國道共振碎石化施工方案(編輯修改稿)
2025-05-30 22:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 全標(biāo)記，禁止無關(guān)車輛與人員出入。破碎施工須占用兩條車道，對于沒有中央分隔帶的道路，應(yīng)在道路中央設(shè)置隔離反向車道的設(shè)施，施工作業(yè)區(qū)域的兩個車道禁止交通通行。在隔離處設(shè)置明顯的交通導(dǎo)向標(biāo)志，或派專人負(fù)責(zé)指揮交通。b）揚塵控制共振破碎機(jī)施工時的揚塵來源于水泥混凝土破裂瞬間，必須在破碎機(jī)器上設(shè)置好噴水系統(tǒng)，確保沒有揚塵現(xiàn)象。3）共振碎石化施工中注意事項a）若外側(cè)車道邊緣、內(nèi)側(cè)車道靠中央分隔帶邊緣有路緣石或其他設(shè)施，共振碎石化機(jī)械施工時可能會受到阻礙，車道邊緣應(yīng)留有300mm左右的路面不破碎(其底部裂紋巳擴(kuò)展到邊緣).b）碎石化施工順序一般由外側(cè)車道邊緣開始，如果相鄰車道沿縱縫進(jìn)行了切割，也可由中間向兩邊的順序破碎。每一遍碎石化寬度約200mm，一條車道（～）碎石化完需要18～20遍（一個來回定義為2遍）。相鄰兩遍碎石化區(qū)域會有約50mm的間隔或重疊區(qū)。c）碎石化一個車道的過程中，實際破碎寬度應(yīng)超出一個車道寬度至少150mm。d）碎石化施工不可避免地會產(chǎn)生一定的噪音，要注意碎石化施工期間應(yīng)派人進(jìn)行實時觀察，發(fā)現(xiàn)建造物開裂現(xiàn)象應(yīng)立即停止施工，并向監(jiān)理單位、業(yè)主報告，調(diào)查分析其原因后采取措施保護(hù)建造物。e）對于不符合《碎石化破碎水平安全距離》規(guī)定的路段的碎石化施工，可采取如下辦法：◆ （寬）（深）左右的隔振溝進(jìn)行隔振；◆ 調(diào)整施工參數(shù)，如減小激振力、增加行進(jìn)速度；◆ 采用常規(guī)處治方法，如灌漿加固處治、采用風(fēng)鎬破碎。4）特殊路段處理a）軟弱路段軟弱土、含水量過大的不良路段，應(yīng)采取減小激振力、增加行進(jìn)速度、降低振幅、選用浮力輪胎或采取其它常規(guī)處治措施。b）過量碎石化路段過量破碎可能使碎石化層出現(xiàn)嚴(yán)重“粉塵化”、使地基土出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，此時應(yīng)該將該局部區(qū)域相關(guān)的“彈簧土”連同碎石化層材料一起挖除并換填粗粒料或瀝青碎石。c）脫空路段若脫空區(qū)域較小，則碎石化機(jī)械應(yīng)降低振動能量（激振力）。若脫空區(qū)域過大，一般不采用碎石化技術(shù)，可進(jìn)行常規(guī)灌漿處理。若碎石化后脫空對應(yīng)區(qū)域的碎石化粒徑過大，存在明顯大于其他路段的碎塊，則應(yīng)挖除脫空處對應(yīng)的碎石化層，用粗粒料或瀝青碎石回填并壓實。d)局部下陷處若下陷深度小于10cm，可用瀝青碎石回填。若下陷深度大于10cm，宜將下陷區(qū)域的碎石化層挖除，10cm以下用低標(biāo)號水泥混凝土進(jìn)行補強，強度要求不小于C10,10cm以上部分用瀝青碎石回填。（五）、 共振碎石化施工后的整備工藝1）一般規(guī)定a）碎石化后應(yīng)對碎石化層進(jìn)行清理，對剛度不足的局部區(qū)域進(jìn)行處治，并注意對碎石化層進(jìn)行保護(hù)。b）應(yīng)充分重視碎石化層的碾壓工藝，制定合理的碾壓方案。2）碎石化層的清理a）人工清除碎石化層上舊水泥混凝土面層接、裂縫之間的條狀填料；碎石化表層若有尺寸大于10cm的碎塊應(yīng)予以清除，并采用連續(xù)型級配碎石回填；豎向大約5cm的凹地，也應(yīng)采用連續(xù)型級配碎石回填。b）如果碎石化層有鋼筋外露，外露部分需剪除至碎石化層頂面齊平，碎石化層中的鋼筋可保留在原處。3）碎石化層的保護(hù)a）交通車輛的控制應(yīng)控制碎石化層上的交通，禁止通行與施工無關(guān)的車輛，禁止車輛隨意在碎石化層上剎車與啟動；同時也要減少施工車輛不必要的來回通行。b）雨水的防治碎石化應(yīng)充分做好雨水的防治工作。若碎石后不能馬上進(jìn)行碾壓攤鋪，遇上雨水天氣，則要注意施工前設(shè)置的路面邊緣排水系統(tǒng)能有效
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