【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 B502095)；3.《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 7597)；4.《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ4591）；5.《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（CJJ892001）；6.《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB 503182000）；7.《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500142006）；8.《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》(HG24710396)。9.《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ502001）10.《工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文》建設(shè)部1《全國(guó)統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額、吉林省基價(jià)表》（）1《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》（1993年）1采用設(shè)計(jì)車(chē)速城市次干道40km/hⅡ級(jí) 設(shè)計(jì)車(chē)速城市次干道30km/hⅡ級(jí) 設(shè)計(jì)車(chē)速城市支路20km/hⅡ級(jí)主線平曲線參數(shù)設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）403020不設(shè)超高最小半徑（m）30015070設(shè)超高推薦最小半徑（m）1508540不設(shè)緩和曲線最小半徑（m）500圓曲線最小半徑（m）704020緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）352520設(shè)計(jì)推薦采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值序號(hào)項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)范值設(shè)計(jì)采用值1道路等級(jí)城市Ⅱ級(jí)主干道次干道 、支路同規(guī)范要求2設(shè)計(jì)車(chē)速40公里/小時(shí)30公里/小時(shí)20公里/小時(shí)同規(guī)范要求3車(chē)道數(shù)4荷載標(biāo)準(zhǔn)Bzz100同規(guī)范要求5路面類(lèi)型瀝青混凝土6道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年同規(guī)范要求7停車(chē)視距》40米》規(guī)范要求8一般平曲線半徑300米不采用9不設(shè)超高平曲線半徑800 米700米1000米10最大縱坡%%11最小縱坡%同規(guī)范要求12一般凸形最小半徑600米1200米13一般凹形最小半徑700米1100米14豎曲線最小長(zhǎng)度35米同規(guī)范要求 《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB 503182000）；《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ1487）（1997年版）；排水體制：污雨水分流（1）雨水水利計(jì)算暴雨強(qiáng)度公式：q=5196*(1+)/(T+)流速：暴雨綜合重現(xiàn)期：P=（2）污水水利計(jì)算系統(tǒng)計(jì)算說(shuō)明城市污水量應(yīng)由城市給水工程供水用戶(hù)排出的城市綜合生活污水量和工業(yè)廢水量組成。并應(yīng)根據(jù)城市平均用水量乘以城市污水排放系數(shù)確定。根據(jù)該地區(qū)的區(qū)域社會(huì)和經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，采用污水定額：120升/：800人/公頃，各管段流量用單位建設(shè)用地面積法計(jì)算確定。第五章 工程方案內(nèi)容平面線位以規(guī)劃線位為控制依據(jù)。在該路與主干道相交的主要路口需有多方比較并考慮遠(yuǎn)近期工程結(jié)合問(wèn)題。注重道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，恰當(dāng)、科學(xué)、合理的應(yīng)用新技術(shù)。（1）在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合城市道路工程的建設(shè)計(jì)劃，統(tǒng)一規(guī)劃、合理安排、分期實(shí)施、逐步完善，從實(shí)際出發(fā)正確處理需要與可能，近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系；（2）堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、又要安全可靠；（3）在滿足交通功能的前提下，充分利用原有道路，少占地、少拆遷；（4）合理利用地形條件，盡可能減少填挖方量；（5）充分利用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?，降低工程造價(jià)；（6）盡量滿足綠化的要求，利于改善城市的環(huán)境；（7）貫徹城市道路為人民服務(wù)，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，為改善城市環(huán)境、美化城市服務(wù)，為各行各業(yè)服務(wù)的方針，確定合理的道路方案。 道路平面、縱斷面道路平面走向及布局主要依據(jù)城市總體規(guī)劃，結(jié)合既有道行和地勢(shì)而確定。道路平面線型既要滿足國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又要減少拆遷量，節(jié)約工程投資。縱斷設(shè)計(jì)充分考慮地形條件，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可能減少填挖方量。穿越已有建筑群的道路，縱斷設(shè)計(jì)除考慮道路排水要求和非機(jī)動(dòng)車(chē)的爬坡能力外，還要兼顧道路兩側(cè)的既有和規(guī)劃建筑物標(biāo)高。為保證道路排水，%，考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)的爬坡能力，%。橫斷面形式的選用原則與適用條件如下：城市道路橫斷面形式分為單幅路、三幅路等兩種主要斷面形式，橫斷面設(shè)計(jì)充分考慮城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃和各種管線規(guī)劃，盡可能使各種管線布置在非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道下。單幅路適用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量不大，非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的次干路、支路，它具有很高的使用價(jià)值，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛，車(chē)道可以相互調(diào)劑使用。單幅路占地面積少、投資省，但各種車(chē)輛混合行駛，于交通不利，僅適用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量不大非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的次干路、支路以及用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路。結(jié)合考慮奢嶺鎮(zhèn)城市性質(zhì)以及起步區(qū)的園區(qū)特點(diǎn)，適宜采用的路幅斷面型式為單幅路。根據(jù)《X開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》。擬建道路分為單幅路橫斷面。道路紅線寬度分為： 40米、30米、20米。單幅路的道路為： 甲四路(紅線40米，主干路)濱河南路(紅線30米，次干路) 西三街(紅線30米，次干路) 東一街(紅線30米，次干路)環(huán)一路(紅線20米，支路)西寧南街(紅線20米，支路)西一街(紅線20米，支路)西二街(紅線20米，支路)西四街(紅線20米，支路)西五街(紅線20米，支路)東二街(紅線20米，支路)東三街(紅線20米，支路)東四街(紅線20米，支路)東五街(紅線20米，支路)甲一街(紅線20米，支路)甲二街(紅線20米，支路)甲三街(紅線20米，支路)甲五街(紅線20米，支路)（1）甲四路：道路工程起點(diǎn)位于東三街路中，道路的工程終點(diǎn)在東五街路中心。道路橫斷面形式為一幅路形式，道路寬度40米，橫斷面形式為快車(chē)道15米，雙側(cè)慢車(chē)道6米。（2）濱河南路、西三街、東一街新建道路工程一覽表(一）序號(hào)道路名稱(chēng)起終點(diǎn)道路性質(zhì)規(guī)劃紅線道路長(zhǎng)度寬度（米）（米）2濱河南路環(huán)一路新型材料園門(mén)口次干道303西三街環(huán)一路西寧南路次干道304374東一街向陽(yáng)大路遼河大路次干道301459三條道路的規(guī)劃?rùn)M斷面見(jiàn)下圖：（3）環(huán)一路、西寧南路、西一街、西二街、西四街、西五街、東二街、東三街、東四街、東五街、甲一路、甲二路、甲三路、甲五路、甲六路。 新建道路工程一覽表(二）序號(hào)道路名稱(chēng)起終點(diǎn)道路性質(zhì)規(guī)劃紅線道路長(zhǎng)度寬度（米）（米）2環(huán)一路濱河南路向陽(yáng)路支路203西寧南街環(huán)一路變電所支路205西一街西二街濱河南路支路202094西二街環(huán)一路濱河南路支路208297西四街環(huán)一路西環(huán)一路東支路208西五街環(huán)一路西環(huán)一路東支路2010東二街向陽(yáng)大路遼河支路支路20157611東三街甲一路甲四路支路2084712東四街甲一路甲四路支路2079513東五街甲一路甲四路支路2081614甲一路東三街東五街支路2015甲二路東四街東五街支路2038916甲三路東三街東五街支路2064018甲五路梨樹(shù)河?xùn)|三街支路2019甲六路人民大街梨樹(shù)大街支路20438以上三條道路的規(guī)劃?rùn)M斷面見(jiàn)下圖： 路基、路面 路基設(shè)計(jì)路基標(biāo)高確定擬建道路位于新建區(qū)內(nèi)，路基標(biāo)高受到周?chē)貏?shì)制約與限制，填、挖方工程基本平衡。當(dāng)路基處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)時(shí)，應(yīng)對(duì)其處理，使土基回彈摸量不小于35Mpa。路基填土與壓實(shí)工程所處地段相對(duì)高差較大，地勢(shì)變化明顯，路基填挖量很大擬建道路位于新建區(qū)內(nèi)，路基標(biāo)高受到周?chē)貏?shì)制約與限制，填、挖方工程基本平衡。當(dāng)路基處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)時(shí)，應(yīng)對(duì)其處理，使土基回彈摸量不小于35Mpa。根據(jù)地質(zhì)情況沿線沒(méi)有不良地質(zhì)地段，無(wú)需特殊處理。路基填料應(yīng)選用級(jí)配好的粗粒土作為填料，礫（角礫）類(lèi)土、砂類(lèi)土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部；當(dāng)用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類(lèi)填料；當(dāng)用細(xì)粒土作填料時(shí)，當(dāng)土的含水量超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)以上時(shí)，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理；當(dāng)路基基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，基底壓實(shí)度（重型）不小于85%；當(dāng)路基填土高度小于路床厚度時(shí)，基底壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)基底松散土層厚度大于30厘米時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填壓實(shí)。另為減小病害在綠化帶和車(chē)行道路基之間增設(shè)一層防水土工布，以避免綠化帶的灌溉水滲入路基內(nèi)。路基在填土?xí)r必須分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度符合下表一般要求（1）、路基壓實(shí)度路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）項(xiàng)目分類(lèi)路槽下深度（cm）壓實(shí)度（%）城市主干道其它道路填方路段上路床0～30≥95≥93上路床30～80≥95≥93上路堤80～150≥93≥90下路堤150以下≥90≥90零填及路塹路床0～30≥95≥93注：當(dāng)路床填料CBR值達(dá)不到表列要求時(shí)，可采用摻石灰等穩(wěn)定材料處理。、液限大于塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，用于下路床及上、下路堤的填料時(shí)，需進(jìn)行處治或采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確有困難時(shí)，可采用下表規(guī)定值。填 挖 類(lèi) 型路面底面以下深度(cm)路基壓實(shí)度（%） (重型)填料最小強(qiáng)(CBR) （%）填料最大粒徑 （cm）填方路基上路床0～30810下路床30～80≥98510上路堤80～150≥95415下路堤＞150≥90315零填及路塹路床0～30810（2）、關(guān)于填挖方路基填方可以采用河砂、粘土或石料等材料。路基邊坡在填方較高路段采用1：，與周邊用地自然銜接。設(shè)計(jì)推薦考慮利用汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)運(yùn)粘土、粗砂或毛石改良路基填方?？紤]路基填料來(lái)源應(yīng)盡量多樣化。 施工要求：視地形情況，先做好排水設(shè)施，排除場(chǎng)地地表水，以保持基底干燥，壓實(shí)后，再進(jìn)行填筑。如需要進(jìn)行地基處理，應(yīng)先處理再施工。技術(shù)要求：為保證路基穩(wěn)定，考慮采用兩年工期，以使填土充分沉降。局部路基形成后仍會(huì)有一定的沉降，為了解決沉降問(wèn)題，還可以考慮按一次性設(shè)計(jì)，分期實(shí)施路面面層的方法處理。具體方法是：路面基層、底基層應(yīng)一次性完成施工，面層施工可以按不同情況分別對(duì)待：①當(dāng)路基沉降小，完全滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，二層面層結(jié)構(gòu)一次性完成施工。②當(dāng)路基沉降偏大不能完全滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可以考慮先施工下面層，待沉降穩(wěn)定完全滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，再施工上面層。即分兩年施工。（3）、邊坡在高填方路段，一般路基邊坡采用1：。（4）、土基處理方案、均勻，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量應(yīng)大于35MPA。回填土用符合要求含水量適當(dāng)?shù)耐临|(zhì)。潮濕路段可加入12%生石灰處理。施工時(shí)要分層填平，充分壓實(shí)，不得任意混填，單層壓實(shí)厚度為20—25厘米。對(duì)自然橫坡較陡的路段，要分層碾壓，每層底面向山體方向做2度角傾斜，層寬應(yīng)大于3米。明溝位置的土基處于過(guò)濕狀態(tài)，可利用拋石擠泥法填埋建筑垃圾或山皮石；也可使用抽水換土法；還能采用道路工程專(zhuān)用塑料格柵處理。以求縮短工期、減少山皮石用量、保護(hù)環(huán)境。針對(duì)工程范圍內(nèi)的復(fù)雜多變的地質(zhì)情況，提出三種軟土基處理方案： 第一、換填法。新建的道路由于當(dāng)?shù)囟酁楦钔良胺凵巴?，路槽采用黃土夯實(shí)作為基礎(chǔ)，用亞粘土或粘土換填。效果好，運(yùn)輸量較大，造價(jià)高。適用于粉土、粉砂含量高的地段。對(duì)地下水位較淺的地段，可以換填碎石或砂礫。 第二、摻入石灰或水泥加固。適用于亞粘土或粉質(zhì)粘土地段。 第三、使用專(zhuān)用土工格柵與換土或摻石灰綜合處理。 道路設(shè)計(jì)時(shí)的軟土基處理方法，應(yīng)根據(jù)進(jìn)一步的地質(zhì)詳勘報(bào)告合理處置。 路面設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)在滿足道路技術(shù)要求前提下，本著因地制宜、就地取材、便于施工、節(jié)約資金的原則，選擇路面結(jié)構(gòu)。目前我國(guó)道路工程中高級(jí)路面結(jié)構(gòu)通常采用兩種形式，即瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。這兩種形式具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、氣候條件和新建、改建道路的具體情況選擇路面結(jié)構(gòu)?！?瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：① 造價(jià)比水泥混凝土路面低；② 瀝青屬于彈性材料，對(duì)超載不敏感；③ 鋪筑完面層后，即可開(kāi)放交通；④ 容易施工、維修和養(yǎng)護(hù)；⑤ 行車(chē)舒適，噪音小?！?瀝青混凝土路面的缺點(diǎn)：① 承載能力和使用壽命沒(méi)有水泥混凝土路面長(zhǎng)；② 水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性不如水泥混凝土路面好?！?水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn):① 路面剛度大，強(qiáng)度高，板體性好，具有較高的承載能力和擴(kuò)散荷載能力；② 水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性好，耐疲勞性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)；③ 對(duì)油，大多化學(xué)物質(zhì)不敏感，有較強(qiáng)的抗蝕性。④ 在正常設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)條件下，水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用均比瀝青路面小。● 水泥混凝土路面的缺點(diǎn)：① 水泥混凝土路面接縫是一薄弱的環(huán)節(jié)，一方面增加了施工難度，另一方面施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，易導(dǎo)致積泥，錯(cuò)臺(tái)和斷裂，同時(shí)接縫容易引起跳車(chē)，行駛條件不如瀝青路面。② 水泥混凝土路面鋪筑完后，不能立即開(kāi)放交通，需1421天的養(yǎng)生期，路面破損后修補(bǔ)不如瀝青混凝土路面方便。③ 行車(chē)不如瀝青路面舒適，噪音大。從市筑路材料來(lái)源上看，對(duì)于經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)所處的地理位置，采用哪一種材料，都需要從場(chǎng)外運(yùn)輸，并且運(yùn)距基本相同。從使用年限上看，且維護(hù)費(fèi)用較低。瀝青混凝土路面雖然一次性投入相對(duì)