區(qū)間測(cè)速電子警察系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2024-11-24 04:19 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 些地區(qū)如河北省全省范圍內(nèi)已建成了 Mobitex 窄帶數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，且在各高速公路沿線無(wú)盲區(qū)。該網(wǎng)絡(luò)具有高效的頻率利用（一個(gè)信道能以 8K 比特率的速度同時(shí)支持幾百個(gè)用戶，支持頻率的復(fù)用）、確保信息的成功傳送（系統(tǒng)使用先儲(chǔ)存后發(fā)送的技術(shù)確保傳輸成功）、可靠的穩(wěn)定性（傳輸結(jié)果的確認(rèn)功能，完善的糾錯(cuò)技術(shù)以及其他系統(tǒng)功能確保了無(wú)誤的傳輸。無(wú)線傳輸采用分組交換方式，用戶總是保持在線 ，可隨時(shí)收發(fā)信息）、可信賴的安全性（系統(tǒng)應(yīng)用中可采用不同的編碼技術(shù)，適用于高度機(jī)密和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男袠I(yè)）等特點(diǎn)，更重要的是采用該網(wǎng)絡(luò)的通信成本低廉。 基于光纖的通信方式 光纖通信具有信息傳輸量大、無(wú)電磁干擾、傳輸損失小、傳輸頻帶寬等顯著優(yōu)點(diǎn)，但也同時(shí)存在施工工程量大、建設(shè)周期長(zhǎng)、一次性成本投入非常高、分路耦合不方便等固有的缺點(diǎn)。我公司的產(chǎn)品已作過(guò)基于光纖通信方式的大量測(cè)試，完全適應(yīng)此種方式并表現(xiàn)優(yōu)良。在建設(shè)資金允許的情況下可考慮全部或部分路段采用此種通信方式。 基于光纖的通信技術(shù)已很成熟，固在此不再 贅述。 基于微波的通信方式 利用微波進(jìn)行通信具有容量大、質(zhì)量好并可傳至很遠(yuǎn)的距離，因此是國(guó)家通信網(wǎng)的一種重要通信手段，也普遍適用于各種專用通信網(wǎng)。我國(guó)微波通信廣泛應(yīng)用 L 、 S 、 C 、 X 諸頻段， K 頻段的應(yīng)用尚在開(kāi)發(fā)之中。 由于微波的頻率極高，波長(zhǎng)又很短，共在空中的傳播特性與光波相近，也就是直線前進(jìn)，遇到阻擋就被反射或被阻斷，因此微波通信的主要方式是視距通信，超過(guò)視距以后需要中繼轉(zhuǎn)發(fā)。 一般說(shuō)來(lái)，由于地球曲面的影響以及空間傳輸?shù)膿p耗，每隔 50 公里 左右，就需要設(shè)置中繼站，將電波放 大轉(zhuǎn)發(fā)而延伸。這種通信方式，也稱為微波中繼通信或稱微波接力通信。長(zhǎng)距離微波通信干線可以經(jīng)過(guò)幾十次中繼而傳至數(shù)千公里仍可保持很高的通信質(zhì)量。然而當(dāng)微波應(yīng)用于超速監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸中時(shí)，因每個(gè)發(fā)射天線必須設(shè)在測(cè)速監(jiān)控點(diǎn)附近，會(huì)受到了所在位置的地形地勢(shì)限制（如山體、樹(shù)林、樓房等），有時(shí)無(wú)法選擇有利于通信的地形，有時(shí)甚至基本無(wú)法以此種方式進(jìn)行通信，因此微波通信應(yīng)僅作為一種可選的通信方式，在對(duì)具體地形查勘之后再進(jìn)行選用。 我公司的超速監(jiān)控產(chǎn)品已通過(guò)了基于微波通信方式的測(cè)試。 四、 監(jiān)控站端應(yīng)用軟件 機(jī)動(dòng)車通行自動(dòng)記錄監(jiān) 控站系統(tǒng)：在現(xiàn)場(chǎng)工控機(jī)上使用，對(duì)道路監(jiān)控專用攝像機(jī)拍攝的圖像中的車牌進(jìn)行高速識(shí)別，選取有效識(shí)別的最佳圖片進(jìn)行存儲(chǔ)，并進(jìn)行壓縮處理后，通過(guò) GPRS 或 CDMA1X 路由器發(fā)送至超速管理中心服務(wù)器。系統(tǒng)基于 Visual C++ 、 Visual C++.NET 和 Borland C++ Builder 平臺(tái)開(kāi)發(fā)，運(yùn)行環(huán)境為 Windows 2020 Professional 。 軟件功能：機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)記錄系統(tǒng)除必須實(shí)現(xiàn)的超速取證的主要功能外，還設(shè)計(jì)了一些附加功能，以使系統(tǒng)功能更加豐富，應(yīng)用的領(lǐng)域更廣泛。 ： 系統(tǒng)對(duì)通過(guò)車輛抓拍多張（三張以上）數(shù)字圖片，多張圖片可提供的信息為： 清晰的車牌號(hào) 車型及顏色 現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境認(rèn)證即通過(guò)車輛的現(xiàn)場(chǎng)全景 車輛通過(guò)地點(diǎn)、限速、方向等 通過(guò)時(shí)間（年 / 月 / 日 / 時(shí) / 分 / 秒） 車輛通過(guò)的瞬間速度 行使方向 是否超速 ： 系統(tǒng)數(shù)據(jù)通訊采用先進(jìn)的嵌入式通訊設(shè)備，使數(shù)據(jù)通訊實(shí)時(shí)簡(jiǎn)捷可靠。能及時(shí)的傳送路 面上的任何車輛信息，方便交警現(xiàn)場(chǎng)處罰違法行為。有效的促進(jìn)交警的工作效率。 ： 可設(shè)置最高限速、最低限速，可分車道限速、分車型限速，可設(shè)置車道的限制車型等等。 監(jiān)控站為無(wú)人職稱全天候工作方式，系統(tǒng)可通過(guò)遠(yuǎn)程控制方式對(duì)監(jiān)控站的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，例如雷達(dá)靈敏度、照片清晰度等幾十種參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。 建立車輛黑名單信息庫(kù)，可對(duì)黑名單信息增刪改查。自動(dòng)對(duì)每個(gè)新抓拍車輛的信息在黑名單庫(kù)中查找，發(fā)現(xiàn)后自動(dòng)動(dòng)報(bào)警（以把報(bào)警信息推到執(zhí)法工作站的方式實(shí)現(xiàn)）。 單提醒功能 建立車輛紅名單信息庫(kù)，當(dāng)對(duì)紅名單信息處理前可出現(xiàn)紅名單提醒，由操作員決定進(jìn)行何種處理。也可通過(guò)設(shè)置進(jìn)行紅名單車輛自動(dòng)排除。 對(duì)通過(guò)各監(jiān)控點(diǎn)的車輛全部進(jìn)行拍照記錄，并上傳通行信息到數(shù)據(jù)中心服務(wù)器，可以根據(jù)號(hào)牌種類、號(hào)牌號(hào)碼進(jìn)行查詢某車輛的通行情況，可為與機(jī)動(dòng)車相關(guān)的刑事案件偵破、交通逃逸追捕、交通肇事取證等方面提供信息。 在各監(jiān)控點(diǎn)對(duì)車輛通行的完整記錄的基礎(chǔ)上，即可進(jìn)行各點(diǎn)斷面車流量、各區(qū)段車流量、各點(diǎn)平均瞬時(shí)通過(guò)速度、各區(qū)段平均車流速度等統(tǒng)計(jì)數(shù) 據(jù)，為道路交通流量分析、
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1