【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 W——風(fēng)動(dòng)載，按起升物重量的 20%考慮； a ——汽車吊重心至支腳傾覆支點(diǎn)的距離，支腿全伸 ，故 a ??； R ——汽車吊工作半徑，最大取 6m； h ——風(fēng)動(dòng)載合力點(diǎn)高度。 KGMG+KQMQ+KWMW=1GQ（Ra）1Wh=40400015000()15000（2++）=1278600 N?m＞0故穩(wěn)定性滿足要求。、地基承載力驗(yàn)算汽車吊工作時(shí)最不利的情況是 3 點(diǎn)著地，也就是 3 個(gè)支腿支持著整臺(tái)吊車的重量（包括自重和荷重） ，即： ???? 個(gè) 支 腿 最 大 支 承 力 ????式中：G—汽車吊自重，取 50t 吊車驗(yàn)算，為 ,Q—汽車吊最大荷重（額定荷重） ，為 。汽車吊對(duì)路基的壓強(qiáng)應(yīng)為： ??mpatS ??式中：S—支腿著點(diǎn)面積因此，50t 汽車吊工作時(shí)地基承載力的要求為不小于 ，而處理后的路基地基承載力設(shè)計(jì)要求不小于 30Mpa，故滿足吊裝要求。7．施工方法 工藝流程 中交第一公路工程局有限公司8空心板梁架設(shè)工藝流程圖 預(yù)制梁的運(yùn)輸1)、板梁采用梁場(chǎng) 2 臺(tái)龍門吊將梁板進(jìn)行裝車。首先將運(yùn)梁平板車開(kāi)到指定的裝車位置，然后用龍門吊將存梁區(qū)已經(jīng)編號(hào)的待架設(shè)梁板吊起，徐徐放到平板車上。在調(diào)放過(guò)程中，主要對(duì)梁體進(jìn)行保護(hù)，小心輕放的原則。2)、運(yùn)輸車采用兩臺(tái)平板車循環(huán)進(jìn)行，每次運(yùn)輸一片空心板梁，在運(yùn)輸過(guò)程中用導(dǎo)鏈把空心板與平板車綁扎牢固，安全運(yùn)至吊裝場(chǎng)地。3)、確定運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸路線、指導(dǎo)交通，確保運(yùn)輸安全。運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸平板車盡量靠道路右側(cè)行駛，且前后安排車輛專人進(jìn)行交通引導(dǎo)以及梁板運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)測(cè)，若因道路顛簸造成梁板有松動(dòng)的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停車進(jìn)行處理。4)、施工區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸便道事先要經(jīng)過(guò)加固、平整，防止運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，運(yùn)梁板車時(shí)速控制在 5km/h 以內(nèi)。 板梁定位梁板檢測(cè)合格、編號(hào)運(yùn)輸路線、交通組織機(jī)械設(shè)備、地基等監(jiān)測(cè)工作梁體下放就位自檢、報(bào)監(jiān)理檢查下道工序梁板裝車運(yùn)輸至待架梁孔施工準(zhǔn)備梁體吊至安裝跨運(yùn)輸便道、吊車工作平臺(tái)的地基處理梁體橫移 中交第一公路工程局有限公司91)、根據(jù)實(shí)際放出線路中心和橋臺(tái)中心里程，在橋臺(tái)上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺(tái)面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線。2)、在每片梁的兩個(gè)端面上標(biāo)出梁的豎向中線，同一片梁兩個(gè)端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。3)、在橋臺(tái)上標(biāo)出板梁安裝中心線，便于在吊裝時(shí)與板梁的中心線對(duì)齊，提高預(yù)制梁安裝精度。4)、按圖紙要求，用全站儀精確放出每片梁的邊線及橡膠支座位置。 板梁安裝方法本工程擬采用兩臺(tái) 50T 汽車吊雙機(jī)抬吊安裝。根據(jù)實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，吊裝示意圖見(jiàn)下，空心板梁安裝方法如下：梁板吊裝示意圖每一跨的梁板架設(shè)順序?yàn)檫吜骸⒅辛?、中梁、邊梁進(jìn)行架設(shè)。每一跨的吊車架設(shè)位置為：0臺(tái)橋頭、01跨中； 12跨中、23跨中；23跨中、34跨中；34跨中、4臺(tái)橋頭。 中交第一公路工程局有限公司10板梁吊裝要求⑴.運(yùn)梁平板車運(yùn)梁至工作位置，用鋼絲繩連接梁板梁端預(yù)留的吊鉤，檢查卡環(huán)是否安裝準(zhǔn)確，吊索是否拉緊，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，且待預(yù)制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。⑵.使用兩臺(tái)機(jī)吊同一構(gòu)件時(shí)，因兩司機(jī)操作不易協(xié)調(diào)，故要根據(jù)雙機(jī)協(xié)作系數(shù)選擇吊機(jī)，使各機(jī)安全力距均控制在 75%以內(nèi)。起吊時(shí)兩機(jī)吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時(shí)造成一臺(tái)吊機(jī)失重而另一臺(tái)吊機(jī)超荷，并且在起吊前將兩機(jī)吊索拉緊，然后同時(shí)起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過(guò)程要保持構(gòu)件水平，起升動(dòng)作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。 雙機(jī)抬吊施工注意事項(xiàng)1） 、待構(gòu)件起吊上升至超過(guò)支承點(diǎn)高度 20～30cm 時(shí)，各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)此時(shí)較為安全可作變幅、對(duì)線就位。2） 、吊裝時(shí)應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度，必須按照使用說(shuō)明書的規(guī)定控制伸臂長(zhǎng)度，不得盲目伸長(zhǎng)吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長(zhǎng)度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。3） 、吊裝時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)操作時(shí)，每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無(wú)下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。檢驗(yàn)頻率項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 允許偏差（mm） 范圍 點(diǎn)數(shù) 檢驗(yàn)方法順橋縱軸線方向 10 11 平面位置垂直橋縱軸線方向 5 1用經(jīng)緯儀測(cè)量2 伸縮縫寬度 +10，5 1 用鋼尺量每塊位置 5 23 支座板每塊邊緣高差 1 2用鋼尺縱、橫各 1 點(diǎn)4 相鄰兩構(gòu)件支點(diǎn)處頂面高差 10每個(gè)構(gòu)件1 用鋼尺量5 垂直度 % 每孔 2 片梁 2 用垂線和鋼尺量8．質(zhì)量保證措施 一般要求 中交第一公路工程局有限公司111）、架設(shè)前向全體參戰(zhàn)職工進(jìn)行技術(shù)交底：交設(shè)計(jì)意圖、交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、交施工方法、交施工中的注意事項(xiàng)。對(duì)參戰(zhàn)職工進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，使全體施工人員質(zhì)量目標(biāo)明確，標(biāo)準(zhǔn)清楚，施工方法得當(dāng)，工藝操作符合要求。2）、每項(xiàng)工程開(kāi)工時(shí)都必須掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任人，把施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量監(jiān)控負(fù)責(zé)人都寫在牌子上。3）、測(cè)量資料需換手復(fù)核后交項(xiàng)目總工程師審核，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)測(cè)量標(biāo)記須定期復(fù)核檢測(cè)，施工前后自始至終要對(duì)各建筑物測(cè)量的中線、水平嚴(yán)格執(zhí)行雙檢制，各種測(cè)量資料收集要及時(shí)、齊全，保證資料均從現(xiàn)場(chǎng)取得。4） 、加強(qiáng)質(zhì)量教育和崗前培訓(xùn)。進(jìn)行質(zhì)量教育、提高質(zhì)量意識(shí)。制定各工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)細(xì)則，提高施工人員的整體技術(shù)水平，特別對(duì)使用新型設(shè)備人員要確保培訓(xùn)質(zhì)量，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。開(kāi)工前進(jìn)行專業(yè)、規(guī)范、操作要求、崗位責(zé)任的培訓(xùn)。規(guī)范每個(gè)參加項(xiàng)目施工的人員的行為，做到人人懂規(guī)范，講規(guī)范，按規(guī)范施工。施工質(zhì)量與每人的利害關(guān)系明確,做到人人心中有數(shù)，達(dá)到科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化施工5） 、經(jīng)理部每旬組織一次質(zhì)量大檢查,對(duì)質(zhì)量情況進(jìn)行講評(píng),指出存在的問(wèn)題,制定整改措施。6） 、加強(qiáng)質(zhì)量管理。實(shí)行工班自檢、工序互檢、質(zhì)量人員專業(yè)檢查三級(jí)檢查制度，以及崗位責(zé)任制和獎(jiǎng)懲制度，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽字不得進(jìn)行下道工序。7） 、健全質(zhì)量保證體系，成立全面質(zhì)量管理委員會(huì)，第一管理者管生產(chǎn)同時(shí)必須管質(zhì)量，配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的質(zhì)量管理目標(biāo)及崗位責(zé)任制，卓有成效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃真正落到實(shí)處。質(zhì)量保證體系見(jiàn)“質(zhì)量保證體系” 中交第一公路工程局有限公司12質(zhì)量保證體系框圖思想保證改進(jìn)工作質(zhì)量強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理保證建立健全的質(zhì)量管理體系與制度安質(zhì)環(huán)保部隊(duì)質(zhì)檢工程師三工三查制行政管理保證企業(yè)法人負(fù)責(zé)制項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師責(zé)任制制定質(zhì)量政策貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織協(xié)調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)控行政與技術(shù)主管責(zé)任制工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制調(diào)配質(zhì)管力量經(jīng)濟(jì)保證經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善計(jì)量支付辦法 制定獎(jiǎng)懲條令簽訂包保責(zé)任狀經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟(jì)效益施工保證精心組織 ,合理安排,突出重點(diǎn), 專業(yè)化施工精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部和專業(yè)施工隊(duì)伍質(zhì)量評(píng)定配套齊全的機(jī)械設(shè)備和測(cè)試儀 器標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制 定創(chuàng) 優(yōu)規(guī) 劃