【文章內(nèi)容簡介】 007年進行收購儲備，2007年～2008年出讓。詳見**汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)土地出讓計劃一覽表。**汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)土地出讓計劃一覽表序號宗地名稱規(guī)劃用途土地面積（m2）收購成本（萬元）收購單價（元）預計出讓收入（萬元）出讓單價（元）預計出讓時間出讓方式1中德汽車技術學院項目教育300000390013090003002007招標、拍賣、掛牌2**汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū).教育培訓基地項目教育330000429013099003002007合計630000819018900第五章 建設方案本項目主要建設內(nèi)容：道路工程、給水工程、排水工程、供電工程、通訊工程、供熱工程、燃氣工程等。建立健全的城市支撐體系，切實保障城市安全。按照適度超前，優(yōu)先發(fā)展的原則，構筑高效、便捷的綠色綜合交通體系，建設高效、安全的現(xiàn)代化市政基礎設施體系。為保證整個路網(wǎng)的運行效果，充分發(fā)揮主干路的快速通行作用，必須建立“系統(tǒng)分明、功能分明”的道路交通網(wǎng)，做到主干路與次干路聯(lián)接、次干路與支路聯(lián)接合理有序的路網(wǎng)結(jié)構布局。由于交通建設具有長期性、超前性的特點，要保留一定的彈性，為城市今后的發(fā)展留有余地。促進城市地上和地下、交通設施建設與土地開發(fā)、城市與區(qū)域、城市與村鎮(zhèn)發(fā)展建設的和諧有序。結(jié)合**市經(jīng)濟實力情況，考慮近期、遠期結(jié)合的原則，減少近期拆遷量、工程量，局部段落做到先通后暢?！冻鞘械缆吩O計規(guī)范》（CJJ 3790）《公路路面基層施工及驗收規(guī)范》(JTJ0342000)《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》(JGJ502001)《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（G B 5022095）《室外排水設計規(guī)范》（GBJ1487）?！豆こ探ㄔO強制性標準條文》建設部設計速度城市主干路（I級），設計速度50km／h。城市次干路（I級），設計速度40km／h。城市支路（I級），設計速度30km／h。平面線型（1）城市主干路（I級）圓曲線最小半徑150m,不設超高最小半徑600m。緩和曲線采用回旋曲線,緩和曲線最小長度50m。最大超高值_4％。（2）城市次干路（I級）圓曲線最小半徑100m,不設超高最小半徑400m。緩和曲線采用回旋曲線，緩和曲線最小長度45m。最大超高值_4％（3）城市支路（I級）圓曲線最小半徑70m,不設超高最小半徑300m。緩和曲線采用回旋曲線，緩和曲線最小長度35m。最大超高值_2％縱斷面線型城市主干路（I級）（1）最大縱坡度：%（1）最小縱坡度： %（2）最小凸曲線半徑：1800m。（3）最小凹曲線半徑：1500m。城市次干路（I級）（1）最大縱坡度：%（2）最小縱坡度： %（3）最小凸曲線半徑：1050m。（4）最小凹曲線半徑：1350m。城市支路（I級）（1）最大縱坡度：%（2）最小縱坡度： %（3）最小凸曲線半徑：600m。（4）最小凹曲線半徑：700m。橫斷面（1）。（2）。（3）%。停車視距： 城市主干路（I級） 70m。城市次干路（I級） 60m。城市支路（I級） 45m。設計使用年限： 城市主干路（I級）≥15年城市次干路（I級）≥15年城市支路（I級）≥10年交通標志按國標要求設置。排水技術標準根據(jù)規(guī)定采用雨水、污水分流體制設計。雨水工程設計排水重現(xiàn)期為P=1～ ～ 匯水延時15分鐘。暴雨強度公式：q=1600*(1+)/(t+5)^ 。 Q=qψf管材確定為鋼筋混凝土管，接口采用鋼絲網(wǎng)抹在規(guī)劃上采用與**市一致的道路網(wǎng)格局規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市道路按主干路、次干路和支路三級組成主干路：紅線寬度50m；采用四塊板形式，設計行車速度60km/h。次干道：紅線寬45m；采用三塊板形式，設計行車速度40km/h。支路：紅線寬20m；采用一塊板形式，設計行車速度30km/h。道路規(guī)劃指標項目道路工程總長4502m，總面積138545m2。參照城市規(guī)劃控制標高，以及開發(fā)區(qū)地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等條件，綜合考慮道路縱斷面設計。考慮到在冬季冰雪路面的條件下，車輛安全行駛的要求，%，%。道路縱斷面在滿足要求的前提下，盡量減少工程總土方量。按照規(guī)劃區(qū)總體規(guī)劃的道路紅線寬度進行橫斷面設計。斷面形式、各組成部分尺寸應按照道路類別、級別、計算行車速度、設計年限，機動車道與非機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和行人的交通安全暢通。考慮遠、近期結(jié)合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預留各種管線（上水、污水、電纜、熱力）的平面及豎向位置。路面寬度及標高等應留有發(fā)展余地。各段道路的橫斷面設計如下：道路橫斷面形式一覽表序號道路名稱單位紅線寬機動車道混行車道中央分割帶分割帶路側(cè)帶1主干路m502623222次干路m4572622823支路m204262注：，4m人行道；次干路路側(cè)帶為4m綠化帶，4m人行道；支路路側(cè)帶為3m綠化帶，3m人行道。路面工程**，路面設計需考慮最小防凍厚度要求。本著因地制宜、就地取材、便于施工、節(jié)約資金的原則，選擇路面結(jié)構。（1）路面類型的選擇目前我國城市道路路面結(jié)構通常采用兩種類型，即瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面各有優(yōu)缺點，瀝青混凝土路面具有造價相對較低，對超載不敏感，施工后至開放時間短，易維修養(yǎng)護，行車舒適等優(yōu)點；同時瀝青混凝土路面的使用壽命相對教短，穩(wěn)定性也相對較差水泥混凝土路面具有強度高，穩(wěn)定性強，對化學物質(zhì)遲鈍，養(yǎng)護的工作量和費用相對教低的優(yōu)點；同時水泥混凝土路面存在養(yǎng)生的問題，路面鋪筑完成后至少需經(jīng)過28天的養(yǎng)生期才可開放交通，路面破損后的修復也教難，行車舒適性也教差。瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的優(yōu)缺點比較，詳見下表：路面類型比較表瀝青混凝土路面水泥混凝土路面優(yōu)點①路面造價比水泥混凝土路面造價低；②瀝青屬于彈性材料對超載不敏感；③路面鋪筑完面層后,即可開放交通；④路面容易維修和養(yǎng)護。⑤路面行車舒適，噪音小。①路面剛度大,強度高,板體性好,具有較高的承載能力和擴散荷載能力；②水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性好，耐疲勞性強,使用壽命長；③對油及大多化學物質(zhì)不敏感,有較強的抗腐蝕性；④在正常設計、施工、養(yǎng)護條件下，水泥混凝土路面養(yǎng)護工作量和養(yǎng)護費用均比瀝青路面小。缺點①承載能力和使用壽命沒有水泥混凝土路面長；②水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性不如水泥混凝土路面好。①水泥混凝土路面接縫是一薄弱環(huán)節(jié)，一方面增加了施工難度，另一方面施工養(yǎng)護不當，易導致唧泥，錯臺和斷裂，同時接縫容易引起跳車，行駛條件不如瀝青路面；②水泥混凝土路面鋪筑完后，不能立即開放交通，需1428天的養(yǎng)生期，路面破損后修補不如瀝青混凝土路面方便；③行車不如瀝青路面舒適，噪音大，路面對車輛磨損也大。意見推薦不推薦綜合上述比較，考慮本工程屬于城市道路，地下管線較多及已建道路均為瀝青混凝土路面的實際情況，路面采用瀝青混凝土路面。（2）路面結(jié)構設計：根據(jù)當?shù)刂凡牧虾徒旯こ探ㄔO經(jīng)驗，路面基層選用二灰碎石和二灰土，這種半剛性基層溫度收縮、干縮系數(shù)小，剛度比較適當，抗拉強度高，水穩(wěn)性與抗凍性好，而且可以就地取材，施工方便。路面結(jié)構厚度設計以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論為基礎，采用路表容許回彈彎沉值、容許彎拉應力及容許剪應力三項設計指標，進行結(jié)構厚度計算。同時考慮抗凍要求,潮濕路段設天然砂礫或混合石隔離層，阻斷路基毛細水上升。改造道路根據(jù)對現(xiàn)有道路的路面結(jié)構、病害、彎沉、排水等進行詳細調(diào)查研究的基礎上，確定道路翻建或補強方案，每條路的改造方案詳見“改造道路現(xiàn)狀調(diào)查表”，翻建道路路面結(jié)構與同等級新建道路路面結(jié)構相同。各等級路面結(jié)構設計如下：路基工程工程區(qū)域內(nèi)地勢比較平坦，道路填挖方量不是很大。大部分道路路基處于干燥狀態(tài)。對個別不良地質(zhì)地段，可根據(jù)土質(zhì)情況分別采用換填或摻入石灰等措施進行處理，換填可采用砂礫或翻建道路挖除的混合石，并用重載碾壓。換填厚度不宜小于80cm。土基必須保證密實、均勻，強度達到規(guī)范要求，路槽底面土基回彈模量值應大于25Mpa。路基壓實標準采用重型擊實標準，壓實度如下表：路基壓實度表填挖類型深度范圍（cm）壓實度（%）快速路主干路次干路支路填方08096959480959493挖方030959390路基范圍內(nèi)管道溝槽回填土的壓實度不應低于表中填方要求。新建道路或翻建道路與現(xiàn)有道路結(jié)合部位容易發(fā)生不均勻沉降，導致路面開裂。為保證路基穩(wěn)定，采用土工格柵進行處理。、然后沿臺階寬度方向鋪1m寬土工格柵（），填基層混合料、碾壓至基層頂面，再鋪1m寬玻璃纖維布，然后澆筑面層瀝青混凝土。機動車道路路面結(jié)構根據(jù)城市道路交通的發(fā)展，欲采用如下結(jié)構：主干路結(jié)構：4cm瀝青中粒式混凝土AC16I SBS 6cm瀝青中粒式混凝土AC25I 乳化瀝青慢裂快凝型120kg/100m2 撒釘子石20cm二灰碎石（8：17：75）20cm二灰碎石（8：17：75）20cm石灰舊粒料土（10：50：40）20c石灰土（12：88）次干路結(jié)構：