公司基本素質(zhì)分析ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 06:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 劣勢(shì) 其執(zhí)行首先是以市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)格局等內(nèi)外條件基本穩(wěn)定為前提的 。 可能會(huì)降低公司對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的敏感性、適應(yīng)性和冒風(fēng)險(xiǎn)的勇氣 。 公司風(fēng)險(xiǎn)的提高。 可能會(huì)扼殺具有發(fā)展前途的業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，使企業(yè)的總體利益受到傷害。 公司戰(zhàn)略分析 公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 ?競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略所涉及的問題是在給定的一個(gè)業(yè)務(wù)或行業(yè)內(nèi)，經(jīng)營單位如何競(jìng)爭(zhēng)取勝的問題，即在什么基礎(chǔ)上取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略很大程度上受制于行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)，因此我們?cè)谠u(píng)估這些競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略時(shí)，需要充分考慮行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)格局。 ?一家公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略既可以是防御型（ Defensive）的，也可以是進(jìn)攻型（ Offensive ）的。 ?各個(gè)公司在實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略時(shí)所采用的具體方法往往是不同的，并且對(duì)于特定公司來講，其最佳的戰(zhàn)略將最終是反映公司所處具體情況的獨(dú)特產(chǎn)物。 公司戰(zhàn)略分析 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略專家 —— 邁克爾 波特 邁克爾 波特是哈佛大學(xué)商學(xué)研究院著名教授，是當(dāng)今世界上少數(shù)最有影響的管理學(xué)家之一。他開創(chuàng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論并引發(fā)了美國乃至世界的競(jìng)爭(zhēng)力討論。到現(xiàn)在為止，波特已有十四本著作，其中最有影響的是競(jìng)爭(zhēng)三部曲： 《 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 》 （ 1980）、 《 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 》 （ 1985）、 《 國家競(jìng)爭(zhēng)力 》 （ 1990）。 波特獲得的崇高地位緣于他所提出的“五種競(jìng)爭(zhēng)力量”和“三種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略”的理論觀點(diǎn)。他認(rèn)為，在與五種競(jìng)爭(zhēng)力量的抗?fàn)幹?，蘊(yùn)涵著三類成功型戰(zhàn)略思想，這三種思路是：總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略； 差異化戰(zhàn)略； 專一化戰(zhàn)略。波特認(rèn)為，這些戰(zhàn)略類型的目標(biāo)是使企業(yè)的經(jīng)營在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中高人一籌：在一些產(chǎn)業(yè)中，這意味著企業(yè)可取得較高的收益；而在另外些產(chǎn)業(yè)中，一種戰(zhàn)略的成功可能只是企業(yè)在絕對(duì)意義上能獲取些微收益的必要條件。 公司戰(zhàn)略分析 三種基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 公司戰(zhàn)略分析 ?總成本領(lǐng)先策略（ overall cost leadership） 追求這種策略的公司就是希望成為低成本的生產(chǎn)者，然后成為該行業(yè)的低成本領(lǐng)導(dǎo)者。為了通過總成本領(lǐng)先策略來獲益，公司必須把價(jià)格控制在行業(yè)平均水平附近，這就意味著公司必須在技術(shù)等方面領(lǐng)先于其他公司。該策略的主要風(fēng)險(xiǎn)是給公司帶來保持這一地位的沉重負(fù)擔(dān)，該類戰(zhàn)略意味著要為設(shè)備現(xiàn)代化再投資，堅(jiān)決放棄陳舊資產(chǎn)，避免產(chǎn)品系列的擴(kuò)展以及對(duì)技術(shù)上的進(jìn)步保持敏感。 案例： 20年代的福特汽車公司 福特公司曾經(jīng)通過限制車型及種類、積極試行后向整合、采用高度自動(dòng)化的設(shè)備、減少改型以促進(jìn)學(xué)習(xí)積累，以及通過學(xué)習(xí)積累嚴(yán)格推行低成本化措施等，取得過所向無敵的成本領(lǐng)先地位。然而，當(dāng)許多收入升高、已購置了一輛車的買主考慮再購買第二輛時(shí)，市場(chǎng)開始偏愛有風(fēng)格的、改型的、舒適的及封閉型汽車而不是敞篷車，并愿意為得到這些性能多出價(jià)。而福特公司為把被淘汰車型的生產(chǎn)成本降至最低所付出的巨額投資在此時(shí)卻變
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