【正文】 儲(chǔ)能和動(dòng)力電源產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)可行性研究報(bào)告儲(chǔ)能和動(dòng)力電源產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)可行性研究報(bào)告（鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目）目 錄一、項(xiàng)目背景 項(xiàng)目名稱 項(xiàng)目單位 項(xiàng)目擬建地區(qū)二、首期開發(fā)鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目概述 鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)行業(yè)進(jìn)入壁壘 三、影響項(xiàng)目發(fā)展的主要因素、有利因素、不利因素四、項(xiàng)目的技術(shù)水平與經(jīng)營模式、鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)、行業(yè)的一般經(jīng)營模式、行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性五、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)項(xiàng)目的影響、上游行業(yè)對(duì)鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)的影響 、下游行業(yè)對(duì)鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)的影響六、鉛酸蓄電池在混合動(dòng)力汽車中的應(yīng)用前景 七、項(xiàng)目的行業(yè)地位與競爭能力 、主要競爭對(duì)手簡要情況、項(xiàng)目的競爭優(yōu)勢 八、項(xiàng)目的主營業(yè)務(wù)規(guī)劃、主要產(chǎn)品的生產(chǎn)生產(chǎn)規(guī)模及生產(chǎn)工藝流程、主要業(yè)務(wù)模式、銷售模式九、環(huán)境保護(hù)、廢水及其處理措施 、粉塵、廢氣及其處理措施、固體廢棄物及其處理措施、噪聲、安全生產(chǎn) 、職業(yè)健康、防毒和防酸霧 ，加強(qiáng)管理十、項(xiàng)目用地規(guī)劃十一、項(xiàng)目投資預(yù)算一、 項(xiàng)目背景 項(xiàng)目名稱：儲(chǔ)能和動(dòng)力電源產(chǎn)業(yè)基地（國家級(jí)）建設(shè)項(xiàng)目 （首期開發(fā)鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目） 項(xiàng)目單位： 項(xiàng)目擬建地區(qū)：二、首期開發(fā)鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目概述 儲(chǔ)能和動(dòng)力電源是一種直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，屬于化學(xué)電源。 儲(chǔ)能和動(dòng)力電源按是否可以循環(huán)使用劃分為兩大類：一次電源和二次電源。一次電源是活性物質(zhì)僅能使用一次的電源，又稱原電池（干電池），如鋅錳電池，堿錳電池等；二次電源可充電、循環(huán)使用，又稱蓄電池（可充電池）。蓄電池按電極材料和工作原理的不同，應(yīng)用最廣泛的包括鉛酸蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等四類。這四類電池的性能和優(yōu)缺點(diǎn)比較如下： 性能等指標(biāo)鉛酸蓄電池鎳鎘電池鎳氫電池鋰離子電池電池容量3Ah3000Ah100mAh7Ah10mAh3Ah50mAh50Ah重量比能量35 Wh/Kg50 Wh/Kg70 Wh/Kg120 Wh/Kg體積比能量90 Wh/L100 Wh/L140 Wh/L360 Wh/L工作溫度40~60℃40~50℃40~50℃20~60℃大電流放電性能高較高較低較低充放電壽命較低一般高高記憶效應(yīng)無有略有無安全性高較高較高較低回收循環(huán)利用高低低低技術(shù)成熟度高較高較高一般成本低較低較高高 鉛酸蓄電池的主要優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟、成本低、容量大、大電流放電性能好、使用溫度范圍廣、安全性高，并且能夠做到完全回收和再生利用，缺點(diǎn)是重量大、比能量低。鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池目前都存在大容量制造技術(shù)不成熟的問題，只能實(shí)現(xiàn)中小容量電池的規(guī)?；a(chǎn)，不能滿足大功率動(dòng)力的需求。 各種主要類型蓄電池在性能、技術(shù)特點(diǎn)和成本價(jià)格方面的不同優(yōu)勢和劣勢，決定了它們的不同應(yīng)用領(lǐng)域，各類蓄電池在一定范圍內(nèi)也存在相互替代性。下圖是各主要類型蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域： 根據(jù)工業(yè)和信息化部及中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2009年國內(nèi)電池行業(yè)中，（折R20標(biāo)準(zhǔn)只），實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約580億元；，產(chǎn)值約540億元；，產(chǎn)值約205億元；鎳鎘、產(chǎn)值約80億元。各類電池的市場份額如下圖所示： 數(shù)據(jù)來源：工業(yè)和信息化部、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)和賽迪顧問 鉛酸蓄電池概述 鉛酸蓄電池自1859年由普蘭特（Plante ）發(fā)明以來，至今已有150年的歷史，技術(shù)十分成熟，是世界上使用最廣泛的化學(xué)電源。盡管近年來鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等新型電池相繼問世并得以應(yīng)用，但鉛酸蓄電池仍然憑借大電流放電性能強(qiáng)、電壓特性平穩(wěn)、溫度適用范圍廣、單體電池容量大、安全性高和原材料豐富且可再生利用、價(jià)格低廉等一系列優(yōu)勢，在絕大多數(shù)傳統(tǒng)領(lǐng)域和一些新興的應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)著牢固的地位。 2009年，產(chǎn)值約540億元，在整個(gè)電池行業(yè)中占據(jù)38%的市場份額，在蓄電池行業(yè)中占比達(dá)到65%，保持著較高的市場占有率。近年來，隨著汽車、電動(dòng)自行車和通訊等幾個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域的快速增長，鉛酸蓄電池行業(yè)一直處在高速增長階段。根據(jù)工業(yè)和信息化部及中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2008~2009年，%%，%。 下圖是2006~2009年鉛酸蓄電池的產(chǎn)量和增速： 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，鉛酸蓄電池產(chǎn)品的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)也在經(jīng)歷著不斷的進(jìn)步和升級(jí)，一些過去相對(duì)落后的性能指標(biāo)由于新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用而持續(xù)得到改進(jìn)。 在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池放置在開口容器中使用，電解液容易流失，需要定期加液維護(hù)，酸霧的外溢會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定污染。近年來，行業(yè)內(nèi)技術(shù)、工藝先進(jìn)的生產(chǎn)企業(yè)，正逐步將產(chǎn)品升級(jí)換代至普通免維護(hù)和全密封免維護(hù)結(jié)構(gòu)，這類產(chǎn)品在使用過程中失水率低，壽命周期內(nèi)不需要進(jìn)行加液維護(hù)，消除了酸霧外溢對(duì)環(huán)境的不利影響。 在技術(shù)和工藝方面，傳統(tǒng)的重力澆鑄極板技術(shù)已經(jīng)逐步被連鑄連軋技術(shù)、連續(xù)擴(kuò)展成網(wǎng)技術(shù)、連續(xù)雙面涂板技術(shù)、高精度沖壓技術(shù)等先進(jìn)工藝所代替。這些先進(jìn)工藝技術(shù)的應(yīng)用，在節(jié)能增效、降低鉛耗和單位產(chǎn)品成本的同時(shí)，提高了產(chǎn)品的比能量、放電性能和循環(huán)壽命，從而進(jìn)一步提高了鉛酸蓄電池的性價(jià)比。 今后，隨著技術(shù)、材料、結(jié)構(gòu)的不斷開發(fā)和創(chuàng)新，鉛酸蓄電池將向高比能量、高性價(jià)比、寬溫度適應(yīng)性、長使用壽命方向發(fā)展，在原有性能弱點(diǎn)不斷改善的同時(shí)，固有的優(yōu)勢繼續(xù)得到加強(qiáng)。可見，盡管已經(jīng)擁有了150年的歷史，但鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)仍然在煥發(fā)著勃勃生機(jī)，在可以預(yù)見的未來，在主要的應(yīng)用領(lǐng)域仍然具有不可替代的地位。 鉛酸蓄電池由于適用范圍廣、安全穩(wěn)定和優(yōu)良的性價(jià)比，被廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計(jì)算機(jī)、科研等國民經(jīng)濟(jì)的重要。從應(yīng)用領(lǐng)域的角度來看，主要可分為：①汽車起動(dòng)電池（包括汽車、摩托車、拖拉機(jī)、船舶、內(nèi)燃機(jī)等點(diǎn)火、起動(dòng)、照明用）；②動(dòng)力電池（包括電動(dòng)助力車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)道路車等動(dòng)力用）；③后備與儲(chǔ)能（固定）電池三大類別。各類電池的用途和性能特點(diǎn)如下： 項(xiàng)目用途放電深度放電性能壽命汽車起動(dòng)電池起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火和照明用電源淺放電電流放電特性好一般動(dòng)力電池電動(dòng)車輛的動(dòng)力電源深放電放電能量大較長通信基站的備用電源以及后備與儲(chǔ)能電池太陽能光伏電站和風(fēng)能電站深放電深度放電池性能好長儲(chǔ)能電源汽車起動(dòng)電池和動(dòng)力電池的在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的主要區(qū)別如下： 項(xiàng)目極板隔板電解液汽車起動(dòng)電池較薄電阻較低的PE 隔板富液結(jié)構(gòu)動(dòng)力電池較厚吸附式玻纖隔板膠體電解液或貧液結(jié)構(gòu) 在汽車起動(dòng)電池領(lǐng)域，蓄電池主要作為起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火和照明用電源。汽車在起動(dòng)點(diǎn)火時(shí)要求電池能在短時(shí)間內(nèi)提供較大電流，而且汽車電池的使用環(huán)境比較復(fù)雜，要求即使在零下20度以下的低溫時(shí)也能正常工作。鉛酸蓄電池恰好以其大電流放電性能好、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、安全穩(wěn)定、性價(jià)比高的優(yōu)勢，滿足了這一領(lǐng)域的需求。而其他蓄電池產(chǎn)品，無論在容量、安全性還是環(huán)境適應(yīng)性上均較鉛酸蓄電池有一定的差距，加之比鉛酸蓄電池高幾倍的成本，在汽車起動(dòng)電池領(lǐng)域難以與鉛酸蓄電池形成實(shí)質(zhì)性的競爭。 在動(dòng)力電池領(lǐng)域，蓄電池主要作為電動(dòng)車輛的動(dòng)力電源。電動(dòng)車輛主要包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)助力車、電動(dòng)叉車和其他小型電動(dòng)車輛。純電動(dòng)汽車對(duì)蓄電池比能量要求高，因此純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電源以鋰離子電池為主攻方向，但該方面研究至今還存在若干技術(shù)瓶頸，離大規(guī)模商業(yè)化還有較長的距離；混合動(dòng)力汽車是當(dāng)前商業(yè)應(yīng)用比較成熟的產(chǎn)品，它將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定的儲(chǔ)能元器件通過先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合，可以大幅度降低油耗、減少污染物排放，由于其技術(shù)相對(duì)較成熟、對(duì)現(xiàn)有汽車動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)要求較低且價(jià)格便宜，因此將在較長時(shí)間內(nèi)成為新能源汽車的主要類型，目前混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源的主流發(fā)展方向即為鉛酸蓄電池和鎳氫電池；另外，以電動(dòng)助力車為主的小型電動(dòng)車輛目前也主要以鉛酸蓄電池作為動(dòng)力電源，在這一市場上，鉛酸蓄電池由于具備突出的性價(jià)比優(yōu)勢，占據(jù)了95%以上的市場份額。 在后備與儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，蓄電池主要是作為通信基站的備用電源以及太陽能光伏電站和風(fēng)能電站的儲(chǔ)能電源，因此又稱為固定用蓄電池。備用電源和儲(chǔ)能電源對(duì)蓄電池的要求是容量高、安全穩(wěn)定性好。鋰離子電池和鎳氫電池目前在大容量制造技術(shù)方面還不成熟，在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，鉛酸蓄電池仍將是后備和儲(chǔ)能領(lǐng)域的主要產(chǎn)品。 下圖是2009年鉛酸蓄電池主要應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)量結(jié)構(gòu)： 小型電動(dòng)車用2%電動(dòng)助力車用26%汽車啟動(dòng)用48%后備與儲(chǔ)能用15%其他9%數(shù)據(jù)來源：中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì) 汽車起動(dòng)電池是鉛酸蓄電池最傳統(tǒng)也是最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占整個(gè)鉛酸蓄電池市場的一半左右。 汽車起動(dòng)電池作為整車配件之一，其需求量將隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展而持續(xù)快速增長。2009年，我國汽車銷量首次突破1,000萬輛，達(dá)到1,364萬輛，%，我國也首次超越美國成為全球第一大新車銷售市場。2010年，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍然繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，分別達(dá)到1,，%%，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一。 2009年我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到7,619萬輛，%，公司預(yù)計(jì)2010年我國汽車保有量將達(dá)到8,838萬輛，同比增長約16%。汽車起動(dòng)電池是汽車使用的消耗件，需要定期更換，汽車保有量的提升，也疊加了需求的增長。 在汽車產(chǎn)銷量和保有量屢創(chuàng)新高的良好市場環(huán)境下，汽車起動(dòng)電池市場正在迎來一輪穩(wěn)定的快速增長期，為行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。 鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)管理體制與主要法律法規(guī) 、鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)管理體制 鉛酸蓄