國內(nèi)外交通事故數(shù)據(jù)比較(編輯修改稿)
2025-07-21 05:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 000萬至5000萬的人遭受非致命傷害，許多人因傷害而出現(xiàn)殘疾。道路交通傷害會對受害者、其家庭以及對整個國家造成很大經(jīng)濟損失。這些損失源于治療費用（包括康復及事故調(diào)查）以及對傷害致死或致殘人員，以及對需要放下工作（或者暫停上學）來照顧傷者的家庭成員而言，會使生產(chǎn)力（如工資）降低/喪失。全球?qū)Τ杀咀鞒龅墓烙嫎O為少見，但在2000年作出的估計表明，道路交通碰撞的經(jīng)濟成本大約為5180億美元。國家情況估計表明，道路交通碰撞使各國損失13%的國民生產(chǎn)總值，而已經(jīng)表明，對個人家庭帶來的財務(wù)影響會導致財務(wù)借款和債務(wù)增加，甚至會使食品消費下降。道路交通傷害雖然具有可預測性并且大都可以得到預防，但是多年來該問題一直在全球衛(wèi)生議程方面受到忽視。從許多國家得到的證據(jù)表明，經(jīng)過共同努力，包括但又不僅限于衛(wèi)生部門的參與，在預防道路交通碰撞方面就可能取得很大成功。哪些人面臨風險？社會經(jīng)濟狀況由道路交通傷害導致的死者中，有90%以上發(fā)生在低收入和中等收入國家。非洲和中東地區(qū)的低收入和中等收入國家發(fā)生的道路交通傷害死亡率最高。即使在高收入國家內(nèi)，社會經(jīng)濟背景較低的人群與較為富裕的人群相比，更有可能牽扯到道路交通碰撞問題。年齡兒童和25歲以下的年輕人占到因道路交通碰撞而致死或者受傷人員中的30%以上。年齡較輕人群的道路交通死亡率更高。性別從年輕時起，男性比女性更有可能與道路交通碰撞相牽連。在年輕駕駛員中，25歲以下的年輕男性在汽車碰撞中死亡的可能性幾乎是年輕女性的三倍。主要危險因素以及如何才能加以應(yīng)對道路交通傷害可以得到預防。政府需要采取行動，采用整體方法來處理道路安全問題，這就要求多個部門（交通、警察、衛(wèi)生、教育）的參與，并且要處理道路、車輛和道路使用者本身的安全性問題。有效的干預措施包括：設(shè)計更安全的基礎(chǔ)設(shè)施并且將道路安全因素納入土地使用和交通規(guī)劃之內(nèi)；改進車輛的安全性能；以及改進發(fā)生事故后對道路碰撞受害者的救治。針對道路使用者行為的干預措施具有同等重要性，比如制定并實施與主要危險因素有關(guān)的法律，并且提高公眾對這些問題的認識。以下是幾項主要危險因素。車速平均速度的上升與發(fā)生碰撞事故的可能性以及碰撞后果的嚴重性直接相關(guān)。其它方面的一些事實如下。 當發(fā)生碰撞的車輛速度在每小時30公里或以下時，行人的生存機率為90%。但當車速在每小時45公里或以上發(fā)生事故時，生存機率就會低于50%。 設(shè)定每小時30公里的速度區(qū)可以減少碰撞危險并且建議在弱勢道路使用者經(jīng)常出現(xiàn)的地區(qū)使用（如住宅區(qū)、學校周邊）。 較低的平均交通速度除了降低道路交通傷害之外，可能對健康結(jié)果還有其它方面的積極效果（如減少與汽車排放相關(guān)的呼吸系統(tǒng)問題）。酒后駕車酒后駕車會加大撞車的危險，以及由此導致死亡或者嚴重受傷的可能性。 ，卷入撞車的風險就會大大增加。 ，對于減少與酒精相關(guān)的撞車數(shù)量具有效果。 設(shè)立清醒度檢查站以及進行隨機呼氣測試可使與酒精相關(guān)的碰撞事故減少約20%，已經(jīng)證明這一做法非常具有成本效益。摩托車頭盔 正確佩戴摩托車頭盔可將死亡風險降低約40%，將嚴重受傷風險減少70%以上。 當摩托車頭盔法律得到有效實施時，頭盔佩戴率可上升90%以上。 要求頭盔符合公認的安全標準，這對于發(fā)生撞車事故時，確保能夠有效降低對頭部撞擊帶來的影響十分重要。安全帶和兒童約束裝置 佩戴安全帶可使前排乘客的死亡危險降低40 50%，使后排乘客的危險減少2575%。 已經(jīng)證明，強制性安全帶法律及其執(zhí)法情況對于提高安全帶使用率十分有效。 如果正確安裝并使用兒童允許裝置，可將嬰兒死亡減少約70%，將幼兒死亡減少54%至80%。分心駕駛有多種分心干擾情況可對駕駛帶來影響，但是駕駛員使用手機最近在全世界出現(xiàn)了大幅上升，這使人們?nèi)遮呹P(guān)注道路安全問題。由手機造成的干擾可以多種方式影響駕駛操作，比如反應(yīng)時間延長（特別是剎車反應(yīng)時間，還有對交通信號的反應(yīng)時間），保
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