【文章內容簡介】 00T.701.046.650.000K.245.027.387.000a. 因變量: Y剔除 lnL 變量后的方程即是最終方程，因此，： （4） （3）對比公式3和公式4可以得出β = ，η = ，其中 LnA=，則 A=： （5）由公式5可以看出，由于 T 的冪 0，變量 T 對于被解釋變量 Y 是增函數，這就可以說明，物流業(yè)生產值對溫州市經濟的增長有推動作用。再根據系數的大小分析，ηβ，這就意味物流業(yè)生產值、資本投入者兩個解釋變量對溫州地區(qū)經濟增長的影響程度是不同的。依次是物流業(yè)發(fā)展，資本投入，可見，最近十幾年物流業(yè)的發(fā)展對地區(qū)經濟增長的重要性。從溫州自身結構來看，其不僅在經濟上較為成熟，而且人才集中，是科技，產品，和貿易事業(yè)較為發(fā)達之地，更是市場繁榮、金融機構云集之地。這些決定了溫州地區(qū)發(fā)展的基礎性和變化必然性。 然而，傳統(tǒng)產業(yè)向服務型的第三產業(yè)轉變是中大城市轉型中的一大特征。隨著地價、勞動力成本等要素價格的提高，傳統(tǒng)加工業(yè)在大城市發(fā)展空間越來越小。然而，這種中大型城市在人才、金融、信息、貿易網絡、技術等方面有著一定優(yōu)勢。因此，溫州大力建設銷售中心、信息處理中心，金融街，商業(yè)街等，將傳統(tǒng)生產性企業(yè)遷移至部分工業(yè)區(qū)。 物流業(yè)存在和發(fā)展的主要目的是為了最大限度地利用該區(qū)域內交通基礎設施，實現物資的空間效益、時間效益和各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，促進該區(qū)域經濟快速發(fā)展。所以說，物流業(yè)的發(fā)展是經濟增長的前提條件，溫州要通過進一步完善物流網絡和提供高效專業(yè)的服務來提高物流運作效率，同時增強行政部門間的協調能力，降低物流運作成本。 溫州“十一五”計劃之后，市政道路等基礎設施投資規(guī)模不斷擴大，溫州作為連接國際與國內貿易的重要港口城市迫切需要物流市場的健全與完善。近幾年，物流業(yè)呈現出穩(wěn)步發(fā)展的特點，保證了溫州地區(qū)經濟快速增長。三、現代物流業(yè)和經濟發(fā)展相關性的灰色關聯度分析本次分析采用灰色關聯分析法，是因為經濟發(fā)展不僅僅是指經濟增長，也要運用其他諸如居民生活消費水平、產業(yè)結構指標、技術進步指標等來評價一個地區(qū)的發(fā)展情況，而這些指標數據具有單位不統(tǒng)一、樣本小但指標多的特點。在系統(tǒng)研究中，要想了解清楚各影響因素的重要性(區(qū)別為主要的與次要的，起促進作用的與起抑制作用的)，以及這些因素之間的關聯程度如何，傳統(tǒng)的因素分析法，如回歸分析法、方差分析法等，只適用于影響因素數量較少的情況，對于影響因素較多的情況，比較適合采用灰色關聯法。灰色關聯分析法是類比于關聯度分析而產生的。對于兩個系統(tǒng)之間的因素，其隨時間或不同對象而變化的關聯性大小的量度，稱為關聯度。在系統(tǒng)發(fā)展過程中，若兩個因素變化的趨勢具有一致性，即同步變化程度較高，即可謂二者關聯程度較高；反之，則較低。因此，灰色關聯分析方法，是根據因素之間發(fā)展趨勢的相似或相異程度，亦即“灰色關聯度”，作為衡量因素間關聯程度的一種方法。 在系統(tǒng)發(fā)展過程中，如果兩個因素變化的態(tài)勢是一致的，即同步變化程度較高，則可以認為兩者關聯較大。反之，則兩者關聯度較小。因此，灰色關聯分析法對于一個系統(tǒng)發(fā)展變化態(tài)勢提供了量化的度量，非常適合動態(tài)的歷程分析。此方法過程為：，收集評價數據。設n個數據序列形成如下矩陣：其中m為指標的個數。參考數據列應該是一個理想的比較標準，可以以各指標的最優(yōu)值 （或最劣值）構成參考數據列，也可根據評價目的選擇其它參照值。記作：采用標準化變換的方法無量綱化后的數據序列形成如下矩陣：（比較序列）與參考序列對應元素的絕對差值 即 （ , 為被評價對象的個數）。 與 由下式，分別計算每個比較序列與參考序列對應元素的關聯系數。 對各評價對象（比較序列）分別計算其個指標與參考序列對應元素的關聯系數的均值，以反映各評價對象與參考序列的關聯關系，并稱其為關聯度，記為：，得出綜合評價結果． 溫州市經濟發(fā)展對物流業(yè)發(fā)展的影響分析參考文獻得到溫州市經濟發(fā)展對物流業(yè)發(fā)展的影響因素有地區(qū)的產業(yè)結構，居民生活水平，外貿易和基礎設施建設。這些是經濟發(fā)展中的基本因素，但這些因素無法量化的表達出來，需要用現實可靠的量化數據來代表。有了量化的因素就可以將物流和經濟發(fā)展結合起來形成數據矩陣。所以使用三次產業(yè)產值占GDP比重代表上海地區(qū)產業(yè)結構，將其作為影響物流業(yè)發(fā)展的因素。再選取城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、社會消費品零售總額代表居民生活水平。最后選取進出口總額和交通運輸限額以上固定資產投資額代表對外貿易和基礎設施建設。然而這些因素是不斷變化的，它們的關系隨著時間的變化而變化，為保證經濟模型的及時性和有效性。我們選取最近九年的數據，數據來自中國知網的統(tǒng)計年鑒，最大限度確保數據的及時性和有效性。但即使選擇了九組數據，但是數據樣本量還是小，無法全面的反映信息，而且信息也不夠精確。因此運用灰色關聯度分析法分析數據，以合理的計算數據，減少數據量少帶來的影響。 影響物流業(yè)的經濟因素選取與整理表1中貨物周轉量(X0)用來表示溫州市物流發(fā)展狀況，為參照值。本次分析主要分析貨物周轉量與經濟發(fā)展因素之間的相關性，整理出相關因子：溫州市生產總值(X1)、社會消費品零售總額(X2)、交通運輸限額以上固定資產投資額(X3 )、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(X4)、進出口總額(X5)、第一產業(yè)產值占GDP比重(X6)、第二產業(yè)產值占GDP比重(X7)、第三產業(yè)產值占GDP比重((X8)。 影響物流業(yè)的經濟數據項目2005200620072008X0：貨物周轉量 (萬噸公里)2910927325863137545963890745X1：生產總值(億元)X2：社會消費品零售總額(億元)X3：交通運輸限額以上固定資產投資額(億元)X4：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元)19805217162400222851X5：進出口總額（億美元）X6：第一產業(yè)占GDP比重（%）X7：第二產業(yè)占GDP比重（%）X8：第三產業(yè)占GDP比重（%）200920102011201220134478526 5362862538951149958485325405 24467 27981317493482037852 ，運行出灰色系數關聯矩陣。 灰色關聯系數實證分析計算得到的灰色關聯度： 溫州貨物運轉量與經濟指標的灰色關聯度X1X2X3X4X5X6X7X8 ：進出口總額、溫州市生產總值、社會消費品零售總額、第三產業(yè)產值占GDP比重、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、交通運輸限額以上固定資產投資額、第一產業(yè)產值占GDP比重、第二產業(yè)產值占GDP比重。 綜合分析（1）進出口總額是本地區(qū)和其它地區(qū)的貨物交流，作為物流行業(yè)的經濟基礎，對物流的影響最大符合正常的發(fā)展?，F代物流業(yè)的主要運行是存儲和運輸，而大部分經濟效益來自于運輸，而我們所作為參照的對象為貨物周轉量，這個因素的大小，大部分比重來自進出口，所以進出口總額與貨物周轉量的關聯度很大。因此要加快行業(yè)發(fā)展首要工作是鼓勵進出口，促進進出口發(fā)展。（2）社會消費品零售總額是整個地區(qū)的消費額，這反映了地區(qū)消費狀況，經濟上說：有需求才有供給，供給的發(fā)展離不開需求。需求大于供給時，物價會上漲，然后供給才會源源不斷，才會有充分的供給。但反之，當需求小于供給時，物價下跌，會導致供給不理，致使需求過剩，如此會有惡性循環(huán)，必然導致行業(yè)的下行。消費在生活中就扮演了需求的角色，當消費上升時，物流的供給才能得到滿足，有充足的物流，就會有健康的物流行業(yè)。所以在現實中，一個地區(qū)的消費代表著人民的需求，作為一個經濟指標，它帶動著供應。促進地區(qū)的經濟發(fā)展，然后帶動人民的消費，在政策上促進消費，在思想上鼓勵人們消費，增加整體的消費，提高需求，自然會帶動供應上升。提高地區(qū)的消費水平，使物流業(yè)健康發(fā)展。（3）溫州市生產總值是一年里溫州市總的生產量，這個量決定的是供給量。當有需求時，但沒有供給，就不會需要有物流，所以供給量的保證也很重要。只有在需求不斷時，供應充足，物流會被充分的利用，物流行業(yè)會穩(wěn)定的，充滿活力地“走下去”。所以一個地區(qū)的經濟發(fā)展很重要，它是所有行業(yè)的綜合。經濟在帶動供給的同時，也會促進需求，有需求有供給，物流被充分得到使用。（4）交通運輸限額以上固定資產投資額作為物流行業(yè)的經濟基礎，對物流的影響最大符合正常的發(fā)展。一個行業(yè)的發(fā)展必須有投入，有投入才會有產出，有了投入做基礎，然后行業(yè)的發(fā)展就有了保障，再才有合理的發(fā)展以致越來越完善。當一個城市在物流基礎投入資本增加后，很自然會促進當地的物流業(yè)的發(fā)展。因此溫州市的貨物運轉量的灰色關聯度最大值為交通運輸投資。（5）總得說來，一個地區(qū)的物流發(fā)展要在充足資金的前提下，有不斷地需求，有大量的供應，經濟健康發(fā)展。資金來源于經濟的發(fā)展，一個地區(qū)經濟的發(fā)展要看產業(yè)結構，經濟發(fā)展極高的地區(qū)第二、三產業(yè)占比也極高。物流業(yè)本身是第三產業(yè)，它是有第一二產業(yè)帶動的。三個產業(yè)循環(huán)發(fā)展，和諧的量，在此種環(huán)境下，物流業(yè)必將興盛，穩(wěn)定發(fā)展。四、溫州市各縣市區(qū)物流業(yè)的產業(yè)集聚分析產業(yè)集聚是指同一產業(yè)在某個特定地理區(qū)域內高度集中，產業(yè)資本要素在空間范圍內不斷匯聚的一個過程。產業(yè)集聚問題的研究產生于l9世紀末，馬歇爾在1890年就開始關注產業(yè)集聚這一經濟現象，并提出了兩個重要的概念即“內部經濟”和“外部經濟”。馬歇爾之后，產業(yè)集聚理論有了較大的發(fā)展，出現了許多流派。比較有影響的有：韋伯的區(qū)位集聚論、熊彼特的創(chuàng)新產業(yè)集聚論、EM胡佛的產業(yè)集聚最佳規(guī)模論、波特的企業(yè)競爭優(yōu)勢與鉆石模型等。而現代物流業(yè)是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合、形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務?，F代物流業(yè)與產業(yè)集聚區(qū)是相互依存的統(tǒng)一體，產業(yè)集聚化發(fā)展要求集聚區(qū)域建立起適應產業(yè)集聚發(fā)展要求的現代物流，隨著產業(yè)集聚發(fā)展水平的提升，經濟增長方式的改變，對現代物流的需求總量和功能增多，對物流的服務水平要求也越高，進而對現代物流發(fā)展的推動作用也越大產業(yè)集聚的市場效應產業(yè)集聚所帶來的市場效率的提高是顯而易見的。首先,產業(yè)集聚于某一地區(qū)后,伴隨著企業(yè)內部規(guī)模經濟和外部規(guī)模經濟的產生,人口與勞動力的集聚,必將導致相關產業(yè)、輔助產業(yè)、配套產業(yè)及服務性行業(yè)的產生和集聚,這使得市場空間范圍內的經濟活動主體之間的經濟聯系增多。市場既是進行商品交換的場所或領域,又體現一種交換關系。同一產業(yè)內的企業(yè)之間表現為競爭與合作的關系、不同產業(yè)的企業(yè)之間體現一種競爭與互補的關系、廠商與消費者之間以及下游產業(yè)與上游產業(yè)之間存在著供給與需求的關系等等。經濟活動主體,包括城市居民在區(qū)域空間商的集聚,這都將導致這種經濟聯系的增多。其次,產業(yè)集聚導致了市場需求的增大。產業(yè)集聚所帶動的區(qū)域大量人口的集聚,帶來了巨大的市場需求,這種需求一方面表現為消費者個體的需求,另一方面表現為企業(yè)為了保證其生產和擴大再生產所需的原材料、勞動力、能源和相關設備的需求。消費者和廠商數量的增多,導致了市場需求的增加。再次,產業(yè)集聚導致了市場供給能力的增強,同類廠商的集聚,將直接導致某種產品市場供給量的增加,而