【文章內(nèi)容簡介】 成部分，與S325及S219省道、擬建尋烏至全南高速公路共同構(gòu)筑了區(qū)域內(nèi)公路干線運輸網(wǎng)，它的建成，增強了區(qū)域干線網(wǎng)輻射功能，對***市區(qū)、安遠(yuǎn)縣整個公路運輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強起到積極的作用。S223（石鎮(zhèn)線）安遠(yuǎn)車頭逕子口至安遠(yuǎn)縣城段公路改建工程將徹底改善安遠(yuǎn)縣城進出口的交通條件，為安遠(yuǎn)、尋烏等地出入***市區(qū)提供了一條快捷通道，減少安全事故的發(fā)生，降低運輸成本，使安遠(yuǎn)縣、尋烏的公路運輸更加方便、快捷，營運效益大為提高。3 交通分析及發(fā)展預(yù)測***市客貨運輸以公路運輸為主體，據(jù)資料顯示：2010年***市全社會客貨運輸量分別為10600萬人、15700萬噸，%、12%，旅客周轉(zhuǎn)量363429萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量262902萬噸，%、%。其中公路客貨運輸量及周轉(zhuǎn)量分別為8928萬人次、12517萬噸、55億人公里、129億噸公里，***市2000～2010公路客貨運輸量詳見表3－1。***市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料表3－1年份客運量萬人客運周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元20003477 195773 4986 1003369 2662000 3410300 20013852 221028 5649 1018420 2981440 3904794 20024268 249541 6401 1033696 3339213 4470989 20034729 281731 7252 1049201 3940271 5119282 20045240 318075 8217 1064939 4610117 5861578 20055806 359107 9309 1080913 5393837 6740814 20066381 391067 9877 1119826 6310789 7718233 20077013 425872 10480 1160140 7271369 8875967 20087707 463775 11119 1201905 8267546 10029843 20098470 505051 11797 1245174 9400200 11333723 20108928 550000 12517 1290000 11194700 12807107 增長率（%）2000200520052010從表3－可以看出：***市的公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要快于全省的增長；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長，2000～～。安遠(yuǎn)縣的客貨運輸基本都是公路運輸，2010年全縣公路客貨運輸量分別為464萬人、751萬噸，分別占全***%、%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為30800萬人公里、78690萬砘公里，分別占全***市的6%%；安遠(yuǎn)縣公路客貨運輸量詳見表32。安遠(yuǎn)縣公路客貨運輸量統(tǒng)計資料表3－2年份客運量萬人客運周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元200096094786142001107529896202002120325102167200313464411647120041506671327772005302 20110 559 65936 1685961513652006332 21900 593 68309 1886591725562007365 23849 629 70769 2111101967142008401 25971 667 73316 2362322242542009440 28283 708 75956 2643432556502010464 30800 751 78690 295800291441增長率（%）2000201010從表3－可以看出：***市客運周轉(zhuǎn)量的增長快于客運量的增加，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于貨物運輸量的增長；安遠(yuǎn)縣的公路客貨運量及客運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于全市的增長，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要快于全市的增長水平，自身客貨運周轉(zhuǎn)量的增長速度快于客貨運量的增長速度；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長，2005～～。***市2010年末汽車擁有量為149800輛，其中客車78920輛，貨車70880輛。%、%。2000至2010年***%，貨車增長則相對較慢。***市歷年民用車輛擁有量詳見表3－3。***市民用汽車擁有量單位：輛 表33年份客車貨車特種車合計拖拉機國內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值小客大客小貨大貨拖掛車2000183711002599699314966213340569826620003410300200123201146276665889806551445544012981440390479420023159122231876929113339149493748333921344709892003363212623510897145893818771395939402715119282200442591373374398692697792029237174610117586157820055034147640197656134513188323309539383767408142006538215444240690734435185425607631078977182332007560015844303635037405182798962722585488759672008623016714938796241481213237346830973210029843200973241763507988634457423647672094002001133372320108040204257929471435882597672511002600012807107增長率（%）200020102010年全市、安遠(yuǎn)縣營運載客、載貨汽車發(fā)展情況見表3表35。2010年營運載客汽車發(fā)展情況表表3－4 車數(shù)（輛）客位（座）2008年2009年177。%2008年2009年177。%***市426246901163936690508安遠(yuǎn)縣1211341114651265比重2010年營運載貨汽車發(fā)展情況表表3－5車數(shù)（輛）噸位（噸）2008年2009年177。%2008年2009年177。%***市5753460756513266546629安遠(yuǎn)縣79385263466816比重項目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有省道S325線信豐經(jīng)安遠(yuǎn)至?xí)?、省道S223線于都至安遠(yuǎn)公路、省道S219線沙園公路、X448利園公路等。通過實地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進行了交通量與經(jīng)濟的分析。公路交通量觀測資料 路線名稱：信豐至安遠(yuǎn)公路（欣山鎮(zhèn)） 單位：輛/日 表36年份貨車交通量客車交通量其他合計國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元2000484 308 88 880 83118566862001527 336 96 959 88538594092002575 366 105 1045 95763629162003627 399 114 1139 106331693282004683 435 124 1242 120170759472005745 474 135 1354 142667874552006812 516 148 1476 163658988492007897 571 163 1631 1929331188472008991 631 180 1802 23737514432420091095 697 199 1991 26380015485120101210 770 220 2200 295456166145增長率（%）2000200592005201012交通量預(yù)測的思路交通量增長是與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。為此，在預(yù)測過程中，將從未來影響區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，按不同的經(jīng)濟方案，分別進行預(yù)測分析。社會經(jīng)濟發(fā)展按高、中、低方案進行，其中高方案為***市國民經(jīng)濟的社會發(fā)展“十二五”計劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)中所確定的規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)***市歷年社會經(jīng)濟統(tǒng)計資料，進行相關(guān)分析后的預(yù)測值；低方案是根據(jù)最近的國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，所確定的完全可以實現(xiàn)的社會經(jīng)濟規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。高方案是***市的奮斗目標(biāo)，中方案是***市經(jīng)過多方努力有可能實現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)，低方案則是***市必須確保并能完全實現(xiàn)的經(jīng)濟增長方案。為此，此次交通量預(yù)測也按中方案進行。***市的國民經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r及增長率見表37。項目影響區(qū)國民經(jīng)濟增長指標(biāo)及增長率表37項目指標(biāo)值（2000年價，億元）增長率（%）2000201020202000～20102010～2020國內(nèi)生產(chǎn)總值26610032114工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值34112802509交通量預(yù)測方法本項目的交通量預(yù)測采用直接法預(yù)測，從交通量本身的變化規(guī)律進行預(yù)測，并用其他經(jīng)濟指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測法）來進行交通量預(yù)測的校核?；杲煌扛鶕?jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。預(yù)測時先綜合預(yù)測，再按逐年新增交通量（包括誘發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。、交通量的發(fā)展和預(yù)測根據(jù)公路勘察設(shè)計相關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求，本項目預(yù)測特征年確定為2013年、2020年、2028年、2034年。根據(jù)***市1996年～2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全***市公路網(wǎng)密度達(dá)28公里／萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實現(xiàn)交通運輸和建設(shè)與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。特征年路網(wǎng)圖如圖31。、交通量的發(fā)展預(yù)測針對前述的項目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運輸量及公路交通量進行綜合分析，公路客貨運輸量的統(tǒng)計口徑經(jīng)難以確定，其增長情況很難實地反映其客觀實際需求，因此，通過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運輸量及客貨汽車的擁用量來分析預(yù)測未來交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料采用定基法對未來交通量及運輸量進行預(yù)測是較為合理的。未來路網(wǎng)圖 圖31. 回歸分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與安遠(yuǎn)縣的社會經(jīng)濟指標(biāo)進行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b式中 y－機動車交通量 x－國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、b－個別為模型回歸參數(shù)彈性分析對原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表3－8。彈性系數(shù)與經(jīng)濟表3－82000～20052005～2010人均國民生產(chǎn)總值642012100客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨