加寬路基施工技術方案(編輯修改稿)
2025-05-31 12:27 本頁面
【文章內容簡介】 壓1遍，振壓5遍，然后用壓路機進行收光碾壓，最后一遍時，可一邊碾壓，如各測點壓實度均大于96%，報監(jiān)理工程師抽檢，測量員測量壓實后標高，并記錄。 在實際的施工過程中，按以上的碾壓遍數指導施工，如果因碾壓遍數不夠而檢測壓實度未合格，再增加20T壓路機的碾壓遍數，到壓實度合格為止。 施工注意事項 ①、做好加寬路段原地面臨時排水設施，開挖路基臨時排水溝，以降低地下水位，并與互通內排水設施相貫通。 ②、為保證加寬處填料的清潔，不含不適宜路基填筑的雜質，路基在填筑前對原場地耕植土進行清除，然后進行原地面翻挖換填碎石后壓實。 ③、為使新老路基結合緊密，有意識地將拼接面處的新老填料進行適當摻配，使粗細料均勻，以形成密實結構，易于壓實。 ④、路基填筑，必須根據設計斷面，分層填筑，分層壓實，分層的最大松鋪厚度不超過20公分，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不小于10cm。 ⑤、路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，則先填地段，應按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊鏈接，其搭接長度不應小于2m。 ⑥、施工中應保證對開挖臺階的及時填筑，嚴禁超前開挖，應挖除一段填筑一段。加寬路基拆除原邊坡后，還應采用適當的防護措施，如覆蓋彩條布等，避免老路邊坡受雨水侵襲。 ⑦、若臺階開挖遇到路基填料為粉土時，臺階開挖不易成形，影響拼接質量，如在填土達到該處臺階高度前下雨，臺階容易遭水毀坍塌，可用M15砂漿加固。 ⑧、加寬寬度較小的路段必要時應超寬填筑（不下于3m），以滿足機具最小壓實寬度要求，臺階內側重型壓路機碾壓不到的接縫部位應使用小型振動夯實機夯壓密實。任何拼接路基施工可能影響到老路穩(wěn)定性時，必須做好防范措施，必要時應設置臨時防護。 ⑨、將新老路基結合部位列為壓實度重點檢查區(qū)域，加大壓實度檢測頻率，從而保證結合部位壓實效果良好，新老路基結合緊密。五、施工現場交通組織 因衡水南收費站加寬施工時在不影響公路正常運營下進行的，因此施工安全和確保運營安全是首要前提。因公路的通車影響、施工安全、施工場地狹小的限制以及老路的質量等對路面的施工影響很大，同時為了減少對原車道運營車輛的行車安全影響，老路挖除不得雙側同時施工。所以拓寬路面總體安排時只能分側施工，既開挖一段施工一段，待一側完成全部工作后通車后方能開始另一側的施工。 在施工前，項目部對交通臨時設施及采取的安全措施等并做好充分的準備工作： 及時與交警部門和路政管理部門取得聯系，制定現場交通管理方案。 根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃。 根據施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。施工區(qū)的限速選擇應符合下列原則：a)限制速度不能超過施工區(qū)的最大安全速度，施工區(qū)的最大安全速度與施工區(qū)人員活動，施工類型及道路的情況有關；b)限制速度應考慮到路面上通行的絕大多數車輛的速度，不宜過低；c)限制速度宜統一，并提供給司機突發(fā)事件和對交通控制設施及人員指示的反應時間。 按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標志。 施工前，應對所有施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強在公路內作業(yè)的安全注意事項的教育。 對所有上路的施工機具（車輛）事先調試完畢，保障施工機具的正常運轉。 為了保證給道路使用者和施工工人提供最大安全保護，本加寬工程的施工作業(yè)控制區(qū)應設置警示區(qū)→前漸變區(qū)→緩沖區(qū)→作業(yè)區(qū)→后漸變區(qū)→終止區(qū)六個區(qū)段，施工區(qū)基本區(qū)劃如下圖： 作業(yè)控制區(qū)布置圖 警示區(qū)
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