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正文內(nèi)容

結(jié)構(gòu)動力學chppt課件(2)(編輯修改稿)

2025-05-30 04:10 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 越激烈,主跨 1/ 4斷面以 177。 450的幅度反復翻轉(zhuǎn)。這種自激發(fā)散振動持續(xù)了 3—— 7h,最后吊索疲勞斷裂,大部分加勁粱墜入河中。 14 幸運的是,這次事故沒有人員傷亡,而且當時在現(xiàn)場的一位攝影師,拍下了舊塔科馬橋風毀的全過程,給橋梁抗風動力研究留下了寶貴的資料?,F(xiàn)在,該橋坍塌過程的實況攝影在很多互聯(lián)網(wǎng)站上都能看到。圖 112是臨近坍塌時的照片,可以看到主梁發(fā)生了明顯的反對稱扭轉(zhuǎn)變形 (振動 )。 167。 15 以風荷載為例 ( 1) Taa大橋風毀錄像 ( 2)南浦大橋風洞實驗錄像 167。 16 安全性:確定結(jié)構(gòu)在動力荷載作用下可能產(chǎn)生的最大內(nèi)力 , 作為 強度設(shè)計 的依據(jù); 舒適度:滿足舒適度條件 ( 位移 、 速度和加速度不超過規(guī)范的許可值 。 ) 為結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計的減震 、 隔震措施提供理論依據(jù) 。 167。 本課程主要任務(wù) (4個): 討論結(jié)構(gòu)在動力荷載作用下響應(yīng)的分析方法。 尋找結(jié)構(gòu)固有動力特性、動力荷載和結(jié)構(gòu)反應(yīng)三者間的相互關(guān)系,即結(jié)構(gòu)在動力荷載作用下的反應(yīng)規(guī)律, 為結(jié)構(gòu)的動力可靠性(安全、舒適)設(shè)計提供依據(jù)。 1) 結(jié)構(gòu)本身的動力特性: 自振頻率、阻尼、振型。(自由振動) 2) 荷載的變化規(guī)律及其動力反應(yīng)。 ( 強迫振動) ? 結(jié)構(gòu)動力學研究內(nèi)容 理論研究 結(jié)構(gòu)在動荷載作用下所表現(xiàn)出的動態(tài)特征; 研究結(jié)構(gòu)、動荷載和響應(yīng)三者之間關(guān)系。 17 167。 輸入 (動力荷載) 結(jié)構(gòu) (系統(tǒng)) 輸出 (動力反應(yīng)) 第一類問題:響應(yīng)分析(結(jié)構(gòu)動力計算) 第二類問題:參數(shù)(或稱系統(tǒng))識別 輸入 (動力荷載) 結(jié)構(gòu) (系統(tǒng)) 輸出 (動力反應(yīng)) 第三類問題:荷載識別 輸入 (動力荷載) 結(jié)構(gòu) (系統(tǒng)) 輸出 (動力反應(yīng)) 第四類問題:控制問題 輸入 (動力荷載) 結(jié)構(gòu) (系統(tǒng)) 輸出 (動力反應(yīng)) 控制系統(tǒng)(裝置、能量) 18 ?結(jié)構(gòu)動力學的研究內(nèi)容 實驗研究: 是檢驗數(shù)學模型的正確性、為理論計算提供確切數(shù)據(jù)的重要途徑。 模態(tài)試驗、 力學環(huán)境試驗、 模擬試驗 重要結(jié)構(gòu)的動力研究需要將數(shù)值計算和實驗結(jié)合起來: 一方面:利用數(shù)值計算為結(jié)構(gòu)實驗提供依據(jù); 另一方面:根據(jù)試驗結(jié)構(gòu),不斷修正模型,以便數(shù)學模型能更好地反映實際情況。 167。 19 167。 慣性力的作用 質(zhì)量的分布 質(zhì)量的運動自由度 動力計算中體系的自由度 (degreeoffreedom) ?無限個自由度計算,十分困難,也沒有必要。 ?實際結(jié)構(gòu)的質(zhì)量都是連續(xù)分布的,嚴格地說來都是無限自由度體系。因此都有無限個自由度。 ?動力計算中體系的自由度:為了確定運動過程中任一時刻全部質(zhì)量的位置所需獨立集合參數(shù)的數(shù)目。 ?結(jié)
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