康明斯b、c系列發(fā)動機(編輯修改稿)
2025-05-29 13:40 本頁面
【文章內容簡介】 個專門凸輪驅動輸油泵。 氣門凸輪通過隨動件（挺桿）接觸，帶動推桿運動。推桿的球頭與挺桿的球窩相配，推桿的另一端的球窩與搖臂上的調整螺釘的球頭相配。 發(fā)動機基本結構 2022/5/25 東風汽車有限公司商用車市場銷售總部培訓中心 第 26頁 ⑷氣缸蓋及氣門機構 B、 C機均為整體式橫向換氣結構，每缸兩個氣門。 B機有鑄造的氣門導管和淬硬的氣門座（修理時可以重鑲）， C機則有鑲嵌的氣門導管和座圈。缸蓋上有一個鑄造的進氣歧管、燃油濾清器座、節(jié)溫器殼體和內部水旁通管。 油嘴裝在缸蓋上，可直接向氣缸內噴油。 每個氣缸使用獨立支座以支撐和將機油輸給搖臂。其中，B機由從主油道來的 6條油路單獨供油， C機則由一根輸油管供給每個支座。 缸蓋密封墊為層疊式結構。在水孔周圍的兩側，有印制的 “ O”形密封圈，密封圈有一層耐火圈來密封氣缸套孔，其上有量孔來控制冷卻液的流量。 發(fā)動機基本結構 2022/5/25 東風汽車有限公司商用車市場銷售總部培訓中心 第 27頁 ⑸ 活塞和連桿總成 活塞采用高渦流燃燒凹坑、鋁鑄活塞體、三道活塞環(huán)槽。對渦輪增壓式、渦輪增壓中冷式發(fā)動機，活塞鑲嵌有一個耐蝕鎳合金的楔形環(huán)槽。因此在更換活塞時要區(qū)分增壓和非增壓，以免出錯。 活塞環(huán)組也不同，其中，自然吸氣式發(fā)動機的頂環(huán)為矩形截面環(huán)，增壓式機為楔形環(huán)。中環(huán)和油環(huán)是相同的。 活塞銷為全浮式結構?；钊N與連桿軸頸的潤滑由活塞冷卻用殘余的機油完成，連桿小頭切削成一個角度，鑲銅襯套。 B機連桿大頭采用斜切口， C機采用平切口。 增壓機連桿軸瓦采用采用銅背三層金屬合金軸瓦，自然吸氣機采用鋼背鋁制軸瓦。 發(fā)動機基本結構 2022/5/25 東風汽車有限公司商用車市場銷售總部培訓中心 第 28頁 ⑹ 曲軸和主軸承 曲軸采用合金鋼鍛造。四缸機有 5個主軸承，六缸機有7個主軸承。軸承的下瓦相同，所有的上瓦除了止推瓦（ 4B為第三道、 6B為第六道、 6C為第四道）外也相同。 B機每缸有 一個 活塞冷卻噴嘴 ， C機每缸有 兩個 活塞冷卻噴嘴。 ⑺ 氣缸體 灰鑄鐵鑄造、龍門式結構。 B機缸孔是在生產中直接加工 而成的，其尺寸和形狀直接關系到發(fā)動機的性能和壽命；C機缸孔采取鑲嵌缸套的辦法（濕式缸套）。 發(fā)動機基本結構 2022/5/25 東風汽車有限公司商用車市場銷售總部培訓中心 第 29頁 發(fā)動機的四大系統(tǒng) ⑴ 進排氣系統(tǒng) ⑵ 燃油系統(tǒng) ⑶ 冷卻系統(tǒng) ⑷ 潤滑系統(tǒng) 2022/5/25 東風汽車有限公司商用車市場銷售總部培訓中心 第 30頁 ⑴ 進排氣系統(tǒng) ①系統(tǒng)組成：進氣過渡管、空氣濾清器、增壓器、進氣歧管、排氣歧管、排氣管等。 ②流程圖： 空 氣 空 濾 過渡管 增壓器 消聲器 氣 缸 排氣管 2022/5/25 東風汽車有限公司商用車市場銷售總部培訓中心 第 31頁 ⑴ 進排氣系統(tǒng) 2022/5/25 東風汽車有限公司商用車市場銷售總部培訓中心 第 32頁 進氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng) 純凈 空氣 廢氣 ⑴ 進排氣系統(tǒng) 2022/5/25 東風汽車有限公司商用車市場銷售總部培訓中心 第 33頁 柴油 輸油泵 預濾器 低壓油管 燃油濾清器 高壓油泵 高壓油管 回油管 噴油器 ⑵ 燃油系統(tǒng) 2022/5/25 東風汽車有限公司商用車市場銷售總部培訓中心 第 34頁 ⑵ 燃油系統(tǒng) 2022/5/25 東風汽車有限公司商用車市場銷售總部培訓中心 第 35頁 ⑵ 燃油系統(tǒng) 2022/5/25 東風汽車有限公司商用車市場銷售總部培訓中心 第 36頁 ⑶ 冷卻系統(tǒng) B系列系統(tǒng)流程 節(jié)溫器 缸 蓋 散 熱 器 水泵 機油散熱器 缸 體 缸墊節(jié)流孔 2022/5/25 東風汽車有限公司商用車市場銷售總部培訓中心 第 37頁 散 熱
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