【文章內(nèi)容簡介】 地帶兼有強(qiáng)震地震帶） ，該帶就是黔西地塊范圍，它的東面有云南東川—篙明地震帶，最大地震為 8 級(jí)，與南北向展布的小江深大斷裂有關(guān)聯(lián)，北有四川馬邊—云南昭通地震帶，最大地震為 級(jí)，與馬邊—彝良隱伏深大斷裂有關(guān)。筆者認(rèn)為馬邊—彝良隱伏深大斷裂可能與埡都—紫云深大斷裂相連。三個(gè)地震帶在地貌上大部分屬于烏蒙山地區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造相互穿插。在黔西地震帶上，貴州境內(nèi)發(fā)生破壞性地震 22 次，最大為 1875 年羅甸的 級(jí)地震，省際交界地震更為頻繁。黔西地震帶在地質(zhì)構(gòu)造上有類似“棋盤式” 的地質(zhì)構(gòu)造，構(gòu)造節(jié)點(diǎn)多，構(gòu)造端點(diǎn)也多，因此地震活動(dòng)是貴州最強(qiáng)的地區(qū)。是滿足條件的名符其實(shí)的地震帶。黔北—黔南地震亞帶或黔北—黔南中強(qiáng)地震亞帶（簡稱黔中地震亞帶或黔中中強(qiáng)地震亞帶） ，黔中地震亞帶發(fā)生破壞性地震 11 次，1819 年的貴定 級(jí)地震為該帶的最大地震，金沙 1930 年發(fā)生 級(jí)地震，省際交接地震也有，該帶以北東向的地質(zhì)構(gòu)造為主，南北向構(gòu)造次之。貴州風(fēng)雷公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目(二期）可行性研究報(bào)告21黔東目前不構(gòu)成地震帶，只有零星地震活動(dòng)分布，1879 年黎平發(fā)生 級(jí)地震， 1626 年湖南會(huì)同發(fā)生 級(jí)地震，1695 和 1806廣西融水分別發(fā)生 和 級(jí)地震。中國地震局（原國家地震局）在 1978 年編繪的 《中國地震區(qū)代分布圖》 ，全國有 10 個(gè)地震區(qū)，23 個(gè)地震亞區(qū)和 30 個(gè)地震帶的三級(jí)劃分，如廣西區(qū)有靈山地震帶，最大地震為 級(jí)，湖南有常德地震帶，最大地震為 級(jí)，僅有貴州是全國地震區(qū)帶的唯一空白省，這對全國性的地震區(qū)劃是不利的。貴州是以中強(qiáng)地震為主兼有強(qiáng)震活動(dòng)的地區(qū)，現(xiàn)今貴州地震活動(dòng)水平比湖南、廣西等省、區(qū)的地震活動(dòng)水平強(qiáng)度要大，頻繁要多。2022 年 4 月版的全日制普通高級(jí)中學(xué)教科書（必修） 《地理》119 頁中提到：“我國川、滇、黔接壤地帶，形成了以地震、滑坡、泥石流為主的災(zāi)害系統(tǒng)，這是因?yàn)樵摰貛КF(xiàn)代地殼活動(dòng)強(qiáng)烈，地震頻發(fā)，震級(jí)高。 ” (2)地震區(qū)劃在城市建設(shè)中的意義 城市建設(shè)，建筑物要做到“小震不壞、中震可修、大震不倒” 的要求，這就需要地震區(qū)劃作為依據(jù)。 在現(xiàn)代化城市建設(shè)中，根據(jù)貴州省城市體系規(guī)劃，從現(xiàn)在至2020 年，全省有 36 座城市，具有山區(qū)組團(tuán)式拓展，點(diǎn)狀式集中的城鎮(zhèn)化特色。城市體系按 5 級(jí)發(fā)展，貴陽為特大城市，遵義、安順和六盤水為大城市。還有中等城市 7 個(gè)，縣級(jí)城市 25 個(gè)，城鎮(zhèn)近700 個(gè)。貴陽市和包括遵義市在內(nèi)的其他 8 個(gè)區(qū)域性中心城市，應(yīng)是我省防震減災(zāi)的重點(diǎn)，省會(huì)城市貴陽已列為全國的地震重點(diǎn)監(jiān)視貴州風(fēng)雷公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目(二期）可行性研究報(bào)告22防御城市。 現(xiàn)代化的城市建設(shè)，向上在天天的長高，向下在延伸，向地面在擴(kuò)張。形成人口集中，建筑物密度大，物資財(cái)富高度集中等特點(diǎn)。以貴陽市為例，現(xiàn)有 24 米以上高層建筑達(dá) 2706 棟，其中 100 米以上高層 50 棟，200 米以上視為超高層的建筑有 2 棟。座落在護(hù)國路的凱賓斯基有 228 米高，共 59 層（地上 56 層，地下 3 層） ，這是貴陽核心區(qū)首次按Ⅶ度設(shè)防的超高層建筑；貴陽金陽新區(qū)的中天會(huì)展城的高度為 201 米。從地震區(qū)劃角度考慮，貴陽不僅是個(gè)很小的盆地，而且位于省內(nèi)骨架“四邊”形深大斷裂之中的顯著特點(diǎn)。北有東西向的黔中深大斷裂，南有北東向的云南開遠(yuǎn)——貴州平塘隱伏深大斷裂，東有北東向的松桃——獨(dú)山深大斷裂，西有北西向長期活動(dòng)的埡都——羅甸深大斷裂。在貴陽地區(qū)也有很多組規(guī)模較大的斷裂，貴陽北有烏當(dāng)斷裂，烏當(dāng)，云巖有多出溫泉出露，南有桐木嶺斷裂，貴陽中心區(qū)夾在兩斷裂中，還有南北向貴陽——惠水?dāng)嗔?，此斷裂在歷史上和現(xiàn)今都有地震活動(dòng)發(fā)生。地震區(qū)劃是在地震活動(dòng)區(qū)域內(nèi)的一種劃分，我國分為地震區(qū)、亞區(qū)和帶三級(jí)。地震區(qū)劃是根據(jù)地震活動(dòng)、活動(dòng)地質(zhì)構(gòu)造和地球物理標(biāo)志等條件進(jìn)行劃分。地震區(qū)劃既是地震烈度區(qū)劃的基礎(chǔ)資料，又是研究地震活動(dòng)各項(xiàng)規(guī)律的基礎(chǔ)。地震區(qū)劃對于研究地震成因、地震預(yù)報(bào)和防震減災(zāi)都具有重要的價(jià)值。已經(jīng)發(fā)生的地震是地震區(qū)劃的重要依據(jù)之一。 根據(jù)國家地震局《中國地震烈度區(qū)劃圖》該區(qū)地震基本烈度為貴州風(fēng)雷公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目(二期）可行性研究報(bào)告23Ⅵ度，地震動(dòng)峰值加速度為 。歷史上沒有破壞性震害記錄，路線通過地段未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性斷裂。據(jù)最新的《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112022） ，場地抗震設(shè)防烈度 6 度。 項(xiàng)目建設(shè)自然條件評(píng)價(jià)經(jīng)沿線調(diào)查，無滑坡和泥石流等不良現(xiàn)象：無人工采礦以及地下隱蔽工程造成的塌陷；無較大洪水造成的破壞和物質(zhì)堆積；無巖溶漏斗和裂隙引起的陷落；無大規(guī)模斷破碎帶引起的變形和崩塌松動(dòng)，路線區(qū)水文及水文地質(zhì)條件簡單，筑路材料及工程用水容易采集和運(yùn)輸。沿線多為農(nóng)田和山地，現(xiàn)狀區(qū)域內(nèi)道路密度相對較小，在設(shè)計(jì)及施工中，應(yīng)針對其特征和突出問題，進(jìn)行有效處理，預(yù)防其危害。貴州風(fēng)雷公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目(二期）可行性研究報(bào)告24社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)： 在市委的領(lǐng)導(dǎo)下，2022 全年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 億元，增長%，其中，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，增長 9%，第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，增長 %，第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，增長 %；完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 億元，增長 %；財(cái)政總收入完成 億元，增長 %，公共財(cái)政預(yù)算收入完成 億元，增長 %；金融機(jī)構(gòu)人民幣存貸款余額分別達(dá)到 億元和 億元，分別比年初增長 %和%；實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元，增長 %；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 18617 元,增長 %；農(nóng)民人均純收入 5088元,增長 %；居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)比上年上漲 %。全市生產(chǎn)總值增速在全省排位由 2022 年的第 9 位上升到第 6 位，固定資產(chǎn)投資增速和金融機(jī)構(gòu)人民幣貸款余額增速全省排名第一。 全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，投資規(guī)模快速擴(kuò)大。一是強(qiáng)力推進(jìn)重大工程和重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。2022年，全市351個(gè)市級(jí)重大工程和重點(diǎn)項(xiàng)目，有力支撐和帶動(dòng)了全市投資快速增長。全市，%，增速居全省第一位。二是狠抓中央和省支持文件的貫徹落實(shí)。加大跑部跑省工作力度，73個(gè)省直部門先后出臺(tái)支持安順加快發(fā)展的具體政策措施，比2022年增加，增長22%。其中：爭取國家和省發(fā)改委項(xiàng)目418個(gè)，爭，增幅達(dá)41%。貴州風(fēng)雷公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目(二期）可行性研究報(bào)告25三是項(xiàng)目儲(chǔ)備取得重大突破。全市安排使用市級(jí)前期工作經(jīng)費(fèi)3944萬元，爭取省級(jí)前期工作經(jīng)費(fèi)1060萬元。篩選入庫項(xiàng)目總數(shù)達(dá)到3731個(gè)，比年初增加項(xiàng)目747個(gè)，總投資規(guī)模凈增3490 億元，圓滿完成 2022年固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目入庫萬億元的目標(biāo)任務(wù)。調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。一是農(nóng)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。， 萬噸，實(shí)現(xiàn)災(zāi)后恢復(fù)性增長。種植業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整優(yōu)化，糧經(jīng)比由2022 年的51:49調(diào)整為44:56。全年完成肉蛋類總產(chǎn)量 ，增長 %；水產(chǎn)品產(chǎn)量，增長25%。畜牧業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)到%， 個(gè)百分點(diǎn)。安順全國丘陵山地農(nóng)業(yè)機(jī)械化示范區(qū)啟動(dòng)建設(shè)，全市農(nóng)機(jī)總動(dòng)力達(dá)145萬千瓦，%。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營步伐加快，全市建成重點(diǎn)龍頭企業(yè)136家、農(nóng)民專業(yè)合作社513 家。二是工業(yè)加快發(fā)展，增長%。 億元，%。安順民用航空產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地被列為全省“511” 培育計(jì)劃，高技術(shù)企業(yè)從2022 年的 2家增加到10家。能源原材料工業(yè)及民族醫(yī)藥、特色食品等輕工業(yè)加快發(fā)展，臺(tái)泥水泥新型干法生產(chǎn)線二期、家喻新型環(huán)保建材、百靈集團(tuán)天臺(tái)山藥業(yè) GMP 生產(chǎn)線、云鷲食品年產(chǎn)6800噸系列飲料、忠玉石材、玉騰石業(yè)等項(xiàng)目建成投產(chǎn)。開工建設(shè)紫云生物科技園、順立達(dá)年產(chǎn)8700萬米高檔化纖仿真絲面料、長壽欣年產(chǎn)20萬噸中藥飲片、安銀智能電表、宏盛化工合成氨技改、金銘三期、通宇鋼管、艾立克安防電子等項(xiàng)目。安電三期前期工作順利推進(jìn)。園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)化廠房建設(shè)加快，完成園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)貴州風(fēng)雷公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目(二期）可行性研究報(bào)告26施建設(shè)投資35億元，建成標(biāo)準(zhǔn)化廠房 50萬平方米，園區(qū)工業(yè)增加值%。三是服務(wù)業(yè)不斷發(fā)展。百靈 ?希爾頓、國際佳緣等高星級(jí)酒店建設(shè)加快，一批商務(wù)酒店、連鎖酒店和富有地方民族特色的農(nóng)家樂蓬勃發(fā)展。旅游基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，綜合服務(wù)接待能力進(jìn)一步提升。成功舉辦黃果樹瀑布節(jié)、鎮(zhèn)寧國際半程馬拉松賽、灞陵河大橋跳傘國際挑戰(zhàn)賽等一系列節(jié)慶活動(dòng)和重大賽事，大幅提升了安順的知名度。，分別增長28%和30%。 道路交通現(xiàn)狀及評(píng)價(jià) 安順市現(xiàn)狀交通情況安順市位于黔中腹地、鄰近省城，交通相對便利，航空、鐵路、公路、水運(yùn)、管道五種基本運(yùn)輸方式齊全。綜合交通體系已初步形成。目前，從比重看，五種運(yùn)輸方式所占的地位分別是公路、鐵路、水運(yùn)、管道、航空。市內(nèi)現(xiàn)有機(jī)場一個(gè)，距城區(qū) 5 公里，飛行區(qū)等級(jí)為 4C，可以起降波音 737 客機(jī)，年旅客吞吐容量約為 12 萬人次。2022 年 9 月 29 日引進(jìn)青島 —安順 —昆明往返航線( 后改為安順重慶安順 青島 )，2022 年 1 月 16 日開通安順至廣州航線，其他后續(xù)航線正在申辦之中，航空運(yùn)輸尚處于開拓階段。管道運(yùn)輸不甚發(fā)達(dá)，主要有西南成品油管道運(yùn)輸和城市供水管道運(yùn)輸。市境內(nèi)鐵路運(yùn)輸初具規(guī)模，貴昆鐵路株六復(fù)線橫穿二縣一區(qū)，過境里程 公里。沿線設(shè)置 12 個(gè)車站，日接送旅客列車 7 對，貨運(yùn)列車 20 余對，年客運(yùn)量超過 50 萬人次，年貨運(yùn)量 150 萬噸左右。安順市江河湖泊庫區(qū)通航里程 113 公里。航道主要位于烏江上游三岔河上的夜郎湖貴州風(fēng)雷公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目(二期）可行性研究報(bào)告27庫區(qū)以及珠江上游北盤江，目前尚無大于 50 噸位機(jī)動(dòng)船航行，年水運(yùn)周轉(zhuǎn)量約 300 萬噸公里，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量約 340 萬人公里。市境西南界河北盤江上建有盤江橋、壩草兩個(gè)碼頭。打幫河口至白層航道長度 23 公里。夜郎湖庫區(qū)建有小興浪碼頭，綠林至梭篩電站大壩航道長 42 公里。引子渡庫區(qū)主航道電站至犁口航道長度 公里，航道等級(jí)為六級(jí)。公路運(yùn)輸是安順市主要的客貨運(yùn)輸形式。安順城區(qū)與省會(huì)貴陽有高速公路溝通，與六盤水市、黔西南州有二級(jí)公路相連，高速及高等級(jí)公路橫貫除紫云、普定之外的三縣一區(qū)和兩個(gè)管委會(huì)，成為全市綜合交通體系的一大特點(diǎn)和顯著優(yōu)勢。相鄰 9 個(gè)縣、市中 7 個(gè)有油路連接。2022 年底全市擁有各類公路 2968 公里(不包含村道) 。不計(jì)算村道的公路密度為 公里/百平方公里，高于全省平均數(shù) 公里 /每百平方公里。2022 年，全市各類汽車擁有量 萬輛。 公路：布局北密南疏，服務(wù)深度有待加強(qiáng)。市境內(nèi)公路干線較為發(fā)達(dá)，但在分布上偏重于北部，橫穿多、縱貫少、布局不甚合理。區(qū)域路網(wǎng)存在三差一不足，即公路路面等級(jí)差，全市通鄉(xiāng)油路僅占76%，村級(jí)路面硬化里程少，公路通達(dá)深度差，區(qū)域路網(wǎng)與高等級(jí)公路、國省道主干線連接程度不夠，通村公路比重僅為 67%，公路建設(shè)投入不足，已建公路效益有待提高。縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)抗災(zāi)能力弱、技術(shù)等級(jí)低、通達(dá)深度差。2022 年底全市管養(yǎng)的 2967 公里公路中，高速公路 公里，二級(jí)公路 275 公里，三級(jí)公路 548 公里，貴州風(fēng)雷公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目(二期）可行性研究報(bào)告28四級(jí)公路 公里，等外公路 公里。四級(jí)及以下公路所占比重達(dá)到 %。其中有鋪裝和簡易鋪裝路面里程僅占全部管養(yǎng)里程的 38%。全市 87 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)尚有 21 個(gè)未通油路，未通油路率達(dá)到 24%， 1837 個(gè)行政村尚有 607 個(gè)不通公路，未通率達(dá) 33%。已通公路的鄉(xiāng)村有不少道路等級(jí)低，路況差，處于晴通雨阻的狀態(tài)，制約了小城鎮(zhèn)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。鐵路：運(yùn)輸具有動(dòng)力和載重噸位大，連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)行速度快的特點(diǎn)，適宜承擔(dān)大宗貨物和大流量旅客的中、長途運(yùn)輸。由于株六復(fù)線項(xiàng)目實(shí)施，我市鐵路運(yùn)輸運(yùn)能擴(kuò)大。但安順市東有貴陽、西有六盤水兩個(gè)鐵路樞紐，而且由于南昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、水柏鐵路相繼投入營運(yùn)，部分改變了畢節(jié)地區(qū)、黔西南州的人員和貨物流向，安順市作為黔中腹地中轉(zhuǎn)站的地位相對削弱，鐵路貨運(yùn)尚有一定容量。由于安順火車站不是樞紐站，沒有開行始發(fā)列車，長途客運(yùn)票源受到限制，公眾假日接待大型團(tuán)隊(duì)具有一定困難。從布局上看，鐵路呈橫向分布，縱向缺少線路。 水運(yùn)：水路運(yùn)輸具有運(yùn)力大、成本低、耗能少、運(yùn)行速度慢的特點(diǎn)，適宜于大批量貨物運(yùn)輸。但市境內(nèi)江河湖泊航道不多。主要河流烏江上游三岔河，因電站水壩阻隔，僅能在庫區(qū)航行小噸位船只。北盤江是市境內(nèi)唯一能出省的水運(yùn)通道，但由于下游廣西紅水河上電站閘壩礙航問題沒有得到全部解決，翻壩倒貨增大運(yùn)輸成本，航運(yùn)不能直達(dá)廣州、通江出海的規(guī)劃距離尚遠(yuǎn)，故近期內(nèi)難以形成規(guī)模效益。庫區(qū)內(nèi)缺少碼頭、貨運(yùn)量小，客運(yùn)安全隱患較大。貴州風(fēng)雷公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目(二期）可行性研究報(bào)告29 民用航空相對于其它運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸具有空間跨度大，運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢，是長途客運(yùn)的理想工具。我市黃果樹機(jī)場處于起步階段，航線單一、航班少，目前，每周僅有 3 個(gè)航班，即使不考慮旅客流量在時(shí)間上的不均勻分布，按 168 座的 B737 滿員載客量計(jì)算，每年可以完成的旅客容量不到 3 萬人。在綜合運(yùn)輸體系中所占比重過于微弱。 棚戶