【正文】 控制 (即曲線起 、 終點控制 ) 有時路線為了控制曲線起終點位置，要求曲線的切線長為一定值，比如相鄰的反向曲線間要求一定的直線長度，或者要求橋頭或隧道洞口在直線上等，這時曲線半徑就由控制的切線長來選定。 第三節(jié) 紙上移線 現(xiàn)場實地定線 ， 往往由于地形復(fù)雜 ， 定線人員視野受到限制和產(chǎn)生錯覺 ， 難免發(fā)生個別路段線位定得不當(dāng) 。 8． 設(shè)計路基 ， 計算土石方數(shù)量 。 算出斷鏈長度 ， 注于接線樁處 。 3)回頭曲線定線法 一般來講，有回頭曲線的地方，路線受地形約束較大，主曲線和輔助曲線的平、縱面控制較嚴(yán)，定線時稍有不慎，對線形和工程數(shù)量影響很大，插線時必須反復(fù)試線，才能得到滿意的結(jié)果。 方法簡便 ，適用于一般轉(zhuǎn)角不大 ， 實地能直接釘設(shè)交點時 。 穿線定點 （ 8） 注意平 、 縱面組合線形的要求 。 由于這類點僅從橫向施工經(jīng)濟出發(fā)控制線位 ， 它只能作為穿線定點的參考位置 。 一般用花桿穿線的方法延長各直線即可交出交點 JD，路線直線很長時 ， 可用經(jīng)緯儀延長交會 。 Aa b c d39。 2） 紙上放坡 ， 根據(jù)等高線間距 h及平均縱坡 (5％ ～ %)，計算相鄰等高線間距 使等高線開度放到 a， 進行紙上放坡 ， 如 圖 712。 B、 在實地放支距 。 一般小控制點有經(jīng)濟性和控制性兩種控制點 。 在復(fù)雜地形地段 ， 可結(jié)合紙上移線來求得平 、 縱面協(xié)調(diào)的線形 。 3．曲線定線 經(jīng)過穿線交點確定了路線的交點位置 ， 在交點處還需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合地形 、 地物及其它因素選擇適宜的平曲線半徑 ， 控制曲線線位 。 切基線法 ， 方法簡便 ，容易控制線位 ， 計算容易 ， 是生產(chǎn)中較常用的方法 。 移線與原線角度要閉合 ，否則需進行調(diào)整 ， 首先調(diào)整短邊和角值小的轉(zhuǎn)角 。 紙上移線的資料主要從原線的橫斷面上取得 ， 由于一般橫斷面施測范圍有限 ， 且離中線愈遠誤差愈大 ，故移距不能太大 ， 一般以小于 35m為好 。 二、紙上移線的方法與步驟 紙上移線有計斷鏈和不計斷鏈兩種做法 。 其辦法是：先實地量出 JD至 B點的距離和要求的支距 (即 BA)， 初選半徑 R。 2．放坡定線 1)放坡 按照要求的設(shè)計縱坡 (或平均坡度 )在實地找出地面坡度線的工作叫放坡 。 在進行穿線定點時 ， 除要滿足技術(shù)指標(biāo)的要求外 ，還應(yīng) 注意以下幾方面問題 ： （ 1） 平線間必須有足夠的直線長度； （ 2） 同向平曲線間應(yīng)避免 “ 斷背曲線 ” ； 在滿足控制點要求的前提下 ， 調(diào)整交點位置使路線偏角較小 ， 交點間距較長 ， 以爭取較好線形 。 其要點是： 以點定線 ， 以線交點 。 再進一步根據(jù)二次導(dǎo)向線對路線線位局部進行修改 ， 最后定出線位 ， 如圖中的采用線 。第七章 道路定線 ?紙上定線： 紙上定線、實地放線 ?直接定線： 省略紙上定線 ?紙上移線 道路定線任務(wù)與方法 1． 任務(wù) 公路定線是公路選線的第三個步驟 ， 就是具體落實公路中線確切位置的工作 ， 其任務(wù)是：在路線總體布局和逐段安排的基礎(chǔ)上 ，按照已定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ， 結(jié)合地形 、 地質(zhì)及其它沿線條件 ， 綜合考慮平 、 縱 、 橫三方面因素 ， 合理安排 、 定出路線中線位置 。 3． 為了使路線更為經(jīng)濟合理 ，