【文章內(nèi)容簡介】 7)、用于填方的每種類型的材料都應進行現(xiàn)場壓實試驗。 普通路段指填土高度和開挖深度不超過 8m 的的路段。 (一 )、土石方開挖施工 1）、土質(zhì)路塹開挖方式 1)、單層橫向挖掘法 從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性開挖到設(shè)計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度不超過 4m時，采用此種開挖方法。 2)、多層橫向挖掘法 從開挖路塹的一端或兩端按橫斷面分層開挖至設(shè)計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度超過 4m 時，采用單層橫向挖掘法 第一臺階 第二臺階 多層橫向挖掘法 第一臺階運土道路 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程 富士大道路基土石方施工專項方案 廣州市市政機械施工有限公司 10 此種開挖方法。 3)、通道縱挖法 先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后利用通道將兩側(cè)拓寬擴大工作面，并利用該通道做為運土路線及場內(nèi)排水的出路。當一層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深挖至路基設(shè)計標高。該法適用于路塹較長、較深的路塹開挖。 2）、零填挖路基 零填挖路基路床頂面以下 80cm 應檢測其壓實度，不應小于 96%，如不符合要求，應挖開 80cm 后重新按填筑要求分層填筑。若鑒定為不良土質(zhì)或非適用性材料，必須進行換填或摻灰處理。 (二 )、土方填筑施工 1）、填土路堤的施工方法 路基 填方要求按“準、細、凈、全、均、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準；施工方案細；清淤干凈；全斷面施工；施工節(jié)奏均衡；填方表面平整；壓實機具足、方法科學；檢測把好質(zhì)量關(guān)。 路堤填筑采用水平分層填筑法施工。施工工藝為： 在處理好的原地面上分層進土，進土前應按規(guī)定路基兩側(cè)用花桿掛線，并用石灰打好網(wǎng)格，確定自卸汽車卸土位置，每車土按 計算，松鋪厚度按試驗路段確定的松鋪厚度，且每一層不應大于 30cm。土方中不應含有腐植土，樹根、草片或其它有害物質(zhì)。填筑時必須按路基縱坡分層控制填土標高，分層平行攤鋪，保證路 基壓實度。采用平地機平整，平整時應注意保持不小于 3%的路基雙向橫坡，填筑寬度應超出設(shè)計寬度每側(cè) 50cm，施工完后每側(cè)刷去 30cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填土平整合格后進行路基碾壓。碾壓采用 YZ20 的振動壓路機，其碾壓原則為“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”相鄰軌道須重疊 30— 50cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數(shù)。施工中注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi)，如超此范圍則應進行灑水或晾通道縱挖法 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程 富士大道路基土石方施工專項方案 廣州市市政機械施工有限公司 11 曬處理，使其達到要求后再碾壓。每層填土頂面必須修 筑大于 3%的橫坡，以利路基橫向排水。 路基壓實度、填料要求見下表。 路基壓實度、填料要求 填 挖 類 型 路面底面以下 深度 (cm) 路基壓實度 （重型 %） 填料最小強度 （ CBR%） 填料最大料徑 （ cm） 填 方 路 基 上路床 0～ 30 ≥ 96 8 10 下路床 30～ 80 ≥ 96 5 10 上路堤 80～ 150 ≥ 94 4 15 下路堤 150 以下 ≥ 93 3 15 零填及路塹路床 0～ 80 ≥ 96 8 10 2）、填土路堤的施工注意事項 (1)、路堤基底為耕地或松土時，應先進行清 淤和清表，分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實度，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進行填筑。 (2)、清理場地后的地面橫坡或縱坡不陡于 1:5 時，可直接在其上面填筑路基，當?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于 1:5 時，應將原地面挖面寬度不小于 2m 的臺階，臺階頂面做成 2%— 4%內(nèi)傾斜坡，并用小型機具夯實，對于砂類土則不挖臺階，但應將原地面以下 20~30cm的表土翻松。 (3)、當路堤通過水田、池塘或低洼地時，應先挖排水溝，并盡可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松 30cm 深，或按設(shè)計要求處理完畢后再進行壓實。 (4)、當路 堤填土高度小于 時，對于原地面清理挖除之后的土質(zhì)基底，應將表面翻松 30cm 深，然后整平壓實，其壓實度應≥ 96%，路堤填土高度大于 時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于 85%。 (5)、如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應挖除后重新填筑符合規(guī)定要求的新路堤。 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程 富士大道路基土石方施工專項方案 廣州市市政機械施工有限公司 12 (6)、路堤填料必須符合規(guī)范要求，淤泥、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和有腐質(zhì)特征的土禁止使用；液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要使 用時，采用摻灰處理后方可使用。 (7)、采用不同土質(zhì)填筑路堤，在施工中是不可避免的，若將不同土質(zhì)的土隨意混填，會造成路基病害，因此必須注意以下幾點： ①、不同土質(zhì)的填料應分層填筑，填筑層次應盡量減少，每層厚度應不小于 50cm，不得雜亂混填，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于 15cm。 ②、透水性差的土應控制含水量在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi)，當填在下層時，其表層應做成大于 4%的雙向橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分及時排出。 ③、透水性差的土填筑路堤上層時，不應覆蓋在透水性好的土填筑的下層邊坡 上。 (8)、任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過厚度的 2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。 (9)、填土路堤分成幾個作業(yè)段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按 1:1 坡度分層留臺階，如兩階段同時施工，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不小于 2m . (10)、壓實時土的含水量應控制好，必要時應調(diào)整整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，碾壓時特別注意均勻。填方小于 8m 時邊坡為 1:， 8020m 上邊坡為1:，下邊坡為 1:，大 于 20邊坡為 1:2。 (11)、路基填筑時，試驗檢測同步進行，壓實度檢測應在每層填土 1000m2, 取樣4 處，不足 200 m2 時至少取樣 2 處進行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師的任意抽樣檢查。 (12)、路堤基底和每層填筑施工完成后應報該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料，報監(jiān)理工程師檢查驗收后才能進如下層土的施工。 (三 )石方填筑施工 1）、石方填筑試驗路段施工 用填路石料試驗路段，在試驗時詳細記錄：壓實設(shè)備類型、合理的機械配置方式，壓實遍數(shù)及速度，各工序的組合形式，根據(jù)試驗記錄，制定準確的技術(shù)保障 方案，詳細說明施工的填筑方法，檢測手段、頻度，并報監(jiān)理工程師審批，作為以后進行全面施工的依據(jù)。 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程 富士大道路基土石方施工專項方案 廣州市市政機械施工有限公司 13 2)、填石路堤的施工方法 用于路基填方的石方其強度值不小于 15KPa，采用機械解小分層松鋪，其厚度不大于 30— 40cm，石塊尺寸不大于壓實厚度的 2/3。 填筑時安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高；先兩側(cè)后中央卸料；用大型推土機推平；人工填細石料，逐層壓實，具體施工及檢測程序如 （ 1）、邊坡應用粒徑大于 30cm 的大塊石碼砌，中間部分用大型推土機推平。 （ 2） 、沿線縱向每隔 20m 設(shè)一斷面，斷面上每 10m 設(shè)一測點，用紅油漆標出。 （ 3） 、檢查松鋪厚度，用水準儀測出點的高程與上次該位置處的高程之差，即為本層松鋪厚度。 （ 4） 、填石路堤應使用 20T 以上振動壓路機分層灑水壓實。先用 25T 輪式振動碾或相近重型壓路機。碾壓 1～ 2 遍使側(cè)點穩(wěn)定，再用凈重 20T 以上的凸塊式振動壓路機和 50T 振動壓路機碾壓。碾壓時，應及時用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊精密、表面平整為止。 （ 5） 、每壓實一遍測量各側(cè)點高程，計算沉降量，進行分析，當沉降量一般在5mm以下時，密實度已滿足要求。 （ 6） 、填石邊坡應嚴格按照設(shè)計圖紙施工， 并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格。 3）、填石路堤的施工注意事項 填石路堤施工時除應遵守填土施工有關(guān)注意事項外，對于填石的特殊性，還應注意以下事項。 （ 1）、填石路堤的填料其巖性特別是強度相差較大時，應將巖性不同的填料分層或分段填筑，易風化的軟石不能用于路堤上部，也不能用于路堤浸水部分。 （ 2）、用強風化或軟石填筑路堤時，用重型壓路機和凸塊式振動壓路機碾壓，石料可能碾壓成碎屑、碎粒，這類石料應按土質(zhì)路堤施工規(guī)定檢驗其 CBR 值，符合要求時按土質(zhì)路堤施工。 （ 3）、當填至離路堤頂 ，用土方或粒徑不大于 10cm 的石 渣填筑。 (四 )、 土石混填路堤： 當路堤填料中石料含量≤ 50%時，按填土路堤施工；當石料含量≥ 70%時按填石路堤施工；當石料含量在 50%~70%之間時，按土石混填路堤施工，利用卵石土、塊石土、紅砂巖等天然土石混合料填筑的路堤稱為土石混合路堤。 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程 富士大道路基土石方施工專項方案 廣州市市政機械施工有限公司 14 1）、填料要求 用于填筑的土石混合料中石料的強度大于 20Mpa 時，其粒徑不得超過壓實層厚的2/3。 2）、填筑方法 土石混填路堤應按縱坡控制標高，采用分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度為30cm～ 40cm（經(jīng)試驗后確定）。 填筑時應先鋪大塊石料，大面向下，設(shè)置平穩(wěn)，縫隙 中填土、礫石、石屑，每層厚 30～ 40cm，再用凈重 20T 以上的凸塊式振動壓路機和 50T 振動壓路機碾壓。碾壓數(shù)遍，土石混填路堤壓實第一遍應先進行靜壓，然后先慢后快（振動壓路機最佳速度3～ 6km/h）、先弱振后強振進行碾壓，直至使土達到要求的密實度，使石塊之間松散接觸轉(zhuǎn)變?yōu)榫o密咬合，具體的填筑厚度、碾壓遍數(shù)及壓實標準按現(xiàn)場試驗決定。 深挖路塹的施工方法與普通路塹的施工方法基本相同，但因其開挖量大，施工時間長，影響邊坡穩(wěn)定的因素多，因此是挖方路基施工的關(guān)鍵。本標段深挖路塹段落較多，因深挖路塹 工程量大，施工環(huán)境復雜，技術(shù)要求高，施工難度大，是控制工程進度的關(guān)鍵工程之一，必須精心組織、精心施工，盡早安排施工 高填路堤是指高度大于 8m 的填方路堤。高填路堤多處于軟土地基段，其工作量和施工難度均較大，是路基施工的關(guān)鍵，我公司將安排實力較強的施工隊伍，盡早開工，保證其在整個施工過程中有 6個月以上的沉降期，當路堤沉降變形達到預期設(shè)計值后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準才能進行路面底基層的施工。 為減少橋涵臺背填土的不均勻沉降，保證行車的舒適性，對所有橋涵的臺背回填均采用透水性 良好材料分層碾壓，臺背處理的范圍為：頂部為翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長度，其他部分與土方同時填筑。 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程 富士大道路基土石方施工專項方案 廣州市市政機械施工有限公司 15 路基精加工是控制路基工程質(zhì)量和進度的關(guān)鍵工序，首先必須嚴格選用填料，精加工填料質(zhì)量用 CBR 值嚴格控制。 第三章 質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施 為確保本段土石方工程施工管理和工程質(zhì)量達到全優(yōu)工程，我部將建立完善的質(zhì)量保證體系，制定完備的質(zhì)量保證措施。 本項目的質(zhì)量目標：嚴格按技術(shù)要求施工，工程一次交驗合格率 100%，優(yōu)良率達到 95%以上。 本項目質(zhì)量計劃依據(jù)主要是：交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程國內(nèi)招標文件范本》中技術(shù)規(guī)范、《工程招標文件》中補充技術(shù)規(guī)范、廣州市市政工程機械施工有限公司《 IS09001 質(zhì)量保證體系∶質(zhì)量手冊》。 我工程隊已通過 IS09001 質(zhì)量保證體系認證，本項目我們將按 IS09001 國際質(zhì)量體系和全面質(zhì)量管理進行管理，細化落實工序環(huán)節(jié)管理，建立嚴格的質(zhì)量管理制度，健全質(zhì)量獎罰制度。嚴格控制施工質(zhì)量，百分之百滿足業(yè)主的要求。采取有效的安全與環(huán)保措施，確保施工的順利進行。 質(zhì)量檢查組織機構(gòu)： 1)、成立以項目經(jīng)理為組長、總工程師、項目經(jīng)理部工程技術(shù)負責人和質(zhì)檢部負責人為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負責工程總體需求量控制。 2)、由施工組負責人、技術(shù)負責人并配備相應的技術(shù)人員及質(zhì)檢員，成立質(zhì)量自檢小組，形成第一級自檢體系。 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理工程 富士大道路基土石方施工專項方案 廣州市市政機械施工有限公司 16 3)、配備強有力的質(zhì)檢技術(shù)力量，以質(zhì)檢部為龍頭，組織試驗室