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正文內(nèi)容

編組列車ppt課件(編輯修改稿)

2025-05-31 12:02 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 列車的實(shí)際重量 ? 包括列車內(nèi)編掛的所有車輛的自重和載重之總和、列車編掛的非工作機(jī)車、架橋機(jī)、檢衡車等的重量也計(jì)算在內(nèi),但工作機(jī)車(本務(wù)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)、重聯(lián)機(jī)車等)和有火回送機(jī)車的重量不計(jì)算其重量。 ? “車輛重量及長(zhǎng)度表” ? 標(biāo)記載重 70t四軸棚車:平均每輛自重 ,平均每輛換算長(zhǎng)度 ? “機(jī)車重量及長(zhǎng)度表” ? DF4: 127t 第三節(jié) 列車運(yùn)行圖的規(guī)定 二、超重、超長(zhǎng)和欠軸列車的開行 ? 超重列車 ? 指實(shí)際編成的列車重量比運(yùn)行圖規(guī)定的區(qū)段牽引重量超81t及以上,連續(xù)運(yùn)行距離超過機(jī)車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段 1/2的貨物列車。 ? 編組超重列車可能造成運(yùn)緩或坡停等后果。開行超重列車時(shí)在編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員(值班員)的同意;在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意,并且均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許,以使其指揮行車時(shí)心中有數(shù)。 ? 超長(zhǎng)列車 ? 指實(shí)際編成的列車長(zhǎng)度超過了列車運(yùn)行圖規(guī)定的該區(qū)段列車長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)。 ? 欠軸列車 ? 指實(shí)際編成的列車重量和長(zhǎng)度均未達(dá)到列車運(yùn)行圖所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)(既欠重又欠長(zhǎng))。 ? 編組欠軸列車,浪費(fèi)機(jī)車牽引力,一般不準(zhǔn)開行。必須開行時(shí),須得到列車調(diào)度員的命令準(zhǔn)許??玷F路局的欠軸列車,要經(jīng)鐵道部批準(zhǔn),并發(fā)給準(zhǔn)許欠軸的調(diào)度命令方可開行。 ? 全國(guó)主要干線直通列車規(guī)定了統(tǒng)一的牽引重量和長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)。直通列車原則上不準(zhǔn)超重、超長(zhǎng)或欠軸。 ? 摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、固定車底的循環(huán)列車、快運(yùn)貨物列車、軍用列車、機(jī)械保溫列車、限速列車、路用列車及“五定”貨運(yùn)班列等不受欠軸的限制,但超重或超長(zhǎng)時(shí),仍應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理。 第四節(jié) 禁止編入列車的車輛 在編組列車時(shí),對(duì)其所掛的車輛,在技術(shù)上有一定的限制和要求。凡屬下列情況之一的機(jī)車車輛,禁止編入列車。 ? 一、由于車輛技術(shù)狀態(tài)的原因 (一)插有 扣修、倒裝色票 的車輛及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛。 enter (二)曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞,未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的 (三)未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的車輛以及底開門的扣鐵未全部扣上的車輛。平車未關(guān)閉端、側(cè)板的(有特殊規(guī)定者除外)。 (四)缺少車門的車輛(檢修回送車除外)。 色票一般是插在貨車側(cè)壁一個(gè)鐵框里 ? 二、由于裝載貨物的原因 (一)裝載貨物超出 機(jī)車、車輛限界 ,無掛運(yùn)命令的車輛。 (二)裝載跨裝貨物的(跨及兩平車的汽車除外)平車,無跨裝特殊裝置的車輛。 (三)平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的車輛。 (四)由于裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用,而未停止的車輛。 ? 三、廠礦企業(yè)自備機(jī)車、軌道起重機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時(shí),未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)者 機(jī)車車輛限界 車體傾斜 第五節(jié) 貨物列車中車輛的編掛 一、裝載危險(xiǎn)、易燃普通貨物車輛編入列車的隔離 ? 危險(xiǎn)貨物系指,具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質(zhì),而且在運(yùn)輸過程中發(fā)生意外,能引起人身傷亡,財(cái)產(chǎn)受到毀損的物資。易燃普通貨物系指,遇明火或受高溫容易引起燃燒和造成火災(zāi)的貨物。 ? 裝載危險(xiǎn)及易燃普通貨物車輛在運(yùn)輸中須采取隔離措施,其編入列車的隔離辦法,按鐵道部 《 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則 》 規(guī)定辦理。 ? 隔離的作用,一是使易燃、易爆物品與火源隔離;二是萬一發(fā)生意外時(shí),能盡量減少或避免擴(kuò)大損失。小運(yùn)轉(zhuǎn)及調(diào)車作業(yè)隔離由鐵路局規(guī)定。 ? 為防止裝載蜜蜂的車輛,在列車中掛運(yùn)位臵失當(dāng)造成密蜂死亡。裝蜜蜂的車輛不得與整車裝運(yùn)的敵敵畏、 1061059等農(nóng)藥車(即標(biāo)有 的車)編掛在同一列車內(nèi)。如因車流不足、分別掛運(yùn)有困難時(shí),在本次列車運(yùn)行全程內(nèi)不發(fā)生列車折角轉(zhuǎn)向的條件下,可編入同一列車內(nèi),但應(yīng)將蜜蜂車掛在農(nóng)藥車前部,并隔離四輛以上。蜜蜂車與生石灰車編在同一列車內(nèi)時(shí)至少應(yīng)隔離兩輛 . 二、貨物列車中關(guān)門車的編掛 ? “關(guān)門車”是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T,本身失去制動(dòng)力的車輛。包括因裝載貨物要求,須停止制動(dòng)作用的車輛,以及因自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛。但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中,不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。 ? 為確保列車在緊急制動(dòng)時(shí)能及時(shí)緊急制動(dòng),對(duì)關(guān)門車編掛位臵也須嚴(yán)格限制: 1. 關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi); 2. 列車中連續(xù)連掛不得超過二輛; 3. 列車最后一輛不得為關(guān)門車; 4. 列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。 5. 編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的 6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算)時(shí),可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動(dòng)效能證明書;超過 6%時(shí),計(jì)算閘瓦壓力,并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。制動(dòng)效能證明書,在有列檢所的車站,由列檢負(fù)責(zé)計(jì)算和填
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