【文章內(nèi)容簡介】 W——風動載，按起升物重量的 20%考慮； a ——汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸 ，故 a 取； R ——汽車吊工作半徑，最大取 6m； h ——風動載合力點高度。 KGMG+KQMQ+KWMW=1GQ（Ra）1Wh=40400015000()15000（2++）=1278600 N?m＞0故穩(wěn)定性滿足要求。、地基承載力驗算汽車吊工作時最不利的情況是 3 點著地，也就是 3 個支腿支持著整臺吊車的重量（包括自重和荷重） ，即： ???? 個 支 腿 最 大 支 承 力 ????式中：G—汽車吊自重，取 50t 吊車驗算，為 ,Q—汽車吊最大荷重（額定荷重） ，為 。汽車吊對路基的壓強應(yīng)為： ??mpatS ??式中：S—支腿著點面積因此，50t 汽車吊工作時地基承載力的要求為不小于 ，而處理后的路基地基承載力設(shè)計要求不小于 30Mpa，故滿足吊裝要求。7．施工方法 工藝流程 中交第一公路工程局有限公司8空心板梁架設(shè)工藝流程圖 預(yù)制梁的運輸1)、板梁采用梁場 2 臺龍門吊將梁板進行裝車。首先將運梁平板車開到指定的裝車位置，然后用龍門吊將存梁區(qū)已經(jīng)編號的待架設(shè)梁板吊起，徐徐放到平板車上。在調(diào)放過程中，主要對梁體進行保護，小心輕放的原則。2)、運輸車采用兩臺平板車循環(huán)進行，每次運輸一片空心板梁，在運輸過程中用導(dǎo)鏈把空心板與平板車綁扎牢固，安全運至吊裝場地。3)、確定運輸時間、運輸路線、指導(dǎo)交通，確保運輸安全。運輸過程中，運輸平板車盡量靠道路右側(cè)行駛，且前后安排車輛專人進行交通引導(dǎo)以及梁板運輸過程中的監(jiān)測，若因道路顛簸造成梁板有松動的現(xiàn)象時，應(yīng)立即停車進行處理。4)、施工區(qū)域內(nèi)運輸便道事先要經(jīng)過加固、平整，防止運輸過程中產(chǎn)生劇烈振動，運梁板車時速控制在 5km/h 以內(nèi)。 板梁定位梁板檢測合格、編號運輸路線、交通組織機械設(shè)備、地基等監(jiān)測工作梁體下放就位自檢、報監(jiān)理檢查下道工序梁板裝車運輸至待架梁孔施工準備梁體吊至安裝跨運輸便道、吊車工作平臺的地基處理梁體橫移 中交第一公路工程局有限公司91)、根據(jù)實際放出線路中心和橋臺中心里程，在橋臺上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線。2)、在每片梁的兩個端面上標出梁的豎向中線，同一片梁兩個端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。3)、在橋臺上標出板梁安裝中心線，便于在吊裝時與板梁的中心線對齊，提高預(yù)制梁安裝精度。4)、按圖紙要求，用全站儀精確放出每片梁的邊線及橡膠支座位置。 板梁安裝方法本工程擬采用兩臺 50T 汽車吊雙機抬吊安裝。根據(jù)實際施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，吊裝示意圖見下，空心板梁安裝方法如下：梁板吊裝示意圖每一跨的梁板架設(shè)順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁進行架設(shè)。每一跨的吊車架設(shè)位置為：0臺橋頭、01跨中； 12跨中、23跨中；23跨中、34跨中；34跨中、4臺橋頭。 中交第一公路工程局有限公司10板梁吊裝要求⑴.運梁平板車運梁至工作位置，用鋼絲繩連接梁板梁端預(yù)留的吊鉤，檢查卡環(huán)是否安裝準確，吊索是否拉緊，吊機運轉(zhuǎn)是否正常，且待預(yù)制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。⑵.使用兩臺機吊同一構(gòu)件時，因兩司機操作不易協(xié)調(diào)，故要根據(jù)雙機協(xié)作系數(shù)選擇吊機，使各機安全力距均控制在 75%以內(nèi)。起吊時兩機吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時造成一臺吊機失重而另一臺吊機超荷，并且在起吊前將兩機吊索拉緊，然后同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。 雙機抬吊施工注意事項1） 、待構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度 20～30cm 時，各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認構(gòu)件支點此時較為安全可作變幅、對線就位。2） 、吊裝時應(yīng)十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。3） 、吊裝時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設(shè)的位置。兩臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當?shù)鯔C力距接近額定力距時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。檢驗頻率項次 檢查項目 允許偏差（mm） 范圍 點數(shù) 檢驗方法順橋縱軸線方向 10 11 平面位置垂直橋縱軸線方向 5 1用經(jīng)緯儀測量2 伸縮縫寬度 +10，5 1 用鋼尺量每塊位置 5 23 支座板每塊邊緣高差 1 2用鋼尺縱、橫各 1 點4 相鄰兩構(gòu)件支點處頂面高差 10每個構(gòu)件1 用鋼尺量5 垂直度 % 每孔 2 片梁 2 用垂線和鋼尺量8．質(zhì)量保證措施 一般要求 中交第一公路工程局有限公司111）、架設(shè)前向全體參戰(zhàn)職工進行技術(shù)交底：交設(shè)計意圖、交技術(shù)標準、交質(zhì)量標準、交施工方法、交施工中的注意事項。對參戰(zhàn)職工進行專項技術(shù)培訓，使全體施工人員質(zhì)量目標明確，標準清楚，施工方法得當，工藝操作符合要求。2）、每項工程開工時都必須掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)目標、明確創(chuàng)優(yōu)責任人，把施工負責人、技術(shù)負責人、質(zhì)量監(jiān)控負責人都寫在牌子上。3）、測量資料需換手復(fù)核后交項目總工程師審核，現(xiàn)場有關(guān)測量標記須定期復(fù)核檢測，施工前后自始至終要對各建筑物測量的中線、水平嚴格執(zhí)行雙檢制，各種測量資料收集要及時、齊全，保證資料均從現(xiàn)場取得。4） 、加強質(zhì)量教育和崗前培訓。進行質(zhì)量教育、提高質(zhì)量意識。制定各工序標準化作業(yè)細則，提高施工人員的整體技術(shù)水平，特別對使用新型設(shè)備人員要確保培訓質(zhì)量，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。開工前進行專業(yè)、規(guī)范、操作要求、崗位責任的培訓。規(guī)范每個參加項目施工的人員的行為，做到人人懂規(guī)范，講規(guī)范，按規(guī)范施工。施工質(zhì)量與每人的利害關(guān)系明確,做到人人心中有數(shù)，達到科學化、標準化、規(guī)范化、程序化施工5） 、經(jīng)理部每旬組織一次質(zhì)量大檢查,對質(zhì)量情況進行講評,指出存在的問題,制定整改措施。6） 、加強質(zhì)量管理。實行工班自檢、工序互檢、質(zhì)量人員專業(yè)檢查三級檢查制度，以及崗位責任制和獎懲制度，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽字不得進行下道工序。7） 、健全質(zhì)量保證體系，成立全面質(zhì)量管理委員會，第一管理者管生產(chǎn)同時必須管質(zhì)量，配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的質(zhì)量管理目標及崗位責任制，卓有成效的進行全面質(zhì)量管理和目標責任管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計劃真正落到實處。質(zhì)量保證體系見“質(zhì)量保證體系” 中交第一公路工程局有限公司12質(zhì)量保證體系框圖思想保證改進工作質(zhì)量強化質(zhì)量意識質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理保證建立健全的質(zhì)量管理體系與制度安質(zhì)環(huán)保部隊質(zhì)檢工程師三工三查制行政管理保證企業(yè)法人負責制項目經(jīng)理、總工程師責任制制定質(zhì)量政策貫徹質(zhì)量標準組織協(xié)調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)控行政與技術(shù)主管責任制工程質(zhì)量終身負責制調(diào)配質(zhì)管力量經(jīng)濟保證經(jīng)濟責任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付辦法 制定獎懲條令簽訂包保責任狀經(jīng)濟兌現(xiàn)獎優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟效益施工保證精心組織 ,合理安排,突出重點, 專業(yè)化施工精干高效的項目經(jīng)理部和專業(yè)施工隊伍質(zhì)量評定配套齊全的機械設(shè)備和測試儀 器標準化作業(yè)制 定創(chuàng) 優(yōu)規(guī) 劃