道路運(yùn)輸ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-03 02:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 27 (二 )路側(cè)系統(tǒng) ? 路側(cè)系統(tǒng) 主要指與車(chē)載單元通信的帶輔助天線(xiàn)的 路側(cè)閱讀器 及 本地操作控制器 ， 它是 完成收費(fèi)與控制操作的 核心部件 。 ? 在自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中 ， 路側(cè)系統(tǒng) 含有收費(fèi)的控制單元 ，一般由其主要負(fù)責(zé)完成車(chē)道的收費(fèi)操作 。 ? 控制單元的功能可以劃分為兩個(gè)部分：一部分是 電子化收費(fèi) ， 如費(fèi)額計(jì)算 、 路 — 車(chē)通信控制等；另一部分主要是 車(chē)道控制與管理 ， 包括車(chē)型識(shí)別 、 信號(hào)燈控制 、放行控制等 。 28 (二 )路側(cè)系統(tǒng) ? 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中的車(chē)型劃分是 自動(dòng)完成 的 ， 這需要借助 自動(dòng)車(chē)輛分類(lèi) 、 自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別 等技術(shù) 。 ? 這些技術(shù)大多通過(guò)探測(cè)分析車(chē)輛的某些特征來(lái)確定車(chē)輛的類(lèi)型 。 ? 常見(jiàn)的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別分類(lèi)方法包括：根據(jù)車(chē)輛外形進(jìn)行識(shí)別的 輪廓掃描 (使用無(wú)線(xiàn)電波 、 紅外線(xiàn)或激光 )， 車(chē)軸計(jì)數(shù)(傳感或非接觸探測(cè) )， 以及基于圖像處理與識(shí)別的 號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別 。 ? 目前在各種車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別 、 分類(lèi)技術(shù)中 ， 真正能實(shí)際使用的還不多 。 因此 ， 目前在電子收費(fèi)系統(tǒng)中通常的做法是將車(chē)輛的類(lèi)型信息存儲(chǔ)在車(chē)載單元里 ， 然后通過(guò)與車(chē)載單元的通信獲得車(chē)型信息 ， 以事先劃分代替實(shí)時(shí)測(cè)量 。 29 (三 )中心管理系統(tǒng) ? 中心管理系統(tǒng) 對(duì)整個(gè)收費(fèi)進(jìn)行操作 、 管理和監(jiān)視 。 ? 中心管理系統(tǒng)包括 收費(fèi)站計(jì)算機(jī) 和 中央處理系統(tǒng) 兩部分 。 ? 收費(fèi)站計(jì)算機(jī) 負(fù)責(zé)管理收費(fèi)站 ， 這種管理主要有兩個(gè)方面 ， 一方面是對(duì)站上硬件設(shè)施的管理 ， 包括道口開(kāi)閉 ， 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視等；另一方面是對(duì)收費(fèi)的管理 ， 包括實(shí)時(shí)記錄收費(fèi)操作 ， 定期結(jié)算等 。 ? 中央處理系統(tǒng) ， 是處于收費(fèi)管理機(jī)構(gòu)一級(jí)的管理系統(tǒng) 。 它負(fù)責(zé)處理收費(fèi)系統(tǒng)中全局性的事務(wù)和事件 。 如管理下屬收費(fèi)站 ， 處理非法使用者 ， 財(cái)務(wù) 、 用戶(hù)管理等 。 它還負(fù)責(zé)與外界其它系統(tǒng) ，如金融部門(mén)的聯(lián)系 。 ? 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)和中央處理系統(tǒng)都是由計(jì)算機(jī)構(gòu)成的系統(tǒng) 。 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)與中央處理系統(tǒng)之間通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)系 。 通常采用以光纖為傳輸介質(zhì)的通信網(wǎng) 。 30 (四 )賬戶(hù)系統(tǒng) ? 賬戶(hù)系統(tǒng) 負(fù)責(zé)收費(fèi)業(yè)務(wù)的存儲(chǔ)和賬戶(hù)結(jié)算 。 ? 由于自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)采用 電子貨幣交易 ， 不管是預(yù)先支付 ， 還是事后支付 ， 交易都須借助一定的 賬戶(hù) 來(lái)完成和結(jié)算 ， 為操作方便 ， 這種賬戶(hù)系統(tǒng)一般采取和金融部門(mén)共建的形式 ， 并最后由收費(fèi)站統(tǒng)一和銀行間進(jìn)行結(jié)算 。 ? 賬戶(hù)系統(tǒng)對(duì)每一用戶(hù)的收費(fèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行存儲(chǔ)和管理 ， 并最終提供收費(fèi)站或區(qū)城收費(fèi)中心與銀行之間的統(tǒng)計(jì)核算 。 每個(gè)賬戶(hù)都由唯一的標(biāo)記卡或車(chē)載單元來(lái)實(shí)現(xiàn) 。 31 (五 )監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ? 監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 判斷收費(fèi)操作是否正常進(jìn)行 ， 并對(duì)違章或無(wú)效車(chē)輛進(jìn)行 圖像捕捉和拍攝記錄 ， 為后續(xù)處理提供依據(jù) 。 ? 強(qiáng)制監(jiān)測(cè)子系統(tǒng) 用于處理非法使用自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的違規(guī)車(chē)輛 ， 采用的方法 、 手段與傳統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)相比不相同 。 ? 最基本的處理方法是在車(chē)道上 設(shè)置欄桿 ， 攔下不正常繳費(fèi)的車(chē)輛 。 ? 更常用的手段是對(duì)違規(guī)車(chē)輛 拍照或攝像 ， 將得到的模擬或數(shù)字圖像通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)遞交有關(guān)機(jī)構(gòu) ， 進(jìn)行辨認(rèn) 、 處理 。 拍攝的內(nèi)容通常是車(chē)輛的前 、 后號(hào)牌 ， 更完善的還包括駕駛員的圖像 ， 以用于后續(xù)追繳和處罰的證據(jù) 。 32 (六 )通信系統(tǒng) ? 車(chē)載單元與路側(cè)間實(shí)現(xiàn)的是 無(wú)線(xiàn)通信 ， 而路側(cè)系統(tǒng)與管理中心間的通信一般是 有線(xiàn)通信 。 ? 通信子系統(tǒng)是自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中的重點(diǎn) ， 負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)車(chē)上單元與站上收費(fèi)設(shè)備之間的信息交換 。 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中采用的雙向無(wú)線(xiàn)通信 ， 是一種專(zhuān)用短程通信 。 33 第四節(jié) 汽車(chē) 一、汽車(chē)的種類(lèi) 二、汽車(chē)的基本構(gòu)造 三、未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì) 34 一、汽車(chē)的種類(lèi) ?汽車(chē)是由自帶動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，無(wú) 架線(xiàn) 的運(yùn)載工具。其作為一種陸上交通工具，具有方便、機(jī)動(dòng)、靈活、速度快、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。此外，其品種多、數(shù)量大，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和國(guó)防建設(shè)以及人們?nèi)粘Ｉ钏?
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