【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，℃，最熱時(shí)段5至9月平均氣溫21℃，℃，年平均降雨量為700～800mm，6～9月為雨季，年均降雨日110天，年均無霜期237天。（2）水文沿線河流為漁泡江，、雨季水毀對(duì)公路影響較大。 筑路材料及運(yùn)輸條件（1）石料沿線有直么石料場(chǎng)，羊腸坡石料場(chǎng)、杞拉么石料場(chǎng)，石材儲(chǔ)量豐富，硬度基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可作為擋土墻、涵洞支砌用料，全線塊片石平均運(yùn)距為15公里。（2）砂本路段在多臘河底、直么、永河、杞拉么等處，有儲(chǔ)量較為豐富的山砂和河沙。全線砂平均運(yùn)距為15公里。（3）水泥水泥計(jì)劃從永仁水泥廠采購，運(yùn)距較遠(yuǎn)。平均運(yùn)距189公里。（4）木材公路沿線均有木材供應(yīng)，也可由縣內(nèi)各木材站供給。平均運(yùn)距79公里。（5）水沿線水量豐富，施工用水及生活用水可從多臘河底、漁泡江、直么、永河大井、杞拉么、鐵鎖取用，平均運(yùn)距2公里。（6）電公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊均已通電，工程用電可就近商接，因此只需考慮少部分特殊需要的自發(fā)電。（7）運(yùn)輸條件線路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)基本沿老路改建，因此，運(yùn)輸較為方便，運(yùn)輸方式采用汽車運(yùn)輸。鋼筋、水泥等部份外購材料，需要從昆明、永仁購買，但運(yùn)輸條件也較好。 社會(huì)環(huán)境分析線路經(jīng)過岔河、鐵鎖等鄉(xiāng)的部份村莊，沿線分布有農(nóng)田、水利設(shè)施、村莊居民點(diǎn)、電力和通訊設(shè)施等，為了既減少拆遷量，又有利促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，線路改建設(shè)計(jì)盡量由規(guī)劃區(qū)邊緣通過，盡量少占高產(chǎn)農(nóng)田，能避讓電力、通訊設(shè)施的盡量避讓，減少拆遷量。目前經(jīng)過宣傳發(fā)動(dòng)，路線經(jīng)過的鄉(xiāng)鎮(zhèn)紛紛表示，將大力支持完成所轄區(qū)域內(nèi)的征地拆遷工作和其它協(xié)調(diào)工作。本路計(jì)劃按四級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)改造建設(shè)，采用合理的平縱面技術(shù)指標(biāo)，道路建成后將給當(dāng)?shù)靥峁┮粭l快速、舒適、安全的公路，對(duì)促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到重要的作用。公路與附近各種交通線的銜接狀況本路與石三公路連接，通過該線可達(dá)大理、祥云等地。 路線方案選擇選線原則根據(jù)路線在公路網(wǎng)規(guī)劃中的公路類別和等級(jí)，結(jié)合原有公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃布局，資源狀況、環(huán)境影響和地形、水文、氣候等自然條件，從眾多可通方案中通過分析、比較、依據(jù)里程長(zhǎng)短、工程量大小、施工難易、運(yùn)營(yíng)效益、以及對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的有利程度、投資大小等諸多指標(biāo)，綜合考慮最佳路線方案。同時(shí)在工程量增加不大的情況下，盡量少占耕地，減少拆遷，加強(qiáng)排水與防護(hù)工程建設(shè)，注意與農(nóng)田水利設(shè)施的配合和自然環(huán)境保護(hù)，合理設(shè)計(jì)路線交叉及灌溉涵管，使公路改建與促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有機(jī)地結(jié)合起來。路線起止點(diǎn)及主要控制點(diǎn)①路線起點(diǎn)：＊＊縣三岔河鄉(xiāng)幸福村K0＋000米處。②路線止點(diǎn)：朵臘河底K7＋260米處。③主要控制點(diǎn)：三岔河幸福村、H1500米，朵臘河底、。第六章 環(huán)境影響分析 項(xiàng)目區(qū)環(huán)境概況一、地形、地貌本項(xiàng)目地處＊＊縣三岔河、鐵鎖鄉(xiāng)境內(nèi)，起點(diǎn)為幸鐵公路幸福村K0＋000米處，止點(diǎn)朵臘河底K7＋260米處。公路所在區(qū)域?yàn)楦咴咧猩缴钋懈畹匦?，地?shì)陡竣，溝谷切割深，坡度大。地貌特征受地質(zhì)構(gòu)造控制，山脈多呈南北向排列。二、地質(zhì)、地震該公路經(jīng)“”、“”“ ”地震后，上坍、下陷較嚴(yán)重，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為疏松，路線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量采用多挖少填，以增加路基的穩(wěn)定性。三、河流、水文沿線河流為漁泡江，經(jīng)過“”、“”“ ，雨季水毀對(duì)公路影響較大。四、氣候沿線屬金沙江流域，干熱河谷氣候類型區(qū)，冬干夏濕，℃，年均降雨量700800毫米，610月為雨季，降雨量約占全年雨量的90%，降雨日數(shù)較多，氣溫相對(duì)較高；11月至次年5月為旱季，降雨量?jī)H占全年雨量的10%左右，降雨日數(shù)較少、氣溫較低，為施工的最佳時(shí)期。 環(huán)境影響分析一、水土流失影響分析水土流失問題既是生態(tài)問題也是項(xiàng)目建設(shè)成敗的關(guān)鍵問題。水土流失程度取決于多種因素，如降雨量、降雨強(qiáng)度，地表植被的覆蓋率，地面坡度以及土壤的結(jié)構(gòu)和保水能力。幸鐵公路幸福村——朵臘河底段，地處山嶺重丘區(qū)，在施工期和營(yíng)運(yùn)初期將會(huì)使沿線的水土流失有所增加，但與整個(gè)區(qū)域的水土流失比較，其數(shù)量是很小的。由于公路在施工期破壞了植被，改變了原有地面坡度，而且又不能很快恢復(fù)，特別是經(jīng)兩次地震后，公路沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為疏松，所以對(duì)公路沿線水土流失的治理是不容忽視的，公路建設(shè)完成后，實(shí)施單位應(yīng)抓緊路界內(nèi)植被的恢復(fù)，提早安排公路的綠化；妥善處理好棄方和廢土，做好排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其它綜合治理措施，使公路建設(shè)產(chǎn)生的水土流失得到有效控制。二、地面水質(zhì)影響分析本項(xiàng)目在建設(shè)期間由于產(chǎn)生的廢土、棄方和灰塵等將對(duì)沿線的水質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。公路建設(shè)施工中，地表植被會(huì)受到一定的破壞，既使在營(yíng)運(yùn)初期被破壞的地表植被也還處于恢復(fù)中。因此，雨季難免會(huì)有一些泥沙和其它雜質(zhì)流入河流，使地面水質(zhì)受到一些污染。但是公路建設(shè)時(shí)間不長(zhǎng)，只要在建設(shè)中有針對(duì)性的采取工程及綜合治理措施，水土流失問題就能得到較好的解決，加上水體本身的自凈能力，由建設(shè)施工造成的影響會(huì)逐漸得到緩解。三、噪聲對(duì)環(huán)境的影響分析本項(xiàng)目實(shí)施過程中無大噪聲源。在選線時(shí)考慮到公路的標(biāo)準(zhǔn)、使用性質(zhì)和對(duì)環(huán)境的保護(hù)。對(duì)沿線的城鎮(zhèn)、村寨、主要居民點(diǎn)均作了避讓，主要的交叉口設(shè)置了平交道口。噪聲對(duì)環(huán)境影響一般不大，但是公路在施工期間挖掘機(jī)、攪拌機(jī)和爆破也會(huì)對(duì)附近的環(huán)境產(chǎn)生一些不良影響。但由于施工時(shí)間不長(zhǎng)，隨著公路建設(shè)的完成，沿線的聲環(huán)境將會(huì)有較大程度的改善。四、施工對(duì)大氣環(huán)境的影響分析本項(xiàng)目地處海拔較高的地區(qū)，原有的污染源不多。但公路施工時(shí)由于爆破、開挖、運(yùn)輸、填料等工作會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，使空氣受到污染，導(dǎo)致能見度降低，空氣質(zhì)量下降，還會(huì)影響沿線兩側(cè)植物的生長(zhǎng)和建筑物的使用壽命。但施工期不長(zhǎng)，這些問題將隨著工程的竣工、雨季雨水的沖刷和環(huán)境的自凈能力而結(jié)束。汽車排放的廢氣是造成大氣環(huán)境污染的一個(gè)因素。原有公路穿越村寨，交通量大，會(huì)對(duì)沿線村鎮(zhèn)大氣環(huán)境造成污染，影響人民群眾的身體健康。因此改建公路時(shí)，路線布局應(yīng)盡量做到“近村不進(jìn)村”、“利民不擾民”，盡量避免或減少噪聲污染和廢氣污染。 環(huán)保措施一、在選線時(shí)對(duì)生態(tài)敏感點(diǎn)，盡量采取避讓的措施。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施加強(qiáng)邊坡的防護(hù)和排水工程，加強(qiáng)植樹綠化，使水質(zhì)的污染減少到最小程度。二、工程設(shè)計(jì)時(shí)盡量做到填挖平衡，減少棄方和廢土，對(duì)沿線土、石方的調(diào)運(yùn)，以及不可避免的廢方堆放應(yīng)做好設(shè)計(jì)，減少水土流失，避免廢方淤塞河溝或侵占農(nóng)田。增加擋墻等防護(hù)工程，保護(hù)路基，維護(hù)生態(tài)環(huán)境。根據(jù)地質(zhì)水文情況，邊坡坡頂應(yīng)做好截水溝，以及路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。三、合理安排施工進(jìn)度。禁止采用大的爆破工藝，以減少山體和植被的破壞。防止亂砍濫伐，保護(hù)好原有森林植被。采用工程防護(hù)與生物防護(hù)相結(jié)合的措施，穩(wěn)定邊坡，美化環(huán)境。第七章 組織管理與保障措施 項(xiàng)目管理方式及職責(zé)為了進(jìn)一步強(qiáng)化以工代賑公路改建工程的管理，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)按質(zhì)、按量、按時(shí)完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，必須建立強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，按以工代賑項(xiàng)目管理的有關(guān)規(guī)定，完善各項(xiàng)管理制度，切實(shí)抓好計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、資金管理，及時(shí)協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中出現(xiàn)的各種問題，才能確保項(xiàng)目建設(shè)順利實(shí)施。因此項(xiàng)目一經(jīng)批準(zhǔn)，作為項(xiàng)目業(yè)主的＊＊縣交通局就要認(rèn)真向縣人民政府主管交通的領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并及時(shí)成立“＊＊縣公路改建項(xiàng)目部”，從交通、城建、土地等部門和項(xiàng)目鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）抽調(diào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員參與公路改建的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作。項(xiàng)目部要進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行面對(duì)面的領(lǐng)導(dǎo)和管理，其具體職責(zé)是：根據(jù)批準(zhǔn)下達(dá)的投資計(jì)劃和實(shí)施方案，組織工程技術(shù)人員認(rèn)真搞好項(xiàng)目的施工設(shè)計(jì)，擬定施工方案和工程進(jìn)度計(jì)劃，并報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核。在縣屬有關(guān)部門的支持、配合下，認(rèn)真搞好工程招投標(biāo)工作。按照“公開、公平、公正”的原則，通過公開招標(biāo)，選擇有資質(zhì)、講信譽(yù)、具有一定資金實(shí)力和良好施工業(yè)績(jī)的施工單位，承擔(dān)公路改建工程的施工任務(wù)，并負(fù)責(zé)施工合同的簽定和管理。支持和配合工程監(jiān)理部搞好工程進(jìn)度，工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理，對(duì)工程建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)、果斷的作出處理，確保按期、按質(zhì)、按量完成工程建設(shè)任務(wù)，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程。加強(qiáng)指導(dǎo)、強(qiáng)化管理，監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)和施工規(guī)范組織施工，杜絕偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生。嚴(yán)格資金管理，建立健全工程資金管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，工程資金做到“專戶存儲(chǔ)、專人管理、專款專用、封閉運(yùn)行”，自覺接受審計(jì)和監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行工程驗(yàn)收、報(bào)帳制度、防止建設(shè)資金被截留、挪用和貪污，努力提高投資效益。搞好施工情況，工程進(jìn)度資料的收集整理，并督促施工單位和監(jiān)理單位編報(bào)工程月報(bào)表，組織（或上報(bào)申請(qǐng)）工程交工驗(yàn)收，匯編完成工程竣工驗(yàn)收資料，報(bào)請(qǐng)州發(fā)展和改革委員會(huì)組織工程竣工驗(yàn)收。 工程計(jì)劃管理工程項(xiàng)目部要在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，按照州發(fā)改委批準(zhǔn)下達(dá)的投資計(jì)劃，結(jié)合施工點(diǎn)的具體情況分別編制工程進(jìn)度計(jì)劃，并嚴(yán)格按評(píng)審?fù)ㄟ^的《實(shí)施方案》組織施工，自覺維護(hù)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，不得擅自變更建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)內(nèi)容，如遇特殊情況，確需變更建設(shè)地點(diǎn)和建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容的要按以工代賑項(xiàng)目管理的有關(guān)規(guī)定和基本建設(shè)項(xiàng)目管理程序報(bào)批，未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自變更，否則要追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人的責(zé)任。以確保項(xiàng)目按計(jì)劃實(shí)施，努力提高投資效益。 工程質(zhì)量管理工程施工開始前，項(xiàng)目部要組織設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員和施工技術(shù)員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底和實(shí)地踏勘，接交中線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，解答施工單位提出的問題，施工單位對(duì)所有控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行認(rèn)真有效的復(fù)核保護(hù)，直至工程竣工驗(yàn)收結(jié)束為止。要求施工單位根據(jù)項(xiàng)目部提交的圖紙資料和現(xiàn)場(chǎng)交接樁資料，進(jìn)行認(rèn)真的對(duì)照、復(fù)核，并將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)送工程監(jiān)理部審核后，轉(zhuǎn)報(bào)項(xiàng)目部。監(jiān)督施工單位嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ0012003）、《公路路面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03493）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ07198）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695），科學(xué)管理、規(guī)范施工，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。如需填筑路基時(shí)，要嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，采用水平分層填筑法，即按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層；采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度不宜大于30cm，也不宜小于20cm。路基填料不得使用淤泥、濕土、有機(jī)土、草皮土、生活垃圾或含有腐朽物的土，長(zhǎng)期積水的爛泥潭，淤泥全部挖出后，要用礫石或碎石土等透水性材料填筑底層。路面施工要嚴(yán)格按照施工程序和方法進(jìn)行，機(jī)械碾壓要先慢后快，先輕后重，先路