【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 應(yīng)堅(jiān)持以人為本、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)快速、調(diào)度及時(shí)、保障有力的原則。惡劣天氣包括臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨、大霧等惡劣天氣，分類(lèi)如下（參考GB/T 285922012 降水量等級(jí)，GB/T 279642011霧的預(yù)報(bào)等級(jí)）1公路強(qiáng)降雨等級(jí)可劃分為以下四種情況：1）小雨：日降雨量 0~10 mm，對(duì)交通運(yùn)行基本沒(méi)有影響；2）中雨：日降雨量10~25mm，對(duì)交通運(yùn)行有影響；3）大雨：日降雨量25~50mm，對(duì)交通運(yùn)行很大影響；4）暴雨、大暴雨及特大暴雨：日降雨量大于50mm，對(duì)交通運(yùn)行嚴(yán)重影響。2 濃霧等級(jí)依據(jù)水平能見(jiàn)度水平劃分如下：1) 薄霧：水平能見(jiàn)度500m，對(duì)交通運(yùn)行基本沒(méi)有影響；2) 輕霧：200m水平能見(jiàn)度500m, 對(duì)交通運(yùn)行有影響；3) 中霧：100 m水平能見(jiàn)度200m，對(duì)交通運(yùn)行較大影響；4) 大霧：50 m水平能見(jiàn)度100m，對(duì)交通運(yùn)行有很大影響；重霧：水平能見(jiàn)度≤50m ，對(duì)交通運(yùn)行有嚴(yán)重影響。大風(fēng)、大霧、強(qiáng)降雨雪、沙塵暴等惡劣天氣，嚴(yán)重影響了行車(chē)和交通暢通，甚至影響人們?nèi)粘５纳a(chǎn)、生活，威脅人民財(cái)產(chǎn)和生命安全。在這種情況下，應(yīng)根據(jù)惡劣天氣的影響程度和社會(huì)需要目標(biāo)及時(shí)調(diào)整交通組織方案。(1)施工工序的安排對(duì)交通運(yùn)行影響較大，尤其在施工和通行相互影響的“瓶頸”路段，相互之間競(jìng)相爭(zhēng)奪使用道路空間，容易造成交通擁堵。這就要求施工組織者及時(shí)收集天氣信息，預(yù)先考慮方案計(jì)劃，根據(jù)項(xiàng)目所處地域氣候特點(diǎn)和施工工藝要求，在惡劣天氣易發(fā)季節(jié)，調(diào)整施工工藝和順序，安排適當(dāng)?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)量，確保交通安全。(2)各高速公路管理單位要加強(qiáng)與氣象部門(mén)的聯(lián)系，及時(shí)收集氣象信息，以便及早準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)事件；及時(shí)加強(qiáng)路面巡查，設(shè)置臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)線、可變情報(bào)板等。通過(guò)可變情報(bào)板、電臺(tái)等發(fā)布實(shí)時(shí)信息，發(fā)布改擴(kuò)建路段的實(shí)時(shí)路況及施工信息，使駕駛員提前了解該路段的信息，選擇合適的路線出行。(3)惡劣天氣下及時(shí)發(fā)布實(shí)時(shí)路況信息是保證交通安全的重要手段，隨著LED電子顯示屏（可變情報(bào)板）在高速公路交通信息發(fā)布系統(tǒng)中的日益廣泛應(yīng)用，可變情報(bào)板成為主要的發(fā)布載體，因此可變情報(bào)板的布設(shè)顯得尤為重要?？勺兦閳?bào)板的布設(shè)對(duì)安全性和可靠性提出很高的要求，不僅要保證設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人干預(yù)時(shí)的正常運(yùn)行，而且對(duì)各種可能影響其安全運(yùn)行的因素必須逐一加以排除或防范，布設(shè)要使得駕駛員看的清晰、直觀、不刺眼、眩目，因此要根據(jù)道路實(shí)際情況合理布設(shè)。原有的可變情報(bào)板應(yīng)盡可能保留，使其充分發(fā)揮作用；對(duì)于增設(shè)的臨時(shí)性可變情報(bào)板不能一味增加其數(shù)量和規(guī)模，應(yīng)加大對(duì)交通信息采集、處理分析以及綜合的基礎(chǔ)信息平臺(tái)等信息源的系統(tǒng)性投入。(4)一旦出現(xiàn)暴雨或特大暴雨，各高速公路管理單位應(yīng)對(duì)高速公路主體、橋涵構(gòu)造物及其它附屬設(shè)施進(jìn)行全面、認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即搶修。雨天行車(chē)下的路面摩擦系數(shù)不到干燥鋪裝路面的一半，因而車(chē)輪極易打滑，隨著車(chē)速增加，路面的摩擦系數(shù)急劇減小，車(chē)輛制動(dòng)距離逐漸增大，對(duì)行車(chē)安全造成極為不利的影響。因此，限速措施顯得尤為重要，在作業(yè)區(qū)段多次設(shè)置限速標(biāo)志，并加車(chē)距確認(rèn)標(biāo)志，真正達(dá)到限速的效果。必要時(shí)，對(duì)駛?cè)敫臄U(kuò)建路段的部分車(chē)型進(jìn)行限制。 (5)霧天，監(jiān)控指揮中心要隨時(shí)監(jiān)測(cè)霧情，并通過(guò)可變情報(bào)板和交通廣播等發(fā)布實(shí)時(shí)信息和相關(guān)提示內(nèi)容，管理單位監(jiān)控指揮中心按照指揮長(zhǎng)要求，指令管段內(nèi)各收費(fèi)站監(jiān)控室通知站長(zhǎng)和入口收費(fèi)員按下列程序處理：①200m能見(jiàn)度500m時(shí)，提醒司機(jī)開(kāi)啟防炫目近燈光、示廓燈和前后位燈，時(shí)速不得超過(guò)80km/h，與同車(chē)道行駛的前車(chē)保持150m以上的行車(chē)間距。②100m能見(jiàn)度200m時(shí)，提醒司機(jī)開(kāi)啟防炫目近燈光、示廓燈和前后位燈，時(shí)速不得超過(guò)60km/h，與同車(chē)道行駛的前車(chē)保持100m以上的行車(chē)間距。③50m能見(jiàn)度100m時(shí)，提醒司機(jī)開(kāi)啟霧燈、防炫目近燈光、示廓燈和前后位燈，時(shí)速不得超過(guò)40km/h，與同車(chē)道行駛的前車(chē)保持50m以上的行車(chē)間距。④能見(jiàn)度50m時(shí)，向值班首長(zhǎng)請(qǐng)示實(shí)施道路交通管制，同時(shí)報(bào)交通大隊(duì)值班室和上級(jí)監(jiān)控指揮中心。 霧天限速指標(biāo)內(nèi)容能見(jiàn)度（m）限速（km/h）霧輕霧200—50080中霧100—20060大霧50—100405020(7) 不同的社會(huì)需求目標(biāo)對(duì)交通運(yùn)輸有不同的要求。當(dāng)惡劣天氣嚴(yán)重到成為自然災(zāi)害時(shí)，首先要保證客運(yùn)及救援物資安全、快速和及時(shí)運(yùn)送，這種情況下，要及時(shí)調(diào)整優(yōu)先通行的車(chē)輛，優(yōu)先通行的車(chē)輛調(diào)整應(yīng)充分進(jìn)行交通適應(yīng)性和路況適應(yīng)性分析，選擇或確定適當(dāng)?shù)能?chē)型及數(shù)量比例，在滿足社會(huì)特殊需求目標(biāo)的前提下，分時(shí)段進(jìn)行調(diào)整，并與收費(fèi)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，利用收費(fèi)車(chē)道調(diào)節(jié)入口交通量，控制匝道交通流；還可考慮暫時(shí)封閉高速公路改擴(kuò)建施工路段，盡量避免和減少損失。 雨、霧天等條件下視線不良，容易發(fā)生交通事故，為確保行車(chē)安全，惡劣天氣時(shí)項(xiàng)目部首先停止施工作業(yè)。 在惡劣天氣到來(lái)前，組織人員對(duì)封閉段內(nèi)的安全標(biāo)志牌，用膨脹螺絲或使用砂袋擠壓等措施進(jìn)行加固，對(duì)反光不良的標(biāo)示進(jìn)行更換。 在惡劣天氣下，應(yīng)在開(kāi)口處設(shè)立警報(bào)裝置，以高亮的警報(bào)聲提示車(chē)輛“謹(jǐn)慎駕駛、減速慢行”。 為應(yīng)對(duì)緊急情況，在惡劣天氣到來(lái)時(shí)，項(xiàng)目部計(jì)劃增加1輛巡視車(chē)，同時(shí)增加1輛清障車(chē)在項(xiàng)目部待命。 現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員在24小時(shí)3班不間斷巡視的前提下，并每班增加2人，同時(shí)增大巡視頻率，確保交通防護(hù)設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)牌在惡劣天氣條件下正常使用。 現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員全部使用帶有LED燈的反光背心，以確保巡視人員的安全。當(dāng)啟動(dòng)應(yīng)急處置方案后現(xiàn)場(chǎng)所有人員服從交警、路政的指揮,協(xié)助交管部門(mén)做好交通安全疏導(dǎo)工作。 ： 路基加寬段（四車(chē)道保通）此時(shí)為雙向4車(chē)道通行階段，根據(jù)交通事故的嚴(yán)重程度，交通事故可分為5種情況。針對(duì)各種事故情況，需研究如何讓利用監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)道使用控制、可變限速控制、可變信息板、出入口匝道控制等措施進(jìn)行交通誘導(dǎo)分流與組織，保證改擴(kuò)建施工期間蕪合高速的安全運(yùn)營(yíng)。1） 無(wú)交通阻塞無(wú)交通阻塞交通事故發(fā)生后未占用行車(chē)道，對(duì)高速公路上下車(chē)輛的正常通行也未造成較大影響。在此情況下，只需對(duì)事故車(chē)輛及人員進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)移，而不考慮進(jìn)行分流和交通組織。2） 半幅單向車(chē)道交通堵塞 半幅單車(chē)道交通阻塞事故指造成某半幅單車(chē)道通行中斷。沿線作業(yè)路段交警及其他相關(guān)部門(mén)需迅速趕往交通事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故地點(diǎn)附近一定區(qū)域的車(chē)道進(jìn)行臨時(shí)封閉，通過(guò)該半幅的另一行車(chē)道通行，并在第一時(shí)間將事故現(xiàn)場(chǎng)信息反饋至該路段監(jiān)控分中心，監(jiān)控分中心需及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，同時(shí)通過(guò)上游的可變限速標(biāo)志實(shí)現(xiàn)限速控制，使上游車(chē)輛駕駛?cè)思皶r(shí)獲得信息，注意行車(chē)安全。3） 半幅交通阻塞半幅交通阻塞指造成半幅通行中斷，形成半幅路單向交通堵塞。若對(duì)向半幅路的交通量不大，建議利用對(duì)向半幅路實(shí)現(xiàn)雙向通行，必要時(shí)可讓小車(chē)先行，大車(chē)后行，將阻塞影響降到最低。若對(duì)向交通量較大，無(wú)法轉(zhuǎn)換交通時(shí)，則建議暫時(shí)封閉改半幅進(jìn)口車(chē)道，進(jìn)行事故處理。在此期間，對(duì)在改路段行駛的車(chē)輛，通過(guò)可變限速標(biāo)志實(shí)現(xiàn)限速控制；在上游互通出入口通過(guò)可變情報(bào)板完成信息發(fā)布，限制車(chē)輛駛?cè)?，同時(shí)強(qiáng)制分流事故發(fā)生地半幅主線交通至周邊道路。4） 雙向三車(chē)道交通阻塞雙向三車(chē)道交通阻塞指造成三條行車(chē)道通行中斷，形成雙向不同程度的交通堵塞。建議在進(jìn)行事故處理的同時(shí)，封閉交通完全中斷的半幅路，通過(guò)可變情報(bào)發(fā)布相關(guān)信息，便于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)交通信息發(fā)布，對(duì)事故發(fā)生地上游第一處互通進(jìn)行交通強(qiáng)制分流，再往前一處互通進(jìn)行誘導(dǎo)分流，對(duì)向半幅路封閉交通中斷的行車(chē)道，并通過(guò)可變限速標(biāo)志實(shí)現(xiàn)限速控制，通過(guò)與收費(fèi)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，利用收費(fèi)車(chē)道調(diào)解入口交通量，控制匝道交通流，并通過(guò)可變情報(bào)板對(duì)即將進(jìn)入該路段的車(chē)輛進(jìn)行交通誘導(dǎo)分流，使其繞行至其他道路。5） 雙向交通中斷 此類(lèi)交通事故發(fā)生將致使整個(gè)交通路段交通完全中斷，此時(shí)需立即啟動(dòng)事故處理和交通組織應(yīng)急處置方案，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行迅速處理，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效的分流和組織，以求盡快恢復(fù)正常通行。建議封閉雙向半幅路段上游交通，完全限制車(chē)輛的進(jìn)入，通過(guò)鄰近互通強(qiáng)制分流，同時(shí)對(duì)已駛?cè)朐摱蔚能?chē)輛和人員進(jìn)行妥善安排。 半幅路封閉施工，另半幅階段雙向4車(chē)道通行。右半幅某些路段施工完成時(shí)，則具有雙向8車(chē)道通行能力，但仍保持4車(chē)道通行，其他路段只有4車(chē)道通行能力，根據(jù)交通事故的嚴(yán)重程度，交通事故可分為5種情況。針對(duì)各種事故情況，需研究相應(yīng)措施進(jìn)行交通分流與組織，以保證改擴(kuò)建施工期間蕪合高速的安全運(yùn)營(yíng)。為應(yīng)對(duì)緊急交通阻塞情況的發(fā)生，減少封閉時(shí)間，建議單幅連續(xù)封閉施工路段長(zhǎng)度不長(zhǎng)于5KM。1） 交通阻塞 無(wú)交通阻塞指交通事故發(fā)生后未占用行車(chē)道，對(duì)高速公路上車(chē)輛的正常通行未造成交通影響。在此情況下，只需對(duì)事故車(chē)輛及人員進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)移，而不可慮進(jìn)行分流和交通組織。2） 單車(chē)道交通阻塞 單車(chē)道交通阻塞事故指造成某方向單條行車(chē)道通行中斷。沿線作業(yè)路段交警及其他相關(guān)部門(mén)需迅速趕赴交通事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故地點(diǎn)附近一定區(qū)域的車(chē)道進(jìn)行臨時(shí)封閉，借用改區(qū)域的緊急停車(chē)道實(shí)現(xiàn)該方向雙車(chē)道通行，并在第一時(shí)間將事故現(xiàn)場(chǎng)信息反饋至該路段監(jiān)控分中心，監(jiān)控分中心需及時(shí)發(fā)布相關(guān)的信息，同時(shí)通過(guò)上游的可變限速標(biāo)志實(shí)現(xiàn)限速控制，使上游車(chē)輛駕駛?cè)思皶r(shí)獲得信息、注意行車(chē)安全。3） 雙向車(chē)道交通阻塞 雙車(chē)道交通阻塞指造成某方向通行中斷，形成單向交通阻塞。當(dāng)發(fā)生事故的路段只有4車(chē)道通行能力時(shí)，沿線作業(yè)路段交警及其他相關(guān)部門(mén)需迅速趕赴交通事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故地點(diǎn)附近一定區(qū)域的車(chē)輛進(jìn)行臨時(shí)封閉，借用該區(qū)域的緊急停車(chē)道實(shí)現(xiàn)該方向車(chē)道通行，并在第一時(shí)間將事故現(xiàn)場(chǎng)信息反饋至該路段監(jiān)控分中心，監(jiān)控分中心需及時(shí)發(fā)布相關(guān)的信息，同時(shí)通過(guò)上游的可變限速標(biāo)志實(shí)現(xiàn)限速控制，使上游車(chē)輛駕駛?cè)思皶r(shí)獲得信息、注意行車(chē)安全，過(guò)與收費(fèi)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，利用收費(fèi)車(chē)道調(diào)解入口交通量，控制匝道交通流，并通過(guò)可變情報(bào)板對(duì)即將進(jìn)入該路段的車(chē)輛與收費(fèi)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。 當(dāng)發(fā)生事故的路段具備雙向8車(chē)道通行能力時(shí)，沿線作業(yè)路段交警及其他相關(guān)部門(mén)需迅速趕赴交通事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故地點(diǎn)附近一定區(qū)域的車(chē)輛進(jìn)行臨時(shí)封閉，借用該區(qū)域的緊急停車(chē)道與右半幅施工好的一條行車(chē)道實(shí)現(xiàn)雙向4車(chē)道通行,并在第一時(shí)間將事故現(xiàn)場(chǎng)信息反饋至該路段監(jiān)控分中心，監(jiān)控分中心需及時(shí)發(fā)布相關(guān)的信息，同時(shí)通過(guò)上游的可變限速標(biāo)志實(shí)現(xiàn)限速控制，使上游車(chē)輛駕駛?cè)思皶r(shí)獲得信息、注意行車(chē)安全。 4） 雙向三車(chē)道交通阻塞 雙向3車(chē)道交通阻塞指造成三條行車(chē)道通行中斷，形成雙向不同程度的交通堵塞。當(dāng)發(fā)生事故路段只有4車(chē)道通行能力時(shí)，沿線作業(yè)路段交警及其他相關(guān)部門(mén)需迅速趕赴交通事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故地點(diǎn)附近一定區(qū)域的車(chē)輛進(jìn)行臨時(shí)封閉，借用該區(qū)域的緊急停車(chē)道與右半幅施工好的一條行車(chē)道實(shí)現(xiàn)雙向2車(chē)道通行,并在第一時(shí)間將事故現(xiàn)場(chǎng)信息反饋至該路段監(jiān)控分中心，監(jiān)控分中心需及時(shí)發(fā)布相關(guān)的信息，同時(shí)通過(guò)上游的可變限速標(biāo)志實(shí)現(xiàn)限速控制，使上游車(chē)輛駕駛?cè)思皶r(shí)獲得信息、注意行車(chē)安全。利用收費(fèi)車(chē)道調(diào)解入口交通量，控制匝道交通流，并通過(guò)可變情報(bào)板對(duì)即將進(jìn)入該路段的車(chē)輛進(jìn)行交通誘導(dǎo)分流，使其繞行至其他道路。 當(dāng)發(fā)生事故路段具備雙向8車(chē)道通行能力時(shí)，沿線作業(yè)路段交警及其他相關(guān)部門(mén)需迅速趕赴交通事故現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)事故地點(diǎn)一定區(qū)域