【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 空氣清新、環(huán)境良好。道路交通條件 根據(jù)錫林浩特市道路交通現(xiàn)狀和城市規(guī)劃提出的道路交通規(guī)劃，本項(xiàng)目擬建區(qū)域處于錫林浩特市中心城區(qū)，周邊為城市居住區(qū)，區(qū)域范圍內(nèi)有多條城市道路，周邊道路交通較為方便。市政公用設(shè)施條件本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地地處錫林浩特市城市總體規(guī)劃中向北拓展的重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，目前周邊的市政道路、給排水管網(wǎng)、供熱管網(wǎng)、電力與通訊管線等市政公用設(shè)施正在建設(shè)和完善當(dāng)中。根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域的城市總體規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃，本項(xiàng)目擬建區(qū)域的現(xiàn)狀主次干道沿路均敷設(shè)有給水管網(wǎng)、污水管網(wǎng)、雨水管網(wǎng)、供熱管網(wǎng)、供電管線（10KV）和有線電視與通訊光纜，可滿足沿線各類城建項(xiàng)目的接入需要。施工條件本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地屬于錫林浩特市中心城區(qū)范圍，交通運(yùn)輸便利，工程地質(zhì)優(yōu)良，周邊各類建筑材料供應(yīng)充足、各類施工隊(duì)伍眾多，能夠滿足本項(xiàng)目擬建工程的施工條件和要求。 場(chǎng)址條件評(píng)價(jià)本項(xiàng)目擬建場(chǎng)址位于錫林浩特市中心城區(qū)范圍內(nèi)，擬建場(chǎng)地已由錫林浩特市人民政府批準(zhǔn)用于市政道路建設(shè)用地，場(chǎng)地較為平坦，周邊無(wú)工業(yè)污染源和其他環(huán)節(jié)污染和危險(xiǎn)因素，區(qū)域內(nèi)無(wú)不良工程地質(zhì)條件，可完全滿足本項(xiàng)目的工程建設(shè)和投入運(yùn)行。第四章 規(guī)劃建設(shè)方案 總體規(guī)劃方案 總體規(guī)劃原則與采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則與指導(dǎo)思想工程設(shè)計(jì)和建設(shè)在滿足國(guó)家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，遵循以下設(shè)計(jì)原則：（1）技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。（2）按照所在區(qū)域總體規(guī)劃要求確定道路等級(jí)和配套管網(wǎng)布置方案。（3）處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則，力爭(zhēng)避免道路被反復(fù)開挖。（4）根據(jù)交通工程的要求，合理設(shè)置道路交叉口，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。（5）節(jié)約用地、建設(shè)土方量，節(jié)省工程造價(jià)。（6）合理利用當(dāng)?shù)夭牧系龋⒅丨h(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、減少排放。采用和執(zhí)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ_372012)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB5022095）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 507632012）《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ4491）《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （GB5009296）《城市道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ12008）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D502006）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 （GB57681999）其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、和技術(shù)規(guī)程 總體布置方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模方案，本項(xiàng)目擬改造道路包括三條地處錫林浩特市城市居住區(qū)的巷道，道路等級(jí)為支路，道路功能主要服務(wù)于周邊居住區(qū)居民的日常出行，是連接周邊居民區(qū)與外圍城市次干路連接和疏散通道。對(duì)此，本項(xiàng)目根據(jù)擬改造道路現(xiàn)狀條件和錫林浩特市城市總體規(guī)劃確定的道路交通規(guī)劃，結(jié)合擬建區(qū)域區(qū)位條件、周邊主次干道分布現(xiàn)狀和與周邊區(qū)域的關(guān)聯(lián)性，其道路等級(jí)按時(shí)速20km/h的城市支路設(shè)計(jì)。 主要節(jié)點(diǎn)方案根據(jù)項(xiàng)目區(qū)道路現(xiàn)狀和規(guī)劃，結(jié)合所在區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃，本項(xiàng)目擬改造道路與沿線其他道路之間的節(jié)點(diǎn)均采用平面交叉式節(jié)點(diǎn)，路口交通采用信號(hào)燈控制方案，并通過(guò)采取科學(xué)的路口渠化手段、完善的交通管理設(shè)施、全面的路況監(jiān)管等措施保障所在道路系統(tǒng)的暢通運(yùn)行要求，保障城市道路交通的方便、快捷、安全、順暢。 工程建設(shè)范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程建設(shè)范圍根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)要求和建設(shè)規(guī)模方案，本項(xiàng)目擬建道路工程建設(shè)范圍包括三條小街巷的路面改造工程，、改造總面積12003平方米，其中具體建設(shè)規(guī)模如下表所示：建設(shè)規(guī)模一覽表序號(hào)項(xiàng) 目改造長(zhǎng)度（m）改造寬度（m）改造面積（m2）備 注1老拆車場(chǎng)西巷1236022牧民一條街56043銀河灣小區(qū)區(qū)間路72797合 計(jì)12003技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào)項(xiàng) 目老拆車場(chǎng)西巷牧民一條街銀河灣小區(qū)區(qū)間路1道路等級(jí)城市支路城市支路城市支路2道路長(zhǎng)度（m）3道路寬度（m）1274設(shè)計(jì)車速（km/h）2020205路面設(shè)計(jì)軸載BZZ100BZZ100BZZ1006抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)6度6度6度7設(shè)計(jì)車道數(shù)2 ——28橫斷面形式1塊板1塊板1塊板9路面類型瀝青混凝土瀝青混凝土瀝青混凝土10道路設(shè)計(jì)年限（年）101010 道路改造工程方案 道路平縱橫設(shè)計(jì)方案道路平面設(shè)計(jì)根據(jù)擬改造道路現(xiàn)狀，擬建各條道路均呈直線型走勢(shì)，道路兩端分別與城市次干路交匯，沿線場(chǎng)地較為平坦，無(wú)顯著起伏狀。對(duì)此，根據(jù)擬改造各條道路路面寬度的不同，本項(xiàng)目擬改造各條道路中，路面寬度7米的道路平面設(shè)計(jì)按照禁行機(jī)動(dòng)車或機(jī)動(dòng)車單向行駛規(guī)劃，路面寬度12米的道路平面設(shè)計(jì)按照車行道與人行道結(jié)合方案，車行道采用機(jī)非混行道形式，車道寬度按8米設(shè)計(jì)，設(shè)置為雙向2車道，兩側(cè)設(shè)置各2米的人行道，車行道與人行道之間不設(shè)置分隔帶，建成后采用分道標(biāo)線分割。道路縱斷面設(shè)計(jì)（1）縱斷面設(shè)計(jì)原則①以現(xiàn)狀道路標(biāo)高為基礎(chǔ)，按照城市規(guī)劃控制標(biāo)高要求和與兩側(cè)場(chǎng)區(qū)標(biāo)高及兩端道路標(biāo)高銜接要求設(shè)計(jì)；②為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順 ，起伏不宜頻繁；③設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求、原有道路現(xiàn)狀等綜合考慮；④線性組合應(yīng)滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面線形均衡，保證路面排水通暢；（2）縱斷面設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目擬建道路沿線地勢(shì)較為平坦，地面自然坡度較小，因此設(shè)計(jì)道路標(biāo)高基本以現(xiàn)場(chǎng)地標(biāo)高做控制，在盡可能減少填挖方量的基礎(chǔ)上做道路豎向，同時(shí)在與現(xiàn)狀道路相交時(shí)與其現(xiàn)狀高程相銜接。為了保證道路排水需要，%控制，最大縱坡按3%控制。道路橫斷面設(shè)計(jì)（1）橫斷面設(shè)計(jì)原則①根據(jù)道路所處的區(qū)域，布置不同的橫斷面形式，使其滿足交通服務(wù)功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。②充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，銜接規(guī)劃道路綠化用地。③在交通量相對(duì)較大路段，充分考慮道路的承載力、保障路面的抗壓強(qiáng)度。④在建筑密集區(qū)，合理布置斷面形式，采取工程措施減小道路用地，盡可能減少拆遷。⑤充分考慮擬建區(qū)域近遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，預(yù)留其他管線位置，為遠(yuǎn)景發(fā)展留有適當(dāng)?shù)挠嗟亍＃?）橫斷面設(shè)計(jì)方案根據(jù)擬改造道路現(xiàn)狀條件和規(guī)劃設(shè)計(jì)條件，本項(xiàng)目擬改造3條道路路面寬度為6米和12米，本項(xiàng)目橫斷面改造設(shè)計(jì)按整體1塊板設(shè)計(jì)，斷面采用機(jī)非混行道方式，不單獨(dú)設(shè)置人行道，建成后采用交通標(biāo)線劃分車行道和人行道。根據(jù)路面寬度方案，%拋物線雙向坡，均向道路外側(cè)傾斜，以利于道路積水向兩側(cè)雨水口匯集，減少雨水對(duì)路面的腐蝕和路面車輛通行安全。 道路節(jié)點(diǎn)與無(wú)障礙通行方案根據(jù)項(xiàng)目區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)條件要求，本項(xiàng)目擬建道路與其他道路間的交叉節(jié)點(diǎn)均采用平面交叉方案，其中與兩端次干路交匯處設(shè)置交通信號(hào)燈，并在交叉口中應(yīng)注意擬建道路高程與相交道路高程間的銜接。另外，為了滿足無(wú)障礙通行要求，本項(xiàng)目道路節(jié)點(diǎn)均采用緣石坡道方案，坡道寬度應(yīng)以滿足輪椅通行要求設(shè)計(jì)，同時(shí)在人行道全線設(shè)置盲道，在與其他道路交叉處、出入口處和轉(zhuǎn)彎處均設(shè)置提示盲道，通過(guò)采取科學(xué)的路口渠化手段、完善的交通管理設(shè)施、全面的路況監(jiān)管等措施保障所在道路系統(tǒng)的暢通運(yùn)行要求，保障城市道路交通的方便、快捷、安全、順暢。 路基與路面設(shè)計(jì)方案路基設(shè)計(jì)方案由于本項(xiàng)目擬改造道路已使用多年，道路路基不同程度出現(xiàn)了塌陷或拱起等現(xiàn)象，已不能滿足路基壓實(shí)強(qiáng)度要求，需要全面的改造建設(shè)。對(duì)此，本項(xiàng)目在對(duì)現(xiàn)狀路面鋪裝材料進(jìn)行拆除運(yùn)出后，對(duì)路基進(jìn)行全面的開挖、夯實(shí)、平整工作，以增強(qiáng)路基穩(wěn)定性和抗壓性，保障重新鋪裝路面的經(jīng)久耐用、安全可靠。由于本項(xiàng)目擬建道路沿線尚未進(jìn)行詳細(xì)工程地質(zhì)勘查，根據(jù)工程所在區(qū)域總體地質(zhì)構(gòu)造、水文氣候條件和道路沿線已建工程地質(zhì)勘查資料，結(jié)合實(shí)地踏勘、調(diào)查資料，本項(xiàng)目擬建道路路基結(jié)合道路土方開挖盡量采用現(xiàn)場(chǎng)土石材料，其中路基填土應(yīng)選用極配良好的粗粒土、礫類土、砂類土，嚴(yán)禁使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土。路基填筑前應(yīng)將設(shè)計(jì)路基用地范圍內(nèi)的草皮、雜物等清除平整，較大的坑、穴要分層填土壓實(shí)至地面。路基用地若有耕地或土質(zhì)松散時(shí)要先做表層清理后進(jìn)行碾壓，如遇有濕地、溝渠等不良地質(zhì)情況須在道路施工前采用拋石擠淤、換填石渣等改良措施。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關(guān)鍵因素，為了保證路基填挖強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，路基壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到93%以上。根據(jù)擬改造道路所在區(qū)域總體的水文地質(zhì)、工程土質(zhì)情況，本項(xiàng)目擬建道路填方路段路堤邊坡按1:，挖方路段路堤邊坡按1:1自然放坡，無(wú)需專門設(shè)置擋土墻。路面設(shè)計(jì)方案目前城市道路路面大體分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面方案，其中瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)具有表面平整、無(wú)接縫，行車振動(dòng)小、噪音低、平穩(wěn)舒適，施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、路間破損易修復(fù)，適宜于分期修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)，已優(yōu)先應(yīng)用于道路路面設(shè)計(jì)。根據(jù)上述不同路面材料的特點(diǎn)，結(jié)合錫林浩特市近年來(lái)開的道路面層選用情況，本項(xiàng)目選用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，其道路面結(jié)構(gòu)總厚度按62cm設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)層如下表所示：路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)表厚度結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)層材料結(jié)構(gòu)層厚度（cm）備 注路面層細(xì)粒瀝青混凝土6①路面設(shè)計(jì)彎沉：（1/100mm）②土基回彈模量：40Mpa③路基壓實(shí)度：≥95%中粒瀝青砼6基礎(chǔ)層水泥穩(wěn)定砂礫基層30級(jí)配砂礫墊層20路基素土夯實(shí)——總厚度62路緣石設(shè)計(jì)路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石，在道路兩側(cè)邊緣設(shè)置路緣石，根據(jù)當(dāng)?shù)芈肪壥牧瞎?yīng)情況和增強(qiáng)路緣石強(qiáng)度需要，本項(xiàng)目路緣石采用10cm高花崗巖條石，所有花崗巖邊石均采用機(jī)械鋸切加工。在路緣石鋪設(shè)時(shí)，在道路出入口處、與其他路面交匯處采用斜坡式銜接，以便于殘疾人、輪椅、手推車等通行。 道路無(wú)障礙設(shè)施為了方便盲人、殘疾人等行動(dòng)不便人士使用，本項(xiàng)目擬建道路根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 507632012）要求，在人行道鋪設(shè)忙道，在建筑物、單位門口及人行道相交路口或人行橫道線處均設(shè)置緣石坡道，兩側(cè)人行道設(shè)置便于輪椅、盲人通行的無(wú)障礙通行設(shè)施。在無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，必須保證盲道的連續(xù)性，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋。行進(jìn)盲道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)、綠地帶時(shí)，宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、～。人行道內(nèi)側(cè)有樹池時(shí)，～，沒(méi)有樹池時(shí)。行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。人行橫道處入口、～，提示盲道長(zhǎng)度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng)。 道路景觀設(shè)計(jì)方案為了把市政道路建設(shè)成一道美麗的風(fēng)景，一條富于美的韻律的綠色通道，給沿線居民和道路通行人員給以賞心悅目的感受，本項(xiàng)目擬建道路從以下幾個(gè)方面進(jìn)行景觀美化設(shè)計(jì)：路線平縱面線形組合力求合理，道路與周圍環(huán)境、景觀相互協(xié)調(diào)，使駕駛?cè)藛T保持視覺(jué)的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。充分利用道路兩側(cè)空地種植喬木、灌木等綠化植物，增強(qiáng)綠景。填方、挖方邊坡要進(jìn)行美化修飾；對(duì)棄渣、棄土的周邊應(yīng)用片石、塊石干砌成形或復(fù)耕、綠化、美化，使道路在整體上達(dá)到整潔、美觀、經(jīng)濟(jì)的目的。利用互通區(qū)空地集中種植草皮、喬木、灌木或布置花卉。 道路工程施工中應(yīng)注意問(wèn)題道路工程施工應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的道路工程施工規(guī)范進(jìn)行。路基施工及所用填料應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ12008）第六章“路基”有關(guān)規(guī)定實(shí)施。其中：路基填料不得使用淤泥、沼澤土、泥灰土、凍土、有機(jī)土以及含生活垃圾的土。對(duì)液限大于50%、塑性指數(shù)大于2可溶鹽含量大于5%、700℃有機(jī)燒失量＞8%的土，未經(jīng)技術(shù)處理不得用作路基填料。填方材料的強(qiáng)度（CBR）值最小強(qiáng)度值和壓實(shí)度（重型）應(yīng)符合下表；路基壓實(shí)時(shí)，應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣路基邊應(yīng)保持安全距離，最快速度不宜超過(guò)4km/h。應(yīng)先輕后重、先慢后快、均勻一致。成型后的路基表面應(yīng)無(wú)顯著翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象，并在壓實(shí)中應(yīng)采取措施保護(hù)地下管線、建筑物安全。路基填料強(qiáng)度的最小值及路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填挖類別路床頂面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度GBR（%）壓實(shí)度（重型）（%）挖方0308≥95填方03030805801504≥93＞1503≥90道路底基層級(jí)配砂礫的原料及施工必須符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ12008；。用作底基層的級(jí)配砂礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量（粒徑小于5mm）的10%，針片狀顆粒含量不應(yīng)超過(guò)20%液限應(yīng)＜28%，塑性指數(shù)＜9，壓碎值應(yīng)小于30%。底基層輾壓成型后，砂石表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)粗細(xì)骨料離析現(xiàn)象。未鋪筑上層前，不得開放交通。級(jí)配砂礫的級(jí)配可參照下表52要求： 級(jí)配砂礫級(jí)配顆粒組成篩孔尺寸（mm）53通過(guò)質(zhì)量百分率（%）10080100401002585845015水泥穩(wěn)定砂礫的原材料應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》。砂礫的級(jí)配可參照下表53要求，且液限＜28%，塑性指數(shù)＜9，壓碎值應(yīng)＜30%。，必須采用集中廠拌法施工，%。水泥原料應(yīng)選用初凝時(shí)間大于3小時(shí)、。水泥應(yīng)有出廠合格證與生產(chǎn)日期，合格方可使用。水泥貯存期超過(guò)3個(gè)月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。水泥穩(wěn)定砂礫自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過(guò)3小時(shí)。輾壓成型后的基層應(yīng)當(dāng)表面平整、無(wú)明顯輪跡?；鶎釉诔爻尚秃螅瑧?yīng)經(jīng)7天養(yǎng)護(hù)，方可鋪筑面層?；鶎羽B(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)封閉交通。 水泥穩(wěn)定砂礫級(jí)配顆粒組成