中國(guó)一汽集團(tuán)的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略案例分析team(編輯修改稿)
2025-06-03 22:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 可 24小時(shí)工作。 世界發(fā)達(dá)國(guó)家，大汽車財(cái)團(tuán)聯(lián)合兼并的目的，是為了提高進(jìn)入國(guó)際汽車市場(chǎng)的壁壘，形成國(guó)際幾家大企業(yè)集團(tuán)的壟斷格局。 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)國(guó)際化： 國(guó)際采購(gòu)， 尤其是各大汽車公司在世界各地建配套廠、主機(jī)廠，解決了關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，并適應(yīng)了該國(guó)的國(guó)產(chǎn)化政策，將生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的觸角伸到世界每個(gè)角落。 2022/6/4 2022MBAF1Team1 14 汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及影響 汽車國(guó)際化趨勢(shì)對(duì)發(fā)展中國(guó)家汽車工業(yè)影響及出路 1. 加強(qiáng)了進(jìn)入國(guó)際汽車市場(chǎng)的壁壘 。 發(fā)達(dá)國(guó)家可以任意進(jìn)入發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)，而發(fā)展中國(guó)家完全獨(dú)立進(jìn)入國(guó)際汽車市場(chǎng)幾乎不可能。發(fā)展中國(guó)家的出路只能是選擇適當(dāng)?shù)?戰(zhàn)略伙伴結(jié)成聯(lián)盟 (如韓國(guó)模式 )。 2. 戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟與跨國(guó)公司子公司有本質(zhì)區(qū)別。前者有較多自主權(quán)，是合作關(guān)系，不是聯(lián)合，也不兼并。日產(chǎn)公司開始與戴 —克想走這條路。 3. 要與跨國(guó)公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的公司，必須具有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力或者具有一定的優(yōu)勢(shì)。也就是 雙方必須具備互補(bǔ)的條件 ，沒有互補(bǔ)是不可能形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的。優(yōu)勢(shì)中最重要的一條是具備一定程度的自主開發(fā)能力，并擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 2022/6/4 2022MBAF1Team1 15 目 錄 中國(guó)一汽集團(tuán)公司背景 汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及影響 一汽集團(tuán)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 一汽集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略實(shí)施 2022/6/4 2022MBAF1Team1 16 一汽集團(tuán)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) ? 從國(guó)際形勢(shì)看，跨國(guó)公司的實(shí)力不斷增強(qiáng)，國(guó)際壟斷多元化升級(jí)，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的威脅越來(lái)越大。 ? 從國(guó)內(nèi)形勢(shì)看， “ 入世 ” 使得市場(chǎng)
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