【文章內(nèi)容簡介】 2750041250309382014年31000124001860015500310004650034875通過測算和分析，以2011年為例，倉儲總噸位為21000千升,其中大桶包裝的占40%，為8400噸，儲存板位數(shù)量為10500板，由于大桶包裝可堆疊4層，占據(jù)平面貨位數(shù)為2625個， 平米，貨位面積為3780平米，考慮到通道、空貨位、備貨區(qū)及墻距等因素，大桶產(chǎn)品的倉儲面積為8400平米。對于塑料小桶包裝及紙箱包裝貨品，日常儲量為12600千升，須存放約21000個貨位，按照5層貨架計算，需要安裝立體貨架的平面面積為21000平方米，合計庫存面積29400平米以上設(shè)置能滿足日常儲存業(yè)務(wù)需求。 儲存區(qū)域的劃分通過對各品類的倉儲面積的分析結(jié)果，CML對各品類在倉庫里的儲存區(qū)域進(jìn)行了劃分，請見下圖：對于平面?zhèn)}，在規(guī)劃好貨位后對鐵桶包裝的貨品進(jìn)行存放，立體倉主要用于存放塑料小桶和紙箱包裝的貨品。不排除今后在立體貨架中針對單批次量大的產(chǎn)品設(shè)置大排位進(jìn)行儲存（即，單列作為大排位使用），以追求高效率的進(jìn)出倉操作。對于有質(zhì)量狀態(tài)的貨品，將在平面?zhèn)}和立體倉中劃分并指定出少許排位用于存放，并做好明確的標(biāo)識，做到各功能區(qū)域劃分清楚明確，標(biāo)識信息完整齊全。 北辰RDC轉(zhuǎn)移至CML空港RDC的平穩(wěn)過渡方案目前殼牌正在使用北辰奧聯(lián)倉庫進(jìn)行日常操作，考慮到具體的轉(zhuǎn)倉安排，存在逐步分次移倉的可能性，在保證良好的溝通前提下，CML將準(zhǔn)備相應(yīng)的資源以滿足殼牌實際搬倉及運作的需要。 CML將從以下方面投入資源來確保的成功過渡：216。 人力資源：CML將成立專門的項目組，跟進(jìn)方案實施進(jìn)展，選派有經(jīng)驗的骨干人員專職負(fù)責(zé)所有商務(wù)和運作的技術(shù)支持和需求響應(yīng)216。 IT：確保SAP系統(tǒng)安裝到位和殼牌產(chǎn)品系統(tǒng)主數(shù)據(jù)初始化成功且完成系統(tǒng)對接216。 倉儲和運輸硬件資源：以高質(zhì)量的倉儲及運輸?shù)扔布Y源，確保項目的啟動和運行 希望殼牌能在過渡時期給予如下的幫助：216。 根據(jù)當(dāng)前的SOP向我方人員提供必要和充分培訓(xùn)216。 與當(dāng)前的RDC管理和操作人員充分溝通，確保RDC轉(zhuǎn)倉計劃能順利完成216。 過渡期間，殼牌最好能安排專人與CML聯(lián)合組成專門的團(tuán)隊，共同推進(jìn)項目進(jìn)展，確保雙方合作能順利推進(jìn) 過渡期間需要注意的事項或風(fēng)險：216。 防止現(xiàn)有倉庫人員因?qū)}庫轉(zhuǎn)移管理的不理解而產(chǎn)生的抵觸情緒216。 防止交接過程中，由于準(zhǔn)備不充分而出現(xiàn)的“帳實不符”而影響合作216。 防止交接不暢通，出現(xiàn)過渡期間無法正常運作而影響殼牌業(yè)務(wù)的正常運營 從北辰RDC搬倉至CML空港RDC的方案 SAP系統(tǒng)的開倉及排位創(chuàng)建 CML位于空港物流的新倉啟動后，做好貨架安裝和相關(guān)準(zhǔn)備工作，和殼牌商議后，在SAP系統(tǒng)中創(chuàng)建CML空港RDC倉庫代碼和所開的儲存排位號，以便于倉庫在處理貨品收貨建倉時能做到定板定位，確保庫存清楚準(zhǔn)確，也便于日后倉庫出貨的揀備發(fā)貨品做到準(zhǔn)確無誤。 搬倉的運作方案設(shè)想為了確保搬倉的成功運作，CML提出如下方案和建議：A . 為充分發(fā)揮外運及CML雙方資源優(yōu)勢，保證SHELL移倉的效率和安全，我們建議采取CML空港倉庫交接貨物，如果需要北辰倉交接我們建議如下程序保證運作：216。 建議殼牌通知客戶提前10個工作日下單，盡量減少北辰RDC的庫存量，在搬倉期間北辰RDC只操作轉(zhuǎn)倉業(yè)務(wù)。216。 同時CML空港新倉在計劃搬倉前10天開始接收來自于各地中轉(zhuǎn)到貨和工廠短駁到貨，開始新建庫存。216。 CML根據(jù)北辰RDC即時庫存制定移倉計劃，假設(shè)屆時庫存量為17000噸，CML將準(zhǔn)備裝載噸位為30噸/車的20部符合SHELL要求的運輸車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)倉運輸，由于北辰RDC距離CML空港倉庫30公里，按照每車每個循環(huán)為6個小時，每天工作18小時計算，每車可循環(huán)3次/天，每天轉(zhuǎn)倉1800噸，轉(zhuǎn)倉至少需要10天。216。 在搬倉期間，CML空港RDC除接收來自于各地中轉(zhuǎn)到貨和工廠短駁到貨外，還需要接收來自北辰RDC轉(zhuǎn)倉的貨品，倉管員和駕駛員車尾交接貨品數(shù)量和質(zhì)量并在上架后將上架清單交單證員錄SAP系統(tǒng)。216。 在搬倉期間，CML將跟蹤每日移倉計劃完成情況，如一旦發(fā)生如交通堵塞等情況影響移倉，CML將在第二個工作日增加轉(zhuǎn)倉車輛，以確保移倉工作任務(wù)能按時得以完成。216。 隨著移倉進(jìn)展，庫存量重心從北辰RDC向CML空港RDC轉(zhuǎn)移時，CML將視情況安排人員/設(shè)備向空港倉庫增加到移倉結(jié)束。216。 在搬倉結(jié)束以后，CML將對移倉貨品進(jìn)行全面盤點，確保庫存準(zhǔn)確，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行處理并反饋給殼牌處理解決。216。 預(yù)計整體移倉工作須耗時轉(zhuǎn)倉10天，全面盤點和核對庫存3天，共計需要13天時間，CML建議可以將盤點時間選擇在周六周日，以便于充分利用周末進(jìn)行盤點工作，實際影響客戶訂單發(fā)貨時間為1315天。216。 CML在清查和核對完移倉庫存以后，即從CML空港新倉開始正常收發(fā)貨業(yè)務(wù)操作。B. 如采取招商空港倉庫收貨交接辦法，因為不涉及原倉庫交接和運輸管理，CML則僅僅會提前安排相應(yīng)的人員和資源應(yīng)對保證移倉順利實施。 天津空港倉庫交接收貨的工作計劃表：涉及項目工作計劃具體內(nèi)容負(fù)責(zé)人計劃完成時間安全負(fù)責(zé)移倉過程中的運輸及裝卸安全　　檢查倉庫貨架、叉車的安全性能張秋興、魏金環(huán)對于司機(jī)及裝卸貨人員的安全培訓(xùn)工作　　系統(tǒng)　根據(jù)車型及倉位制定移倉期間每天的運輸計劃　　 按照品種、批次、狀態(tài)進(jìn)行移倉shell　　 北辰RDC每天根據(jù)計劃在系統(tǒng)中進(jìn)行揀貨，及發(fā)貨確認(rèn)，并當(dāng)天提供給訂單組與cml伍云翔　建立移倉系統(tǒng)收發(fā)貨程序 發(fā)貨訂單號碼根據(jù)日期（年、月、日）及車次組成shell　　 cml負(fù)責(zé)根據(jù)北辰倉庫的發(fā)貨計劃，創(chuàng)建收貨訂單伍云翔　　 cml根據(jù)實收產(chǎn)品進(jìn)行系統(tǒng)確認(rèn)，并保證每日與殼牌核對伍云翔　　 創(chuàng)建天津倉庫出發(fā)的客戶配送途徑信息部倉庫/人員　倉庫資源準(zhǔn)備陳軍宏/