道路定線ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-03 02:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ， 不可能照顧到每一個控制點 。 因此 ， 穿線定點 ， 就是根據(jù)技術(shù)標準和線形組合的要求 ， 滿足控制點和照顧多數(shù)經(jīng)濟點 ， 前后考慮 ， 用穿線的辦法延長直線 ， 交出轉(zhuǎn)角點 。 在進行穿線定點時 ， 除要滿足技術(shù)指標的要求外 ，還應(yīng) 注意以下幾方面問題 ： （ 1） 平線間必須有足夠的直線長度； （ 2） 同向平曲線間應(yīng)避免 “ 斷背曲線 ” ； 在滿足控制點要求的前提下 ， 調(diào)整交點位置使路線偏角較小 ， 交點間距較長 ， 以爭取較好線形 。 穿線定點 （ 3） 注意保證行車視距 。 確定交點位置時 ， 應(yīng)盡量避免交點正對山嘴或其它障礙物 。 （ 4） 注意力求平面線形指標均衡 ， 保持線形的連續(xù)性 ，長直線盡頭應(yīng)盡量避免設(shè)小半徑曲線；路線繞避障礙物時 ， 要及早轉(zhuǎn)向 ， 以使線形舒順均衡 。 （ 5） 路線平面彎曲要與縱面起伏相適應(yīng)協(xié)調(diào) 。 在定線中既要防止由于路線平面過直使縱面起伏很大 ， 造成大填大挖現(xiàn)象 ， 又要避免只求縱面平緩 ， 而使平面隨彎就彎線形很差現(xiàn)象 。 在復(fù)雜地形地段 ， 可結(jié)合紙上移線來求得平 、 縱面協(xié)調(diào)的線形 。 （ 6） 長下坡盡頭應(yīng)避免急彎 ， 以利行車安全 。 （ 7） 定線應(yīng)同時考慮縱面線形指標 ， 盡量少用或不用極限縱坡 ， 越嶺線要避免反坡 。 穿線定點 （ 8） 注意平 、 縱面組合線形的要求 。 （ 9） 要考慮多數(shù)經(jīng)濟控制點的要求 ， 使所穿直線橫向填挖基本平衡 。 所定線形應(yīng)保證路基橫向穩(wěn)定性和經(jīng)濟性 。 根據(jù)經(jīng)驗 ， 一般要注意暗彎勿多填 、 明彎勿多挖 ，這樣 ， 既減少土石方又保證路基穩(wěn)定 。 （ 10） 定線時應(yīng)注意橫向地形 、 地質(zhì) 、 地物控制的要求 ，做到定的是一條線 、 考慮的是一條帶 ， 從整個路帶范圍來布置路線 。 （ 11） 在橫坡較陡的路段 ， 應(yīng)注意結(jié)合路基邊坡加固措施來安排路線 ， 盡量避免高邊坡和長深的路塹 。 （ 12） 注意路線與橋涵和其它特殊構(gòu)造物的配合 。 2．放坡定線 1)放坡 按照要求的設(shè)計縱坡 (或平均坡度 )在實地找出地面坡度線的工作叫放坡 。 放坡定線 2)放坡定線 ① 作修正導(dǎo)向線 放坡后的坡度點就是概略的路基設(shè)計標高位置 ， 而實地路中線的位置對于路基的穩(wěn)定和填挖工程量影響很大 ， 如 圖 74， 如中線在邊坡點的下方 (圖中 a)， 則橫斷面以路堤形式為主 ， 若中線正好通過變坡點 (圖中 b)， 則橫斷面為半填半挖形式 ， 若中線在坡度點上方 (圖中 c)， 則橫斷面以路塹形式為主 。 根據(jù)坡度線如 圖 75中的 A0A1A2..線，結(jié)合地面橫坡考慮路基穩(wěn)定和工程經(jīng)濟即可確定出合適的中線位置，并插上花桿 (或標志 )，如圖 728中的 B0B1B2..連線，叫修正的導(dǎo)向線。根據(jù)經(jīng)驗，一般情況當?shù)孛鏅M坡在 1： 5以下時，中線在坡度點上下方對路基穩(wěn)定和工程經(jīng)濟影響不大；當為 1： 5～ 1： 2時，中線與坡度點重合為宜；當橫坡大于 1： 2時，中線宜在坡度點上方，以形成全挖的臺口式斷面為好 。 ② 穿線交點 修正導(dǎo)向線 B0B1B2..是具有合理縱坡，橫斷面上位置最佳的一條折線，但它不能滿足平面線形標準的要求，這就要根據(jù)標準要求，盡可能靠近或穿過導(dǎo)向線上的點，裁彎取直，使平、縱、橫三方面恰當結(jié)合，穿出與地形相適應(yīng)并符合標準的若干直線，各相鄰直線相交即可確定交點 JD JD JD3等。這步工作是具
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