【文章內容簡介】 保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。2）第二張照片系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內繼續(xù)前進，通過停車線，攝像機拍攝第 2 張照片。3）第三張照片系統(tǒng)檢測到車輛在紅燈周期內，通過停止線繼續(xù)前進，攝像機拍攝第 3 張照片，系統(tǒng)計算違法車輛的相關信息，最終生成一組違法數(shù)據(jù)，并通過加密算法疊加到所抓拍的違法過程照片上。 不按導向車道行駛檢測抓拍功能216。 電警一體機可以對高清視頻流的每一幀進行分析并準確定位車牌/車輛在視頻中的位置，從而判斷車輛是否按照規(guī)則行駛，判斷車輛直行、左右轉方向，車輛在停車線前、壓線、越線情況，以及車輛壓車道分隔線行駛情況，比如車輛在直行車道紅燈期間，在左轉或右轉車道直行，或在左轉車道紅燈期間，在直行車道左轉，系統(tǒng)都可以有效記錄車輛違法過程，并對違法過程記錄 3 張全景（兼特寫）圖片。216。 當監(jiān)控區(qū)域為同向相臨的 2 個（含 2 個）以上車道時，車輛圖像捕獲能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。216。 車輛圖像捕獲時不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響。左轉車道直行違法行為抓拍直行車道左轉違法行為抓拍 壓黃線檢測抓拍功能系統(tǒng)可以對雙黃線區(qū)域進行檢測，一旦車輛從雙黃線區(qū)域經(jīng)過，系統(tǒng)便立即生成三張圖片，三張圖片反映車輛壓黃線的整個過程。如下圖所示，第一張圖片反映車輛在左轉車道上正常行駛，第二張圖片反映車輛正在通過雙黃線時的情況，第三張反映車輛通過雙黃線后繼續(xù)行駛的情況。壓黃線檢測及抓拍 違法停車檢測抓拍功能系統(tǒng)具備違法停車檢測功能，即系統(tǒng)檢測到車輛在停車線前停留時間過長（一般為 3 秒鐘，時間根據(jù)需求可設） ，自動抓拍 3 張違法圖片，三張圖片分別反映車輛一定時間內在路口停留的情況。違法禁停檢測及抓拍 逆行檢測抓拍功能系統(tǒng)檢測到車輛在規(guī)定行駛方向的車道內有逆向行駛行為時，自動抓拍 3張違法圖片， 三張圖片分別反映了車輛在規(guī)定行使方向的車道內進行逆行行駛的過程。如下圖所示：逆行檢測及抓拍 綠燈卡口記錄過程功能系統(tǒng)檢測到車輛在綠燈周期內正常行駛，對通過監(jiān)測點的車輛信息進行記錄，每個車輛抓拍一幅高清圖片，能清晰的辨別車輛號牌、車牌顏色和車輛尾部特征等信息，并疊加地點、時間等信息一并保存。夜間光線不足時，提供同步補光功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。系統(tǒng)對通過監(jiān)測點的每輛車進行記錄，每個車輛抓拍一幅高清圖片，能清晰的辨別車輛號牌、車牌顏色和車輛尾部特征等信息，并疊加地點、時間等信息一并保存。 車牌抓拍細 節(jié)圖1) 白天抓拍效果：2) 夜間抓拍效果： 系統(tǒng)接口設計電子警察系統(tǒng)中，前端路口涉及主要設備和輔材有：電警一體機，紅燈信號檢測器、頻閃燈、交換機、光纖收發(fā)器等，對信號傳輸?shù)慕涌诙x如下： 系統(tǒng)性能指標前端子系統(tǒng)性能指標1 500萬一體化相機性能參數(shù) 傳感器尺寸：1英寸鏡頭：20mm 1英寸 高清定焦鏡頭圖像分辨率：2560*1920圖片大?。?00KB/張覆蓋范圍：13車道視頻輸出：15幀/秒2 交通終端主機帶載能力：可負載18個車道硬盤容量：1T操作系統(tǒng)：LINUX操作系統(tǒng)3 違章捕獲功能闖紅燈、 不按導向行駛、壓黃\白實線、禁停、逆行、綠燈卡口、機占非、公交車道、反向車道、高清錄像4 車輛捕獲率視頻模式：≥95%(白天)，≥90%(夜間)地感線圈模式：≥99%5 車牌識別準確率 ≥93%6 闖紅燈有效率 ≥93%7 前端系統(tǒng)功耗（四向八車道） 1KW8 系統(tǒng)工作溫度 無加熱、散熱裝置時，40℃～+70℃9 系統(tǒng)工作濕度 ＜80％@+40℃，無凝結。后端平臺系統(tǒng)性能指標（采用 TDR 交通數(shù)據(jù)接收服務器）1 可接入前端系統(tǒng)數(shù)量 240 條車道/臺2 可存儲圖片容量根據(jù)現(xiàn)場需求擴容，單臺實現(xiàn)最大 48T 存儲，并支持擴展柜3 數(shù)據(jù)保護 一塊 RAID5 備份盤、一塊熱備盤4 供電電源 AC100V～AC240V；50177。2Hz5 平臺總功耗 ＜3400W 現(xiàn)場布局示意圖根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，在十字路口的四個方向距離停車線 22 米處樹立交通立桿，立桿高 6 米，橫臂按照車道寬進行選擇，原則上不短于最外側 1/2 個車道。每個方向（每個方向均為兩個車道）配置一臺 500 萬電警一體機，兩臺智能頻閃燈。交通立桿上配有設備箱，用以放置交通終端主機、紅燈信號檢測器、交換機、光纖收發(fā)器、電源、防雷器、空開及漏電保護器等電氣設備。交通立桿旁設立一個手井，用以方便穿線與布線。 前端系統(tǒng)功能 車輛 抓拍 功能216。 車輛檢測及抓拍系統(tǒng)通過高清視頻檢測方式實現(xiàn)車輛捕獲功能。在電警一體機的高清視頻圖像上設置虛擬車道線、停車線以及違停區(qū)域，并且實時分析車輛軌跡，來實現(xiàn)對不同行為準則的抓拍，如下圖所示。系統(tǒng)闖紅燈捕獲率達到 95%以上（GA/T4962009 中標準）。違法行為檢測抓拍的規(guī)則有：闖紅燈、逆行、不按導向行駛、停車線前違法停車、壓黃\白實線等多種違法行為檢測。在紅燈相位期間，電警一體機對車輛經(jīng)過觸發(fā)抓拍線進行邏輯判斷，對違法車輛能準確拍攝其違法行駛行為的三張照片，包括車尾全貌、車牌號碼、車輛具體位置，并在照片上疊加車輛通行信息（如時間、地點、車向等） 。采用頻閃燈和攝像機成像控制模塊之間的反饋控制技術， 保障頻閃頻率與抓拍保持同步，滿足夜間拍攝要求。采用智能頻閃燈主要功能是為提高車牌亮度，提高夜間抓拍效果及識別率。216。 車輛數(shù)據(jù)自動上傳根據(jù)用戶設置，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲在圖片存儲服務器中，審核過的圖片，將建立數(shù)據(jù)庫信息，同時，違法數(shù)據(jù)實時發(fā)送至交警部門違法數(shù)據(jù)庫，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。違法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時間、地點、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片（3 張） 、違法類型、車牌號碼、車牌顏色等。電警一體機將抓拍的車牌號牌進行識別， 將識別結果信息傳輸?shù)浇煌ńK端主機，并上傳到監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫、無需在中心進行識別，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。系統(tǒng)支持斷點續(xù)傳功能，在斷網(wǎng)情況下，可將抓拍的圖片及相關車輛數(shù)據(jù)暫時存儲在本地交通終端主機內， ，到網(wǎng)絡恢復正常后，將斷網(wǎng)期間的數(shù)據(jù)自動上傳到中心平臺數(shù)據(jù)庫，保證車輛數(shù)據(jù)不丟失。存儲時間依據(jù)存儲容量及交通車流量而確定。系統(tǒng)前端處理核心與中心服務器之間，采用網(wǎng)絡上傳技術，基于圖片傳輸進行針對性的優(yōu)化，采用 TCP 架構模式，前端的信息上傳模塊是單獨運行，即使傳輸故障，也不會造成圖片及信息的丟失。前端設備可檢測到當前與中心服務器的連接狀態(tài)，在連接斷開時，停止向中心服務器上傳數(shù)據(jù)，并在連接恢復后繼續(xù)上傳，不會發(fā)生數(shù)據(jù)的丟失。連接的斷開和恢復會產(chǎn)生相應日志記錄。 車 牌 識別功能系統(tǒng)可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色、車身顏色的識別。全天候車牌識別有效率為 93%以上。1） 車牌號碼自動識別系統(tǒng)具備字符自學習功能，并能對 2002 式個性化新車牌進行自動識別；具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動識別能力，識別符合“GA3692” （92 式牌照）和“” （02 式牌照）標準的民用車牌照和97 式、 04 式新軍車牌照與 07 式新武警車牌照的漢字、 字母、 數(shù)字、 顏色等信息。所能識別的字符包括：阿拉伯數(shù)字 “0～9”十個英文字母 “A～Z”二十六個省市區(qū)漢字簡稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、港、澳、臺；軍用車牌漢字新式軍車車牌， “A～Z”二十六個字母、字母與數(shù)字組合如 KA*****等號牌分類用漢字 警、學、領、試、掛、境、拖、農(nóng)新式武警車牌字符WJ、0—9 、消、邊、水、警、電、林、通，新式武警車牌如2） 車牌顏色自動識別系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃四種車牌顏色。 高清視頻錄像功能系統(tǒng)支持電警一體機 高清錄像功能，可與視頻監(jiān)控平臺無縫對接，并支持錄像查詢、下載、遠程播放功能。錄像資料可以自動和違法信息進行關聯(lián)，客戶可以通過點擊違法信息調出當時的錄像資料。 錄像資料可以上傳中心平臺統(tǒng)一管理保存。 交通流量監(jiān)測216。 在所監(jiān)控方向的非紅燈相位期間，對所監(jiān)控車道過往車輛進行檢測、抓拍、車牌識別，并進行記錄。216。 采用高清視頻檢測觸發(fā)攝像機對違法車輛進行抓拍并對在紅燈未亮起時通過停車線的車輛進行抓拍，同時還可對各路口各時段流量信息進行統(tǒng)計。216。 提供一幅全景（兼特寫）圖片；216。 在路口本地，自動地在抓拍時同步進行車輛號牌識別，將識別結果實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫；自動生成所監(jiān)視車道的 24 小時車流量信息。將流量信息實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)集成視頻交通信息檢測器的功能，在具有違法抓拍功能的同時，還可通過網(wǎng)絡向指揮中心提供實車流量信息。可以為后期與交通誘導屏控制系統(tǒng)、紅綠燈信號燈控制系統(tǒng)的聯(lián)動提供開發(fā)接口。 設備狀態(tài)巡檢根據(jù)系統(tǒng)設置， 將系統(tǒng)狀態(tài)經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進行存檔。系統(tǒng)狀態(tài)包括設備的類別、位置、檢測的車道數(shù)、安裝方式等基本信息及設備工作狀態(tài)等。在有通訊的條件下，采用軟硬件結合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。 分別采用定時報告和緊急報告兩種方式， 向遠端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運行。整個系統(tǒng)可在20℃70℃工作環(huán)境中，全天候 24 小時運行，并有良好的符合相應國家標準的防雷、防塵、防潮措施。 數(shù)據(jù)信息安全系統(tǒng)抓拍的原始數(shù)據(jù)可防止人為篡改和破壞。系統(tǒng)取證圖片格式采用 JPEG格式，圖片編碼符合 ISO/IEC 15444:2000 的要求，進行防篡改水印加密，符合GA/T 497 對防篡改的要求。系統(tǒng)自動檢測圖片是否為原始圖片，嚴格從技術手段上保障數(shù)據(jù)的可靠性。平臺數(shù)據(jù)庫具有操作日志記錄，將每一步操作都記錄在案，即使人為修改了部分數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)日志當中也會有據(jù)可查。系統(tǒng)具有完善的權限劃分和密碼保護，防止非法侵入系統(tǒng)進行篡改數(shù)據(jù)。第三章 網(wǎng)絡傳輸要求及存儲設計 傳輸帶寬要求1） 安監(jiān)系統(tǒng)帶寬要求前端攝像機主要是 720P 和 1080P， 720P 視頻圖像傳輸碼流為2M3M（靜態(tài)畫面 2M，動態(tài)畫面 3M），1080P 視頻圖像碼流為 4M6M（靜態(tài)畫面 4M，動態(tài)畫面 6M）。2） 路口現(xiàn)場局域網(wǎng)帶寬要求若無高清視頻錄像，則電警一體機經(jīng)過處理后輸出的圖片傳輸占用帶寬較小，自監(jiān)控桿到機柜只要保障傳輸距離可達即可，對帶寬要求不大。若需高清視頻錄像，每路 720P 高清視頻帶寬為 6 Mbps,、1080P 的高清視頻帶寬為 8 Mbps，一個路口四個相機，機柜交換機帶寬要求 8*4=32 Mbps，一般網(wǎng)絡利用率為 60%。 對于路口采用單臺主機帶載 4 臺相機的場合， 可采用百兆交換機，為以后能夠實現(xiàn)擴展，建議采用千兆交換機作為路口局域網(wǎng)交換。3） 路口現(xiàn)場局域網(wǎng)網(wǎng)絡端口數(shù)要求以四向十車道路口為例，每方向 1 個 500 萬 DSP 抓拍相機，則共 4 臺抓拍相機，另有交通終端主機占用一段口，網(wǎng)絡回傳占用一個端口，則機柜匯聚交換機需有至少 6 端口百兆或千兆交換機。4） 系統(tǒng)前端至中心帶寬要求：由于該系統(tǒng)采用前端數(shù)據(jù)識別處理，上傳時若只需要上傳圖片，因此不需要占用太高帶寬，但為保證前端數(shù)據(jù)的實時回傳，建議采用百兆專網(wǎng)模式。 存儲解決方案本項目視頻路數(shù)較多，實行24小時錄像監(jiān)控，錄像存儲按照公安部規(guī)定要求不低于1個月，且本項目實施地點屬于重點安全單位，因此錄像的安全性也是十分重要的。本項目存儲系統(tǒng)分為兩個部分：第一部分是監(jiān)控視頻存儲，第二部分是超速抓拍照片存儲。對于視頻監(jiān)控采用IPSAN視頻流直存模式，對于超速抓拍圖片則使用IPSAN進行存儲。網(wǎng)絡存儲錄像機，可以配合網(wǎng)絡攝像機，通過IP網(wǎng)絡實現(xiàn)監(jiān)控視頻接入、存儲、回放及管理。由于EVS采用了全網(wǎng)絡化的解決方案，因此在布線、監(jiān)控點部署、視頻傳輸、可擴展性以及可管理性等方面都擁有NVR無可比擬的創(chuàng)新優(yōu)勢，同時EVS以其大容量的海量存儲與支持磁盤raid5的高可靠性都遠遠超于NVR等小型存儲設備的工作性能。采用直存中心不需要配置過多視頻存儲服務器，只需配置管理服務器，本身具備主要存儲設備和流媒體轉發(fā)設備功能，節(jié)省存儲服務器及流媒體服務器，前端按需存入，整體方案無視頻存儲單點故障。測速儀數(shù)據(jù)回傳中心后主要分為兩種處理方式：使用超速抓拍管理平臺進行管理，數(shù)據(jù)無特殊格式要求；數(shù)據(jù)接入其他的非現(xiàn)場處罰平臺。采用IPSAN存儲架構，錄像存儲30天，按照154路1080P的攝像頭，采用4M碼流存儲30天，則計算總存儲容量過程如下：S=154*（4Mbps/8）*60s*60m*24h*30d*1024*1024≈198T單臺24盤位存儲設備可提供的存儲空間按照（12+11+1熱備）做RAID5，計算如下：X=（243）*（4*90%）≈卡口系統(tǒng)前端圖片大小計算標準， 200萬相機抓拍圖片300KB，單車道卡口每1秒過一輛車，本項目固定卡口三臺，則需要約2T的空間。嵌入式硬件和嵌入式Linux系統(tǒng)，穩(wěn)定可靠；先進的raid技術支持，極大的提高監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲的安全性，支持主流的raid0、5。提供全局熱備盤，使raid安全性更高，更易維護；支持4路10/100/1000Mbps網(wǎng)口，支持網(wǎng)口綁定和負載均衡；熱插拔SATA硬盤支持，內部熱插拔多風扇散熱系統(tǒng)，可熱插拔電源支持；板板之間采用高速總線連接，無線纜設計，無單點故障。冗余電源與風扇設計；支持硬盤、風扇、冗余電源熱插拔。專為監(jiān)控系統(tǒng)設計的具有自主產(chǎn)權的文件系統(tǒng)，支持超大容量硬盤，總容量幾乎沒有上項；效率高，關鍵性能（寫）是標準文件系統(tǒng)的3倍；針對大吞吐量的數(shù)據(jù)處理進行優(yōu)化，提高