xx年奔馳營銷策劃方案(編輯修改稿)
2025-05-30 01:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 前置四驅(qū)7擋手自一體2011款 C180K 經(jīng)典型停產(chǎn)前置后驅(qū)5擋手自一體2013款 E300L 時尚豪華型前置后驅(qū)7擋手自一體XX年款 GLK300 4MATIC 豪華型停產(chǎn)前置四驅(qū)7擋手自一體2011款 C200 CGI 優(yōu)雅型停產(chǎn)前置后驅(qū)7擋手自一體XX年款 E300L 優(yōu)雅型停產(chǎn)前置后驅(qū)7擋手自一體2011款 C200 CGI 時尚型停產(chǎn)前置后驅(qū)7擋手自一體XX年款 E300L 時尚豪華型停產(chǎn)前置后驅(qū)7擋手自一體XX年款 E200L CGI優(yōu)雅型停產(chǎn)前置后驅(qū)7擋手自一體XX年款 E300L 時尚型停產(chǎn)前置后驅(qū)7擋手自一體四、汽車產(chǎn)品組合策略梅賽德斯—奔馳品牌在2006年以前在中國銷售產(chǎn)品呈倒金字塔式，占據(jù)市場份額最多的是頂級車S級，而中型及小型車則市場份額偏小。但從2006年以來，梅賽德斯—奔馳在中國大路引入了包括SUV、跑車、R級、B級、smart在內(nèi)的幾乎全系產(chǎn)品，并以不斷延展的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富其產(chǎn)品形象。目前，奔馳已經(jīng)在中國構(gòu)筑了最豐富的豪華產(chǎn)品陣營，不但進(jìn)一步擴(kuò)大了客戶群體，也讓眾多追求時尚和動感的年輕消費(fèi)者盡享頂級豪華汽車品牌帶來的卓越體驗(yàn)。 在銷售渠道方面，奔馳品牌的銷售渠道主要分進(jìn)口及國產(chǎn)，進(jìn)口產(chǎn)品由梅賽德斯—奔馳（中國）汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)，國產(chǎn)則XX奔馳—戴姆勒 克萊斯勒汽車有限公司負(fù)責(zé)，這兩家公司在中國的職能及公司架構(gòu)基本相同，但管理采用兩套管理方法。銷售以網(wǎng)店布局由兩家同時授權(quán)，每一個網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的汽車零售及維修。全國銷售業(yè)務(wù)則分別由三個大區(qū)負(fù)責(zé)：華南地區(qū)、華東地區(qū)和華北地區(qū)。 XX奔馳價(jià)格競爭力（以GLK300為例） XX奔馳GLK300在XX車展上市發(fā)布，對于這款全新國產(chǎn)奔馳SUV車型，深受到消費(fèi)者的期待。此次率先上市的國產(chǎn)GLK共三款車型，分別為：GLK 300 4MATIC 動感型、GLK 300 4MATIC 時尚型和GLK 300 4MATIC 豪華型，售價(jià)分別為：、。目前在華生產(chǎn)的中高端德系SUV有兩款，華晨寶馬X1和一汽奧迪Q5。同樣是深得國人口碑的品牌，在價(jià)格上能對國產(chǎn)奔馳GLK構(gòu)成很大威脅。而從車型上對比，奔馳GLK與寶馬X1屬同一級別，而比奧迪Q5稍小。 XX奔馳GLK車型在市場競爭中并不處于很占優(yōu)勢的，奧迪Q5及寶馬X3等車型已經(jīng)是深得國人口碑，與這些強(qiáng)勁的對手搶奪市場并不容易。而想要在激烈的市場競爭中占得先機(jī)，只能充分利用自己的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然每個品牌的車型都存在優(yōu)劣之處，而有巧妙的展現(xiàn)自己的長處則更能贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。但其實(shí)對于奔馳這個品牌，它繼承了一如既往的品牌策略不光是GLK級汽車。國產(chǎn)之后的奔馳相對來說已經(jīng)更加接近消費(fèi)者，全面國產(chǎn)之后，奔馳品牌在國人心中強(qiáng)大的號召力，足以讓它在競爭中立于不敗之地。產(chǎn)品生命周期描述 產(chǎn)品的生命周期理論假設(shè)產(chǎn)品都要經(jīng)過引入階段、成長階段、成熟階段和衰退階段。這些階段的劃分，以產(chǎn)品銷售額增長曲線的拐點(diǎn)為標(biāo)志。 在引入期，由于買主的遲疑，增長平緩；一旦產(chǎn)品被證明是成功的，買主會大量涌入，開始進(jìn)入成長期，銷售額快速增長；當(dāng)購買力與市場供求基本平衡后，增長放慢，進(jìn)入成熟期；當(dāng)新的代用品出現(xiàn)以后，產(chǎn)品逐漸衰退，直至完全退出市場。引入期成長期成熟期衰退期顧客需要培訓(xùn)更廣泛巨大市場有見識產(chǎn)品處于實(shí)驗(yàn)階段質(zhì)量沒有標(biāo)準(zhǔn)，也沒有穩(wěn)定的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)和發(fā)展帶來更大的成功產(chǎn)品可靠性質(zhì)量、技術(shù)性和設(shè)計(jì)產(chǎn)生了差異各部門之間標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品產(chǎn)品范圍縮減、質(zhì)量不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)高增長掩蓋了錯誤的決策重大廣泛波動利潤率高價(jià)格、高毛利潤、高投資、低利潤利潤最高、公平的高價(jià)和高利潤價(jià)格下降、毛利和利潤下降價(jià)低流程和毛利、選擇合理的高價(jià)和利潤競爭者少參與者增加價(jià)格競爭一些競爭者退出投資需求最大適中減少最少或者沒有戰(zhàn)略市場擴(kuò)張，研發(fā)是關(guān)鍵市場擴(kuò)張，市場營銷是關(guān)鍵保持市場份額集中成本控制或減少成本 汽車產(chǎn)品引入期 汽車產(chǎn)品在引入期有以下幾個方面的特征： 其一，制造成本高。一款新的汽車產(chǎn)品需要外形的設(shè)計(jì)成本，發(fā)動機(jī)的改進(jìn)成本，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)成本等等。 其二，宣傳費(fèi)用花費(fèi)巨大。要讓新產(chǎn)品具有一定知名度，商家不得不投入大量的廣告宣傳費(fèi)用。 其三，產(chǎn)品銷售少。在這個時期，絕大多數(shù)顧客對產(chǎn)品的性能和質(zhì)量還不夠了解，還處于觀望期。 其四，銷量價(jià)格偏高。此時汽車產(chǎn)品的售價(jià)高于本身的價(jià)值，商家必須通過高價(jià)來彌補(bǔ)先期投入的研發(fā)成本。五、品牌定價(jià)策略X
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