路面級(jí)配碎石底基層程施工設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-06-01 23:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 設(shè)三人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。施工過(guò)程中攤鋪機(jī)不得隨意變速、停機(jī)，保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性的勻速性。 碾壓混合料攤鋪完50～70m即可進(jìn)行碾壓，采用2臺(tái)YZ20壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓時(shí)先用壓路機(jī)靜壓1遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓3遍。直線段不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)碾壓輪橫向錯(cuò)半輪，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍?？v向碾壓時(shí)，第一輪與第二輪的終止點(diǎn)要相互錯(cuò)開1～2米，其輪跡應(yīng)與順延路路基的方向成階梯狀，壓到最后一輪時(shí)，要延臺(tái)階的排列方向進(jìn)行碾壓，以保證前后碾壓段的銜接部位的平整度。碾壓一直進(jìn)行到按重型試驗(yàn)確定的要求高速公路的底基層的壓實(shí)度96%為止。終壓時(shí)靜壓1遍，使表面無(wú)明顯輪跡。，密實(shí)度增大后可適當(dāng)增大碾壓速度。總之就遵守“先邊后中，先慢后快”的原則進(jìn)行碾壓。路面兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。凡壓路機(jī)壓不到的地方采用小型壓路機(jī)壓實(shí)。接縫處理每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，再將已碾壓密實(shí)且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。為消除縱向接縫，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩臺(tái)攤鋪前后相距10～15米同時(shí)行進(jìn)?？v縫采用垂直相接，在前一幅施工時(shí)，靠中央一側(cè)用方木做支撐，其高度和粒料壓實(shí)厚度相同，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。如在攤鋪前一幅時(shí)未用方木模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實(shí)，而且形成一個(gè)斜坡，在攤鋪后一幅時(shí)，應(yīng)先將未完全壓實(shí)部分和不符合路拱要求部分挖松并補(bǔ)充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進(jìn)行整平和碾壓。三、 質(zhì)量控制指標(biāo)，檢驗(yàn)頻率方法級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率規(guī)定分高速公路一級(jí)公路其它 公路1壓實(shí)度（%）代表值9696按附錄B檢查每200m每車道2處
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