 交貨地點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 界限 運(yùn)輸手續(xù)、費(fèi)用 保險(xiǎn)手續(xù)、費(fèi)用