【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 成部分，與S325及S219省道、擬建尋烏至全南高速公路共同構(gòu)筑了區(qū)域內(nèi)公路干線運(yùn)輸網(wǎng)，它的建成，增強(qiáng)了區(qū)域干線網(wǎng)輻射功能，對(duì)***市區(qū)、安遠(yuǎn)縣整個(gè)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起到積極的作用。S223（石鎮(zhèn)線）安遠(yuǎn)車頭逕子口至安遠(yuǎn)縣城段公路改建工程將徹底改善安遠(yuǎn)縣城進(jìn)出口的交通條件，為安遠(yuǎn)、尋烏等地出入***市區(qū)提供了一條快捷通道，減少安全事故的發(fā)生，降低運(yùn)輸成本，使安遠(yuǎn)縣、尋烏的公路運(yùn)輸更加方便、快捷，營(yíng)運(yùn)效益大為提高。3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè)***市客貨運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主體，據(jù)資料顯示：2010年***市全社會(huì)客貨運(yùn)輸量分別為10600萬(wàn)人、15700萬(wàn)噸，%、12%，旅客周轉(zhuǎn)量363429萬(wàn)人公里，貨物周轉(zhuǎn)量262902萬(wàn)噸，%、%。其中公路客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為8928萬(wàn)人次、12517萬(wàn)噸、55億人公里、129億噸公里，***市2000～2010公路客貨運(yùn)輸量詳見表3－1。***市公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料表3－1年份客運(yùn)量萬(wàn)人客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)人公里貨運(yùn)量萬(wàn)噸貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸公里國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值萬(wàn)元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬(wàn)元20003477 195773 4986 1003369 2662000 3410300 20013852 221028 5649 1018420 2981440 3904794 20024268 249541 6401 1033696 3339213 4470989 20034729 281731 7252 1049201 3940271 5119282 20045240 318075 8217 1064939 4610117 5861578 20055806 359107 9309 1080913 5393837 6740814 20066381 391067 9877 1119826 6310789 7718233 20077013 425872 10480 1160140 7271369 8875967 20087707 463775 11119 1201905 8267546 10029843 20098470 505051 11797 1245174 9400200 11333723 20108928 550000 12517 1290000 11194700 12807107 增長(zhǎng)率（%）2000200520052010從表3－可以看出：***市的公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要快于全省的增長(zhǎng)；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要慢于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，2000～～。安遠(yuǎn)縣的客貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸，2010年全縣公路客貨運(yùn)輸量分別為464萬(wàn)人、751萬(wàn)噸，分別占全***%、%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為30800萬(wàn)人公里、78690萬(wàn)砘公里，分別占全***市的6%%；安遠(yuǎn)縣公路客貨運(yùn)輸量詳見表32。安遠(yuǎn)縣公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料表3－2年份客運(yùn)量萬(wàn)人客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)人公里貨運(yùn)量萬(wàn)噸貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸公里國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值萬(wàn)元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬(wàn)元200096094786142001107529896202002120325102167200313464411647120041506671327772005302 20110 559 65936 1685961513652006332 21900 593 68309 1886591725562007365 23849 629 70769 2111101967142008401 25971 667 73316 2362322242542009440 28283 708 75956 2643432556502010464 30800 751 78690 295800291441增長(zhǎng)率（%）2000201010從表3－可以看出：***市客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)快于客運(yùn)量的增加，而貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要慢于貨物運(yùn)輸量的增長(zhǎng)；安遠(yuǎn)縣的公路客貨運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要慢于全市的增長(zhǎng)，而貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要快于全市的增長(zhǎng)水平，自身客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)速度快于客貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要慢于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，2005～～。***市2010年末汽車擁有量為149800輛，其中客車78920輛，貨車70880輛。%、%。2000至2010年***%，貨車增長(zhǎng)則相對(duì)較慢。***市歷年民用車輛擁有量詳見表3－3。***市民用汽車擁有量單位：輛 表33年份客車貨車特種車合計(jì)拖拉機(jī)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值小客大客小貨大貨拖掛車2000183711002599699314966213340569826620003410300200123201146276665889806551445544012981440390479420023159122231876929113339149493748333921344709892003363212623510897145893818771395939402715119282200442591373374398692697792029237174610117586157820055034147640197656134513188323309539383767408142006538215444240690734435185425607631078977182332007560015844303635037405182798962722585488759672008623016714938796241481213237346830973210029843200973241763507988634457423647672094002001133372320108040204257929471435882597672511002600012807107增長(zhǎng)率（%）200020102010年全市、安遠(yuǎn)縣營(yíng)運(yùn)載客、載貨汽車發(fā)展情況見表3表35。2010年?duì)I運(yùn)載客汽車發(fā)展情況表表3－4 車數(shù)（輛）客位（座）2008年2009年177。%2008年2009年177。%***市426246901163936690508安遠(yuǎn)縣1211341114651265比重2010年?duì)I運(yùn)載貨汽車發(fā)展情況表表3－5車數(shù)（輛）噸位（噸）2008年2009年177。%2008年2009年177。%***市5753460756513266546629安遠(yuǎn)縣79385263466816比重項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有省道S325線信豐經(jīng)安遠(yuǎn)至?xí)?、省道S223線于都至安遠(yuǎn)公路、省道S219線沙園公路、X448利園公路等。通過(guò)實(shí)地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進(jìn)行了交通量與經(jīng)濟(jì)的分析。公路交通量觀測(cè)資料 路線名稱：信豐至安遠(yuǎn)公路（欣山鎮(zhèn)） 單位：輛/日 表36年份貨車交通量客車交通量其他合計(jì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值萬(wàn)元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬(wàn)元2000484 308 88 880 83118566862001527 336 96 959 88538594092002575 366 105 1045 95763629162003627 399 114 1139 106331693282004683 435 124 1242 120170759472005745 474 135 1354 142667874552006812 516 148 1476 163658988492007897 571 163 1631 1929331188472008991 631 180 1802 23737514432420091095 697 199 1991 26380015485120101210 770 220 2200 295456166145增長(zhǎng)率（%）2000200592005201012交通量預(yù)測(cè)的思路交通量增長(zhǎng)是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量的增長(zhǎng)快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，在預(yù)測(cè)過(guò)程中，將從未來(lái)影響區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，按不同的經(jīng)濟(jì)方案，分別進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展按高、中、低方案進(jìn)行，其中高方案為***市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的社會(huì)發(fā)展“十二五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)中所確定的規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)***市歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料，進(jìn)行相關(guān)分析后的預(yù)測(cè)值；低方案是根據(jù)最近的國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，所確定的完全可以實(shí)現(xiàn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。高方案是***市的奮斗目標(biāo)，中方案是***市經(jīng)過(guò)多方努力有可能實(shí)現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)，低方案則是***市必須確保并能完全實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方案。為此，此次交通量預(yù)測(cè)也按中方案進(jìn)行。***市的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及增長(zhǎng)率見表37。項(xiàng)目影響區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)及增長(zhǎng)率表37項(xiàng)目指標(biāo)值（2000年價(jià)，億元）增長(zhǎng)率（%）2000201020202000～20102010～2020國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值26610032114工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值34112802509交通量預(yù)測(cè)方法本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)采用直接法預(yù)測(cè)，從交通量本身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè)，并用其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測(cè)法）來(lái)進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)的校核。基年交通量根據(jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來(lái)確定，并考慮一部分誘增交通量。預(yù)測(cè)時(shí)先綜合預(yù)測(cè)，再按逐年新增交通量（包括誘發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。、交通量的發(fā)展和預(yù)測(cè)根據(jù)公路勘察設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)特征年確定為2013年、2020年、2028年、2034年。根據(jù)***市1996年～2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全***市公路網(wǎng)密度達(dá)28公里／萬(wàn)平方公里，主骨架高等級(jí)化，地縣二級(jí)油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。特征年路網(wǎng)圖如圖31。、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)針對(duì)前述的項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析，公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑經(jīng)難以確定，其增長(zhǎng)情況很難實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，因此，通過(guò)影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨汽車的擁用量來(lái)分析預(yù)測(cè)未來(lái)交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測(cè)資料采用定基法對(duì)未來(lái)交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)是較為合理的。未來(lái)路網(wǎng)圖 圖31. 回歸分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與安遠(yuǎn)縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b式中 y－機(jī)動(dòng)車交通量 x－國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、b－個(gè)別為模型回歸參數(shù)彈性分析對(duì)原路交通量不同時(shí)期的增長(zhǎng)率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長(zhǎng)系數(shù)有隨人均國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)而遞增的趨勢(shì)，具體見表3－8。彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì)表3－82000～20052005～2010人均國(guó)民生產(chǎn)總值642012100客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長(zhǎng)率與國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率之比，貨車彈性系數(shù)指貨