【文章內(nèi)容簡介】 對行業(yè)利潤水平的影響，使行業(yè)的毛利率保持在一個相對穩(wěn)定的水平。當然，近年來由于受國際和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境變化以及國內(nèi)外市場需求變動等因素的影響，行業(yè)利潤水平也出現(xiàn)了一定波動。 鉛酸蓄電池的物理存續(xù)周期由生產(chǎn)、使用和回收處理三個環(huán)節(jié)組成，若環(huán)保不到位，這三個環(huán)節(jié)都有可能對環(huán)境造成污染。 ①生產(chǎn)環(huán)節(jié)。鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染物主要是鉛煙、鉛塵、硫酸霧及含鉛廢水，在技術(shù)和方法上我國對這幾種污染源的處理已十分成熟。通過技術(shù)改造、更新工藝設備和專用環(huán)保處理設備，在技術(shù)上可以將各種污染物做到完全安全排放，不對環(huán)境造成影響。 2005年開始，我國對鉛酸蓄電池行業(yè)實行生產(chǎn)許可證制度，2007年生效的《鉛酸蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實施細則》（第二版）對環(huán)境設施提出明確要求，并規(guī)定地方環(huán)保部門對企業(yè)環(huán)境監(jiān)測合格，作為企業(yè)通過生產(chǎn)許可證現(xiàn)場審查的先決條件，詳細規(guī)定了環(huán)境監(jiān)測報告所必須包括的內(nèi)容，不符合規(guī)定者皆不能通過現(xiàn)場審核。通過生產(chǎn)許可證制度的實施和環(huán)保部門的持續(xù)監(jiān)管，國內(nèi)目前大型的鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)均能嚴格按照環(huán)保要求進行治理，污染排放均已達到國家標準。 ②使用環(huán)節(jié)。近年來，行業(yè)中技術(shù)、工藝先進的生產(chǎn)企業(yè)，正逐步將產(chǎn)品升級換代至全密封免維護結(jié)構(gòu)，這類產(chǎn)品完全消除了酸霧外溢對環(huán)境的不利影響。 ③回收處理環(huán)節(jié)。與原電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等其他主要的電池產(chǎn)品相比，只有鉛酸蓄電池能夠做到接近完全的回收利用。廢舊鉛酸蓄電池殘值高，幾乎所有材料都可以全部回收利用，不會隨意丟棄，因此在市場上已經(jīng)形成了廢舊鉛酸蓄電池的回收系統(tǒng)。只要做到規(guī)范管理，廢舊蓄電池在收集、運輸、處理過程中，能夠降低對環(huán)境的污染和從業(yè)人員的危害，從而使鉛酸蓄電池不僅在整個生產(chǎn)和使用周期中對環(huán)境無危害，還能夠做到充分的循環(huán)再利用，最大限度地降低資源的消耗和廢舊電池對環(huán)境的長期性污染。 國家環(huán)保部已將廢舊鉛酸蓄電池回收再生的污染控制列入正式工作范圍，《清潔生產(chǎn)標準——廢鉛酸蓄電池鉛回收業(yè)（HJ 5102009 ）》和《廢鉛酸蓄電池處理污染控制技術(shù)規(guī)范（HJ 5192009 ）》已于2010年1月1日和3月1日分別實施。相關政策措施的出臺勢必對廢舊鉛酸蓄電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到規(guī)范及促進作用，引導該產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，從而使鉛酸蓄電池真正成為高技術(shù)綠色電池。 在發(fā)達國家，對鉛酸蓄電池的生產(chǎn)、銷售、使用、日常維護和保養(yǎng)、廢舊電池復原技術(shù)處理、廢舊電池的回收再利用等，都有一套極其嚴格和規(guī)范的管理體系。經(jīng)過嚴格的管理及法律法規(guī)的控制，鉛酸蓄電池行業(yè)污染問題已經(jīng)有了極大的改善。鉛酸蓄電池的污染是可治理的，鉛酸蓄電池的污染與其它污染相比其污染總量相對較小三、影響項目發(fā)展的主要因素 、有利因素 ，為行業(yè)提供了有力支持 我們生產(chǎn)的鉛酸蓄電池產(chǎn)品全部為免維護類型，其中高技術(shù)含量和高毛利的高容量低鉛耗全密封免維護產(chǎn)品占到2010年產(chǎn)量的69%，本次投資項目 “年產(chǎn)600萬kVAh新型高性能低鉛耗免維護蓄電池項目”擬生產(chǎn)的鉛酸蓄電池也全部為此類產(chǎn)品。高容量密封型免維護鉛酸蓄電池作為“高技術(shù)綠色電池產(chǎn)品”被列入國家發(fā)改委的產(chǎn)業(yè)調(diào)整鼓勵類目錄（2005年本）；《中國電池行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃要點》也鼓勵發(fā)展全密封免維護鉛酸蓄電池，要求減少與淘汰傳統(tǒng)的開口式與排氣式電池；另外，《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄（2007年修訂）》將高容量全密封免維護鉛酸蓄電池列為屬于鼓勵外商投資的產(chǎn)業(yè)。 ，為行業(yè)提供了巨大的市場空間 汽車起動電池行業(yè)的市場需求主要取決于下游行業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)進入高速穩(wěn)定的增長期，汽車產(chǎn)銷量和保有量不斷創(chuàng)造新高，為汽車起動電池帶來巨大的市場空間。、汽車起動電池行業(yè)的市場容量和發(fā)展前景”。 ，使行業(yè)具有持續(xù)發(fā)展的潛力 資源節(jié)約型技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等代表市場發(fā)展趨勢的新技術(shù)的應用，將減少鉛酸蓄電池的資源消耗量（尤其是鉛消耗量），降低人工維護成本，減少環(huán)境污染。高容量密封型免維護汽車用鉛酸蓄電池技術(shù)的應用使鉛酸蓄電池向高比能量、高性價比、寬溫度適應性、長使用壽命方向發(fā)展，在原有性能弱點不斷改善的同時，固有的優(yōu)勢繼續(xù)得到加強，使汽車用鉛酸蓄電池再次成為“朝陽行業(yè)”。 、不利因素 影響鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展的主要不利因素是原材料價格的大幅波動。2006年以前，鉛價相對比較穩(wěn)定。自2006年下半年開始，由于大量的投機資金進入國際大宗商品市場進行炒作，帶動國內(nèi)鉛價從10,000元/噸左右大幅度上漲，至2007年10月超過25,000元/噸。此后，由于國際金融危機的影響，鉛價又快速下降至2008年底的9,000多元/噸。2009年，鉛價出現(xiàn)反彈，從年初的12,000元/噸一路上升至年底的16,000元/噸。2010年，鉛價在13,700元/噸至18,200元/噸之間波動。 由于鉛及鉛合金在鉛酸蓄電池的生產(chǎn)成本中占據(jù)70%以上的比重，鉛價的劇烈變化導致汽車起動電池行業(yè)的成本控制難度加大，生產(chǎn)廠商必須嫻熟運用鉛價聯(lián)動機制以持續(xù)改善其盈利水平。 四、項目的技術(shù)水平與經(jīng)營模式 、鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點 鉛酸蓄電池雖然自發(fā)明以來已有150年的歷史，屬于傳統(tǒng)類型產(chǎn)品，但無論國內(nèi)還是國外對于鉛酸蓄電池產(chǎn)品技術(shù)的改進和提升卻始終沒有停止。我國鉛酸蓄電池工業(yè)的發(fā)展已有超過30年的歷史，從最初技術(shù)落后、設備陳舊、污染嚴重的狀況發(fā)展到今天，已逐漸縮小了與國際領先技術(shù)水平的差距。尤其是在“九五”、 “十五”期間，我國鉛酸蓄電池行業(yè)的主流企業(yè)通過“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的手段，運用國際新型的節(jié)能型鉛粉機、鑄板機和充電機等裝備，實現(xiàn)了“低耗型”產(chǎn)品技術(shù)，并在部分核心技術(shù)方面達到了國際先進水平。當然，在國際領域內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)品的技術(shù)水平也仍在不斷提高和更新，既包括對傳統(tǒng)鉛酸蓄電池生產(chǎn)技術(shù)的改進和提升，也包括新型鉛酸蓄電池產(chǎn)品的成功開發(fā)，其中特別值得關注的領域是使用先進新材料的納米碳鉛酸蓄電池、石墨泡沫鉛酸蓄電池以及通過改進蓄電池結(jié)構(gòu)、工藝而推出的卷繞式閥控鉛酸蓄電池、薄極板純鉛/錫蓄電池。因此，鉛酸蓄電池這一傳統(tǒng)產(chǎn)品依然保持著旺盛的生命力。 、行業(yè)的一般經(jīng)營模式 汽車起動電池行業(yè)的一般經(jīng)營模式為訂單化生產(chǎn)經(jīng)營模式，即客戶下達訂單后，企業(yè)組織原材料采購、生產(chǎn)產(chǎn)品，最后銷售給客戶。在采購環(huán)節(jié)，企業(yè)一般結(jié)合訂單情況進行采購，由于鉛等原材料成本占比較高，對資金的占用較多，因此原材料的采購具有采購頻率高、單次采購量小的特點。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，一般是以銷定產(chǎn)，按訂單組織生產(chǎn)。在銷售環(huán)節(jié)，配套市場主要采取直銷的方式，而維護市場則主要采取經(jīng)銷的模式。 、行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性 汽車起動電池行業(yè)與下游的汽車行業(yè)密切相關，行業(yè)的周期性主要受汽車行業(yè)的周期性影響。近年來，隨著汽車保有量的不斷增多，維護市場的替換需求總量持續(xù)增長，相對于新車的配套需求，這一市場的需求量更大且更加穩(wěn)定，因此，汽車起動電池行業(yè)的周期性并不明顯，需求增長相對穩(wěn)定。 在配套市場，汽車整車生產(chǎn)廠商對供應商有嚴格的認證機制，只有少數(shù)大型企業(yè)能夠進入這一市場，區(qū)域性特征不明顯。在維護市場，生產(chǎn)廠家眾多，區(qū)域分布廣泛，由于受到運輸、市場推廣成本的影響，中小廠商具備比較明顯的區(qū)域性特征，而一些大型企業(yè)，由于具備規(guī)模優(yōu)勢和品牌影響力，而且一般擁有自己的物流配套，產(chǎn)品銷售不存在明顯的區(qū)域性限制。 在配套市場，汽車起動電池的銷售無明顯的季節(jié)性特征，其銷售隨汽車整車生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)計劃而變動。在維護市場，由于汽車起動電池的使用頻率、工作環(huán)境在一定程度上受到氣溫的影響，氣溫較低的秋、冬季屬于相對銷售旺季。 五、上下游行業(yè)發(fā)展狀況對項目的影響 、上游行業(yè)對鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)的影響 汽車起動電池行業(yè)的上游行業(yè)主要是鉛冶煉行業(yè)，鉛及鉛合金成本占產(chǎn)品成本比重的70%以上，鉛價的波動直接影響行業(yè)的資金占用及利潤水平。目前，行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)已基本建立了鉛價聯(lián)動機制，穩(wěn)定了行業(yè)的毛利水平。 、下游行業(yè)對鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)的影響 汽車起動電池行業(yè)的下游行業(yè)是汽車整車制造行業(yè)和汽車維護行業(yè)。目前，在汽車工業(yè)高速發(fā)展，汽車需求不斷增長，汽車產(chǎn)銷量和保有量屢創(chuàng)新高的良好市場環(huán)境下，汽車起動電池市場正在迎來一輪穩(wěn)定的快速增長期，為行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇。 六、鉛酸蓄電池在混合動力汽車中的應用前景 雖然鉛酸蓄電池當前在汽車領域主要是作為起動用電池，但隨著鉛酸蓄電池產(chǎn)品性能的提高和新型鉛酸蓄電池產(chǎn)品的推出，鉛酸蓄電池也逐步開始作為汽車動力電源得以應用，尤其是隨著環(huán)保節(jié)能要求在汽車領域的不斷提升，鉛酸蓄電池在混合動力汽車領域的市場空間正在打開。 按照使用電動機與內(nèi)燃機的搭配比例來看，混合動力汽車可分為弱混、中混和強混三種類型。最早的混合動力技術(shù)出現(xiàn)在20世紀80年代末，經(jīng)過20年的探索，逐步實現(xiàn)了從弱混到中、強混，從低效到高效的升級。混合動力汽車按混合度分類的特點及電池應用類型如下表： 數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問整理 從上表可以看出，伴隨混合動力汽車動力系統(tǒng)混合度的提高，其節(jié)油性能也相應提升。但在實際運用中，受到電池價格和使用壽命的影響，混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的初期，市場中能夠迅速成熟應用的將會是中低端市場的汽車，也就是配備了BSG/STT系統(tǒng)的弱混動力汽車。由于弱混動力汽車僅是在汽車上增加了一個BSG/STT系統(tǒng)和相應的小容量電池，這類新增系統(tǒng)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機系統(tǒng)能輕易實現(xiàn)匹配，傳統(tǒng)汽車底盤不需要任何改動就能給BSG/STT系統(tǒng)提供空間，汽車生產(chǎn)企業(yè)在不改變傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線的情況下就可以生產(chǎn)BSG/STT弱混動力汽車，因此弱混（BSG/STT ）技術(shù)是各種節(jié)能減排技術(shù)路徑中比較簡單可行的一種。此外，從成本上來看，弱混技術(shù)幾乎不對汽車生產(chǎn)企業(yè)與消費者新增過多負擔，是當前汽車生產(chǎn)企業(yè)迅速達成環(huán)保節(jié)能要求的最現(xiàn)實選擇。目前，國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)都有針對BSG/STT系統(tǒng)的相應弱混車型規(guī)劃。 弱混動力汽車所用的電池中，平板式閥控鉛酸蓄電池和純鉛薄極板卷繞式閥控鉛酸蓄電池價格較低，具有較好的性價比優(yōu)勢。平板式閥控鉛酸蓄電池的電池隔板采用超細玻璃棉材料（AGM ）代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉛酸蓄電池的PE或PVC隔板，電解液大部分吸附于隔板的玻璃纖維膜之中，并且