【文章內(nèi)容簡介】 合同的權(quán)利，除非這一時限與合同規(guī)定的保證期限不符。（四）賣方對貨物的權(quán)利擔保義務(wù)概念：權(quán)利擔保指賣方應(yīng)保證其對所出售的貨物享有合法的權(quán)利，沒有侵犯任何第三人的權(quán)利，并任何第三人不會就該項貨物向買方主張權(quán)利。第41條規(guī)定：賣方所交付的貨物必須是第三方不能提出作保權(quán)利或要求的貨物，除非買方同意此條件下收受貨物第42條規(guī)定：賣方擔保第三人不得基于工業(yè)產(chǎn)權(quán)或知識產(chǎn)權(quán)對貨物主張任何權(quán)利或要求第43條規(guī)定：買方必須在已知道或理應(yīng)知道第三方的權(quán)利或要求后一段合理的時間內(nèi)，將此一權(quán)利或要求的性質(zhì)通知賣方，否則就喪失援引第41條或42條規(guī)定的權(quán)利，賣方已知除外。二、買方的義務(wù)（一）支付價款 履行必要的付款手續(xù)：如開立信用證、銀行保函、申請為付款所必須的外匯等 支付價款的地點：賣方營業(yè)地、移交貨物或單據(jù)地點付款時間：①沒有規(guī)定付款時間的，將貨物控制權(quán)的單據(jù)交給買方處置時支付價款為移交條件②涉及運輸?shù)目梢愿犊詈髮⑻幹脵?quán)的單據(jù)移交給買作為條件③未檢驗貨物前，無義務(wù)支付價款（二）收取貨物采取一切理應(yīng)采取的行動，以期賣方能交付貨物接收貨物三、貨物風險的轉(zhuǎn)移（一）概述風險：是一個法律術(shù)語，指貨物可能遭受的各種意外損失（盜竊、火災、沉船、破碎等）風險的轉(zhuǎn)移：指貨物風險于何時由賣方轉(zhuǎn)移到買方風險轉(zhuǎn)移時間：各國不同，德、日、美以交貨時間為劃分標準原則：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》關(guān)于貨物風險轉(zhuǎn)移的原則有：（1）以交貨時間確定風險轉(zhuǎn)移原則 （2）當事人約定優(yōu)先原則（3）國際慣例優(yōu)先原則 （4）劃撥為風險轉(zhuǎn)移前提原則。（二）《公約》關(guān)于風險轉(zhuǎn)移的規(guī)定風險轉(zhuǎn)移所產(chǎn)生的后果：①一旦風險轉(zhuǎn)移于買方后，買方要對貨物的滅失或損壞承擔責任，即使貨物滅失或損壞，買方必須付款。②例外：如果貨物的滅失或損壞歸因于賣方時，買方則免除付款的義務(wù)涉及貨物運輸時風險轉(zhuǎn)移的時間：①貨物按合同交付給第一承運人以轉(zhuǎn)交給買方時，風險就轉(zhuǎn)移到買方承擔；貨物交付承運人前，風險不轉(zhuǎn)移買方②在對貨物加標記、以裝運單據(jù)，或向買方發(fā)出通知或其他方式清楚地確定在合同項下前，風險不轉(zhuǎn)移到買方承擔 路貨的風險轉(zhuǎn)移時間：①在運輸途中銷售的貨物，從訂立合同起，風險轉(zhuǎn)到買方②賣方在訂立合同時已知或就知貨物已滅失，又未如實告知買方的，由賣方負責 其他情況下的風險轉(zhuǎn)移時間：①買方到賣方營業(yè)地接收貨物，從買方接收貨物時起，風險轉(zhuǎn)移到買方②貨物未特定化前，不得視為已交給買方處置賣方根本違反合同對風險轉(zhuǎn)移的影響①買方可以宣告解除合同②要求交付替代物③請求損害賠償④如未根本違約，買方不能解除合同，承擔風險轉(zhuǎn)移后所發(fā)生的滅失損害第四節(jié) 國際貨物買賣中的違約與救濟一、違約及其救濟方法 （一）違約概念：一方不履行義務(wù)或不適當?shù)芈男辛x務(wù)，即是違反合同的行為，或稱違約行為。重要特點：根本違反合同的行為和非根本違反合同行為（采用不同的救濟方法）根本違反合同的條件：根本違約不是以對合同條款的違反，而是看違約在客觀上對對方造成的后果①一方當事人違反合同的行為對另一方當事人的利益造成了重大損害②違約的后果是違約方可以預知或一個同等資格，通情達理的第三人處于相同情況下可以預知③對于根本違約，《公約》規(guī)定受損方以解除合同，而對于非根本違約，受損方一般不能解除合同。（二）幾種主要的違約救濟方法 解除合同前提條件生效條件法律效果（主要采取大際法原則）（1）賣方根本違約或不交貨的；（2）買方違約構(gòu)成根本違約或買方不履行支付價款義務(wù)或收取貨物（3）如果在履行合同日前明顯看出對方根本違反合同，可宣告合同無效（4）對分批交貨合同宣告無效：不履行任何一批義務(wù)的；使一方當事人有理由斷定對方不履行任何一批貨物義務(wù)的；買方宣告任何一批交付無效時，可以同時宣告已交付或今后交付的各批貨無效，除該批貨是互相依存的宣布合同無效的聲明，必須向另一方發(fā)出通知（投郵生效原則），方始生效（1）已全部或局部履行合同的一方，可要求對方歸還價款（2）宣告合同無效解除了義務(wù)，但應(yīng)負責任何賠償仍應(yīng)負責（3）宣告合同無效不影響合同中解決爭議或權(quán)利義務(wù)的任何規(guī)定損害賠償①無過失責任原則②損害賠償額計算的一般規(guī)則v 責任范圍包括：實際損失和所失利益v 責任范圍的責任限制：損害賠償不得超過違反合同一方在訂立合同時，依照他當時已知或應(yīng)知的事實和情況，對違反合同預料到或理應(yīng)預料的可能損失v 可預見性的雙重標準：違約方預見到的損失（主觀標準）；違約方理應(yīng)預見到的損失（客觀標準）③宣告合同無效時損害賠償額的計算：v 如合同被宣告無效后一段合理時間內(nèi)，買方已以合理方式購買替代物，或賣方已以合理方式把貨物轉(zhuǎn)賣，則要求損害賠償?shù)囊环娇扇〉煤贤瑑r格和替代物價格間的差額以及任何其他損害賠償v 如合同被宣告無效，而且貨物又有時價，要求損害賠償一方，可以取得合同價格和合同無效時價間的差額及任何其他損害賠償④減輕損失的義務(wù)：一方違反合同，必須按情況采取合理措施以減輕因違約而引起的損失；如不采取措施，違反方可從損害賠償額中扣除原可以減輕的損失數(shù)額實際履行①概念：指當合同一方當事人違約時，另一方當事人可以要求違約方按照合同規(guī)定履行義務(wù)。②各國規(guī)定：大陸法把實際履行作為對違反合同的一種主要救濟方法； 英美普通法的救濟方法只有金錢賠償，沒有實際履行③目前司法實踐：國際貨物買賣合同糾紛極少作出實際履行的判決二、賣方的救濟方法（一）實際履行買方違約時，賣方可以要求買方支付價款，收取貨物或履行其他義務(wù)，即要求買方按合同的規(guī)定實際履行。（二）給予寬限期如果買方遲延履行義務(wù)，賣方可以為買方規(guī)定一段時限的額外時間履行義務(wù)，仍不履行的，賣方可解除合同除賣方收到買方通知，賣方不得在寬限期內(nèi)采取其他救濟方法買方的遲延履行構(gòu)成根本違約，賣方可直接宣布解除合同（三）解除合同解除的情形：買方不履行合同或公約中的任何義務(wù)；不在寬限期內(nèi)支付價款或收取貨物；聲明不在所規(guī)定時間內(nèi)履行義務(wù)已支付價款，則不得解除（除非：嚴重違約；寬限期滿或買方聲明宣布解除合同；其他嚴重違約）（四）訂明貨物規(guī)格（形狀、大小、其他特征）（五）損害賠償三、買方的救濟方法（一）實際履行如果買方已采取了與實際履行相抵觸的救濟方法（如解除合同），買方不能再要求實際履行貨物不符合同，買方可以要求修理構(gòu)成根本違約，可以要求交付替代物（二）給予履行寬限期規(guī)定一段合理時限除非賣方明確宣布不在期限內(nèi)履行義務(wù)，買方不得采取任何救濟方法（三）接受賣方的主動補救修理和換貨（四）解除合同賣方不履行合同或公約中的任何義務(wù)，等于根本違反合同不交貨的，給定寬限期，或?qū)Ψ铰暶鞑辉趯捪奁趦?nèi)交貨（五）減價不想解除合同；要求修理、退換時可以選擇減價減價限制：賣方主動補救、或買方拒絕接受買方主動補救的（六）部分貨物不符時買方的救濟方法（公約實際是采納了對合同和合同履行可以分割的原則）賣方只能對缺漏部分的貨物或與合同不符的部分要求修理、退貨、降價或宣布部分合同無效（七）提前、超量交貨時買方的救濟方法提前交貨的，買方可以收貨也可拒絕交付的貨物數(shù)量大于合同規(guī)定的數(shù)量，買方可以收貨也可以拒絕收取多余部分（八）損害賠償是買方主要救濟方法可與其他救濟方法并用第四章 國際貨物運輸和保險法第一節(jié) 國際海上貨物運輸法一、 國際海上貨物運輸合同的特征國際海上貨物運輸合同具有以下特征：（1）合同具有跨國性或國際性；（2）合同是提供勞務(wù)即運輸服務(wù)的合同；（3）合同的當事方往往及于締約雙方之外的第三人。航次租船合同：是指船舶出租人按約定一個或幾個航次，將船舶租給承租人，由承租人支付約定運費的租船合同。（主要條款：A合同當事人條款；B船舶的基本條款；C貨物條款；D受載期條款；E裝卸港條款；F裝卸時間條款；G運費條款；H責任終止條款）定期租船合同：是指船舶出租人在一定期限內(nèi)將配備船員的船舶出租給承租人，供其按照約定的用途使用，并收取約定運費的租船合同。二、班輪運輸?shù)奶攸c簡述班輪運輸?shù)奶攸c：班輪運輸是指定航期、航次、運費和航線的四固定運輸，適用于件、雜貨運輸，一個航程通常接受多個貨主的貨物。在班輪運輸中，都由運輸公司向托運人簽發(fā)海運提單或海運單，一般并無更為詳盡的合同。提單：（1）概念：提單是承運人接收貨物或?qū)⒇浳镅b船后，由其本人或其授權(quán)的人或代表他的人（如船長）向托運人簽發(fā)的、用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的憑證。（2）特征：；；，是承運人保證在目的港據(jù)以交付貨物的憑證。（3）正面內(nèi)容：貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積以及運輸危險貨物時對危險貨物的說明，這些內(nèi)容由托運人提供；承運人的名稱和主營業(yè)所；船舶的名稱；托運人的名稱；收貨人的名稱；裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期；卸貨港；多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點；提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)；運費的支付；承運人或其代表的簽字。（4）分類：（按貨物是否已裝船分類）、不記名提單和指示提單（按提單上收貨人的抬頭分類）（按承運人在提單上是否對貨物的外表狀態(tài)加列批注分類）、海上聯(lián)運提單和多式聯(lián)運提單（按運輸方式分類）（按運費支付的時間不同分類）簡述記名與不記名提單的特點和適用范圍：記名提單，由于其流通受到限制，一般只在運送貴重物品、個人饋贈物品、展覽品時才采用。不記名提單，極易流通，但容易因遺失或被盜而給買賣雙方帶來風險，因而實踐中極少采用。三、《海牙規(guī)則》《海牙規(guī)則》：全稱為《1924年統(tǒng)—提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，是最早規(guī)范海運承運人責任的國際公約。1931年6月2日生效，目前有87個成員國。《海牙規(guī)則》在制定時代表當時主要航運大國的利益，側(cè)重于對船東利益的保護，因此在執(zhí)行中頗受非議。適用范圍：《海牙規(guī)則》適用于在任何締約國所簽發(fā)的任何提單、如果提單約定了提單所適用的法律，則可以適用該約定的法律，但該公約的強制性規(guī)定應(yīng)予以適用、不適用于租船合同、如果在租船合同項下簽發(fā)了提單，則提單應(yīng)遵守本公約的規(guī)定?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定的國際貨物運輸合同中的承運人的基本義務(wù)：（1）謹慎處理使船舶適航；（2）適當和謹慎地管理貨物。《海牙規(guī)則》規(guī)定的托運人的責任：（1）正確說明。托運人應(yīng)保證他在裝船時所提供的貨物的品名、標志、包數(shù)或件數(shù)、重量或者體積的正確性，否則應(yīng)承擔由此對承運人所造成的損失。（2）不得擅自托運危險貨物。托運人托運危險貨物而未通知承運人的，承運人可在任何時間、任何地點將貨物卸下，銷毀或使之不能為害，而不負賠償責任。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當負賠償責任。如果承運人指導該貨物的性質(zhì)，并已同意裝載，則在該危險貨物發(fā)生危險時，承運人可將貨物卸下、銷毀或使之不能為害，而不負賠償責任。但發(fā)生共同海損時除外。《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人的法定免責事由：（1）船長、船員、引航員或承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者船舶中的行為，疏忽或過失；（2）火災，但是由于承運人本人的實際過失或參與而引起的除外；（3）海上或其他可航水域的災難、危險或者意外事故； （4）天災； （5）戰(zhàn)爭行為；（6）公敵行為； （7）國王、統(tǒng)治者或人民的扣留或限制，或者司法扣押； （8）檢疫限制；（9）托運人、貨物所有人或者他們的代理人或代表的行為或不行為；（10）無論何種原因引起的局部或全面罷工、關(guān)閉工廠、停工、或者勞動受到限制；（11）暴動和騷亂； （12）在海上救助或者企圖救助人命或財產(chǎn)；（13）由于貨物固有的缺陷、品質(zhì)或不良所引起的體積或重量的減少或其他任何滅失或損害；（14）貨物包裝不充分； （15）標志不清楚或不適當； （16）經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；（17）非由于承運人的實際過失或參與，或者承運人的受雇人、代理人的過失或疏忽所產(chǎn)生的任何其他事由?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定，貨物滅失或損害的訴訟時效為1年。承運人對每件貨物或每一計算單位的貨物的滅失或損害承擔的最高賠償額以100英鎊或與其等值的其他貨幣為限。四、《海牙——維斯比規(guī)則》1979年12月31日在布魯塞爾召開的外交會議上通過了修訂《海牙——維斯比規(guī)則》。其主要內(nèi)容有：（1）承運人的賠償限額； （2）提單的證據(jù)效力； （3）非合同之訴； （4）承運人的雇員或代理人的法律地位；（5）訴訟時效； （6）適用范圍?！毒S斯比規(guī)則》對《海牙規(guī)則》作了哪些重大修改？； ； ；； ； ； 。五、《漢堡規(guī)則》1978年3月，78個國家的代表在漢堡舉行聯(lián)合國海上貨物運輸會議，通過了《漢堡規(guī)則》。依據(jù)《漢堡規(guī)則》的規(guī)定，兩個不同國家之間的海上運輸合同，如果滿足下列條件之一，則《漢堡規(guī)則》適用：（1）裝運港位于公約的締約國；（2）卸貨港位于公約的締約國；（3）在選擇卸貨港的情況，世紀卸貨港位于公約的締約國；（4）提單或其他證明海上運輸合同的單證是在公約締約國簽發(fā)的；（5）提單或其他證明海上運輸合同的單證規(guī)定合同由本公約或賦予本公約效力的國內(nèi)法調(diào)整。 《漢堡規(guī)則》的適用與船舶、承運人、實際承運人、托運人、收貨人或其他利害關(guān)系方的國籍無關(guān)?！稘h堡規(guī)則》不適用于租船合同。但如果在租船合同下簽發(fā)了提單，且該提單調(diào)整承運人與非承租人的提單持有人之間的關(guān)系時，《漢堡規(guī)則》適用于該提單?！稘h堡規(guī)則》對《海牙—維斯比規(guī)則