北大案例課堂教學(xué)手冊-xx集團(tuán)全球競爭與成本領(lǐng)先(編輯修改稿)
2025-06-08 00:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的“比較利益論” 中，李嘉圖認(rèn)為只要各國之間存在著生產(chǎn)技術(shù)上的相對差別，就會出現(xiàn)生產(chǎn)成本和產(chǎn)品價(jià)格的相對差別，從而使各國在不同的產(chǎn)品上具有比較優(yōu)勢；即使一國在兩種產(chǎn)品的生產(chǎn)上都處于劣勢地位，但是兩者的不利程度是有所差別的，相比之下總有一種商品的劣勢要相對小一些，即具有相對優(yōu)勢。李嘉圖實(shí)際上已經(jīng)指出生產(chǎn)技術(shù)的差別是影響產(chǎn)業(yè)國際競爭力的因素，在生產(chǎn)技術(shù)上處于最有利地位的產(chǎn)業(yè)，其商品在國際市場上最具競爭力。由于李嘉圖的“比較利益論” 僅僅考慮了生產(chǎn)技術(shù)差別的影響，到了 20 世紀(jì)初，瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家奧林與他的老師赫克歇爾提出了 H—0 理論，即從生產(chǎn)要11 / 32素比例的差別解釋了生產(chǎn)成本和商品價(jià)格的不同，從而導(dǎo)致比較優(yōu)勢的產(chǎn)生。H—0 理論表述為， “不同的商品生產(chǎn)需要不同的生產(chǎn)要素比例，而不同的國家擁有不同的生產(chǎn)要素。各國在生產(chǎn)那些能較密集地利用其較充裕的生產(chǎn)要素的商品時(shí)，必然會有比較利益的產(chǎn)生。因此，每個(gè)國家最終將出口能利用其充裕的生產(chǎn)要素的那些商品，以換取那些需要較密集地使用其稀缺的生產(chǎn)要素的進(jìn)口商品。 ”在此之后，比較優(yōu)勢理論又有了進(jìn)一步的發(fā)展。美國雷蒙得弗農(nóng)提出了產(chǎn)品生命周期理論，拓展了比較優(yōu)勢和要素稟賦的范疇，生產(chǎn)要素不僅包括資本和勞動，而且也包括自然資源、生產(chǎn)技術(shù)變化等。競爭優(yōu)勢理論并沒有如比較優(yōu)勢理論那樣被廣泛運(yùn)用。競爭優(yōu)勢主要是討論各國間的同一產(chǎn)業(yè)在世界市場上發(fā)展的現(xiàn)實(shí)態(tài)勢。主要論證了國家間產(chǎn)業(yè)沖突和產(chǎn)業(yè)替代的因果關(guān)系。盡管在經(jīng)濟(jì)分析中，比較優(yōu)勢與競爭優(yōu)勢是可以區(qū)分的兩個(gè)概念，但是在實(shí)踐中，它們聯(lián)系密切，往往是不可分割的：一是一國具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)往往易于形成較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)國際競爭力，即比較優(yōu)勢是競爭優(yōu)勢的內(nèi)在因素，在一定條件下是可以轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢的；二是一國的某一產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢要通過競爭優(yōu)勢才能夠得到很好的體現(xiàn)，即使是具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，如果缺乏國際競爭力，也無法實(shí)現(xiàn)其比較優(yōu)勢，反之非常缺乏比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，往往很難形成和保持國際競爭力，一些國家原先具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)由于國際比較利益關(guān)系的變化而失去國際競爭力的情況就證明了這一點(diǎn)；三是比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢的本質(zhì)都是生產(chǎn)力的國際比較，所不同的僅僅是比較優(yōu)勢強(qiáng)調(diào)的是各國不同產(chǎn)業(yè)之間的生產(chǎn)率的比較，而競爭優(yōu)勢強(qiáng)調(diào)的則是各國相同產(chǎn)業(yè)之間的生產(chǎn)率的比較。中集參考資料：1. 《國家競爭優(yōu)勢》 ，[美]（Michael E. Porter）著，李明軒、邱如美譯，華夏出版社，20222. 《現(xiàn)代生產(chǎn)作業(yè)管理》 ，丁慧萍著，鐵道出版社13 / 32案例課堂第一章 飛速發(fā)展的 XX 集團(tuán) (00:17~02:16)中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司曾經(jīng)是經(jīng)營虧損，瀕臨全部倒閉的一家企業(yè)，在 1987 年重組后轉(zhuǎn)產(chǎn)。同年，恢復(fù)集裝箱生產(chǎn)，到上世紀(jì) 90 年代通過橫向兼并戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)了低成本擴(kuò)張，經(jīng)過幾年的發(fā)展，到了 1996 年 XX集團(tuán)奇跡般地一躍成為世界頭號集裝箱生產(chǎn)集團(tuán)……更多的資料請?jiān)斠妼W(xué)員手冊中案例正文部分。第二章 XX 集團(tuán)概況 (02:17~11： 04)XX 集團(tuán)中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司，是以集裝箱制造為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的綜合性企業(yè)集團(tuán)，主要業(yè)務(wù)包括國際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱、冷藏集裝箱、特種集裝箱，半掛車機(jī)場設(shè)備等。集團(tuán)總部設(shè)在深圳市蛇口工業(yè)區(qū)，其前身是中國國際海運(yùn)集裝箱股份有限公司。最初由香港招商局和丹麥寶隆洋行合資興建，總投資 300 萬美元。是深圳最早的中外合資企業(yè)之一，公司由寶隆洋行派人管理，投產(chǎn)后即連年虧損。1986 年已陷入困境的中國國際海運(yùn)集裝箱股份有限公司董事會決定停產(chǎn)，準(zhǔn)備破產(chǎn)清盤。但這時(shí)包括麥伯良在內(nèi)的企業(yè)骨干堅(jiān)決不同意倒閉，并通過爭取得到了董事會批準(zhǔn)繼續(xù)經(jīng)營，外方人員完全退出管理。1987 年，公司實(shí)行股權(quán)結(jié)構(gòu)改組，吸收中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司加盟，成為三方合資企業(yè)。XX 集團(tuán)總裁麥伯良講話資料（05：02~05 ：27）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人XX 集團(tuán)高級顧問梁憲教授談（ 05：34~10：58）1. 中集總裁麥伯良在中集的履歷；2. 麥伯良對中集的貢獻(xiàn)。第三章 起伏跌蕩的集裝箱行業(yè) （ 11： 05~14： 30）集裝箱制造業(yè)是由集裝箱運(yùn)輸業(yè)，尤其是海運(yùn)業(yè)發(fā)展帶動起來的，集裝箱運(yùn)輸作為 20 世紀(jì) 70 年代迅速發(fā)展起來的運(yùn)輸方式，以其裝卸便利，運(yùn)輸安全等優(yōu)越性，在國15 / 32際貿(mào)易運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，被譽(yù)為世界運(yùn)輸業(yè)的一次革命。80 年代以來，全球集裝箱化的趨勢逐漸加速。90 年代初，發(fā)達(dá)國家的運(yùn)輸業(yè)集裝箱化程度已達(dá)到 75%，我國集裝箱運(yùn)輸業(yè)起步較晚，但是發(fā)展速度較快，改革開放以來，我國一直是世界上集裝箱運(yùn)輸發(fā)展速度最快的地區(qū)。全國港口集裝箱吞吐量連續(xù) 14 年保持 20%的增長速度，大大超過了同期全球的平均水平。XX 集團(tuán)高級顧問梁憲教授談（12：10~14 ：24）1. 全球集裝箱制造業(yè)的發(fā)展與變化。更多的資料請?jiān)斠妼W(xué)員手冊中案例正文部分。第四章 全球戰(zhàn)略之開拓國際市場 (14： 31~33： 39)隨著中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的加盟，為 XX 集團(tuán)帶來了可觀的訂單，也使得中集得以站穩(wěn)腳跟。盡管在中遠(yuǎn)加盟的初期，僅僅把 XX 集團(tuán)定位于單純地為其內(nèi)需服務(wù)。但是，以麥伯良為首的中集決策認(rèn)為，在國內(nèi)集裝箱市場有限，而且制造廠家不斷涌現(xiàn)的情況下，要想使 XX 集團(tuán)有一個(gè)大的發(fā)展，就必須拓寬國際市場，于是他們突破了董事會的這個(gè)圈界，把銷售伸向國際市場。XX 集團(tuán)總裁助理、董事會秘書吳發(fā)沛談（14:57~ 22:40） 1. 中集的發(fā)展擴(kuò)張歷程；2. 中集邁向國際市場的初期探索。 【演播室】問題 1：XX 集團(tuán)是如何成功開拓國際市場的？（23：30） （案例討論時(shí)間：由各公司培訓(xùn)主管來控制）嘉賓討論（23：30~33：24）主要觀點(diǎn)：1. 股東（招商局、中遠(yuǎn)）的支持；2. 依托質(zhì)量、售后服務(wù)等核心競爭優(yōu)勢打開國際市場；3. 好的機(jī)制是成功開拓國際市場的基礎(chǔ)。 第 五 章 中集全球競爭戰(zhàn)略之兼并收購與行業(yè)整合（ 33： 40~48： 22）在 20 世紀(jì) 90 代初，世界集裝箱市場供大于求的局面已經(jīng)形成，然而當(dāng)時(shí)國內(nèi)
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