【文章內容簡介】 弱光條件下對車輛號牌進行補光照明具有很高的應用價值。 該產品具有能耗低、壽命長而且不會產生光污染的優(yōu)點，避免了對車輛駕駛員的正常駕駛造成影響。另外，由于采用脈沖控制技術，更能體現(xiàn)它的先進性和適宜性。在采用了脈沖照明后，系統(tǒng)對環(huán)境光線的要求極低，對車行方向 25 米以內有路燈的地方，無須安裝輔助照明。 網絡接入設備 部署在路口機柜里，用于實現(xiàn)路口前端設備的網絡接入。依據項目不同的通信組網方式,選用相應的網絡接入設備，例如：工業(yè)以太網交換機、光纖收發(fā)器或專用無線數傳終端等。 防護設備 由于路口環(huán)境嚴苛，主要設備需加裝護罩或防護機箱等防護裝置，一方面保證設備適應非正常的環(huán)境溫度，另一方面防止設備的丟失和破壞。 本方案采用方形機箱設計，設計的方形機箱采取底部進線設計，落地安裝和懸掛安裝皆可。箱體防護等級為 IP54，防雨防塵，室外安裝，內部用隔板分成上下兩層空間，上部主要安放智能監(jiān)測控制主機，下部安裝輔助控制器和其它配電及輔助設備。為了適應室外環(huán)境，機箱在設計上采取了一系列的措施。為了保證設備的安全，機箱除了主門外，專門設計了側面的檢修小門方便對智能監(jiān)測控制主機進行操作,操作人員的日常操作只要用配備的鑰匙開啟小門即可。機箱大門采用天地鎖，密封性能卓越，具有很強的防橇性能，可選配置防盜報警設備。在機箱側面下部設計了換氣百葉窗，箱體頂部設置換氣軸流風扇，通過溫控開關實現(xiàn) 高溫時的通風換氣，以降低機箱內的溫度。 數據通信網絡 數據通信網絡（DCN: Data Communication Network ）實現(xiàn)路口前端與中心設備間的雙向數據通信功能。通過該網絡一方面可將路口前端設備采集的數據以及車輛違法取證信息上傳至中心進行后臺處理，同時在中心的系統(tǒng)維護人員通過該網絡可對前端的設備進行遠程控制和管理。通信組網模式可依據實際應用需求及網絡環(huán)境采用點對點光纖組網、點對多點光纖組網、或是利用移動運營商的3G/4G 無線通信網絡實現(xiàn)。 點對點光纖組網方式由于中心與路口間距離遠，因此采用光纖作為傳輸介質，光纖均敷設至各路口，各路口通過工業(yè)以太網交換機構建路口網絡，并通過光纖收發(fā)器實現(xiàn)與中心端的點對點光纖連接，點對點光纖組網結構圖如下所示：圖 5：點對點光纖組網結構示意圖點對多點光纖組網方式 在路口光纖資源有限的情況下，可以采用三層網絡結構實現(xiàn)路口與中心間的光纖傳輸：接入路口層網絡、匯聚路口層網絡、中心網絡。各路口通過工業(yè)以太網交換機構建路口網絡，并通過光纖收發(fā)器進行電/光轉換并傳輸接入到匯聚路口的匯聚光端機，匯聚光端機依據就近原則和實際帶寬需求連接鄰近路口網絡。各匯聚光端機通過1000M光纖接入中心的局端光纖收發(fā)器，局端光纖收發(fā)器進行光/電轉換，并通過以太網口與核心交換機相連，實現(xiàn)路口與中心的網絡傳輸。網絡拓撲圖如下所示： 圖 6：點對多點光纖網絡示意圖系統(tǒng)點對多點光纖組網示意圖如下所示：圖7：點對多點光纖組網示意圖3G/4G無線通信組網方式在路口不具備光纖通信資源的情況下，可采用無線通信方式作為補充手段，實現(xiàn)路口與中心間的數據傳輸。中興智能交通憑借多年交通行業(yè)實踐經驗和產品開發(fā)經驗，結合無線通信技術的發(fā)展趨勢，開發(fā)出了一款用于ITS領域的專用無線數傳終端，從而實現(xiàn)路口設備與中心設備間的無線數據通信。 該終端采用模塊化結構設計，卡機分離，只需更換終端中的無線數傳模塊就可以靈活支持TDSCDMA、WCDMA、CDMA2000三種3G通信協(xié)議，未來還可以升級支持4G通信，使用戶不受限于任何網絡運營商。由于受無線通信網絡傳輸帶寬所限，為了更好的保證前端數據傳輸的質量，建議不在路口進行數據匯聚統(tǒng)一上傳，而是路口的每個方向均單獨配置一個專用無線數傳終端，實現(xiàn)本方向上設備與中心的雙向通信。具體設備選型依據項目實際需求進行靈活配置。因此，無線組網方式具有安裝簡便，配置靈活，方便擴容，易升級等特點。 采用無線通信方式組網的系統(tǒng)結構如下圖所示： 圖 8：高清視頻闖紅燈自動記錄系統(tǒng)無線組網示意圖 中心管理設備部分中心管理設備部分主要由中心管理服務器、數據庫服務器、Web 服務器、存儲服務器以及網絡設備構成中心局域網絡。實現(xiàn)對路口設備、網絡監(jiān)控和圖像抓拍的處理、入庫、查詢統(tǒng)計、數據調用等功能。中心管理服務器中心管理服務器安裝我公司自主研發(fā)的中心接收軟件，接收前端智能監(jiān)測控制主機傳回的圖片及圖像數據，并把數據所疊加的信息寫入數據庫作為記錄，以滿足客戶數據庫入庫要求，將圖片及視頻分發(fā)至存儲服務器進行存儲，并可實現(xiàn)負荷分擔。數據庫服務器數據庫服務器基于SQL2008 數據庫軟件，主要用于記錄數據信息和數據存儲路徑，與其他數據庫進行數據交換（比如黑名單庫的同步，與車管所的盜搶車庫、套牌車庫對接），并對數據信息進行管理和維護。 WEB 服務器對數據庫里存儲的信息進行查詢、錄入、修改、刪除等操作；可在此服務器上實現(xiàn)車輛過往信息查詢，查緝布控信息查詢，流量統(tǒng)計查詢，違法信息查詢，用戶權限管理，報警管理，設備運行狀態(tài)查詢，各設備信息的錄入與管理等功能操作。存儲服務器按照時間、地點、設備編號等方式分類存儲前端傳回的視頻流、圖片等數據。存儲的容量要滿足客戶提出的時間跨度的要求，并且要滿足調用方便的原則。 系統(tǒng)軟件構成 前端軟件前端軟件安裝在智能監(jiān)測控制主機中，主要功能為：車輛視頻檢測、觸發(fā)高清圖像采集單元抓拍車輛、記錄過往車輛信息、信息疊加、數據存貯、車輛布控，以及數據信息上傳至中心實現(xiàn)數據異地存貯等。抓拍界面前端抓拍軟件可以設置車輛檢測區(qū)域，自由定義車道名稱，定義抓拍規(guī)則，可以設置檢測參數，能通過添加視頻源進行模擬抓拍，自由設置紅燈狀態(tài)，軟件同時支持紅燈信號視頻檢測功能。支持mpavi 等格式視頻。抓拍軟件可以滾動顯示抓拍圖片，可以設置生成闖紅燈過程錄像。圖 9： 抓拍軟件界面車輛檢測配置界面圖 10：檢測參數設置 中心管理軟件中心管理軟件除用作交通違法處罰系統(tǒng)，還可實現(xiàn)與車管和駕管系統(tǒng)的互聯(lián)互通，上聯(lián)至智能交通綜合管理平臺。圖 11：交通違法數據管理系統(tǒng)界面通行管理‐‐‐‐正常通行車輛查詢圖 12：通行車輛查詢界面違法管理‐‐‐闖紅燈車輛管理圖13：處罰通知單界面闖紅燈管理不僅能實時查詢闖紅燈數據，還能對數據進行統(tǒng)計和違法處罰操作，通過審核，校驗，特審等流程最終生成罰單，并可以直接打印。統(tǒng)計管理系統(tǒng)對前端采集的數據可根據時段、車型、車道方向進行流量統(tǒng)計查詢，以流量圖、流量表、流量曲線圖等輸出方式展示，可出具日報表、周報表、月報表以及年報表。圖 14： 闖紅燈車輛統(tǒng)計界面報警管理系統(tǒng)可以靈活設置黑名單及白名單，在發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛后自動報警，以彈屏或者聲光報警等方式通知值班人員做相應處理。圖15：報警中心管理界面用戶權限管理系統(tǒng)可以對用戶的基本信息和權限進行修改定義，可以對功能定義，可以對模塊定義，也可以分組，或者通過角色定義來對某個用戶，某個權限進行自由定義，每個權限都有代號，可靈活查詢。圖16：用戶權限管理界面系統(tǒng)管理系統(tǒng)可以對菜單進行管理，可以對用戶進行添加刪除，可以詳細記錄每個用戶的所有操作日志。圖17：系統(tǒng)管理界面系統(tǒng)還可以對數據進行備份還原及批量導入導出，以便能保證數據可靠性及安全性。并能根據客戶需求輸出統(tǒng)計報表并進行打印操作。圖18：數據備份界面 主要設備配置原則高清視頻闖紅燈自動記錄系統(tǒng)關鍵設備遵循以下配置原則：200 萬高清圖像采集單元：1~2 車道配置一臺。500 萬高清圖像采集單元：1~3 車道配置一臺。LED 補光燈：1 車道配置一臺。智能監(jiān)測控制主機：每臺主機可控制 1~2 臺500 萬高清圖像采集單元。每臺主機可控制 2~4 臺200 萬高清圖像采集單元。中心管理服務器：典型配置下每臺服務器可管理 40 臺智能監(jiān)測控制主機。存儲服務器：依據所要存儲的視頻流量計算所需存儲空間，掛接磁盤陣列。路口工業(yè)以太網交換機：依據現(xiàn)場