【文章內(nèi)容簡介】 基填筑按路面平行線分層填筑，由每段最低點開始，每層填料鋪設(shè)的寬度，對一般路基地段每側(cè)超過路堤的設(shè)計寬度不得小于50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。對于非滲水填料，平整面做成路拱，兩側(cè)設(shè)1~4%的橫向排水坡。相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖、路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、便到交界面處理，相鄰路段現(xiàn)行施工的一段每填筑一層，應(yīng)留出一個臺階，臺階寬度符合設(shè)計要求，臺階端部的虛土應(yīng)挖除。對于填挖交接部位，現(xiàn)場施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情況，施工中臺階數(shù)可按45度控制，臺階寬度不小于2m，高度1m，并注意挖方側(cè)臺階應(yīng)與每個行車道寬度一致。1土方路堤壓實土方路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進(jìn)行壓實工序。壓路機碾壓時按試驗路段得出的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行。每次錯輪三分之一輪寬，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、表面平整為止。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石塊突出碾壓層表面頂壓路機的必須即使清除。1強夯施工前必須先進(jìn)行砍樹挖根及清表工作，此外還應(yīng)調(diào)查場地范圍內(nèi)地下建筑和各種管線的位置及標(biāo)高，以免強夯破壞，并進(jìn)行場地平整，并應(yīng)開挖防震邊溝。周圍居民建筑物20m范圍內(nèi)的路段不得采用強夯處置。強夯施工應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行，夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試夯確定，應(yīng)盡量增多夯擊次數(shù)，減少夯擊遍數(shù)；一般以最后兩擊的平均夯沉降量不大于5cm做為收錘標(biāo)準(zhǔn)，同時還應(yīng)控制夯坑周圍地面隆起量不超過10cm，并按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢驗。1壓實質(zhì)量檢測方法土方路堤的施工質(zhì)量首先通過壓實遍數(shù)進(jìn)行控制，在施工過程中，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，并詳細(xì)記錄每層填料的來源、松鋪厚度、所使用壓路機械的使用參數(shù)以及碾壓遍數(shù)路基填土壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓的施工分層檢測。細(xì)粒土壓實度檢測采用灌砂法試驗；粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用空隙率方法進(jìn)行檢驗。路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)檢查應(yīng)達(dá)到設(shè)計及驗標(biāo)規(guī)范要求后，再進(jìn)行下一層填筑施工，否則要求重新壓實，直到合格為止。路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)檢驗達(dá)到設(shè)計及驗標(biāo)規(guī)范要求后，再進(jìn)行下一層填筑施工。壓實后還應(yīng)進(jìn)行表觀質(zhì)量檢測，碾壓后的土方路堤表面應(yīng)平整、無明顯輪跡印。除此之外對高填土還要采用沉降觀測法進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測。（1）當(dāng)碾壓到一定的遍數(shù)后（碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段試驗數(shù)據(jù)確定，但碾壓遍數(shù)至少要保證靜壓一遍→振動碾壓五遍、測標(biāo)高→振動碾壓兩遍、測標(biāo)高→高差滿足要求后靜壓一遍），壓實層頂面穩(wěn)定、平整，沉降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡時，利用精密水準(zhǔn)儀測量各觀測點高層并記錄。（2）壓沉值測試方法：在測點上設(shè)置個直徑不小于10cm的鋼球于碾壓前按每2000㎡不少于10點布設(shè)于路基頂面，用壓路機將其壓入路堤，使鋼球頂面與路堤表面平順。用精密水準(zhǔn)儀測出鋼球頂面標(biāo)高，沉降觀測采用S1及S3型水準(zhǔn)儀，以二級中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精度不小于1mm，水平位移觀測采用視準(zhǔn)線法，觀測精度要求：測距儀誤差177。5mm，方向觀測水平角誤差為177。176。（3）繼續(xù)用36t的振動壓路機碾壓2遍后，再利用水準(zhǔn)儀測量相應(yīng)點的高程，若兩次測出的同一點的高程相差不超過允許范圍，則認(rèn)為該層的壓實質(zhì)量符合要求；否則，繼續(xù)碾壓2遍，重新測試相應(yīng)點的高程，再和上次的測試高程結(jié)果相比較，直至滿足最后一次量測的高程和上次量測的高程之差在允許范圍內(nèi)，證明路堤的填筑質(zhì)量符合要求，方可進(jìn)行下道工序的施工。（4）允許范圍的確定。考慮測量中儀器本身誤差、讀數(shù)時可疑數(shù)據(jù)的存在及其在碾壓石料的過程中粒料錯動現(xiàn)場引起的誤差等多種因素后，允許范圍為93區(qū)3mm以內(nèi)、94區(qū)2mm以內(nèi)、96區(qū)1mm以內(nèi)。結(jié)合本標(biāo)段施工具體情況，按設(shè)計和規(guī)范要求。填料中石料（粒徑大于4cm,含量超過70%。填石路堤路床范圍內(nèi)填料要求及壓實標(biāo)準(zhǔn)同土質(zhì)路堤，上下路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)用孔隙率作為控制指標(biāo)，其填料最小強度、最大粒徑及孔隙率見下表。結(jié)構(gòu)層名稱路床頂面以下深度填料最大粒徑（mm）填料最小強度（mpa）空隙率（%）攤鋪層厚（mm）路床8010030上路堤801502503023400下路堤150以下3503025600石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下深度（ m ）硬質(zhì)石料孔隙率（ % ）中硬石料孔隙率（ % ）軟質(zhì)石料孔隙率（ % ）上路堤～≤23≤22≤20下路堤＞≤25≤24≤22填石路堤質(zhì)量要求測量放樣在路基填筑前應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點。復(fù)測成果進(jìn)行原地面的測量放線，首先按照斷面進(jìn)行地面標(biāo)高測量，然后根據(jù)標(biāo)高放出施工邊線。臨時排水溝根據(jù)所放出的施工邊線開挖臨時邊溝，臨時邊溝的位置應(yīng)該在路基邊溝處。清表原地面清表，清表采用現(xiàn)代2257挖掘機開挖、TY220推土機配合進(jìn)行施工，清表厚度為30cm，每約200㎡推成一堆，用自卸車運到指定地方，以便回填邊溝外土臺，碾壓密實后進(jìn)行路堤填筑。填料取樣對取料場進(jìn)行取樣，然后由試驗室進(jìn)行相關(guān)試驗，整理結(jié)果上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。填料要求膨脹巖石、易容性巖石不宜直接用于路基填筑，強風(fēng)化石料。崩解性巖石和巖化巖石不得直接用于路基填筑。最大粒徑不得超過層厚的三分之二（路床頂面一80cm范圍內(nèi)填料最大粒徑不得大于10cm，上路堤最大粒徑不得大于25cm，下路堤最大粒徑不得大于35cm）。否則應(yīng)予以剔除或解?。ń庑?yīng)在場外進(jìn)行），不均勻系數(shù)亦為1520cm，孔隙率嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，同時填料要有一定的顆粒級配。填石路基所用的石料在使用前應(yīng)進(jìn)行試驗，嚴(yán)重風(fēng)化的軟石和強度低于30Mpa的巖石不得使用。對壓實機械的要求路基填料石塊本身時不可壓縮的，碾壓的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石料的粒徑及質(zhì)量均較大，石塊之間會有蓬壓路機架，擱空現(xiàn)象，形成可孔隙率過大，容易造成局部壓碎而塌陷，所以必須用重型壓路機碾壓才能使粒料達(dá)到緊密狀態(tài)。結(jié)合本工程的實際情況，用于填石路堤的壓路機為自重不小于36噸的振動壓路機。對于填石路基路段，必須用功率36KW以上，輪重不小于20T的羊角碾壓路機增強補壓，用沖擊式壓路機增強補壓一次，每次沖擊遍數(shù)為20遍。狹窄面積和一些特殊部位的壓實。即構(gòu)筑物的臺背，墻背，施工機具不可達(dá)到的薄弱環(huán)節(jié)。在施工中一定要引起重視，在填筑時，要根據(jù)設(shè)計選擇填料，一般采用小型設(shè)備進(jìn)行薄層碾壓，如平板振動夯實機、手扶雙輪壓路機等，壓實時嚴(yán)格控制含水量，壓實度要求不低于97℅。施工過程的質(zhì)量控制對于用作填料的石質(zhì)挖方路段，在施工中，施工人員應(yīng)考慮到填方路堤對填石料的要求，進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋圃囼?，總結(jié)爆破經(jīng)驗，合理選擇爆破方案和參數(shù)，盡量減少爆破后的巖石粒徑。在挖方路段，裝料的施工人員在裝料時應(yīng)將超過粒徑限制的大粒徑塊石撥付到一邊，集中于挖方區(qū)進(jìn)行二次爆破或人工改小，直至滿足填筑要求方可調(diào)運。填料應(yīng)采用自卸汽車進(jìn)行運送，在石質(zhì)填料裝運時，盡量使大小粒徑的填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運。填料的攤鋪和找平：填石路堤應(yīng)采用漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行施工。漸進(jìn)式攤鋪法施工要求填料的堆料和攤鋪應(yīng)同步進(jìn)行，首先攤鋪出一個工作面，工作面面積亦在40m2左右，攤鋪厚度可低于最終攤鋪厚度10cm以上，填石料應(yīng)直接堆放在攤鋪初平的表面上，由大功率推土機再向前攤鋪，這樣施工可避免攤鋪過程中，粗細(xì)料分離，細(xì)料全部沉淀到攤鋪層的下層的現(xiàn)象。推土機攤鋪過后個別不平整處，應(yīng)人工配合用細(xì)石屑找平，使填料表面應(yīng)無明顯的突出點，壓路機在碾壓時，壓路機論應(yīng)無明顯的架空現(xiàn)象，在上述現(xiàn)象較明顯時，應(yīng)重新堆石料表面進(jìn)行平整，直至滿足要求方可壓實。每層填石路基的施工順序，應(yīng)先碼砌邊部塊石，在填筑路基填料，碼砌邊部塊石應(yīng)比同層路堤填石料低35cm，以利于碼砌塊石與填筑材料的緊密結(jié)合。相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖，路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、橋頭、便道交界面處理，相鄰路段先行施工的段每填筑一層，應(yīng)留出一個臺階，臺階寬度符合設(shè)計要求，臺階端部的虛土應(yīng)挖除。對于填挖交接部位，現(xiàn)場施工中常碰到大于45度的陡坡特殊情況，施工中臺階級數(shù)可按45度控制，臺階寬度不小于2m，高度1m，并注意挖方側(cè)臺階應(yīng)與每個行車道寬度一致。填石路堤壓實：填石路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進(jìn)行壓實工序。壓路機碾壓時按試驗段得出的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行。每次錯輪三分之一的輪寬。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石料突出碾壓層表面頂壓路機的必須及時清除。振動壓路機的壓實效果與其本身的技術(shù)性能有關(guān)，碾壓填石料，行駛速度越慢越利于激振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度控制在1~2KM/h，即使用最低檔油門行駛壓實，振動頻率控制在25~30HZ之間。壓實質(zhì)量檢測方法填石路堤的施工質(zhì)量主要由壓實遍數(shù)配合施工工藝進(jìn)行控制，在施工過程中，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，并詳細(xì)記錄每層填石料的來源、松鋪厚度、所使用壓實機械的使用參數(shù)以及碾壓遍數(shù)。壓實后還應(yīng)進(jìn)行表觀質(zhì)量檢查，碾壓后的填石路堤表面應(yīng)無明顯空洞、空隙，大粒徑料無松動現(xiàn)像。除此之外還要采用沉降觀測法進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測。當(dāng)碾壓到一定遍數(shù)后（碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段試驗數(shù)據(jù)確定，但碾壓遍數(shù)至少要保證靜壓一遍→振動碾壓五遍、測高程→振動碾壓兩遍、測高程→高差滿足要求后靜壓一遍），壓實層頂面穩(wěn)定、平整，沉降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡。在測點上設(shè)置個直徑不小于10cm的鋼球于碾壓前按每2000㎡不少于10點布設(shè)于路基頂面，用壓路機將其壓入路堤，使鋼球頂面與路堤表面平順。用精密水準(zhǔn)儀測出鋼球頂面標(biāo)高，沉降觀測采用S1及S3型水準(zhǔn)儀，以二級中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精度不小于1mm，水平位移觀測采用視準(zhǔn)線法，觀測精度要求：測距儀誤差177。5mm，方向觀測水平角誤差為177。176。繼續(xù)用20t的振動壓路機碾壓2遍后，再利用水準(zhǔn)儀測量相應(yīng)點的高程，若兩次測出的同一點的高程相差不超過允許范圍，則認(rèn)為該層的壓實質(zhì)量符合要求；否則，繼續(xù)碾壓2遍，重新測試相應(yīng)點的高程，再和上次的測試高程結(jié)果相比較，直至滿足最后一次量測的高程和上次量測的高程之差在允許范圍內(nèi)，證明路堤的填筑質(zhì)量符合要求，方可進(jìn)行下道工序的施工。允許范圍的確定?？紤]測量中儀器本身誤差、讀數(shù)時可疑數(shù)據(jù)的存在及其在碾壓石料的過程中粒料錯動現(xiàn)場引起的誤差等多種因素后，允許范圍為93區(qū)3mm以內(nèi)、94區(qū)2mm以內(nèi)、96區(qū)1mm以內(nèi)。 土石混填本標(biāo)段內(nèi)路基土方填筑及碾壓施工，將K17+880K18+080作為實驗段。按照規(guī)范規(guī)定的試驗方法，對松鋪系數(shù)、分層厚度、碾壓機械選擇、碾壓遍數(shù)等重要的技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集統(tǒng)計，指導(dǎo)后續(xù)工程施工。土石混填路堤每層攤鋪厚度不超過40cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/，最大粒徑不超過10cm。超粒徑的石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。路基材料在使用前應(yīng)進(jìn)行試驗，其土方最小CBR值必須滿足設(shè)計要求，嚴(yán)重風(fēng)化的軟石和強度低于30Mpa的巖石不得使用。土石混填路堤應(yīng)使用重型振動壓路機（自重不小于36噸）分層壓實；，輪重不小于20t的羊角碾壓路機增強補壓，用羊角碾壓路機增強補壓一次，每次沖碾遍數(shù)為20遍。填料應(yīng)采用自卸汽車進(jìn)行運送，在裝運時，盡量使填料混合料均勻，避免大粒徑填料集中裝運。填料的攤鋪應(yīng)采用漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行施工。漸進(jìn)式攤鋪法施工要求填料的堆料和攤鋪應(yīng)同步進(jìn)行，首先攤鋪出一個工作面，工作面面積宜在40m2左右，攤鋪厚度可低于最終攤鋪厚度10cm以上，填料應(yīng)直接堆放在攤鋪初平的表面上，有大功率推土機再向前攤鋪，這樣施工可避免攤鋪過程中，粗細(xì)料分離，細(xì)料全部沉淀到攤鋪層下層的現(xiàn)象。推土機攤鋪過后個別不平整處，應(yīng)人工配合找平，使填料表面應(yīng)無明顯的突出點，壓路機在碾壓時，壓路機輪應(yīng)無明顯的架空現(xiàn)象，在上述現(xiàn)象較明顯時，應(yīng)重新對填料表面進(jìn)行平整，直至滿足要求方可壓實。相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖、路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、便道交界面處理，相鄰路段先行施工的一段每填筑一層，應(yīng)留出一個臺階，臺階寬度符合設(shè)計要求，臺階端部的虛土應(yīng)挖除。對于填挖交接部位，現(xiàn)場施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情況，施工中臺階級數(shù)可按45度控制，臺階寬度不少于2m，高度1m，并注意挖方側(cè)臺階應(yīng)與每個行車道寬度一致。開工前場地應(yīng)特別注意排除地面水，低洼地帶沿用地兩邊應(yīng)設(shè)置大斷面排水溝并引向出水口，在縱向排水溝之間應(yīng)挖掘橫向排水溝并互相貫通。含水量大的潮濕土，可采取翻松曬干或換填適用的干土或挖方石渣、砂礫，并分層壓實達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。土石混填路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進(jìn)行壓實工序。壓路機碾壓時按試驗路段得出的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行。每次錯輪三分之一輪寬，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石塊突出碾壓層表面頂壓路機的必須及時清除。土石混填應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑，每