企業(yè)形象策劃案例--奔馳汽車(chē)(編輯修改稿)
2025-06-07 23:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 風(fēng)根，有一位世界汽車(chē)著名的安全專家胡巴教授。他在奔馳作了36年的安全研究工作。1959年他設(shè)計(jì)了世界上第一個(gè)汽車(chē)撞擊試驗(yàn)裝置，并且參與了安全氣囊、安全帶拉力限制裝置、電子穩(wěn)定器等諸多安全系統(tǒng)的研究。胡巴教授的實(shí)驗(yàn)室看上去簡(jiǎn)直就像一座大攝影棚，整整一面墻是奔馳八張最著名的撞擊試驗(yàn)的歷史照片。試驗(yàn)室的一端是撞擊模擬器，上方是100多盞用于拍攝高速影片的水銀燈。胡巴教授說(shuō)，模擬器可以取代大量的真車(chē)來(lái)進(jìn)行撞擊試驗(yàn)。在他的試驗(yàn)室每年的撞擊試驗(yàn)就要做1000多次。但是，即使如此，奔馳每開(kāi)發(fā)一種新車(chē)，都要把第一批50輛原型車(chē)中的30%用于破壞性試驗(yàn)。公司設(shè)有安全部，每年要有100輛新車(chē)以35英里時(shí)速?zèng)_撞堅(jiān)固的混凝土高墻，以試驗(yàn)前座的安全性能。平均下來(lái)，每年在試驗(yàn)室里用作撞擊的奔馳轎車(chē)就有150輛之多。胡巴教授說(shuō)，奔馳花在汽車(chē)安全性研究方面的經(jīng)費(fèi)是驚人的，但是，看到今天眾多汽車(chē)廠商把奔馳的安全技術(shù)用在他們的汽車(chē)上，讓廣大駕車(chē)者的人身財(cái)產(chǎn)獲得保障，這筆錢(qián)花得很值得。奔馳公司正是以產(chǎn)品的高質(zhì)量、優(yōu)越的品質(zhì)性能來(lái)滿足顧客的整體要求。（三）奔馳的哲學(xué)—不斷開(kāi)發(fā)新的車(chē)型企業(yè)的理念識(shí)別（MI）中的主要內(nèi)容有三個(gè)：一是企業(yè)使命，二是企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想，三是行為準(zhǔn)則。奔馳的經(jīng)營(yíng)思想—不斷開(kāi)發(fā)新的車(chē)型是很耐人尋味的?，F(xiàn)代社會(huì)進(jìn)入了消費(fèi)時(shí)代，企業(yè)經(jīng)營(yíng)又進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)期，這兩個(gè)因素使得企業(yè)很難再有以一兩種產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)許多年的機(jī)會(huì)。消費(fèi)時(shí)尚不但促使人們追求時(shí)髦、追求新鮮，而廠家的競(jìng)爭(zhēng)有很注意從消費(fèi)者的這種心理去把握成功的機(jī)會(huì)。奔馳公司當(dāng)然更注重這種契機(jī)。于是，“不斷開(kāi)發(fā)新車(chē)型，適應(yīng)新的市場(chǎng)”就成了奔馳公司的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。在中國(guó)人的心目中，奔馳生產(chǎn)的都是豪華高檔轎車(chē)，但是，面對(duì)著多變和多樣化的市場(chǎng)，奔馳也變得多樣化。過(guò)去奔馳有豪華的S系列、SL系列，許多汽車(chē)制造商常常以它們作為企業(yè)制造的典范；1993件，奔馳公司又推出適用于各種場(chǎng)合的、較小的C系列；1995年，又向世界發(fā)布了一種全新生態(tài)理論的E系列；在1997年前后，奔馳緊湊、小型的單廂式的A系列車(chē)也將問(wèn)世。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，中國(guó)的轎車(chē)工業(yè)也逐漸進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段?！稗I車(chē)進(jìn)入家庭”這一話題，近年來(lái)也被新聞媒介炒得很熱，而且不斷升溫。汽車(chē)熱，煽熱了國(guó)人，也煽熱了洋人。雖然中國(guó)有識(shí)之士對(duì)汽車(chē)熱究竟熱到什么程度，持有相當(dāng)謹(jǐn)慎、保守的態(tài)度，但是外國(guó)汽車(chē)業(yè)的行家們已經(jīng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了十分樂(lè)觀的預(yù)測(cè)。美國(guó)通用汽車(chē)公司亞太區(qū)總裁麥環(huán)宇認(rèn)為，在20102015年，中國(guó)大約每年消費(fèi)汽車(chē)10001500萬(wàn)輛，超過(guò)歐、日市場(chǎng)是肯定的，甚至有可能超過(guò)美國(guó)。他的預(yù)測(cè)大約是我國(guó)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)的一倍。無(wú)論怎樣，21世紀(jì)中國(guó)是國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)唯一有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的地方，各國(guó)大汽車(chē)集團(tuán)都瞄準(zhǔn)中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)，奔馳公司也毫不例外，早已摩拳擦掌，準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)。他們宣稱，奔馳素以高質(zhì)量著稱于世，在中國(guó)，他們也恪守這一原則：高質(zhì)量、高安全系數(shù)、高舒適度。很快，他們就推出適合中國(guó)國(guó)情的FCC。FCC—Family Car China,“中國(guó)家庭汽車(chē)”的英文縮寫(xiě)。這種奔馳公司希望能夠在中國(guó)合作生產(chǎn)而專門(mén)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，會(huì)在1994年北京國(guó)際家庭轎車(chē)研討會(huì)上大出風(fēng)頭。FCC開(kāi)發(fā)小組的負(fù)責(zé)人艾力遜先生說(shuō)：“我們奔馳公司的哲學(xué)就是不斷開(kāi)發(fā)新車(chē)型，適應(yīng)新的市場(chǎng)。正是出于這種哲學(xué)，我們希望能和中國(guó)的汽車(chē)廠家合作生產(chǎn)FCC，并以中國(guó)為基地開(kāi)拓2000年以后東南亞家庭轎車(chē)市場(chǎng)。為此，F(xiàn)CC盡管是一種小型轎車(chē)，卻不是二手技術(shù)的拼湊，它是奔馳最近的未來(lái)技術(shù)的結(jié)晶。一般人印象中，德國(guó)人比較古板，可事實(shí)上他們有他們特有的機(jī)敏和精明。一個(gè)新的、潛在的巨大市場(chǎng)剛見(jiàn)端倪，他們便立即做出了決斷和反應(yīng)，而且反映的是這樣準(zhǔn)確迅速，充分顯示出誠(chéng)意。中國(guó)政府1994年公布《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，第一次提出在今后若干年里逐步發(fā)展家庭轎車(chē)。只有短短的幾個(gè)月，奔馳公司就通過(guò)對(duì)中國(guó)的實(shí)地調(diào)查，針對(duì)中國(guó)老百姓的收入水平、市場(chǎng)發(fā)育、道路狀況等，開(kāi)發(fā)出新車(chē)型，并且造出了樣車(chē)送到中國(guó)參展。這種在國(guó)際商戰(zhàn)中捷足先登的決
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