【文章內(nèi)容簡介】 人員趕緊關閉相應的閥門，組織撲火，才未使事態(tài)進一步擴大。2．事故原因　　事故發(fā)生后，公司立即組織國內(nèi)制氧專家對現(xiàn)場進行查看和對事故管道、焊接處取樣分析?！　‖F(xiàn)場查看及取樣分析情況：①管內(nèi)存在氧化鐵 皮、焊渣及閥門加工的殘渣等雜質；②管內(nèi)有銹 渣、水漬；③管道附件彎頭、變徑不符合規(guī)范要求；④管托、管座設計不合理，使膨脹節(jié)產(chǎn)生徑向 振動而損壞；⑤施工單位無施工資質。　　引起氧氣管道燃爆的原因有如下幾個方面：　　(1)施工質量問題是造成氧氣管道燃爆的基本 原因?！　、俟軆?nèi)有氧化鐵存在，熔融物剝落層內(nèi)有鐵 銹，說明管道酸洗不徹底；②管道有銹渣、水漬， 說明管道酸洗后沒有進行鈍化處理及安裝完后較長時間內(nèi)未投運時沒有進行充氮保護；③焊渣及閥門 加工的殘渣存在，說明管道施工完后吹掃不干凈。進行吹掃時閥門末拆除，閥門存在的死角吹掃不到。閥門不應參與吹掃，閥門應在拆除后單獨處理，管道應用短管連接進行吹掃。　　施工質量問題造成新安裝的氧氣管道內(nèi)存在氧 化鐵、銹渣、焊渣等殘留異物，在氧氣流動中成為 引火物。這些引火物的存在為本次氧氣管道燃爆事故提供了基本條件?！　?2)管托、管座及管路走向設計不合理，使膨 脹節(jié)產(chǎn)生徑向振動而損壞。　　由于管托、管座及管路走向設計時沒有充分考慮管道運行中徑向振動或位移，當管內(nèi)壓力變化時，管道產(chǎn)生徑向振動或位移，使膨脹節(jié)也產(chǎn)生徑向振動而損壞。壓力升高以后膨脹節(jié)就被壓破，氧氣外泄，形成高速氣流?！　‘敼芫W(wǎng)壓力升到2．4MPa時膨脹節(jié)被沖破，氧氣外泄瞬時流速達到亞音速(約300m／s)，管內(nèi)的 雜物在高速氣流帶動下與管道內(nèi)壁發(fā)生強烈摩擦、 碰撞，使管道局部過熱達到燃點而燃燒。有關資料 顯示：氧氣中混有氧化鐵皮或焊渣，在彎管中的氧氣流速達到44m／s時，產(chǎn)生的高溫能將管壁燒紅； 雜質為焦炭顆粒、氧氣流速為30m／s，雜質為無煙 煤、氧氣流速為13m／s時，產(chǎn)生的高溫能將管壁燒 紅。因此當膨脹節(jié)破裂時，管道內(nèi)的氧氣流速大大 提高，致使施工中留在管道中的氧化鐵、焊渣在高 純氧中燃燒起來，鋼管在純氧中也燃熔。 　　(3)氧氣管道設計缺少安全保證措施。　　管路設計時未考慮在恒壓調節(jié)閥前增加過濾器， 造成焊渣等雜物將調節(jié)閥卡死，不能及時調節(jié)恒壓 閥后管網(wǎng)壓力，使管網(wǎng)壓力超過正常工作壓力。3．防范措施　　3．1 氧氣管道安裝方面　　(1)在確定氧氣管道施工單位時應選擇具有相 應資質和有氧氣管道施工經(jīng)驗的施工隊伍?！　?2)氧氣管道在安裝之前應按GB 16912—1997 《氧氣及相關氣體安全技術規(guī)程》進行嚴格的酸洗、 脫脂處理。酸洗、脫脂后管道用不含油的干燥空氣 或氮氣吹凈?！　?3)氧氣管道安裝施工后較長時間未投運時應 充干燥氮氣進行保護，以防潮濕空氣進入，使管道 生銹?！　?4)氧氣管道施工完畢后應進行嚴密的吹掃、 試壓及氣密性試驗。吹掃應不留死角，吹掃氣體應 選用干燥無油空氣或氮氣，且流速不小于20m／s。 嚴禁采用氧氣吹掃?！　?5)氧氣管路焊接時應采用氬弧焊打底，并按 GBJ 23GBJ 236標準的有關規(guī)定上升一級處理?！　?. 2 氧氣管道設計方面　　(1)在選用膨脹節(jié)作管道伸縮補償時，管道走 向設計時應充分考慮減少管道運行過程中的徑向振 動或位移的措施.　　(2)在恒壓調節(jié)閥前應設計相應的過濾器，防 止鐵銹、雜物卡住調節(jié)閥。閥門后均應連接一段其 長度不短于5倍管徑、防止著火?！　?3)氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔，工作壓 、變徑應采用沖壓 成型法蘭制作。分岔頭的氣流方向應與主管氣流方 向成45176。~60176。角。(4)法蘭密封圈宜采用紫銅或聚四氟乙烯材料 的O型密封圈。(5)氧氣管道應設有良好的消除靜電裝置，接地電阻應小于10Ω。十一 某化工廠動火措施不完善 氣柜方箱著火事故1．事故經(jīng)過廠3氣柜于1985午8月建成，1987年2月投用，1992年5月8門停用大修。在施工作業(yè)前已對氣柜內(nèi)可燃介質作了氮氣置換十天(兼換水槽水二次)，8月6日，拆開Dg500進口閥，從該處給蒸汽吹掃(并用水墊油流出)，三天后停蒸汽，交檢修進行防腐和其他項目施工作業(yè)。8月25同上午又拆開Dg600閥門，并清掃干凈積存物，16：30時用蒸汽從Dg500法蘭處再吹掃，同時用水墊油流出。8月26日上午8：30時，會同檢修公司、油廠安全處、車間有關人員到現(xiàn)場研究進出口方箱打開清掃動火措施，根據(jù)現(xiàn)場情況研究決定：①墊出來的少量油及聚丙烯粉末要清掃干凈；②動火時繼續(xù)用水沖洗，并加蒸汽掩護。措施落實后，l4：30時施工人員邊入現(xiàn)場，15：30時正式動火，先存方箱南邊用火焊割開一個Ф200的孔，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常情況。15：38時，當用火焊在方箱北邊開孔時，箱內(nèi)著火，看火人和存現(xiàn)場的車間安全員用蒸汽及滅火器滅火，未能撲滅，即通知消防隊，消防人員于16：20時將火撲滅?；馂臒龎膶夤?、方箱防腐層及氣柜壁、氣柜頂部分防腐層。2．事故原因（1）事故直接原因：方箱內(nèi)仍有凝縮油：在沒有確認方箱內(nèi)是否存在可燃物的情況下未做氣體分析)違章動火。（2）事故間接原因：方箱設計、制造不合理，沒有任何開口可以清箱內(nèi)積存物；對氣柜防腐層、方箱內(nèi)積存物分析不夠；在上特殊容器特殊條件下動火，采取的措施不夠完善。3．防范措施（1）氣柜、方箱要置換合格，沉積物要清掃干凈，動火前必須采樣氣體分析合格。（2）導氣管口要用石棉布蓋住，減少導氣管抽力。（3）動火前先往方箱內(nèi)灌一層泡沫或通入蒸汽掩護。（4）動火時，氣杠內(nèi)和氣柜頂不能站人。（5）要有專人監(jiān)控看火。（6）在特殊容器特殊條件下動火，要申請消防中心派消防車監(jiān)護。十二 中石油蘭州石化爆炸事故1．事故經(jīng)過2010年1月7日，蘭州石化公司石油化工廠316罐區(qū)發(fā)生爆炸燃燒事故，甘肅省消防總隊迅速調集兩個消防支隊趕赴現(xiàn)場，會同蘭州石化公司消防支隊對火場實施警戒，確?，F(xiàn)場起火的四個罐體穩(wěn)定燃燒，不再發(fā)生爆炸，4個燃燒罐體經(jīng)過平穩(wěn)燃燒，8日凌晨一個已經(jīng)熄滅，火災現(xiàn)場的明火估計將于9日凌晨熄滅。爆炸發(fā)生后，現(xiàn)場搶險人員在甘肅省消防總隊總隊長陶潤仁的指揮下，再次加派人力，在現(xiàn)場增設水炮對罐體進行持續(xù)冷卻。8日凌晨，火場附近風力加強，氣溫驟然降低，噴灑在附近其他罐體上的消防水很快凝結成幾十厘米長的冰凌，在外圍警戒的救援人員只能蜷縮在駕駛室內(nèi)，相互依偎取暖，而靠近火場的救援人員遭受猛火灼烤，穿著隔熱服大汗淋漓，每次換班，從火場換下的救援人員汗水很快就結冰，然而救援人員在當晚幾經(jīng)冰火考驗，冒著生命危險繼續(xù)與大火鏖戰(zhàn)。截止8日凌晨3時，經(jīng)過救援人員嚴密布控，爆炸現(xiàn)場的火勢漸漸減弱，并再次處于穩(wěn)定燃燒狀態(tài)。在救援人員的持續(xù)監(jiān)控下，現(xiàn)場附近沒有再次發(fā)生爆炸，凌晨5時許，現(xiàn)場四個著火點已有一個熄滅，剩余三個著火區(qū)域已形成穩(wěn)定燃燒。在8日下午，由中石油蘭州石化分公司召開的新聞發(fā)布會上，相關負責人告訴記者，據(jù)監(jiān)測，現(xiàn)場沒有有毒氣體排出，所有消防水已進入污水防控系統(tǒng)。爆炸現(xiàn)場殘存的易燃氣體經(jīng)過穩(wěn)定燃燒，有可能將于今日凌晨燃燒殆盡。事故造成5人失蹤，1人重傷，5人輕傷。受傷和失蹤人員均為蘭州石化公司員工。目前，現(xiàn)場四個著火點已有一個熄滅，剩余三個著火區(qū)域已形成穩(wěn)定燃燒。據(jù)監(jiān)測，現(xiàn)場沒有有毒氣體排出，所有消防水已進入污水防控系統(tǒng)。2．事故原因（1）該公司所屬蘭州石化公司一廠區(qū)發(fā)生爆炸著火事故的原因，是由于罐體泄漏，致使現(xiàn)場可燃氣體濃度達到爆炸極限，呲出的可燃氣體產(chǎn)生靜電，引發(fā) 爆炸著火。（2）爆炸事故發(fā)生在7日下午17時30分許，地點距離蘭州市中心30公里，爆炸中心距居民區(qū)500余米。中石油蘭州石化爆炸事故現(xiàn)場第二章 爆炸事故案例一 安徽某化肥廠汽車槽車液氨儲罐爆炸1．事故經(jīng)過1987年6月22日14時05分，安徽省阜陽地區(qū)毫州市化肥廠，派往太和化肥廠裝運液氨21臺儲罐車在返廠途中，行駛到仉邱區(qū)港集鄉(xiāng)時，液氨儲罐尾部已向外冒白色氨霧，接著“轟”的一聲巨響，液氨儲罐發(fā)生爆炸。，、長3米重達770公斤的罐體掙斷四根由8號鋼絲制成的固定繩，向前沖去，先摧毀駕駛室, 擠死一名駕駛員。從罐內(nèi)泄出的液氨和氨氣使87名趕集的農(nóng)民灼傷、中毒，先后66人住院治療。液氨和氨氣擴散后覆蓋約200棵樹和約7000平方米的農(nóng)田作物均被毀。這起爆炸事故共造成10人死亡，49人重傷。2．事故原因（1）液氨儲罐制造質量低劣。該儲罐的縱、環(huán)焊縫均未開坡口，所有的焊縫均未焊透，10毫米厚的鋼板，熔合深度乎均為4毫米，X光拍片檢查，全部不合格，該罐原是一臺固定式容器，由毫州市化肥廠自行改制為汽車儲罐。但因無整體底座，無法與汽車車廂連接，而且只裝了壓力表和安全閥，其他附件均未安裝。（2）壓力容器使用管理混亂。該罐投入使用后從未進行過檢查，廠方對罐體質量情況一無所知。爆炸前，罐體上已出現(xiàn)多處裂紋，有的裂紋距外表面僅1毫米。（3）充裝違反規(guī)定。充裝前未進行檢查，充裝時也沒有進行稱重，充裝沒有記錄，計量僅憑估計，不能保證充裝量小于規(guī)定值。（4）違反危險品運輸規(guī)定。未到當?shù)毓膊块T辦理危險品運輸許可證，也未遵守嚴禁危險品運輸通過人口稠密地區(qū)的規(guī)定。3．防范措施（1）對壓力容器開展深入地安全大檢查。對制造質量低劣的存有安全隱患的壓力容器，要采取嚴格措施進行處理，缺陷嚴重的要堅決停用。對超期未檢驗的壓力容器要進行檢驗，對自行改造的壓力容器不符合要求的要進行更新。新壓力容器必須有出廠合格證，必須由具有壓力容器制造許可證的單位制造，以杜絕質量低劣的壓力容器投入使用。（2）嚴格危險品的運輸。運輸危險品必須到當?shù)毓膊块T辦理手續(xù)，并應按指定的時間和行駛路線運輸，以避免發(fā)生事故和擴大事故的危害程度。 （3）嚴格液化氣體的充裝管理。充裝前必須對儲存容器進行檢查，不合格的不能充裝。充裝時要認真計量，防止過量充裝。二 1．事故經(jīng)過2004年10月27日，大慶石化總廠工程公司第一安裝公司四分公司，在大慶石化分公司煉油廠硫磺回收車間64萬噸/年酸性水汽提裝置V402原料水罐施工作業(yè)時，發(fā)生了重大爆炸事故，死亡7人，造成經(jīng)濟損失192萬元?，F(xiàn)將大慶石化“”事故匯報如下：　　2004年10月20日，64萬噸／年酸性水汽提裝置V403原料水罐發(fā)生撕裂事故，造成該裝置停產(chǎn)。為盡快修復破損設備，恢復生產(chǎn)，大慶石化分公司煉油廠機動處根據(jù)大慶石化《關聯(lián)交易合同》，將搶修作業(yè)委托給大慶石化總廠工程公司第一安裝公司。該公司接到大慶石化分公司煉油廠硫磺回收車間V403原料水罐維修計劃書后，安排下屬的四分公司承擔該次修復施工作業(yè)任務。修復過程中，為了加入盲板，需要將V406與V407兩個水封罐，以及原料水罐V402與V403的連接平臺吊下?！　?0月27日上午8時，四分公司施工員帶領16名施工人員到達現(xiàn)場。8時20分，施工員帶領兩名管工開始在V402罐頂安裝第17塊盲板。8時25分，吊車起吊V406罐和V402罐連接管線，管工將盲板放入法蘭內(nèi)，并準備吹掃。8時45分，吹掃完畢后，管工將法蘭螺栓緊固。9時20分左右，施工員到硫磺回收車間安全員處取回火票，并將火票送給V402罐頂氣焊工，同時硫磺回收車間設備主任、設備員、監(jiān)火員和操作工也到V402罐頂。9時40分左右，在生產(chǎn)單位的指導配合下。9時44分，管線切割約一半時，V402罐發(fā)生爆炸著火。10時45分，火被徹底撲滅。爆炸導致2人當場死亡、5人失蹤。10月29日13時許，5名失蹤人員遺體全部找到。死亡的7人中，3人為大慶石化總廠臨時用工，4人為大慶石化分公司員工。2．事故原因　　事故的直接原因是，V402原料水罐內(nèi)的爆炸性混合氣體，從與V402罐相連接的DN200管線根部焊縫，或V402罐壁與罐頂板連接焊縫開裂處泄漏，遇到在V402罐上氣割DN200管線作業(yè)的明火或飛濺的熔渣，引起爆炸。　　“”事故是一起典型的由于“三違”造成的重大安全生產(chǎn)責任事故。通過對事故的調查和分析，大慶石化總廠主要存在以下四個方面的問題：　?。?）違反火票辦理程序，執(zhí)行用火制度不嚴格。動火人未在火票相應欄目中簽字確認，而由施工員代簽。在動火點未作有毒有害及易燃易爆氣體采樣分析、動火作業(yè)措施還沒有落實的情況下，就進行動火作業(yè)，沒有履行相互監(jiān)督的責任，違反了《動火作業(yè)管理制度》?！　。?）違反起重吊裝作業(yè)安全管理規(guī)定，吊裝作業(yè)違章操作。吊車在施工現(xiàn)場起吊DN200管線時，該管線一端與V406罐相連，另一端通過法蘭與V402罐相連，在這種情況下起吊，違反了《起重吊裝作業(yè)安全規(guī)定》?！　。?）違反特種作業(yè)人員管理規(guī)定，氣焊工無證上崗。在V402罐頂動火切割DN200管線的氣焊工，沒有“金屬焊接切割作業(yè)操作證”，安全意識低下，自我保護意識差?！　。?）不重視風險評估，對現(xiàn)場危害因素識別不夠。施工人員對V402酸性水罐存在的風險不清楚，對現(xiàn)場危害認識不足，沒有采取有效的防控措施。3．防范措施　　第一，事故教訓時刻警示我們，必須從思想深處牢固樹立“以人為本、安全第一”的思想，真正把安全放在首要位置。違章指揮就是害人，違章作業(yè)就是害人害己，無論是誰，都必須深刻認識安全就是生命、安全就是效益、安全就是和諧的深刻內(nèi)涵，切實增強安全意識和自我保護意識，以保證人的生命安全和身體健康為根本，真正把安全工作當作頭等大事，做到以人為本，在任何時候、任何情況下，都繃緊安全生產(chǎn)這根弦，絕不能放松，絕不能麻痹?！　〉诙?，事故教訓時刻警示我們，必須以嚴格管理貫穿全過程、落實到全方位，保證安全監(jiān)督管理執(zhí)行有效。事故雖然發(fā)生在基層，但是根源在領導、責任在領導。作為領導干部，在安全工作上只能加強，不能疏忽；只有補位，沒有越位；寧聽嚴格管理招來的罵聲，不聽事故發(fā)生帶來的哭聲，一定要認真落實陳總“安全思想要嚴肅、安全管理要嚴格、安全制度要嚴謹、安全組織要嚴密、安全紀律要嚴明”的“五嚴”要求，真正把安全工作做嚴、做實、做細、做好?！　〉谌?，事故教訓時刻警示我們，必須在細節(jié)上夯實“三基”工作，為本質安全打牢堅實的基礎。細節(jié)決定成敗，安全工作更是如此，安全生產(chǎn)工作的出發(fā)點在基層，落腳點在現(xiàn)場，必須從細微之處