裝有液力變矩器的汽車的動力性(編輯修改稿)
2025-05-30 08:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 D—— 液力變矩器的有效直徑； np—— 泵輪轉(zhuǎn)速 無因次特性曲線 液力變矩器的無因次特性曲線能夠確切地表示一系列不同尺寸而幾何相似的液力變矩器的基本性能。 液力變矩器在 i較小或較大時 η值很低，只有在中間一個小范圍內(nèi) η值較高。 在任何速比下，泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù) λp維持不變的液力變矩器稱為“非透過性”液力變矩器。 其泵輪的轉(zhuǎn)矩與泵輪的轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系可表示為 ?只要節(jié)氣門位置不變，外界阻力的變化只引起汽車運動狀況的變化，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速（也是泵輪的轉(zhuǎn)速 ）始終保持不變。 2)( ppp CnnfM ??Mp為一條拋物線。 Mp與發(fā)動機(jī)節(jié)氣門全開或部分開啟時轉(zhuǎn)矩曲線的交點決定了發(fā)動機(jī)的工況，即轉(zhuǎn)速。 泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù) λP隨速比的變化而變化的液力變矩器，稱為 透過性的變矩器 。 ?λP不是常數(shù)，隨液力變矩器結(jié)構(gòu)不同，λP隨速比變化的規(guī)律也不一樣。 ?透過性液力變矩器的泵輪轉(zhuǎn)矩曲線是一組曲線。 ?這些曲線與發(fā)動機(jī)節(jié)氣門全開或部分開啟時轉(zhuǎn)矩曲線的交點，就是發(fā)動機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。 ?轉(zhuǎn)矩系數(shù)隨速比而變化，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速（也是泵輪的轉(zhuǎn)速）也隨之變化，此時即便節(jié)氣門不變，發(fā)動機(jī)的工作轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩也會發(fā)生變化。 ?MP0與 λP0為渦輪不轉(zhuǎn)動時，泵輪的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)矩系數(shù)； ?MPc與 λPc為耦合器工況，即變矩比 K=1時，泵輪的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)矩系數(shù)。 若 P=1~，則為“非透過性”液力變矩器； 若 P，則為“透過性”液力變矩器；
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